汽車遮陽板的制作方法
【專利摘要】本實用新型是有關(guān)一種汽車遮陽板，所述汽車遮陽板包括遮陽板本體，遮陽板導(dǎo)軌，其特征在于遮陽板導(dǎo)軌安裝在汽車頂蓋位置，遮陽板本體可通過導(dǎo)軌在頂蓋位置和前擋風(fēng)玻璃位置之間移動。本實用新型的汽車遮陽板使用方便，制作工藝簡單，造價低廉，可靠耐用，無需使用時隱藏在頂棚內(nèi)部，外觀簡潔、美觀。
【專利說明】汽車遮陽板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通運輸領(lǐng)域的遮陽板，特別是涉及一種汽車遮陽板。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車遮陽板是安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃上方用于遮擋光線，提高行車安全的一個汽車部件，請參閱圖1所示，是現(xiàn)有汽車遮陽板的示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)中汽車遮陽板設(shè)置在頂棚下面，通過翻轉(zhuǎn)機構(gòu)與固定在頂棚的基座連接，使用時翻轉(zhuǎn)下來，無需使用時折疊在汽車前擋風(fēng)玻璃的上方。這種遮陽板用時方便，但是不用時置于頂棚下面，影響美觀，遮陽板大多采用基材加聚氨基甲酸酯發(fā)泡制成，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)采用鋼骨架，制作工藝復(fù)雜，成本高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實用新型的目的在于解決遮陽板閑置時影響美觀的問題及制作工藝復(fù)雜、成本高的缺陷，提供一種汽車遮陽板，使其使用方便，制作工藝簡單，造價低廉，可靠耐用，無需使用時隱藏在頂棚內(nèi)部，外觀簡潔、美觀。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，依據(jù)本實用新型提出的一種汽車遮陽板，包括遮陽板本體，遮陽板導(dǎo)軌，其中所述的遮陽板導(dǎo)軌固定在汽車頂蓋位置，遮陽板本體可通過導(dǎo)軌在頂蓋位置和前擋風(fēng)玻璃位置之間移動。
[0005]本實用新型還可采用以下技術(shù)措施進一步實現(xiàn)。
[0006]前述的汽車遮陽板，其中所述的遮陽板導(dǎo)軌為兩個，分別安裝于汽車頂蓋位置的兩側(cè)，所述遮陽板本體的左右兩側(cè)分別與兩個遮陽板導(dǎo)軌接觸。
[0007]前述的汽車遮陽板，其中所述的兩個遮陽板導(dǎo)軌具有U型軌道且互為鏡像對稱，可供遮陽板本體在其中滑動。
[0008]前述的汽車遮陽板，其中所述的遮陽板本體上表面兩側(cè)或下表面兩側(cè)或上下表面兩側(cè)有與所述遮陽板導(dǎo)軌配合的筋體，所述筋體可使遮陽板本體與遮陽板導(dǎo)軌線面接觸。
[0009]前述的汽車遮陽板，其中所述的遮陽板本體與所述遮陽板導(dǎo)軌有相互配合的限位機構(gòu)。
[0010]前述的汽車遮陽板，其中所述的所述相互配合的限位機構(gòu)為設(shè)置在所述遮陽板導(dǎo)軌前端的限位機構(gòu)和設(shè)置在遮陽板本體后端的限位配合機構(gòu)。
[0011]前述的汽車遮陽板，其中所述的遮陽板導(dǎo)軌安裝在汽車頂棚與頂蓋之間，所述遮陽板本體在汽車頂棚和頂蓋之間移動，汽車頂棚與頂蓋的前端有供遮陽板本體通過的開□。
[0012]前述的汽車遮陽板，其中所述的遮陽板本體前端設(shè)有推拉裝置。
[0013]前述的汽車遮陽板，其中所述遮陽板本體和/或遮陽板導(dǎo)軌由塑料注塑而成。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實用新型的汽車遮陽板，至少具有下列優(yōu)點:
[0015]一、本實用新型的汽車遮陽板操作方便，可同時滿足駕駛員功能要求和美觀需求；
[0016]二、本實用新型的汽車遮陽板可采用塑料注塑成型，工藝簡單，成本低廉，質(zhì)量輕盈，使用壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有汽車遮陽板的示意圖。
[0018]圖2是本實用新型汽車遮陽板一個優(yōu)選實施例的整體示意圖。
[0019]圖3是本實用新型汽車遮陽板一個優(yōu)選實施例的俯視圖。
[0020]圖4是本實用新型汽車遮陽板一個優(yōu)選實施例的仰視圖。
[0021]圖4A是本實用新型汽車遮陽板圖4中A-A向的剖視示意圖。
[0022]圖5是本實用新型汽車遮陽板一個優(yōu)選實施例的仰視圖。
[0023]圖5A是本實用新型汽車遮陽板圖5中B-B向的剖視示意圖。
[0024]圖6是本實用新型汽車遮陽板的遮陽板導(dǎo)軌立體示意圖。
[0025]圖7A是本實用新型汽車遮陽板的遮陽板本體立體示意圖。
[0026]圖7B是本實用新型汽車遮陽板的遮陽板本體推拉裝置示意圖。
[0027]圖7C是本實用新型汽車遮陽板的遮陽板本體限位配合機構(gòu)示意圖。
[0028]圖8是本實用新型汽車遮陽板一個優(yōu)選實施例遮陽板打開狀態(tài)的示意圖。
[0029]圖9是本實用新型汽車遮陽板一個優(yōu)選實施例遮陽板關(guān)閉狀態(tài)的示意圖。

【具體實施方式】
[0030]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的汽車遮陽板其【具體實施方式】、步驟、結(jié)構(gòu)、特征及其功效詳細說明。
[0031]請參閱圖2和圖3所示，分別是本實用新型汽車遮陽板一個優(yōu)選實施例的整體示意圖和俯視圖。該實施例汽車遮陽板I包括遮陽板本體11、遮陽板導(dǎo)軌12，所述遮陽板本體11夾持在兩個遮陽板導(dǎo)軌12之間、通過遮陽板導(dǎo)軌12固定并相對于遮陽板導(dǎo)軌12滑動。優(yōu)選的在遮陽板本體11上表面兩側(cè)位置設(shè)置筋體13，所述筋體13可使遮陽板本體11與遮陽板導(dǎo)軌12線面接觸。在其他實施例中，所述筋體13也可設(shè)置在遮陽板本體11的下表面兩側(cè)或者同時設(shè)置在遮陽板本體11的上表面和下表面的兩側(cè)。
[0032]請參閱圖4和圖4A所示，分別是本實用新型汽車遮陽板一個優(yōu)選實施例的仰視圖及其A-A向的剖視示意圖。所述筋體13可使遮陽板本體11下表面與遮陽板導(dǎo)軌12軌道上表面之間有一定的間隙，使遮陽板本體11在遮陽板導(dǎo)軌12中滑動，所述遮陽板本體11的厚度優(yōu)選為2mm?5mm,所述間隙優(yōu)選為0.3mm?0.5mm。
[0033]請參閱圖5和圖5A所示，分別是本實用新型汽車遮陽板一個優(yōu)選實施例的仰視圖及其B-B向剖視示意圖。遮陽板本體11的兩側(cè)分別位于遮陽板導(dǎo)軌12的U型卡槽中，U型卡槽的厚度為2_，遮陽板本體11的左右兩側(cè)與卡槽配合，可沿圓弧形運動軌跡滑動。所述U型卡槽的高度可根據(jù)遮陽板本體11的厚度、筋體13的高度和所述間隙適當(dāng)調(diào)整。
[0034]請參閱圖6所示，是本實用新型汽車遮陽板的遮陽板導(dǎo)軌立體示意圖，遮陽板導(dǎo)軌12為帶有安裝座的U型卡槽，遮陽板本體11可在U型卡槽中滑動，在U型卡槽的開口端，設(shè)有限位機構(gòu)14a，所述限位機構(gòu)14a優(yōu)選為突出U型卡槽下表面的凸起設(shè)置，所述安裝座可將遮陽板導(dǎo)軌12固定在汽車頂蓋位置。
[0035]請參閱圖7A、圖7B和圖7C，分別是本實用新型汽車遮陽板的遮陽板本體立體圖、推拉裝置示意圖、限位配合機構(gòu)示意圖。在所述遮陽板本體11的前端設(shè)置有推拉裝置15，所述推拉裝置15可以是沿遮陽板本體前端的一條或多條突出遮陽板本體高度為5_的凸起，用以打開和關(guān)閉遮陽板本體11，在其他實施例中，所述推拉裝置15凸出遮陽板本體的高度優(yōu)選為5mm?10mm。在所述遮陽板本體11后端設(shè)置的限位配合機構(gòu)14b為突出的耳朵結(jié)構(gòu)，所述突出的耳朵結(jié)構(gòu)凸出遮陽板本體11橫向和縱向優(yōu)選分別為5mm?10mm。
[0036]請參閱圖8和圖9所示，分別是本實用新型汽車遮陽板一個優(yōu)選實施例遮陽板打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)的示意圖。遮陽板導(dǎo)軌12內(nèi)置于汽車頂棚2與頂蓋之間的兩側(cè)，所述遮陽板本體11安裝于遮陽板導(dǎo)軌12的軌道中，所述汽車頂棚2與頂蓋之間有供遮陽板本體11通過的開口，當(dāng)需要遮陽板遮擋光線時，可通過推拉裝置15將遮陽板本體11從汽車頂棚2中拉出，限位機構(gòu)14a和限位配合機構(gòu)14b可使遮陽板本體11滑動到前擋風(fēng)玻璃不影響汽車安全行駛需要的安全視野范圍，即使遮陽板本體處于極限位置。所述極限位置可通過下述方法確定，通過整車布置的95百分位眼橢圓中心做遮陽板切線，此切線與通過95百分位眼橢圓的水平線的夾角不超過5°，且遮陽板的最低點與通過95百分位眼橢圓的水平線的距離在20mm?30mm范圍之內(nèi)，遮陽板關(guān)閉時95百分位眼橢圓上極限位置到遮陽板最低點的切線與水平線不小于7°。當(dāng)不需要遮陽板遮擋光線時，可通過推拉裝置15將遮陽板本體11從擋風(fēng)玻璃部位推回到汽車頂棚2位置，不影響駕駛室的美觀。
[0037]所述遮陽板本體11優(yōu)選聚氯乙烯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料注塑而成，所述遮陽板導(dǎo)軌12優(yōu)選聚己二酰己二胺注塑而成，遮陽板本體11和遮陽板導(dǎo)軌12可根據(jù)所選具體材料及其強度來確定其具體加工厚度，本實用新型制造工藝簡單，成本低廉。
[0038]雖然本實用新型已以較佳實施例揭示如上，然而其并非用以限定本實用新型實施的范圍，依據(jù)本實用新型的權(quán)利要求書及說明內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修飾，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車遮陽板，包括遮陽板本體，遮陽板導(dǎo)軌，其特征在于遮陽板導(dǎo)軌安裝在汽車頂蓋位置，遮陽板本體可通過導(dǎo)軌在頂蓋位置和前擋風(fēng)玻璃位置之間移動。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車遮陽板，其特征在于所述遮陽板導(dǎo)軌為兩個，分別安裝于汽車頂蓋位置的兩側(cè)，所述遮陽板本體的左右兩側(cè)分別與兩個遮陽板導(dǎo)軌接觸。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車遮陽板，其特征在于所述兩個遮陽板導(dǎo)軌具有U型軌道且互為鏡像對稱，可供遮陽板本體在其中滑動。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車遮陽板，其特征在于所述遮陽板本體上表面兩側(cè)或下表面兩側(cè)或上下表面兩側(cè)有與所述遮陽板導(dǎo)軌配合的筋體，所述筋體可使遮陽板本體與遮陽板導(dǎo)軌線面接觸。
5.如權(quán)利要求1至4任一項所述的汽車遮陽板，其特征在于所述遮陽板本體與所述遮陽板導(dǎo)軌有相互配合的限位機構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的汽車遮陽板，其特征在于所述相互配合的限位機構(gòu)為設(shè)置在所述遮陽板導(dǎo)軌前端的限位機構(gòu)和設(shè)置在遮陽板本體后端的限位配合機構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1至4任一項所述的汽車遮陽板，其特征在于所述遮陽板導(dǎo)軌安裝在汽車頂棚與頂蓋之間，所述遮陽板本體在汽車頂棚和頂蓋之間移動，汽車頂棚與頂蓋的前端有供遮陽板本體通過的開口。
8.如權(quán)利要求1至4任一項所述的汽車遮陽板，其特征在于所述遮陽板本體前端設(shè)有推拉裝置。
9.如權(quán)利要求1至4任一項所述的汽車遮陽板，其特征在于所述遮陽板本體和/或遮陽板導(dǎo)軌由塑料注塑而成。
【文檔編號】B60J3/02GK204095463SQ201420505932
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】馬玉新 申請人:北京長城華冠汽車科技有限公司