一種汽車報(bào)警電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車報(bào)警電路，其特征在于：所述的報(bào)警電路為電阻R162與三極管T9、二極管D30并聯(lián)后通過發(fā)光二極管LD28、電阻R136串口至電源KL15a；電阻R162與三極管T9、二極管D30并聯(lián)后分別通過電阻R36和二極管D22接入輸入端INPUT；電源KL15a通過電阻R158連接二極管D22；三極管T9通過電阻R159接地。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型統(tǒng)一了平臺(tái)，使得該報(bào)警平臺(tái)可以適應(yīng)多種外部輸入單元，提高了這一平臺(tái)開發(fā)的兼容性和多樣性，同時(shí)滿足更多外部單元的需求。
【專利說明】
一種汽車報(bào)警電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備報(bào)警電路，特別涉及一種汽車報(bào)警電路。

【背景技術(shù)】
[0002]在外接設(shè)備多元化的今天，汽車在配備其部件時(shí)也有不同的選擇，這些外接部件的接口電路和信息表達(dá)方式往往不盡相同，其對(duì)應(yīng)的報(bào)警電路設(shè)備也都不相同。這樣就給汽車生產(chǎn)廠家?guī)聿槐?，根?jù)不同車型的不同報(bào)警條件需要專門設(shè)計(jì)不同的報(bào)警電路，不利于企業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)。
[0003]針對(duì)上述問題，提供一種新型的報(bào)警電路可以滿足多種終端的報(bào)警方式的同時(shí)滿足更多外部單元的需求是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車報(bào)警電路，在滿足多種終端的報(bào)警方式的同時(shí)滿足更多外部單元的需求。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車報(bào)警電路，其特征在于:所述的報(bào)警電路為電阻R162與三極管T9、二極管D30并聯(lián)后通過發(fā)光二極管LD28、電阻R136串口至電源KL15a ；電阻R162與三極管T9、二極管D30并聯(lián)后分別通過電阻R36和二極管D22接入輸入端INPUT ;電源KL15a通過電阻R158連接二極管D22 ;三極管T9通過電阻R159接地。
[0006]所述的報(bào)警電路中電器元件為可插接式結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的輸入端INPUT為低電平進(jìn)行報(bào)警時(shí)，報(bào)警電路為電源KL15a依次串聯(lián)電阻R136、發(fā)光二極管LD28、電阻R162、二極管D22后接入輸入端INPUT。
[0008]所述的輸入端INPUT為高電平進(jìn)行報(bào)警時(shí)，報(bào)警電路為電源KL15a依次串聯(lián)電阻Rl36、發(fā)光二極管LD28、三極管T9、二極管D30、電阻R36后接入輸入端INPUT。
[0009]所述的輸入端INPUT為懸空進(jìn)行報(bào)警時(shí)，報(bào)警電路為電源KL15a依次串聯(lián)電阻R136、發(fā)光二極管LD28、三極管T9、二極管D30、二極管D22后接入輸入端INPUT ;源KL15a通過電阻R158連接二極管D22。
[0010]一種汽車報(bào)警電路，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型統(tǒng)一了平臺(tái)，使得該報(bào)警平臺(tái)可以適應(yīng)多種外部輸入單元，提高了這一平臺(tái)開發(fā)的兼容性和多樣性，同時(shí)滿足更多外部單元的需求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種汽車報(bào)警電路的電路圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種汽車報(bào)警電路中輸入端INPUT為低電平報(bào)警時(shí)的電路圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型一種汽車報(bào)警電路中輸入端INPUT為高電平報(bào)警時(shí)的電路圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型一種汽車報(bào)警電路中輸入端INPUT為懸空?qǐng)?bào)警時(shí)的電路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]本實(shí)用新型根據(jù)外部單元選擇的不同將PCB板上的電路作相應(yīng)改動(dòng)，即可適應(yīng)外部單元的變化，通過電路的選擇切換，解決了同一信號(hào)在不同外設(shè)的情況下報(bào)警方式不同帶來的不便，從而提高了適應(yīng)性和兼容性。
[0017]具體的如圖1-4所示，本實(shí)用新型為電阻R162與三極管T9、二極管D30并聯(lián)后通過發(fā)光二極管LD28、電阻R136串口至電源KL15a ;電阻R162與三極管T9、二極管D30并聯(lián)后分別通過電阻R36和二極管D22接入輸入端INPUT ；電源KL15a通過電阻R158連接二極管D22 ;三極管T9通過電阻Rl59接地。
[0018]報(bào)警電路中電器元件為可插接式結(jié)構(gòu)。輸入端INPUT為低電平進(jìn)行報(bào)警時(shí)，報(bào)警電路為電源KL15a依次串聯(lián)電阻R136、發(fā)光二極管LD28、電阻R162、二極管D22后接入輸入端INPUT。輸入端INPUT為高電平進(jìn)行報(bào)警時(shí)，報(bào)警電路為電源KL15a依次串聯(lián)電阻R136、發(fā)光二極管LD28、三極管T9、二極管D30、電阻R36后接入輸入端INPUT。輸入端INPUT為懸空進(jìn)行報(bào)警時(shí)，報(bào)警電路為電源KL15a依次串聯(lián)電阻R136、發(fā)光二極管LD28、三極管T9、二極管D30、二極管D22后接入輸入端INPUT ;源KL15a通過電阻R158連接二極管D22。
[0019]如圖2所示，當(dāng)電路中只保留R136LD28R96R162D22元件時(shí)，此時(shí)電路變更為，當(dāng)外部輸入信號(hào)為低電平時(shí)，此時(shí)報(bào)警燈亮起。
[0020]如圖3所示，當(dāng)電路中只保留R136LD28R96R36D30R159T9元件時(shí)，此時(shí)電路變更為，當(dāng)外部輸入信號(hào)為高電平時(shí)，此時(shí)報(bào)警燈亮起。
[0021]如圖4所示，當(dāng)電路中只保留R136LD28D22R96R158D30R159T9元件時(shí)，此時(shí)電路變更為，當(dāng)外部輸入懸空時(shí)，此時(shí)報(bào)警燈亮起。
[0022]當(dāng)外部輸入信號(hào)為低電平時(shí)，電路中只貼電阻R136、發(fā)光二極管LD28、電阻R162、二極管D22后，此時(shí)電路變?yōu)閳D2電路，INPUT接地后，此電路導(dǎo)通，報(bào)警燈LD28點(diǎn)亮。當(dāng)外部輸入信號(hào)為高電平時(shí)，電路中只貼電阻R136、發(fā)光二極管LD28、電阻R96、電阻R36、二極管D30、電阻R159、三極管T9后，此時(shí)電路變?yōu)閳D3電路，INPUT接高電平后，此電路導(dǎo)通，發(fā)光二極管LD28點(diǎn)亮。當(dāng)外部無輸入，即懸空時(shí)，電路中只貼電阻R136、發(fā)光二極管LD28、二極管D22、電阻R96、電阻Rl58、二極管D30、電阻Rl59、三極管T9后，此時(shí)電路變?yōu)閳D4電路，INPUT懸空后，此電路導(dǎo)通，發(fā)光二極管LD28點(diǎn)亮。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車報(bào)警電路，其特征在于:所述的報(bào)警電路為電阻R162與三極管T9、二極管D30并聯(lián)后通過發(fā)光二極管LD28、電阻R136串口至電源KL15a ;電阻R162與三極管T9、二極管D30并聯(lián)后分別通過電阻R36和二極管D22接入輸入端INPUT ；電源KL15a通過電阻R158連接二極管D22 ;三極管T9通過電阻R159接地。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車報(bào)警電路，其特征在于:所述的報(bào)警電路中電器元件為可插接式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車報(bào)警電路，其特征在于:所述的輸入端INPUT為低電平進(jìn)行報(bào)警時(shí)，報(bào)警電路為電源KL15a依次串聯(lián)電阻R136、發(fā)光二極管LD28、電阻R162、二極管D22后接入輸入端INPUT。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車報(bào)警電路，其特征在于:所述的輸入端INPUT為高電平進(jìn)行報(bào)警時(shí)，報(bào)警電路為電源KLl5a依次串聯(lián)電阻Rl36、發(fā)光二極管LD28、三極管T9、二極管D30、電阻R36后接入輸入端INPUT。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車報(bào)警電路，其特征在于:所述的輸入端INPUT為懸空進(jìn)行報(bào)警時(shí)，報(bào)警電路為電源KL15a依次串聯(lián)電阻R136、發(fā)光二極管LD28、三極管T9、二極管D30、二極管D22后接入輸入端INPUT ;源KL15a通過電阻R158連接二極管D22。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK204124082SQ201420508993
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】殷秀梅 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司