一種車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器、車載數(shù)據(jù)處理裝置、手持終端，所述車載數(shù)據(jù)處理裝置與整車CAN線連接，用于采集和存儲(chǔ)車輛實(shí)時(shí)信息，并將車輛運(yùn)行信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器，手持終端可以從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取車輛信息或者直接從車載數(shù)據(jù)處理裝置獲取車輛信息，并且可以通過車載數(shù)據(jù)處理裝置對(duì)車輛參數(shù)進(jìn)行修改，在保證車輛安全運(yùn)營的前提下，簡化車輛參數(shù)的配置和優(yōu)化。
【專利說明】
一種車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，具體涉及一種車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。
技術(shù)背景
[0002]隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，車輛功能越來越多，也越來越復(fù)雜，特別是電動(dòng)汽車的機(jī)械化程度低于傳統(tǒng)車，而電氣、電子化程度卻越來越高，如何遠(yuǎn)程監(jiān)控與服務(wù)整車系統(tǒng)、實(shí)時(shí)全面的采集車輛的狀態(tài)信息和相關(guān)數(shù)據(jù)，作為提高車輛動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、安全性能的重要手段和方法，也是檢測和管理整車系統(tǒng)并解決故障的有效措施。
[0003]現(xiàn)有的車用通訊大部分通過電腦或者手持終端設(shè)備直接連接到車輛來獲取車輛的溫度、電量等信息，不能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控，不能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛信息，這會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)故障不能及時(shí)解決。
[0004]為解決以上問題，本實(shí)用新型采用一種新的車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，在車上裝置車載數(shù)據(jù)處理裝置，用于采集和存儲(chǔ)車輛實(shí)時(shí)信息，并將車輛運(yùn)行信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器，手持終端可以從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取車輛信息或者直接從車載數(shù)據(jù)處理裝置獲取車輛信息，并且可以通過車載數(shù)據(jù)處理裝置對(duì)車輛參數(shù)進(jìn)行修改，在保證車輛安全運(yùn)營的前提下，簡化車輛參數(shù)的配置和優(yōu)化。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型出于解決車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)信息的遠(yuǎn)程采集及發(fā)送，在車上裝載車載數(shù)據(jù)處理裝置，用于采集和存儲(chǔ)車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息，并將車輛運(yùn)行信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器或手持終端，遠(yuǎn)程服務(wù)器可以從車載數(shù)據(jù)處理裝置獲取車輛信息并傳輸給手持終端，也可以對(duì)車輛參數(shù)修改配置，手持終端可以從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取車輛信息或者直接從車載數(shù)據(jù)處理裝置獲取車輛信息，并且可以通過車載數(shù)據(jù)處理裝置對(duì)車輛參數(shù)進(jìn)行修改，在保證車輛安全運(yùn)營的前提下，簡化車輛參數(shù)的配置和優(yōu)化。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0007]—種車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包括遠(yuǎn)程服務(wù)器、手持終端、車載數(shù)據(jù)處理裝置，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)從所述車載數(shù)據(jù)處理裝置獲取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給手持終端；所述手持終端對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并利用無線網(wǎng)絡(luò)通過所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送給所述車載數(shù)據(jù)處理裝置。
[0008]所述車載數(shù)據(jù)處理裝置包括信息采集器、遠(yuǎn)程信息收發(fā)器、近程信息收發(fā)器，所述信息采集器、遠(yuǎn)程信息收發(fā)器、近程信息收發(fā)器與所述整車CAN線連接。
[0009]所述車載數(shù)據(jù)處理裝置與整車CAN線連接，通過CAN線與整車相互傳輸數(shù)據(jù)。
[0010]所述車載數(shù)據(jù)處理裝置由車輛電源供電。
[0011]所述車載數(shù)據(jù)處理裝置還包括電池，作為車載數(shù)據(jù)處理裝置備用電源。
[0012]所述手持終端與車載數(shù)據(jù)處理裝置之間通過無線實(shí)現(xiàn)近程傳輸數(shù)據(jù)。
[0013]相比現(xiàn)有的車載數(shù)據(jù)處理裝置系統(tǒng)，本實(shí)用新型有顯著優(yōu)點(diǎn)和有益效果，具體體現(xiàn)為:
[0014]1、使用本實(shí)用新型的車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集，提高了整車安全性；
[0015]2、使用本實(shí)用新型的車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛參數(shù)的遠(yuǎn)程配置，簡化了車輛參數(shù)配置及調(diào)試過程。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型車載數(shù)據(jù)處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型的具體實(shí)施方法如下:
[0019]對(duì)于傳統(tǒng)的車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，主要由電腦或者手持終端直接連接車輛來獲取車輛行駛信息以及配置車輛參數(shù)，然而這樣既不方便操作，又不能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控來確保車輛行駛的安全。出于解決該問題，本實(shí)用新型采用一種新的車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，包括車載數(shù)據(jù)處理裝置、遠(yuǎn)程服務(wù)器、手持終端，車載數(shù)據(jù)處理裝置用于采集和存儲(chǔ)車輛實(shí)時(shí)信息，并將車輛運(yùn)行信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器或者手持終端，遠(yuǎn)程服務(wù)器用于收集車載數(shù)據(jù)處理裝置發(fā)出的信息對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控，并且配置和修改車輛參數(shù)，手持終端可以從遠(yuǎn)程服務(wù)器獲取車輛信息或者直接從車載數(shù)據(jù)處理裝置獲取車輛信息，并且可以通過車載數(shù)據(jù)處理裝置對(duì)車輛參數(shù)進(jìn)行修改，在保證車輛安全運(yùn)營的前提下，簡化車輛參數(shù)的配置和優(yōu)化。
[0020]下面結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng):
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)包括車載數(shù)據(jù)處理裝置、遠(yuǎn)程服務(wù)器、手持終端，所述車載數(shù)據(jù)處理裝置、遠(yuǎn)程服務(wù)器、手持終端之間均可相互無線通訊，并實(shí)現(xiàn)無線信息、參數(shù)傳輸。車載數(shù)據(jù)處理裝置置于車上，連接整車CAN線，用于采集、存儲(chǔ)車輛行駛信息，發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器及手持終端，并接收服務(wù)器和手持終端的參數(shù)修改命令，通過CAN線配置整車參數(shù)；遠(yuǎn)程服務(wù)器用于實(shí)時(shí)采集車載數(shù)據(jù)處理裝置發(fā)送的車輛信息來對(duì)車輛行駛情況進(jìn)行監(jiān)控，保證車輛的整車運(yùn)營，并對(duì)車輛參數(shù)進(jìn)行調(diào)整、修改；手持終端用于隨時(shí)查看車輛行駛信息，并可以對(duì)車輛參數(shù)進(jìn)行調(diào)整和修改。
[0022]如圖2所示，車載數(shù)據(jù)處理裝置與整車CAN連接，置于車輛上，該車載數(shù)據(jù)處理裝置包括信息采集器、遠(yuǎn)程信息收發(fā)器、近程信息收發(fā)器。其中信息采集器用于從車?yán)顲AN線讀取所需車輛信息、數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)讀取數(shù)據(jù)，該信息包括車輛位置信息、車輛行駛速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗、整車溫度等信息，信息采集器可以是內(nèi)存卡等可以讀取并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)信息的裝置；遠(yuǎn)程信息發(fā)送器為GPRS等能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)的裝置，該信息發(fā)送器用于將信息采集器和定位器的信息發(fā)送給遠(yuǎn)程服務(wù)器，并接收服務(wù)器發(fā)送的參數(shù)修改命令，輸送給整車CAN來配置參數(shù)；近程信息發(fā)送器為WIFI等能夠無線發(fā)送信號(hào)的裝置，該信息發(fā)送器用于近程發(fā)送信息給手持終端，并接收手持終端所發(fā)送的參數(shù)修改命令，輸送給整車CAN來配置參數(shù)。
[0023]遠(yuǎn)程服務(wù)器為能夠與車載數(shù)據(jù)處理裝置、手持終端交互通訊的裝置，遠(yuǎn)程服務(wù)器用于遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛行駛信息，并對(duì)車輛進(jìn)行參數(shù)配置。
[0024]手持終端可以是手機(jī)等能夠接收和發(fā)射無線信號(hào)的裝置，手持終端可以通過無線連接遠(yuǎn)程服務(wù)器來獲取車輛信息，也可以近程直接從車載數(shù)據(jù)處理裝置獲取車輛信息，并可以通過遠(yuǎn)程服務(wù)器或通過車載數(shù)據(jù)處理裝置近程修改車輛參數(shù)，以此來達(dá)到方便、實(shí)時(shí)調(diào)整車輛的目的，使其安全可靠的運(yùn)行，并且最大限度的節(jié)能減排。
[0025]對(duì)于為本實(shí)用新型的示范性實(shí)施例，應(yīng)當(dāng)理解為是本實(shí)用新型的權(quán)利要求書的保護(hù)范圍內(nèi)其中的某一種示范性示例，具有對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的技術(shù)方案的指導(dǎo)性作用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于:包括遠(yuǎn)程服務(wù)器、手持終端、車載數(shù)據(jù)處理裝置，所述遠(yuǎn)程服務(wù)器通過無線網(wǎng)絡(luò)從所述車載數(shù)據(jù)處理裝置獲取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給手持終端；所述手持終端對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并利用無線網(wǎng)絡(luò)通過所述遠(yuǎn)程服務(wù)器發(fā)送給所述車載數(shù)據(jù)處理裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于:所述車載數(shù)據(jù)處理裝置包括信息采集器、遠(yuǎn)程信息收發(fā)器、近程信息收發(fā)器，所述信息采集器、遠(yuǎn)程信息收發(fā)器、近程信息收發(fā)器與所述整車CAN線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于:所述車載數(shù)據(jù)處理裝置與整車CAN線連接，通過CAN線與整車相互傳輸數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于:所述車載數(shù)據(jù)處理裝置由車輛電源供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于:所述車載數(shù)據(jù)處理裝置還包括電池，作為車載數(shù)據(jù)處理裝置備用電源。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，其特征在于:所述手持終端與車載數(shù)據(jù)處理裝置之間通過無線實(shí)現(xiàn)近程傳輸數(shù)據(jù)。
【文檔編號(hào)】B60R16/023GK204109941SQ201420496856
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】柴曉飛, 王昕 , 蔣平 申請(qǐng)人:天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司