車載裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車載裝置，包括車載主體、鎖合裝置及解鎖件。車載主體和車體對應連接，車載主體的下端設有放置手持通信設備的卡兜。鎖合裝置安裝在車載主體上端，鎖合裝置包括對手持通信設備伸出天線座的部分進行環(huán)抱夾設的抱扣機構、和對夾設狀態(tài)的抱扣機構進行鎖定的鎖扣機構，防止手持通信設備脫離車載主體。解鎖件用于對鎖扣機構解鎖。本實用新型利用車載主體上端的抱扣機構將伸出手持通信設備天線座的部分如天線桿、射頻轉接開關環(huán)抱，再通過鎖扣機構對夾設狀態(tài)的抱扣機構進行鎖定，防止手持通信設備脫離車載主體，在需要拿出手持通信設備的時候用解鎖件對鎖扣機構解鎖，避免無關人員取走手持通信設備，起到了防盜的作用。
【專利說明】車載裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車載裝置，更具體地說，涉及一種手持通信設備的車載裝置。

【背景技術】
[0002]相關技術中的Carkit是一種車載附件，是用于固定對講機手臺的一種裝置，它同時還可為手臺充電以及提供功能擴展，使手臺變?yōu)檐嚺_使用，在車載與移動兩種使用方式間靈活切換。
[0003]車載充電適配器僅僅只有固定手持機和充電的作用，功能比較簡單；部分Carkit通常具有固定手持機、充電、音頻轉接、射頻轉接功能、兼容厚薄電池等功能，彈沒有鎖定功能，其他人可以隨意拿走手持機，從而造成手持機的丟失。
[0004]另外，常見的兼容厚薄電池是采用增減隔片的方式，其音頻轉接方式為滑動式，使用非常不方便。
實用新型內容
[0005]本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種改進地車載裝置。
[0006]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:構造一種車載裝置，包括
[0007]車載主體，所述車載主體和車體對應連接，所述車載主體的下端設有放置手持通信設備的卡兜；
[0008]安裝在所述車載主體上端的鎖合裝置，所述鎖合裝置包括對所述手持通信設備伸出天線座的部分進行環(huán)抱夾設的抱扣機構、和對夾設狀態(tài)的所述抱扣機構進行鎖定的鎖扣機構，防止所述手持通信設備脫離所述車載主體；以及
[0009]用于對所述鎖扣機構解鎖的解鎖件。
[0010]優(yōu)選地，所述抱扣機構包括左抱桿、右抱桿，所述車載主體上設有供所述左抱桿、右抱桿穿設的抱孔，所述左抱桿包括伸出所述抱孔的左抱扣端、和伸入到所述車載主體內的左抵壓端，所述右抱桿包括伸出所述抱孔的右抱扣端、和伸入到所述車載主體內的右抵壓端，所述左抱桿、所述右抱桿分別可轉動地設置在所述車載主體上，以使左抱扣端、右抱扣端靠近或遠離，所述左抱桿、所述右抱桿分別位于所述天線座的兩相對側；
[0011]所述鎖扣機構包括鎖定按鈕、第四彈性件、鎖定滑塊、第五彈性件；
[0012]所述車載主體上設有供所述鎖定按鈕安裝的按鈕孔，所述鎖定按鈕可在一個伸出所述按鈕孔的解鎖位置和一個向所述按鈕孔內回縮的鎖定位置來回移動地設置在所述車載主體上；所述第四彈性件設置在所述車載主體內側和所述鎖定按鈕之間，以提供一個保持所述鎖定按鈕在所述解鎖位置的彈性力；所述鎖定按鈕伸入到所述車載主體的內端包括鎖定抵塊、第一卡扣和第一配合面，所述鎖定抵塊的大小與所述左抵壓端、右抵壓端之間的間距相適配，以當所述鎖定按鈕在所述鎖定位置時，所述鎖定抵塊抵設在所述左抵壓端、右抵壓端之間，防止所述左抱扣端、右抱扣端相互遠離；
[0013]所述鎖定滑塊可在橫向上的一個卡合位置和一個分離位置來回移動地設置在所述車載主體內側，所述第五彈性件設置在所述車載主體內側和所述鎖定滑塊之間，以提供一個保持所述鎖定滑塊在所述卡合位置的彈性力；
[0014]所述鎖定滑塊上包括第二卡扣和所第二配合面，所述第二配合面和所述第一配合面相抵配合，所述鎖定按鈕移動至所述鎖定位置時，所述第一配合面與所述第二配合面相分離，所述鎖定滑塊在所述第五彈性件的作用下復位至所述卡合位置，讓所述第一卡扣、所述第二卡扣相互卡合，保持所述鎖定按鈕在所述鎖定位置；
[0015]所述車載主體上設有供所述解鎖件插入的解鎖孔，所述解鎖孔與所述鎖定滑塊相對設置，以在所述解鎖件插入后推動所述鎖定滑塊由所述卡合位置移至所述分離位置，解除對所述鎖定按鈕的卡合。
[0016]優(yōu)選地，所述第一配合面、所述第二配合面為相對所述鎖定按鈕移動方向傾斜的斜面。
[0017]優(yōu)選地，所述車載主體內設有兩個定位導向柱，所述鎖定滑塊上設有與所述定位導向柱相配合的腰形孔，所述腰形孔限定所述鎖定滑塊的移動方向；
[0018]所述鎖定滑塊上設有供所述解鎖件抵壓推動的解鎖掛臺。
[0019]優(yōu)選地，所述鎖扣機構包括設置在左抵壓端、右抵壓端之間的第三彈性件，以提供一個保持左抱扣端、右抱扣端相互靠近的彈性力。
[0020]優(yōu)選地，所述左抱桿、所述右抱桿平行并排設置在所述天線座的兩相對側，所述左抱扣端、右抱扣端相對彎曲設置，以對伸出所述天線座的部分環(huán)抱。
[0021]優(yōu)選地，車載裝置還包括沿所述手持通信設備的厚度方向位置可調地設置在所述卡兜內側的充電模塊，所述車載主體上設有供所述充電模塊安裝的安裝孔。
[0022]優(yōu)選地，所述充電模塊包括充電模塊主體、左調節(jié)撥片、右調節(jié)撥片以及充電極片;
[0023]所述左調節(jié)撥片、所述右調節(jié)撥片分別可左右移動地設置在所述充電模塊主體的背面；
[0024]所述左調節(jié)撥片包括左卡頭和左撥耳，所述右調節(jié)撥片包括右卡頭和右撥耳，所述充電模塊主體的兩側分別設有與所述左卡頭、右卡頭對應的第一卡槽，以使所述左卡頭、右卡頭能伸出所述充電模塊主體，所述左調節(jié)撥片、所述右調節(jié)撥片之間設有第一彈性件，以提供一個保持所述左卡頭、右卡頭伸出所述第一卡槽的彈性力；
[0025]所述充電模塊主體上設有與所述左撥耳、右撥耳分別對應撥孔，所述左撥耳、右撥耳伸入到所述撥孔內，以通過撥動所述左撥耳、右撥耳使所述左卡頭、右卡頭向所述第一卡槽內回縮；
[0026]所述卡兜包括與所述車載主體的兩側相連接的兩側壁，兩所述側壁在所述車載主體的厚度方向上設有與所述第一卡槽對應的兩組第二卡槽，以在所述左卡頭、右卡頭回縮到所述第一卡槽內后，調節(jié)所述充電模塊在厚度上的位置，使得所述左卡頭、右卡頭與不同厚度位置的所述第二卡槽配合；
[0027]所述充電模塊主體上設有與所述充電極片對應的極片孔，所述充電極片的觸點伸出所述極片孔，以和放置在所述卡兜內的所述手持通信設備上的充電觸點接通。
[0028]優(yōu)選地，所述充電模塊和所述車載主體之間還設有第二彈性件，所述第二彈性件提供一個保持所述充電模塊向外的彈性力。
[0029]優(yōu)選地，車載裝置包括設置在所述車載主體上的轉接端口、音頻轉接模塊、以及用于安裝在所述手持通信設備的天線座和天線桿之間的射頻轉接開關；
[0030]所述轉接端口設置在所述卡兜的底部，所述轉接端口包括電源輸入接口、音頻信號接口以及射頻信號接口，以和所述卡兜內的所述手持通信設備的相應接口配合，進行相應的傳輸；
[0031]所述車載主體的兩側分別設有抵擋部，所述音頻轉接模塊可翻轉地設置在與所述手持通信設備的音頻接口對應一側的所述抵擋部上，該抵擋部上設有開啟按鈕，所述音頻轉接模塊包括與所述手持通信設備的音頻出口對應的所述轉接頭和與所述開啟按鈕對應配合的卡勾；所述轉接頭與所述轉接端口中的所述音頻信號接口電性連接。
[0032]實施本實用新型的車載裝置，具有以下有益效果:本實用新型可在手持通信設備放置在卡兜內后，利用車載主體上端的抱扣機構將伸出手持通信設備天線座的部分如天線桿、射頻轉接開關環(huán)抱，再通過鎖扣機構對夾設狀態(tài)的抱扣機構進行鎖定，防止手持通信設備脫離車載主體，在需要拿出手持通信設備的時候用解鎖件對鎖扣機構解鎖，避免無關人員取走手持通信設備，起到了防盜的作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0034]圖1是本實用新型實施例中的車載裝置的立體結構示意圖；
[0035]圖2是圖1中的車載裝置放置手持通信設備后的使用狀態(tài)結構示意圖；
[0036]圖3是圖1中的E-E向剖面示意圖；
[0037]圖4是充電模塊的分解狀態(tài)示意圖；
[0038]圖5是充電模塊與前殼卡合時的狀態(tài)示意圖；
[0039]圖6是充電模塊的左調節(jié)撥片、右調節(jié)撥片回縮到第一卡槽內時的狀態(tài)示意圖；
[0040]圖7是抱扣機構與前殼的分解狀態(tài)示意圖；
[0041]圖8是圖2中射頻轉接開關卡入抱扣機構前的F-F向剖面示意圖；
[0042]圖9是圖2中射頻轉接開關卡入抱扣機構后的F-F向狀態(tài)示意圖；
[0043]圖10是鎖扣機構與后殼的分解狀態(tài)示意圖；
[0044]圖11是鎖定按鈕在解鎖位置時、鎖定滑塊在卡合位置時的狀態(tài)示意圖；
[0045]圖12是鎖定按鈕由解鎖位置向鎖定位置移動時和鎖定滑塊的配合狀態(tài)示意圖；
[0046]圖13是鎖定按鈕在鎖定位置時、鎖定滑塊在卡合位置時的狀態(tài)示意圖；
[0047]圖14是鎖定按鈕在解鎖位置時、鎖定滑塊在分離位置時的狀態(tài)示意圖；
[0048]圖15是解鎖件插入解鎖孔推動鎖定滑塊時的狀態(tài)示意圖。

【具體實施方式】
[0049]為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0050]如圖1及圖2所示，本實用新型一個優(yōu)選實施例中的車載裝置包括供手持通信設備10放置的車載主體20、安裝到車載主體20上并與車體連接的支架30，手持通信設備10可為對講機或手持機等。車載裝置還包括安裝在車載主體20上的轉接端口 40、充電模塊50、音頻轉接模塊60、鎖合裝置70和用于打開鎖合裝置70的解鎖件80，以及用于安裝在手持通信設備10的天線座11和天線桿12之間的射頻轉接開關90。
[0051]車載主體20包括相互配合的前殼21、后殼22，車載主體20上設有由前殼21前側依次穿設至后殼22后側的第一連接孔23，支架30上設有與車體對應連接的第二連接孔31、和與第一連接孔23對應的第三連接孔32。通過鎖固件穿設第二連接孔31將支架30安裝到車體上；再通過鎖固件依次穿設第一連接孔23和第三連接孔32將車載主體20和支架30相連接。在其他實施例中，也可通過鎖固件穿設第一連接孔23將車載主體20直接與車體進行連接。
[0052]車載主體20的前側下端設有放置手持通信設備10的卡兜24 ;車載主體20的兩側分別設有抵擋部25，以對手持通信設備10的兩側定位，防止手持通信設備10左右晃動?？ǘ?4形成于前殼21的前側下端。轉接端口 40設置在卡兜24的底部，轉接端口 40包括電源輸入接口 41、音頻信號接口 42以及射頻信號接口 43，以和卡兜24內的手持通信設備10的相應接口配合，進行相應的傳輸。
[0053]如圖3至圖6所示，充電模塊50設置在卡兜24的背部，且在厚度方向位置可調，以調節(jié)卡兜24的容置空間，前殼21上設有供充電模塊50安裝的安裝孔211。充電模塊50包括充電模塊主體51、后蓋52、左調節(jié)撥片53、右調節(jié)撥片54以及充電極片55。優(yōu)選地，左調節(jié)撥片53、右調節(jié)撥片54可左右移動地對稱設置在充電模塊主體51和后蓋52之間。
[0054]左調節(jié)撥片53包括左卡頭531和左撥耳532，右調節(jié)撥片54包括右卡頭541和右撥耳542，充電模塊主體51的兩側分別設有與左卡頭531、右卡頭541對應的第一卡槽511，以使左卡頭531、右卡頭541能伸出充電模塊主體51，左調節(jié)撥片53、右調節(jié)撥片54之間設有第一彈性件56，以提供一個保持左卡頭531、右卡頭541伸出第一卡槽511的彈性力。充電模塊主體51的正面設有與左撥耳532、右撥耳542分別對應撥孔512，左撥耳532、右撥耳542伸入到撥孔512內，以通過撥動左撥耳532、右撥耳542使左卡頭531、右卡頭541向第一卡槽511內回縮。
[0055]卡兜24包括與前殼21的兩側相連接的兩側壁241，兩側壁241在車載主體20的厚度方向上設有與第一卡槽511對應的兩組第二卡槽242，以在左卡頭531、右卡頭541回縮到第一卡槽511內后，調節(jié)充電模塊50在厚度上的位置，使得左卡頭531、右卡頭541與不同厚度位置的第二卡槽242配合，進而調節(jié)卡兜24的容置空間大小，以放置不同電池厚度的手持通信設備10。第二卡槽242也可包括三組或更多，以適配多種電池厚度的手持通信設備10。
[0056]充電模塊主體51上設有與充電極片55對應的極片孔513，充電極片55的觸點伸出極片孔513，以和放置在卡兜24內的手持通信設備10上的充電觸點接通。充電極片55與轉接端口 40中的電源輸入接口 41電性連接，以使車上的供電設備對手持通信設備10充電。
[0057]優(yōu)選地，在后蓋52和后殼22之間還設有第二彈性件57，第二彈性件57提供一個保持充電模塊50向外的彈性力，使得充電模塊50與手持通信設備10之間相抵，不會發(fā)生兩者之間接觸不良的現(xiàn)象。
[0058]再如圖1所不，首頻轉接t旲塊60可翻轉地設直在與手持通彳目設備10的首頻接口對應一側的抵擋部25上，該抵擋部25上設有開啟按鈕251，音頻轉接模塊60包括與手持通信設備10的音頻出口對應的轉接頭61和與開啟按鈕251對應配合的卡勾62。轉接頭61與轉接端口 40中的音頻信號接口 42電性連接，以使手持通信設備10的音頻傳輸?shù)杰囕v的音頻設備上進行輸出。通過按壓開啟按鈕251打開音頻轉接模塊60，方便取出手持通信設備10。
[0059]如圖2所示，射頻轉接開關90的兩端分別與手持通信設備10的天線座11和天線桿12對應連接，射頻轉接開關90連接在天線座11和天線桿12之間，以接通或斷開天線座11和天線桿12之間的通信連接。射頻轉接開關90可為機械控制開關，也可為場控制，如磁場、電場、引力場等。當天線座11和天線桿12之間斷開時,天線座11通過轉接端口 40中射頻信號接口 43和車載天線之間通信連接，手持通信設備10通過車載天線進行射頻信號的收發(fā)。當手持通信設備10沒有放入車載裝置時，手持通信設備10的射頻信號可適用自帶的天線桿12進行信號的收發(fā)。
[0060]如圖2、圖7及圖10所示，鎖合裝置70設置在車載主體20的上端，以對手持通信設備10伸出的天線座11的射頻轉接開關90進行鎖定，在其他實施例中，也可對天線桿12進行鎖定。鎖合裝置70包括對手持通信設備10伸出天線座11的部分進行環(huán)抱夾設的抱扣機構71、和對抱扣機構71的夾設狀態(tài)進行鎖定鎖扣機構72，解鎖件80解除鎖扣機構72的鎖定。
[0061]如圖7至圖9所示，抱扣機構71包括左抱桿711、右抱桿712、壓板713以及第三彈性件714，前殼21上設有供左抱桿711、右抱桿712穿設的抱孔212，左抱桿711包括伸出抱孔212的左抱扣端7111、和伸入到車載主體20內的左抵壓端7112，右抱桿712包括伸出抱孔212的右抱扣端7121、和伸入到車載主體20內的右抵壓端7122，左抱桿711、右抱桿712分別可轉動地設置在前殼21上，以使左抱扣端7111、右抱扣端7121靠近或遠離。優(yōu)選地，左抱桿711、右抱桿712的結構相同，平行并排設置在天線座11的兩相對側，左抱扣端7111、右抱扣端7121相對彎曲設置，以對射頻轉接開關90環(huán)抱，第三彈性件714連接在左抵壓端7112、右抵壓端7122之間，以提供一個保持左抱扣端7111、右抱扣端7121靠近的彈性力，將手持通信設備10的上端夾緊定位，抱扣機構71和下端的卡兜24、兩側的抵擋部25一起對手持通信設備10整體定位，防止晃動。
[0062]在其他實施例中，左抱扣端7111、右抱扣端7121也可為直伸結構，左抱桿711、右抱桿712呈夾角設置在天線座11的兩相對側，以在左抱扣端7111、右抱扣端7121靠近時對射頻轉接開關90夾緊。壓板713安裝在前殼21內側，對左抱桿711、右抱桿712定位，防止左抱桿711、右抱桿712向前殼21內側偏移。當然，也可通過套環(huán)等套設在伸出天線座的部分上，再通過鎖扣機構72將套環(huán)鎖定。
[0063]如圖10至圖15所示，鎖扣機構72包括鎖定按鈕721、第四彈性件722、鎖定滑塊723、第五彈性件724，鎖定按鈕721安裝在后殼22上，后殼22上設有與鎖定按鈕721對應的按鈕孔221，鎖定按鈕721的一端伸出按鈕孔221，另一端伸入車載主體20內，鎖定按鈕721可在一個伸出按鈕孔221的解鎖位置A和一個向按鈕孔221內回縮的鎖定位置B來回移動地設置在后殼22上。第四彈性件722抵設在后殼22的內側面和鎖定按鈕721之間，以提供一個保持鎖定按鈕721在解鎖位置A的彈性力。后殼22上設有限位骨222，以限定鎖定按鈕721來回移動的范圍。
[0064]鎖定按鈕721伸入到后殼22的內端包括鎖定抵塊7211、第一卡扣7212和第一配合面7213，鎖定抵塊7211的大小與左抵壓端7112、右抵壓端7122之間的間距相適配。當鎖定按鈕721在鎖定位置B時，鎖定抵塊7211抵設在左抵壓端7112、右抵壓端7122之間，防止左抱扣端7111、右抱扣端7121相互遠離。
[0065]鎖定滑塊723可在橫向上的一個卡合位置C和一個分離位置D來回移動地設置在后殼22內側，后殼22上設有兩個定位導向柱223，鎖定滑塊723上設有與定位導向柱223相配合的腰形孔7231，腰形孔7231限定鎖定滑塊723的移動方向。
[0066]鎖定滑塊723上包括第二卡扣7232和第二配合面7233，第一配合面7213、第二配合面7233為相對鎖定按鈕721移動方向傾斜的斜面。第一配合面7213和第二配合面7233相抵配合，以在鎖定按鈕721向鎖定位置B移動時帶動鎖定滑塊723由卡合位置C向分離位置D移動，并在鎖定按鈕721移動至鎖定位置B時，第一配合面7213與第二配合面7233相分離。
[0067]第五彈性件724提供一個保持鎖定滑塊723在卡合位置C的彈性力，以在第一配合面7213與第二配合面7233分離后推動鎖定滑塊723復位至卡合位置C，讓第一卡扣7212、第二卡扣7232相互卡合，保持鎖定按鈕721在鎖定位置B，讓鎖定抵塊7211抵設在左抵壓端7112、右抵壓端7122之間，防止左抱扣端7111、右抱扣端7121相互遠離，起到對手持通信設備10鎖定防盜的作用，避免無關人員取走手持通信設備10。在其他實施例中，第一配合面7213、第二配合面7233也可為沿鎖定按鈕721移動方向設置的直伸面，在鎖定按鈕721移動到鎖定位置B時，鎖定滑塊723在第五彈性件724的彈力作用下使得第一卡扣7212、第二卡扣7232相互卡合。
[0068]車載主體20上設有供解鎖件80插入的解鎖孔224，解鎖孔224與鎖定滑塊723相對設置，以在解鎖件80插入后推動鎖定滑塊723由卡合位置C移至分離位置D，解除對鎖定按鈕721的卡合。解鎖孔224的外形與解鎖件80的斷面外形相匹配，以保證解鎖件80的插入方向。鎖定滑塊723上設有供解鎖件80抵壓推動的解鎖掛臺7234，在其他實施例中，也可在解鎖件80插入后直接推動鎖定滑塊723由卡合位置C移至分離位置D。解鎖件80與車載主體20為兩個獨立部件，無特定組裝關系，以方便將解鎖件80帶走。當然，也可在車載主體20上設置供解鎖件80臨時放置的容置槽等結構。
[0069]可以理解地，上述各技術特征可以任意組合使用而不受限制。
[0070]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種車載裝置，其特征在于，包括: 車載主體(20 )，所述車載主體(20 )和車體對應連接，所述車載主體(20 )的下端設有放置手持通信設備(10)的卡兜(24)； 安裝在所述車載主體(20)上端的鎖合裝置(70)，所述鎖合裝置(70)包括對所述手持通信設備(10)伸出天線座(11)的部分進行環(huán)抱夾設的抱扣機構(71)、和對夾設狀態(tài)的所述抱扣機構(71)進行鎖定的鎖扣機構(72)，防止所述手持通信設備(10)脫離所述車載主體(20);以及 用于對所述鎖扣機構(72 )解鎖的解鎖件(80 )。
2.根據(jù)權利要求1所述的車載裝置，其特征在于，所述抱扣機構(71)包括左抱桿(711)、右抱桿(712)，所述車載主體(20)上設有供所述左抱桿(711)、右抱桿(712)穿設的抱孔(212 )，所述左抱桿(711)包括伸出所述抱孔(212 )的左抱扣端(7111 )、和伸入到所述車載主體(20)內的左抵壓端(7112)，所述右抱桿(712)包括伸出所述抱孔(212)的右抱扣端(7121)、和伸入到所述車載主體(20)內的右抵壓端(7122)，所述左抱桿(711)、所述右抱桿(712)分別可轉動地設置在所述車載主體(20)上，以使左抱扣端(7111)、右抱扣端(7121)靠近或遠離，所述左抱桿(711)、所述右抱桿(712)分別位于所述天線座(11)的兩相對側； 所述鎖扣機構(72)包括鎖定按鈕(721)、第四彈性件(722)、鎖定滑塊(723)、第五彈性件(724)； 所述車載主體(20)上設有供所述鎖定按鈕(721)安裝的按鈕孔(221)，所述鎖定按鈕(721)可在一個伸出所述按鈕孔(221)的解鎖位置(A)和一個向所述按鈕孔(221)內回縮的鎖定位置(B)來回移動地設置在所述車載主體(20)上；所述第四彈性件(722)設置在所述車載主體(20)內側和所述鎖定按鈕(721)之間，以提供一個保持所述鎖定按鈕(721)在所述解鎖位置(A)的彈性力；所述鎖定按鈕(721)伸入到所述車載主體(20)的內端包括鎖定抵塊(7211)、第一卡扣(7212)和第一配合面(7213)，所述鎖定抵塊(7211)的大小與所述左抵壓端(7112)、右抵壓端(7122)之間的間距相適配，以當所述鎖定按鈕(721)在所述鎖定位置(B)時，所述鎖定抵塊(7211)抵設在所述左抵壓端(7112)、右抵壓端(7122)之間，防止所述左抱扣端(7111)、右抱扣端(7121)相互遠離； 所述鎖定滑塊(723)可在橫向上的一個卡合位置(C)和一個分離位置(D)來回移動地設置在所述車載主體(20 )內側，所述第五彈性件(724 )設置在所述車載主體(20 )內側和所述鎖定滑塊(723)之間，以提供一個保持所述鎖定滑塊(723)在所述卡合位置(C)的彈性力； 所述鎖定滑塊(723 )上包括第二卡扣(7232 )和所第二配合面(7233 )，所述第二配合面(7233)和所述第一配合面(7213)相抵配合，所述鎖定按鈕(721)移動至所述鎖定位置(B)時，所述第一配合面(7213)與所述第二配合面(7233)相分離，所述鎖定滑塊(723)在所述第五彈性件(724)的作用下復位至所述卡合位置(C)，讓所述第一卡扣(7212)、所述第二卡扣(7232)相互卡合，保持所述鎖定按鈕(721)在所述鎖定位置(B)； 所述車載主體(20)上設有供所述解鎖件(80)插入的解鎖孔(224)，所述解鎖孔(224)與所述鎖定滑塊(723)相對設置，以在所述解鎖件(80)插入后推動所述鎖定滑塊(723)由所述卡合位置(C)移至所述分離位置(D)，解除對所述鎖定按鈕(721)的卡合。
3.根據(jù)權利要求2所述的車載裝置，其特征在于，所述第一配合面(7213)、所述第二配合面(7233)為相對所述鎖定按鈕(721)移動方向傾斜的斜面。
4.根據(jù)權利要求2所述的車載裝置，其特征在于，所述車載主體(20)內設有兩個定位導向柱(223)，所述鎖定滑塊(723)上設有與所述定位導向柱(223)相配合的腰形孔(7231)，所述腰形孔(7231)限定所述鎖定滑塊(723)的移動方向； 所述鎖定滑塊(723)上設有供所述解鎖件(80)抵壓推動的解鎖掛臺(7234)。
5.根據(jù)權利要求2所述的車載裝置，其特征在于，所述鎖扣機構(72)包括設置在左抵壓端(7112)、右抵壓端(7122 )之間的第三彈性件(714)，以提供一個保持左抱扣端(7111)、右抱扣端(7121)相互靠近的彈性力。
6.根據(jù)權利要求2所述的車載裝置，其特征在于，所述左抱桿(711)、所述右抱桿(712)平行并排設置在所述天線座(11)的兩相對側，所述左抱扣端(7111)、右抱扣端(7121)相對彎曲設置，以對伸出所述天線座(11)的部分環(huán)抱。
7.根據(jù)權利要求1至6任一項所述的車載裝置，其特征在于，車載裝置還包括沿所述手持通信設備(10)的厚度方向位置可調地設置在所述卡兜(24)內側的充電模塊(50)，所述車載主體(20)上設有供所述充電模塊(50)安裝的安裝孔(211)。
8.根據(jù)權利要求7所述的車載裝置，其特征在于，所述充電模塊(50)包括充電模塊主體(51)、左調節(jié)撥片(53)、右調節(jié)撥片(54)以及充電極片(55)； 所述左調節(jié)撥片(53)、所述右調節(jié)撥片(54)分別可左右移動地設置在所述充電模塊主體(51)的背面； 所述左調節(jié)撥片(53 )包括左卡頭(531)和左撥耳(532 )，所述右調節(jié)撥片(54 )包括右卡頭(541)和右撥耳(542)，所述充電模塊主體(51)的兩側分別設有與所述左卡頭(531)、右卡頭(541)對應的第一卡槽(511)，以使所述左卡頭(531)、右卡頭(541)能伸出所述充電模塊主體(51)，所述左調節(jié)撥片(53)、所述右調節(jié)撥片(54)之間設有第一彈性件(56)，以提供一個保持所述左卡頭(531)、右卡頭(541)伸出所述第一卡槽(511)的彈性力； 所述充電模塊主體(51)上設有與所述左撥耳(532)、右撥耳(542)分別對應撥孔(512)，所述左撥耳(532)、右撥耳(542)伸入到所述撥孔(512)內，以通過撥動所述左撥耳(532)、右撥耳(542)使所述左卡頭(531)、右卡頭(541)向所述第一卡槽(511)內回縮； 所述卡兜(24)包括與所述車載主體(20)的兩側相連接的兩側壁(241)，兩所述側壁(241)在所述車載主體(20)的厚度方向上設有與所述第一卡槽(511)對應的兩組第二卡槽(242)，以在所述左卡頭(531)、右卡頭(541)回縮到所述第一卡槽(511)內后，調節(jié)所述充電模塊(50)在厚度上的位置，使得所述左卡頭(531)、右卡頭(541)與不同厚度位置的所述第二卡槽(242)配合； 所述充電模塊主體(51)上設有與所述充電極片(55)對應的極片孔(513)，所述充電極片(55)的觸點伸出所述極片孔(513)，以和放置在所述卡兜(24)內的所述手持通信設備(10)上的充電觸點接通。
9.根據(jù)權利要求8所述的車載裝置，其特征在于，所述充電模塊(50)和所述車載主體(20)之間還設有第二彈性件(57)，所述第二彈性件(57)提供一個保持所述充電模塊(50)向外的彈性力。
10.根據(jù)權利要求9所述的車載裝置，其特征在于，車載裝置包括設置在所述車載主體(20)上的轉接端口(40)、音頻轉接模塊(60)、以及用于安裝在所述手持通信設備(10)的天線座(11)和天線桿(12 )之間的射頻轉接開關(90 ); 所述轉接端口( 40 )設置在所述卡兜(24 )的底部，所述轉接端口( 40 )包括電源輸入接口(41)、音頻信號接口(42)以及射頻信號接口(43)，以和所述卡兜(24)內的所述手持通信設備(10)的相應接口配合，進行相應的傳輸； 所述車載主體(20)的兩側分別設有抵擋部(25)，所述音頻轉接模塊(60)可翻轉地設置在與所述手持通信設備(10)的音頻接口對應一側的所述抵擋部(25)上，該抵擋部(25)上設有開啟按鈕(251)，所述音頻轉接模塊(60)包括與所述手持通信設備(10)的音頻出口對應的所述轉接頭(61)和與所述開啟按鈕(251)對應配合的卡勾(62 );所述轉接頭(61)與所述轉接端口(40)中的所述音頻信號接口(42)電性連接。
【文檔編號】B60R11/02GK204124068SQ201420508831
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權日:2014年9月4日
【發(fā)明者】胡坤映, 吳玉中, 耿少偉 申請人:海能達通信股份有限公司