一種汽車tpms氣門嘴的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車TPMS氣門嘴，包括氣門嘴體和信號盒連接螺絲，所述氣門嘴體中心設有氣流通道，所述氣流通道下端設有通氣腔體，所述氣門嘴體下端徑向設有2個通氣小孔，所述通氣腔體與所述通氣小孔連通，所述氣門嘴體上端部開有進氣口。本實用新型的汽車TPMS氣門嘴通過兩個側向通氣小孔通氣，不再從連接螺絲的中心通氣，所以連接螺絲的中心不用再打孔，保證了連接螺絲的強度，對TPMS電子信號盒的固定效果更有保障，同時設置有通氣腔體，即使信號盒連接螺絲的旋入長度超過側向通氣小孔，也不會影響通氣，保證了通氣效果。
【專利說明】一種汽車TPMS氣門嘴

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，尤其涉及一種汽車TPMS氣門嘴。

【背景技術】
[0002]目前，國內外汽車制造企業(yè)都在逐步標配汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)，簡稱TPMS。TPMS的電子信號盒裝置都是通過螺絲固定在TPMS氣門嘴的尾部，為了不影響TPMS氣門嘴通氣，都需在氣門嘴上設置通氣孔。中國專利201320080463.4公開了一種TPMS與氣門嘴連接用通氣螺釘，采用在連接螺釘中心打一通氣口來實現(xiàn)，該種方法存在打孔后，降低了螺釘?shù)膹姸?，容易造成螺釘斷裂的缺陷。中國專?01020251765.X也公開了一種TPMS可調節(jié)氣門嘴，采用TPMS氣門嘴通過側孔通氣的方法，該方法的弊端是各個廠家生產的信號盒，螺絲連接部位的厚度不一致，如螺絲連接部位太厚，就會減少螺絲連接的有效長度，造成連接不牢靠；如螺絲連接部位太薄，螺絲就會旋入更深，當螺絲旋入長度超過側孔位置，側孔會被堵塞，造成無法通氣。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的主要目的在于提供一種既能保證連接螺絲強度又能順利通氣的汽車TPMS氣門嘴。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種汽車TPMS氣門嘴，包括氣門嘴體和信號盒連接螺絲，所述氣門嘴體中心設有氣流通道，所述氣流通道下端設有通氣腔體，所述氣門嘴體下端徑向設有2個通氣小孔，所述通氣腔體與所述通氣小孔連通，所述氣門嘴體上端部開有進氣口。
[0006]作為優(yōu)選的技術方案，所述通氣腔體直徑大于所述信號盒連接螺絲直徑。
[0007]本實用新型的有益效果是:
[0008]本實用新型的汽車TPMS氣門嘴通過兩個側向通氣小孔孔通氣，不再從連接螺絲的中心通氣，所以連接螺絲的中心不用再打孔，保證了連接螺絲的強度，對TPMS電子信號盒的固定效果更有保障，同時設置有通氣腔體，即使信號盒連接螺絲的旋入長度超過側向通氣小孔，也不會影響通氣，保證了通氣效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施例及附圖作以詳細描述。
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0011]請參閱圖1所示，一種汽車TPMS氣門嘴，包括氣門嘴體I和信號盒連接螺絲2，所述氣門嘴體I中心設有氣流通道3，所述氣流通道3下端設有通氣腔體4，所述氣門嘴體2下端徑向設有2個通氣小孔5，所述通氣腔體4與所述通氣小孔5連通，所述氣門嘴體上端部開有進氣口 6。
[0012]作為優(yōu)選的技術方案，所述通氣腔體4直徑大于所述信號盒連接螺絲2的直徑。
[0013]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種汽車TPMS氣門嘴，其特征在于:包括氣門嘴體和信號盒連接螺絲，所述氣門嘴體中心設有氣流通道，所述氣流通道下端設有通氣腔體，所述氣門嘴體下端徑向設有2個通氣小孔，所述通氣腔體與所述通氣小孔連通，所述氣門嘴體上端部開有進氣口。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車TPMS氣門嘴，其特征在于:所述通氣腔體直徑大于所述信號盒連接螺絲的直徑。
【文檔編號】B60C29/06GK204109709SQ201420500815
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權日:2014年8月26日
【發(fā)明者】肖付瑞, 黃建松, 王賢勇, 李強, 梁平, 陳志東 申請人:保隆(安徽)汽車配件有限公司