一種新型汽車天窗框架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)的一種新型汽車天窗框架，包括天窗框架本體，天窗框架本體包括第一對(duì)對(duì)邊以及第二對(duì)對(duì)邊，第一、第二對(duì)對(duì)邊的每一邊的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有一上翻弧形限位邊，每一上翻弧形限位邊圍合構(gòu)成一上翻弧形限位邊框，第一對(duì)對(duì)邊的每一邊上沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有若干連接件，第二對(duì)對(duì)邊的每一邊上沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有若干段向上延伸并向外翻折的第一翻折邊，第一對(duì)邊的其中一邊上位于相鄰的每?jī)蓚€(gè)連接件之間設(shè)置有一段向上延伸并向外翻折的第二翻折邊，第一、第二翻折邊與所述上翻弧形限位邊框之間形成安裝限位槽。天窗框架在行車的過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而位置偏移，并且安裝方便和牢固、方便更換和維修、適合大規(guī)模生產(chǎn)。
【專利說(shuō)明】一種新型汽車天窗框架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車天窗構(gòu)件，尤其涉及一種新型汽車天窗框架。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車上普遍安裝有天窗，現(xiàn)有技術(shù)的天窗包括玻璃總成和天窗框架，天窗框架設(shè)置在汽車外殼頂部的天窗安裝孔的內(nèi)緣處，用以安裝天窗玻璃總成，大多數(shù)天窗框架與汽車頂板一體固定，不方便更換和維修框架。為此，專利號(hào)為201320254489.6的中國(guó)專利公開(kāi)的一種汽車分體式天窗框架，包括四角均為圓角的天窗框架本體，所述天窗框架本體各邊內(nèi)側(cè)設(shè)置有上翻邊，所述天窗框架本體的底部設(shè)置有與汽車頂板凸臺(tái)配合使用的凸臺(tái)卡口。該天窗框架能夠固定安裝在汽車頂部，在行車的過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而位置偏移。
[0003]在此，本 申請(qǐng)人:也進(jìn)行了有益的探索和嘗試，從另一角度作出了嘗試，從而解決上述問(wèn)題的方法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題:針對(duì)目前的天窗框架不方便更換和維修的問(wèn)題，而提供一種安裝方便和牢固、方便更換和維修、適合大規(guī)模生產(chǎn)的新型汽車天窗框架。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]一種新型汽車天窗框架，包括天窗框架本體，所述天窗框架本體包括第一對(duì)對(duì)邊以及第二對(duì)對(duì)邊，所述第一、第二對(duì)對(duì)邊的每一邊的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有一上翻弧形限位邊，每一上翻弧形限位邊圍合構(gòu)成一上翻弧形限位邊框，所述第一對(duì)對(duì)邊的每一邊上沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有若干連接件，所述第二對(duì)對(duì)邊的每一邊上沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有若干段向上延伸并向外翻折的第一翻折邊，所述第一對(duì)邊的其中一邊上位于相鄰的每?jī)蓚€(gè)連接件之間設(shè)置有一段向上延伸并向外翻折的第二翻折邊，所述第一、第二翻折邊與所述上翻弧形限位邊框之間形成安裝限位槽。
[0007]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一、第二對(duì)對(duì)邊的每一邊單獨(dú)成型。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第二對(duì)對(duì)邊的第一邊的兩端分別與所述第一對(duì)對(duì)邊的第一端焊接，所述第二對(duì)對(duì)邊的第二邊的兩端分別與所述第一對(duì)對(duì)邊的第二端焊接。
[0009]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述第一對(duì)邊的另一邊的中部開(kāi)設(shè)有一開(kāi)口朝外的梯形缺口。
[0010]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述連接件為一“幾”字型連接板，所述連接件的兩端焊接固定在所述第一對(duì)邊的相應(yīng)位置上，所述連接件的頂面至少開(kāi)設(shè)有一安裝孔。
[0011]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果在于:上翻弧形限位邊框與汽車外殼頂部的天窗安裝孔的內(nèi)緣相配合，并且汽車外殼頂部的天窗安裝孔的內(nèi)緣處設(shè)置的凸邊剛好插入安裝限位槽中，彼此配合無(wú)縫隙，再采用連接件將天窗框架固定在汽車外殼頂部的天窗安裝孔中，使得天窗框架在行車的過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而位置偏移。并且本實(shí)用新型安裝方便和牢固、方便更換和維修、適合大規(guī)模生產(chǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的三維結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型的R向的部分視圖。
[0016]圖4是圖3的B-B向剖視圖。
[0017]圖5是圖3的E-E向剖視圖。
[0018]圖6是圖2的C處的放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0020]敬請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2，圖中給出的一種新型汽車天窗框架，包括天窗框架本體100，天窗框架本體100設(shè)置在汽車外殼頂部的天窗安裝孔的內(nèi)緣處，用以安裝天窗玻璃總成。
[0021]天窗框架本體100包括第一對(duì)對(duì)邊110以及第二對(duì)對(duì)邊120，第二對(duì)對(duì)邊120的第一邊121的兩端分別與第一對(duì)對(duì)邊110的第一、第二邊111、112的第一端焊接，第二對(duì)對(duì)邊120的第二邊122的兩端分別與第一對(duì)對(duì)邊110的第一、第二邊111、112的第二端焊接。為了保證焊接的牢固性能，在第一對(duì)對(duì)邊110的第一、第二邊111、112的兩端分別設(shè)置有一焊接塊113，該焊接塊直接與第二對(duì)對(duì)邊120的第一、第二邊121、122的兩端接觸，增大了焊接面積，提高了焊接的牢固性能。第一、第二對(duì)對(duì)邊110、120的每一邊分別單獨(dú)成型后再采用焊接固定方式組裝成封閉的框架，適合大規(guī)模生產(chǎn)，同時(shí)也方便運(yùn)輸。
[0022]參見(jiàn)圖3至圖6，第一對(duì)對(duì)邊110的第一、第二邊111、112的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有一上翻弧形限位邊131、133，第二對(duì)對(duì)邊120的第一、第二邊121、122的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有一上翻弧形限位邊132、134，上翻弧形限位邊131、132、133、134圍合構(gòu)成一上翻弧形限位邊框130。第一對(duì)對(duì)邊110的第一、第二邊111、112上沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有多個(gè)連接件140，連接件140為一“幾”字型連接板，連接件140的兩端通過(guò)焊接固定在第一對(duì)對(duì)邊110的第一、第二邊111、112的相應(yīng)位置上，并且連接件140的頂面開(kāi)設(shè)有一對(duì)安裝孔141。第二對(duì)對(duì)邊120的第一、第二邊121、122上沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有三段翻折邊1211、1221，第一對(duì)邊110的第二邊112上位于相鄰的每?jī)蓚€(gè)連接件140之間均設(shè)置有一段翻折邊1121，翻折邊1211、1221、1121向上延伸并向外翻折，翻折邊1211、1221、1121與上翻弧形限位邊框130之間形成安裝限位槽150。
[0023]天窗框架本體100安裝時(shí)，上翻弧形限位邊框130與汽車外殼頂部的天窗安裝孔的內(nèi)緣相配合，并且汽車外殼頂部的天窗安裝孔的內(nèi)緣處設(shè)置有一凸邊，該凸邊剛好插入翻折邊1211、1221、1121與上翻弧形限位邊框130之間形成的安裝限位槽150中，彼此配合無(wú)縫隙，再采用螺釘穿過(guò)連接件140的頂面上的一對(duì)安裝孔141將天窗框架本體100固定在汽車天窗的天窗安裝孔中，使得天窗框架本體100在行車的過(guò)程中不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而位置偏移。
[0024]為了適應(yīng)汽車外殼頂部的天窗安裝孔的需要，在第一對(duì)邊110的第一邊111的中部開(kāi)設(shè)有一梯形缺口 1111，該梯形缺口開(kāi)口朝外。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車天窗框架，包括天窗框架本體，其特征在于，所述天窗框架本體包括第一對(duì)對(duì)邊以及第二對(duì)對(duì)邊，所述第一、第二對(duì)對(duì)邊的每一邊的內(nèi)側(cè)分別設(shè)置有一上翻弧形限位邊，每一上翻弧形限位邊圍合構(gòu)成一上翻弧形限位邊框，所述第一對(duì)對(duì)邊的每一邊上沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有若干連接件，所述第二對(duì)對(duì)邊的每一邊上沿其長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置有若干段向上延伸并向外翻折的第一翻折邊，所述第一對(duì)邊的其中一邊上位于相鄰的每?jī)蓚€(gè)連接件之間設(shè)置有一段向上延伸并向外翻折的第二翻折邊，所述第一、第二翻折邊與所述上翻弧形限位邊框之間形成安裝限位槽。
2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車天窗框架，其特征在于，所述第一、第二對(duì)對(duì)邊的每一邊單獨(dú)成型。
3.如權(quán)利要求2所述的新型汽車天窗框架，其特征在于，所述第二對(duì)對(duì)邊的第一邊的兩端分別與所述第一對(duì)對(duì)邊的第一端焊接，所述第二對(duì)對(duì)邊的第二邊的兩端分別與所述第一對(duì)對(duì)邊的第二端焊接。
4.如權(quán)利要求3所述的新型汽車天窗框架，其特征在于，所述第一對(duì)邊的另一邊的中部開(kāi)設(shè)有一開(kāi)口朝外的梯形缺口。
5.如權(quán)利要求4所述的新型汽車天窗框架，其特征在于，所述連接件為一“幾”字型連接板，所述連接件的兩端焊接固定在所述第一對(duì)邊的相應(yīng)位置上，所述連接件的頂面至少開(kāi)設(shè)有一安裝孔。
【文檔編號(hào)】B60J7/00GK204149827SQ201420508833
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】楊文軍 申請(qǐng)人:上海滬帆汽車塑料件有限公司