車載用雷達裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車載用雷達裝置，該裝置可以簡單地將雷達本體安裝在雷達托架上，并且能夠起到穩(wěn)定雷達性能的效用。雷達裝置(100)具有雷達本體(106)和雷達托架(108)，其中雷達托架(108)用來將雷達本體(106)的收發(fā)面(112)朝向車輛外側(cè)而設(shè)置在車輛上。雷達托架(108)具有沿著雷達本體(106)的側(cè)面(120)、(122)的側(cè)板部(116)、(118)；第1橋部(134)與第2橋部(146)；讓雷達本體(106)的收發(fā)面(112)露出的開口區(qū)域(140)。其中第1橋部(134)與第2橋部(146)分別在雷達本體(106)的收發(fā)面(112)側(cè)以及底面(142)側(cè)構(gòu)架在側(cè)板部(116)、(118)上，并形成插通雷達本體(106)的插入口(114)。第1橋部(134)或第2橋部(146)中，其中任意一方相對另一方配置在朝向插入口(114)的插入方向的相反側(cè)。
【專利說明】車載用雷達裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車載用雷達裝置，該車載用雷達裝置具備雷達本體與用來將雷達本體設(shè)置在車輛上的雷達托架。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，具備車載用雷達裝置的乘用車正在廣泛地普及開來。車載用雷達裝置承擔著測量汽車同其他車輛或障礙物等之間的距離以及其方向，并且輔助進行變更車道和為了避免碰撞而制動的作用。此外，車載用雷達裝置還利用于:對司機發(fā)出指定警告等，并且控制安全帶和氣囊等各種車載設(shè)備。例如專利文獻I所示，這種車載用雷達裝置主要是使用雷達托架而設(shè)置在車輛的前部和后部等地方。
[0003]專利文獻
[0004]專利文獻1:日本特開2010-66092號公報


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明要解決的課題
[0006]為了使車載用雷達裝置的雷達性能充分發(fā)揮出來，需要向目標方向穩(wěn)定發(fā)送電波。因此，需要提高根據(jù)雷達托架的雷達本體的定位精度。此外，要求能夠簡單而充分地將雷達本體安裝到雷達托架上。
[0007]本發(fā)明鑒于這一課題，目的在于提供一種車載用雷達裝置，該裝置可以簡單地將雷達本體安裝在雷達托架上，并且能夠起到穩(wěn)定雷達性能的效用。
[0008]解決課題的手段
[0009]為了解決上述課題，本發(fā)明涉及的車載用雷達裝置的代表性結(jié)構(gòu)具有如下的特征:
[0010]其具備:
[0011]雷達本體，其為扁平的長方體，具有設(shè)置在最大面積的兩個面中的一個面上、發(fā)送接收電波的收發(fā)面；
[0012]雷達托架，用來嵌入所述雷達本體、并將所述收發(fā)面朝向車輛外側(cè)地將該雷達本體設(shè)置在車輛上；
[0013]雷達托架具有:
[0014]2個側(cè)板部，其沿著除了雷達本體的兩個面以外的2個平行側(cè)面；
[0015]第I橋部與第2橋部，其在所述雷達本體的收發(fā)面?zhèn)燃芭c其相反的底面?zhèn)确謩e構(gòu)架在所述2個側(cè)板部上，并且與所述2個側(cè)板部一起形成當該雷達本體嵌入于所述雷達托架的時候通過的插入口；
[0016]開口區(qū)域，其令所述雷達本體的所述收發(fā)面露出；
[0017]所述第I橋部或第2橋部中的任意一個橋部相對另一個橋部配置于或延伸至朝向所述插入口的插入方向的相反側(cè)上。
[0018]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，在將雷達本體嵌入于雷達托架之際，通過沿著第I橋部或第2橋部來插入雷達本體，從而能夠簡單而順暢地進行插入工作，其中第I橋部或第2橋部相對插入口，朝相反側(cè)配置或者延長。由此，為了便于插入雷達本體而在雷達托架上下了功夫，因此即使側(cè)板部等同雷達本體之間形成無縫嵌入的結(jié)構(gòu)，也能毫無問題地插入雷達本體。并且如果是這種將雷達本體無縫嵌入的雷達托架，那么可以提高確定雷達本體的定位精度，穩(wěn)定地發(fā)揮其雷達性能。
[0019]上述雷達托架還可以具有卡爪部，所述卡爪部設(shè)于第I橋部或第2橋部上，同插入完畢后的雷達本體嵌合，防止雷達本體的脫落。利用該卡爪部，能夠?qū)⒗走_本體不晃動地固定在雷達托架上，從而提高其定位精度。
[0020]上述卡爪部還可以設(shè)置在第I橋部或第2橋部當中的配置于插入口的插入方向一側(cè)的或沒有進行延伸的另一方；也就是說--第I橋部或第2橋部當中，一個橋部配置于或延伸至插入口的相反側(cè)，而另一個橋部設(shè)有卡爪部。由此，能讓雷達本體沿著一個橋部，通過另一個的具有卡爪部的橋部內(nèi)側(cè)，從而更加順暢地插入到插入口。
[0021]該車載用雷達裝置還具備同車輛進行電連接的連接器，所述連接器設(shè)置在:在雷達本體朝雷達托架插入完畢之后的從插入口露出的雷達本體的側(cè)面上；第I橋部和第2橋部的至少一個可以具有缺口部，所述缺口部設(shè)置在同連接器相重合的位置上。通過這樣的結(jié)構(gòu)，即使雷達本體嵌入于雷達托架之后，依然能對連接器輕松地進行配線軟線類的安裝和拆卸。
[0022]上述第I橋部或第2橋部之中，配置于或延伸至朝向所述插入口的插入方向的相反側(cè)的一個橋部還可以具有斜面，所述斜面位于同插入口相反側(cè)的前端附近，并從該前端側(cè)朝向該插入口傾斜。通過設(shè)置這一斜面，能夠更加輕松地將雷達本體插入到雷達托架的插入口。
[0023]發(fā)明效果
[0024]根據(jù)本發(fā)明可以提供一種能簡單地將雷達本體安裝在雷達托架上，并且能夠起到穩(wěn)定雷達性能的效用的車載用雷達裝置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025][圖1]本發(fā)明實施方式的車載用雷達裝置的示例圖。
[0026][圖2]單獨示例圖1的車載用雷達裝置的立體圖。
[0027][圖3]從插入口側(cè)看圖2(b)的雷達托架的示例立體圖。

【具體實施方式】
[0028]以下參照附圖，對于本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行詳細說明。所涉及的實施方式中所示的尺寸、材料、其他具體數(shù)值等只是為了便于對發(fā)明理解的示例，除了特別的說明之夕卜，并不對于本發(fā)明進行限制。另外，在本說明書以及附圖中，對于實質(zhì)上具有同樣功能和結(jié)構(gòu)的構(gòu)件通過附加相同的標記來省略重復(fù)說明，此外省略了和本發(fā)明沒有直接關(guān)系的構(gòu)件的圖示。
[0029]圖1為本發(fā)明實施方式的車載用雷達裝置(雷達裝置100)的示例圖。圖1中示例的雷達裝置100根據(jù)發(fā)送接收電波來測定與其他車輛以及障礙物等之間的距離和位置。在車輛前部的前保險杠102內(nèi)側(cè)附近以及車輛后部的后保險杠104的內(nèi)側(cè)附近設(shè)置有多個雷達裝置100。例如圖1的車輛中，在前保險杠102側(cè)和后保險杠104側(cè)分別設(shè)有3個和2個雷達裝置100。
[0030]圖2為單獨示例圖1的車載用雷達裝置100的立體圖。如圖2(a)所示例，雷達裝置100包含進行電波發(fā)送接收的雷達本體106、將該雷達本體106設(shè)置在車輛各個部位的雷達托架108。雷達本體106通過連接器110同車輛側(cè)進行電連接，朝目標物體進行電波的發(fā)送接收。
[0031]圖2(b)為圖2(a)的雷達裝置100的分解圖。如圖2(b)所示例，雷達本體106為扁平的長方體，在六個面中面積最大的面積的兩面中的一面作為電波的收發(fā)面112。雷達本體106的內(nèi)部具備各種電子兀件,從該收發(fā)面112發(fā)送和接收電波。
[0032]雷達托架108為樹脂制，一體成型為沿著雷達本體106的形狀所形成的箱型。雷達本體106構(gòu)成為嵌入于雷達托架108內(nèi)側(cè)。雷達托架108上形成有插入口 114，雷達本體106從插入口 114沿收發(fā)面112的平行方向被插入。兩個側(cè)板部116、118沿著雷達本體106的長邊即兩個平行側(cè)面120、122，而雷達本體106在該側(cè)板部116、118之間滑動地被嵌入。雷達本體106的插入方向的深處設(shè)有沿著雷達本體106短邊的側(cè)板部124。該側(cè)板部124的內(nèi)側(cè)形成有加強筋126，該加強筋126同雷達本體106的短邊側(cè)面128接觸，并支撐該側(cè)面128。
[0033]各側(cè)板部的外側(cè)分別設(shè)有固定部130。固定部130上設(shè)置有金屬制的軸承132，可以使用螺栓等。通過利用這些固定部130，雷達托架108將雷達本體106的收發(fā)面112朝向車輛外側(cè)而固定在車輛上。
[0034]如圖2(a)所示例，側(cè)板部116、118的長邊方向一端的靠收發(fā)面112的一側(cè)上架設(shè)有第I橋部134。第I橋部134支撐雷達本體106的收發(fā)面112的一端。此外，為了支撐雷達本體106的收發(fā)面112側(cè)，還在側(cè)板部116、118各自的上端設(shè)有卡爪狀的支撐部136、138。于是，這些靠雷達本體106的收發(fā)面112 —側(cè)的第I橋部134以及支撐部136、138以外的區(qū)域成為用來發(fā)送接收電波的開口區(qū)域140，從而露出收發(fā)面112。
[0035]如圖2 (b)所示例，雷達托架108的靠雷達本體106的底面142的一側(cè)(即收發(fā)面112的相反側(cè))上，設(shè)有底板部144。底板部144構(gòu)造成其中央側(cè)被挖空的結(jié)構(gòu)，并且支撐雷達本體106的底面142。
[0036]圖3為從插入口 114側(cè)看圖2(b)的雷達托架108的示例立體圖。如圖3所示例，在側(cè)板部116、118的底板部144側(cè)的一端架設(shè)有第2橋部146。插入口 114形成于:被這些第I橋部134與其下方的第2橋部146、以及側(cè)板部116、118所包圍的內(nèi)側(cè)。
[0037]如圖2(b)所示例，第2橋部146相比較第I橋部134配置在朝插入口 114的插入方向的相反側(cè)，即靠近眼前一側(cè)。這樣構(gòu)成為:在將雷達本體106嵌入于雷達托架108之際，沿著相對插入口 114更靠近眼前配置的第2橋部146，將雷達本體106朝插入口 114插入，從而能夠簡單而順暢地進行雷達本體106的插入作業(yè)。
[0038]圖3(b)為圖3(a)的雷達托架108的A-A概略截面圖。如圖3(b)所示例，第I橋部134上設(shè)有卡爪部148?？ㄗΣ?48嵌合在以虛線示例的插入完畢后的雷達本體106上，從而防止雷達本體106的脫落。通過設(shè)置該卡爪部148，能夠?qū)⒗走_本體106不晃動地固定在雷達托架108上，并且提高其定位精度。
[0039]第2橋部146上設(shè)有第I斜面150。第I斜面150位于第2橋部146的與插入口114相反側(cè)的前端附近，從其前端側(cè)朝向插入口 114傾斜。如上所述，卡爪部148從第I橋部134突出，但是通過在第2橋部146上設(shè)置第I斜面150，能夠使雷達本體106毫無問題地朝插入口 114插入。
[0040]并且，底板部144上也設(shè)有第2斜面152。在本實施方式中，底板部144相對于第2橋部146，其位置在第I橋部134側(cè)要稍微高一些。這是因為其結(jié)構(gòu)為:雷達托架108在第I橋部134與底板部144之間夾持雷達本體106。因此，第I橋部134與底板部144之間的距離相對于雷達本體106的厚度而言沒有空余。由此，通過在底板部144上的靠雷達本體106的插入方向的相反側(cè)的一端設(shè)置第2斜面152,能夠容易地插入雷達本體106。
[0041]再次參照圖2 (a)。如圖2 (a)所示例，雷達本體106的連接器110設(shè)置在當雷達本體106朝雷達托架108插入完畢之后從插入口 114露出的側(cè)面上。這時候，第I橋部134中同連接器110重合的位置上設(shè)置有缺口部154。通過設(shè)置該缺口部154，即使在雷達本體106嵌入于雷達托架108之后，依然能夠?qū)B接器110順利地進行安裝拆卸配線軟線156
坐寸ο
[0042]如以上說明，該雷達裝置100，一方面形成在雷達托架108上無縫地嵌入雷達本體106的結(jié)構(gòu)，另一方面也形成雷達本體106能夠簡單地插入雷達托架108的結(jié)構(gòu)。也就是說，能夠提高雷達本體106的定位精度、以及將安裝作業(yè)變得簡單化，一舉兩得。并且通過提高雷達本體106定位精度，能夠讓該雷達的性能穩(wěn)定發(fā)揮。
[0043]另外，上述結(jié)構(gòu)是將第2橋部146配置在插入口 114的靠近眼前這一側(cè)的結(jié)構(gòu)。但是并不僅限于此，例如即使相對插入口 114將第2橋部146配置在和第I橋部134相同程度的位置上，該第2橋部146的全部或者一部分朝著插入口 114的相反側(cè)延長，也能起到同樣的效果。此外上述結(jié)構(gòu)是將第2橋部146配置在插入口 114的靠眼前這一側(cè)的位置，并且在插入口 114側(cè)即第I橋部134上設(shè)置卡爪部148的結(jié)構(gòu)。但是并不僅限于此，例如也可以構(gòu)成為，將第I橋部134配置在靠眼前這一側(cè)，在第2橋部146上設(shè)置卡爪部148的結(jié)構(gòu)。此外，對于同一個橋部可以進行以下兩個操作，既將其配置在插入口 114的靠眼前這一側(cè)等，以及對其設(shè)置卡爪部148。
[0044]以上參照附圖對于本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行了說明。不過本發(fā)明并不局限于所涉及的例子，這一點是毋容置疑的。很明顯，如果是同行業(yè)者的話，應(yīng)當能夠在權(quán)利要求書所記載的范疇內(nèi)想到各種變形例或修正例，關(guān)于這些毫無疑問也屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。
[0045]工業(yè)利用可行性
[0046]本發(fā)明可以利用在車載用雷達裝置上，該車載用雷達裝置具備雷達本體，與用來將雷達本體設(shè)置在車輛上的雷達托架。
[0047]符號說明
[0048]100雷達裝置
[0049]102前保險杠
[0050]104后保險杠
[0051]106雷達本體
[0052]108雷達托架
[0053]110連接器
[0054]112收發(fā)面
[0055]114插入口
[0056]116、118 側(cè)板部
[0057]120、122雷達本體的側(cè)面
[0058]124沿著短邊的側(cè)面的側(cè)板部
[0059]126加強筋
[0060]128雷達本體的短邊的側(cè)面
[0061]130固定部
[0062]132軸承
[0063]134第 I 橋部
[0064]136、138 支撐部
[0065]140開口區(qū)域
[0066]142雷達本體的底面
[0067]144底板部
[0068]146第 2 橋部
[0069]148卡爪部
[0070]150第 I 斜面
[0071]152第 2 斜面
[0072]154缺口部
[0073]156配線軟線
【權(quán)利要求】
1.一種車載用雷達裝置，其特征在于: 具備: 雷達本體，其為扁平的長方體，具有設(shè)置在最大面積的兩個面中的一個面上、發(fā)送接收電波的收發(fā)面； 雷達托架，用來嵌入所述雷達本體、并將所述收發(fā)面朝向車輛外側(cè)地將該雷達本體設(shè)置在車輛上； 所述雷達托架具有: 2個側(cè)板部，其沿著除了所述雷達本體的所述兩個面以外的2個平行側(cè)面； 第1橋部與第2橋部，其在所述雷達本體的收發(fā)面?zhèn)燃芭c其相反的底面?zhèn)确謩e構(gòu)架在所述2個側(cè)板部上，并且與所述2個側(cè)板部一起形成當該雷達本體嵌入于所述雷達托架的時候通過的插入口； 開口區(qū)域，其令所述雷達本體的所述收發(fā)面露出； 所述第1橋部或第2橋部中的任意一個橋部相對另一個橋部配置于或延伸至朝向所述插入口的插入方向的相反側(cè)上。
2.如權(quán)利要求1所述的車載用雷達裝置，其特征在于: 所述雷達托架還具有卡爪部，所述卡爪部設(shè)于所述第1橋部或第2橋部上，用來同插入完畢后的所述雷達本體嵌合，防止該雷達本體的脫落。
3.如權(quán)利要求2所述的車載用雷達裝置，其特征在于: 所述卡爪部設(shè)置在:所述第1橋部或第2橋部當中的，配置于朝向所述插入口的插入方向側(cè)或者沒有進行所述延伸的另一個橋部上。
4.如權(quán)利要求1至3任一項所述的車載用雷達裝置，其特征在于: 該車載用雷達裝置還具備同車輛進行電連接的連接器，所述連接器設(shè)置在:在所述雷達本體朝所述雷達托架插入完畢之后的從所述插入口露出的所述雷達本體的側(cè)面上； 所述第1橋部和第2橋部的至少一個具有缺口部，所述缺口部設(shè)置在同所述連接器相重合的位置上。
5.如權(quán)利要求1至3任一項所述的車載用雷達裝置，其特征在于: 在所述第1橋部或第2橋部當中，配置于朝向所述插入口的插入方向的相反側(cè)或進行了所述延伸的一個橋部具有斜面，所述斜面位于同該插入口相反側(cè)的前端附近，并從該前端側(cè)朝向該插入口傾斜。
【文檔編號】B60R11/00GK204236358SQ201420508820
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】秋山健太郎 申請人:奧托立夫開發(fā)公司