一種電動汽車專用鋁合金車門骨架的制作方法
【專利摘要】一種電動汽車專用鋁合金車門骨架，包括骨架本體，骨架本體由鋁合金材質(zhì)的車門上段后邊撐焊接組合(1)、車門下段焊接組合(2)、車門4號安裝板(3)、車門5號安裝板(4)、車門1號安裝板(5)、車門3號安裝板(6)、車門10號框架(7)、車門前玻璃導(dǎo)軌(8)、車門后玻璃導(dǎo)軌(9)、車門頂部玻璃導(dǎo)軌(10)焊接組合而成的具有立體構(gòu)造的具有車門樣式的框架式門骨架，并在其中設(shè)有安裝孔。本實用新型所采用的鋁合金車門骨架在保證車門強度的前提下，充分減輕了車門的重量，為汽車減重提供了有力的保障。
【專利說明】一種電動汽車專用鋁合金車門骨架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車骨架【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種電動汽車專用鋁合金車門骨架。

【背景技術(shù)】
[0002]續(xù)駛里程是衡量電動汽車性能的重要參數(shù)之一，而汽車自身重量是影響續(xù)駛里程的關(guān)鍵因素。因此，汽車的輕量化設(shè)計是汽車設(shè)計的重要一環(huán)。傳統(tǒng)汽車和電動汽車車門估計部分采用鋼板沖壓結(jié)構(gòu)，然后進行焊接成型，其具有重量大，強度低的特點。
[0003]而且傳統(tǒng)汽車車門和骨架估計采用鋼板沖壓結(jié)構(gòu)，焊接成型，重量大，強度低。不利于汽車輕量化；在發(fā)生交通事故時不能有效的抵御側(cè)面撞擊，保護駕乘人員的安全。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了有效的大幅度減輕汽車重量，增加續(xù)駛里程；同時提高車門部分的強度，提高撞擊時對撞擊能量的吸收，本實用新型提供一種電動汽車專用鋁合金車門骨架。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種電動汽車專用鋁合金車門骨架，包括骨架本體，其特征在于，
[0006]所述骨架本體由鋁合金材質(zhì)的車門上段后邊撐焊接組合(1)、車門下段焊接組合
(2)、車門4號安裝板(3)、車門5號安裝板(4)、車門1號安裝板(5)、車門3號安裝板(6)、車門10號框架(7)、車門前玻璃導(dǎo)軌(8)、車門后玻璃導(dǎo)軌(9)、車門頂部玻璃導(dǎo)軌(10)焊接組合而成的具有立體構(gòu)造的具有車門樣式的框架式門骨架，并在其中設(shè)有安裝孔。
[0007]進一步地，所述車門上段后邊撐焊接組合(1)由車門車架5號左框架(11)、車門框架5號連接板(12)、車門車架7號框架(13)焊接而成，其中車門框架5號連接板(12)采用鋁合金板沖壓形成，具有安裝孔。
[0008]進一步地，所述車門下段焊接組合(2)由車門1、2、3、4、6號框架5部分采用鋁合金方管折彎并焊接形成一體式結(jié)構(gòu)。
[0009]進一步地，所述車門前玻璃導(dǎo)軌(8)、車門后玻璃導(dǎo)軌(9)、車門頂部玻璃導(dǎo)軌
[10]位于整個車門框架的上半部分，皆采用專門模具擠出成型的，并在其中留有用于安裝玻璃密封條的安裝槽。
[0010]進一步地，所述車門4號安裝板(3)是車門下段焊接組合和后玻璃導(dǎo)軌的連接支撐件；車門5號安裝板⑷是車門鎖的安裝支架；車門1號安裝板(5)和車門3號安裝板
(6)是為車外飾板提供支撐的零部件；都是采用鋁合金板材沖壓形成的沖壓件。
[0011]進一步地，所述車門10號框架(7)是上部的加強梁，主要起加強和固定內(nèi)門拉手支架的作用。
[0012]進一步地，所述的骨架本體優(yōu)先采用6063高強度鋁合金結(jié)構(gòu)件。
[0013]本實用新型的有益效果是:
[0014]本實用新型所采用的鋁合金車門骨架在保證車門強度的前提下，充分減輕了車門的重量，為汽車減重提供了有力的保障。
[0015]本實用新型將鋁合金型材和鋁合金沖壓件用于車門骨架的制造和設(shè)計中，可以適應(yīng)門體的特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求具有重量輕和強度高的優(yōu)勢。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的主視圖。
[0017]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0018]圖3為本實用新型的側(cè)視圖。
[0019]圖4為車門上段后邊撐焊接組合的主視圖。
[0020]圖5為車門上段后邊撐焊接組合的俯視圖。
[0021]圖6為車門上段后邊撐焊接組合的側(cè)視圖。
[0022]圖7為車門下段焊接組合的主視圖。
[0023]圖8為車門下段焊接組合的俯視圖。
[0024]圖9為車門下段焊接組合的左視圖。
[0025]圖中:1、車門上段后邊撐焊接組合，2、車門下段焊接組合，3、車門4號安裝板，4、車門5號安裝板，5、車門1號安裝板，6、車門3號安裝板，7、車門10號框架，8、車門前玻璃導(dǎo)軌，9、車門后玻璃導(dǎo)軌，10、車門頂部玻璃導(dǎo)軌，11、車門車架5號左框架、12、車門框架5號連接板，13、車門車架7號框架。

【具體實施方式】
[0026]如圖1至3所示，該鋁合金車門骨架由車門上段后邊撐焊接組合(1)、車門下段焊接組合(2)、車門4號安裝板(3)、車門5號安裝板(4)、車門1號安裝板(5)、車門3號安裝板(6)、車門10號框架(7)、車門前玻璃導(dǎo)軌(8)、車門后玻璃導(dǎo)軌(9)、車門頂部玻璃導(dǎo)軌
(10)焊接組合而成。詳見附圖1。
[0027]其中，車門上段后邊撐焊接組合1由車門車架5號左框架11、車門框架5號連接板12、車門車架7號框架13組成，其中車門框架5號連接板12采用鋁合金板沖壓形成，具有安裝孔，此部分為車門鎖上部支撐，主要起到為車門內(nèi)外門板的固定作用，如圖4至6所示。
[0028]如圖7至9所示，車門下段焊接組合2由車門1、2、3、4、6號框架5部分組成，采用鋁合金方管折彎并焊接形成一體式結(jié)構(gòu)，主要構(gòu)成了整個車門框架的下半部分，大體上呈日字形，其形狀與車門外殼的形狀相吻合，其上主要安裝防撞梁、玻璃升降器等需要。
[0029]車門前玻璃導(dǎo)軌8、車門后玻璃導(dǎo)軌9、車門頂部玻璃導(dǎo)軌10位于整個車門框架的上半部分，其采用專門模具擠出成型的，并在其中留有用于安裝玻璃密封條的安裝槽，主要構(gòu)成車門的上部支撐和起到為車門玻璃導(dǎo)向的作用。
[0030]車門4號安裝板(3)是車門下段焊接組合和后玻璃導(dǎo)軌的連接支撐件；車門5號安裝板⑷是車門鎖的安裝支架；車門1號安裝板(5)和車門3號安裝板(6)是為車外飾板提供支撐的零部件；都是采用鋁合金板材沖壓形成的沖壓件，車門10號框架(7)是上部的加強梁，主要起加強和固定內(nèi)門拉手支架的作用。
[0031]上述各個框架、安裝板之間采用鋁合金專用焊接焊接形成一體。
[0032]除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車專用鋁合金車門骨架，包括骨架本體，其特征在于， 所述骨架本體由鋁合金材質(zhì)的車門上段后邊撐焊接組合(I)、車門下段焊接組合(2)、車門4號安裝板(3)、車門5號安裝板(4)、車門I號安裝板(5)、車門3號安裝板(6)、車門10號框架(7)、車門前玻璃導(dǎo)軌(8)、車門后玻璃導(dǎo)軌(9)、車門頂部玻璃導(dǎo)軌(10)焊接組合而成的具有立體構(gòu)造的具有車門樣式的框架式門骨架，并在其中設(shè)有安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車專用鋁合金車門骨架，其特征是，所述車門上段后邊撐焊接組合⑴由車門車架5號左框架(11)、車門框架5號連接板(12)、車門車架7號框架(13)焊接而成，其中車門框架5號連接板(12)采用鋁合金板沖壓形成，具有安裝孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車專用鋁合金車門骨架，其特征是，所述車門下段焊接組合(2)由車門1、2、3、4、6號框架5部分采用鋁合金方管折彎并焊接形成一體式結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車專用鋁合金車門骨架，其特征是，所述車門前玻璃導(dǎo)軌(8)、車門后玻璃導(dǎo)軌(9)、車門頂部玻璃導(dǎo)軌(10)位于整個車門框架的上半部分，皆采用專門模具擠出成型的，并在其中留有用于安裝玻璃密封條的安裝槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車專用鋁合金車門骨架，其特征是，所述車門4號安裝板(3)是車門下段焊接組合和后玻璃導(dǎo)軌的連接支撐件；車門5號安裝板(4)是車門鎖的安裝支架；為車外飾板提供支撐的車門I號安裝板(5)和車門3號安裝板(6)都是采用鋁合金板材沖壓形成的沖壓件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車專用鋁合金車門骨架，其特征是，所述車門10號框架(7)是上部的加強梁。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車專用鋁合金車門骨架，其特征是，所述的骨架本體優(yōu)先采用6063高強度鋁合金結(jié)構(gòu)件。
【文檔編號】B60J5/04GK204175137SQ201420508270
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】呂洪勇, 畢研猛, 高成雷, 張洪森, 胡建偉, 梁成海, 王磊 申請人:山東寶雅新能源汽車股份有限公司