全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面由沿輪胎周向呈均勻間隔分布的若干個箭頭狀花紋塊組構(gòu)成，該箭頭狀花紋塊組被“U”型副溝自上而下分割成一位于胎面中心的“人”字型中央花紋塊及位于胎面中心平面兩側(cè)的間隔花紋塊、肩部過渡花紋塊、中心過渡花紋塊和肩部花紋塊；其中肩部過渡花紋塊、中心過渡花紋塊呈橫“V”字型，肩部過渡花紋塊的“V”字型開口朝輪胎軸向內(nèi)側(cè)，中心過渡花紋塊的“V”字型開口朝輪胎軸向外側(cè)，中心過渡花紋塊位于肩部過渡花紋塊的內(nèi)側(cè)。如此優(yōu)化設(shè)置胎面花紋結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)確保輪胎足夠牽引性的同時提高輪胎在越野路面行駛過程中的舒適性能。
【專利說明】全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，特別指使用在越野路面下的全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車市場的全面發(fā)展，全地形車作為一種新興的車輛類別越來越受到消費者的關(guān)注，特別是實用型的全地形車。越來越多熱愛運動的消費者將其作為一種工作休閑運動的首選車型。實用型的全地形車成為一種常用的工作休閑用車，其常用地形為農(nóng)場、林地、沙地等越野路面。一般全地形車輪胎為考慮到其使用場合的特殊性，常在其胎面花紋樣式上設(shè)計了較大的排泥通道以提高胎面花紋塊切入地面的能力，實現(xiàn)足夠的牽引性能，但其在越野路面下行駛時易因花紋塊接地面積較小，駕駛時經(jīng)常會發(fā)生跳動現(xiàn)象，不能提供良好的舒適性能，因此一般全地形車輪胎較難同時滿足越野路面下車輛行駛時的牽引性和舒適性，達到性能的全面。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種用于越野路面行駛的全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)確保輪胎足夠牽引性的同時提高輪胎在越野路面行駛過程中的舒適性能。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0005]一種全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:該輪胎胎面由沿輪胎周向呈均勻間隔分布的若干個箭頭狀花紋塊組構(gòu)成，該箭頭狀花紋塊組被“U”型副溝自上而下分割成一位于胎面中心的“人”字型中央花紋塊及位于胎面中心平面兩側(cè)的間隔花紋塊、肩部過渡花紋塊、中心過渡花紋塊和肩部花紋塊；其中肩部過渡花紋塊、中心過渡花紋塊呈橫“V”字型，肩部過渡花紋塊的“V”字型開口朝輪胎軸向內(nèi)側(cè)，中心過渡花紋塊的“V”字型開口朝輪胎軸向外側(cè)，中心過渡花紋塊位于肩部過渡花紋塊的內(nèi)側(cè)。
[0006]所述中心過渡花紋塊設(shè)在輪胎的胎冠區(qū)域，間隔花紋塊跨置于胎冠區(qū)域以及胎冠與胎肩的過渡區(qū)域，肩部過渡花紋塊和肩部花紋塊跨置于胎冠與胎肩的過渡區(qū)域以及胎肩區(qū)域。
[0007]所述肩部過渡花紋塊的輪胎軸向外端與中心過渡花紋塊的輪胎軸向內(nèi)端的距離為胎面花紋總寬度的25%?50% ；
[0008]所述胎面中心平面兩側(cè)的中心過渡花紋塊之間的距離為“人”字型中央花紋塊軸向?qū)挾鹊?0%?70%;
[0009]所述中心過渡花紋塊的內(nèi)端與“人”字型中央花紋塊底端之間的距離為周向相鄰兩個“人”字型中央花紋塊之間距離的20%?70%。
[0010]所述“人”字型中央花紋塊的自身軸向夾角為40°?100°。
[0011]所述“V”字型肩部過渡花紋塊的自身夾角為15°?60°。
[0012]所述“V”字型中心過渡花紋塊的自身夾角為15°?70°。
[0013]所述肩部過渡花紋塊和肩部花紋塊的周向間隔之間設(shè)置復(fù)數(shù)個底部花紋塊，底部花紋塊的寬度由輪胎軸向內(nèi)側(cè)向軸向外側(cè)呈遞增設(shè)置。
[0014]所述沿輪胎周向相鄰的兩個底部花紋塊之間設(shè)置復(fù)數(shù)個連接部。
[0015]采用上述方案后，本實用新型通過將全地形車充氣輪胎胎面花紋進行的優(yōu)化，其胎面由箭頭狀花紋塊組所組成，箭頭狀花紋塊組被“U”型副溝分割成“人”字型中央花紋塊及胎面中心平面兩側(cè)的間隔花紋塊、肩部過渡花紋塊、中心過渡花紋塊和肩部花紋塊；肩部過渡花紋塊、中心過渡花紋塊呈橫“V”字型，肩部過渡花紋塊的“V”字型開口朝輪胎軸向內(nèi)偵牝中心過渡花紋塊的“V”字型開口朝輪胎軸向外側(cè)；如此設(shè)置可以實現(xiàn)確保輪胎足夠牽引性的同時提高輪胎在越野路面行駛過程中的舒適性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型輪胎的胎面花紋展開示意圖；
[0017]圖2為本實用新型輪胎的胎面花紋塊分割示意圖；
[0018]圖3為本實用新型輪胎的胎面箭頭狀花紋塊組的示意圖；
[0019]圖4為本實用新型輪胎的胎面花紋局部示意圖。

【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖解釋本實用新型的實施方式:
[0021 ] 如圖1至圖4所示，本實用新型揭示了一種全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，該輪胎胎面I由沿胎面周向呈均勻間隔分布的若干個箭頭狀花紋塊組10構(gòu)成，該箭頭狀花紋塊組10被“U”型副溝20自上而下分割成一位于胎面中心的“人”字型中央花紋塊11及位于胎面中心平面兩側(cè)的間隔花紋塊12、肩部過渡花紋塊13、中心過渡花紋塊14和肩部花紋塊15。其中肩部過渡花紋塊13、中心過渡花紋塊14呈橫“V”字型，肩部過渡花紋塊13的“V”字型開口朝輪胎軸向內(nèi)側(cè)，中心過渡花紋塊14的“V”字型開口朝輪胎軸向外側(cè)，且中心過渡花紋塊14是位于肩部過渡花紋塊13的內(nèi)側(cè)，中心過渡花紋塊14設(shè)在輪胎的胎冠區(qū)域a,間隔花紋塊12跨置于胎冠區(qū)域a以及胎冠與胎肩的過渡區(qū)域b，肩部過渡花紋塊13和肩部花紋塊15跨置于胎冠與胎肩的過渡區(qū)域b以及胎肩區(qū)域C，如此形成由輪胎內(nèi)、外側(cè)的過渡接地方式可提升輪胎行駛的舒適性能。胎面兩側(cè)的間隔花紋塊12、肩部過渡花紋塊13、中心過渡花紋塊14和肩部花紋塊15彼此可以沿胎面中心平面對稱或非對稱設(shè)置，本實施例以對稱設(shè)置進行說明。即胎面兩側(cè)的間隔花紋塊12、肩部過渡花紋塊13、中心過渡花紋塊14和肩部花紋塊15沿胎面中心平面對稱設(shè)置以提供輪胎行駛過程中左右兩側(cè)的均衡舒適性。
[0022]如圖3所示，為確保輪胎行駛時有足夠的排泥空間，提升牽引性能，肩部過渡花紋塊13的輪胎軸向外端與中心過渡花紋塊14的輪胎軸向內(nèi)端的距離A為胎面花紋總寬度TW的25%?50%。胎面中心平面兩側(cè)的中心過渡花紋塊14之間的距離B為“人”字型中央花紋塊11軸向?qū)挾菴的20%?70%,如此設(shè)置可以確保輪胎行駛過程中胎面中心位置有足夠排泥空間，同時也能提供適當(dāng)?shù)闹行慕拥孛娣e以提升輪胎行駛的舒適性。另外，中心過渡花紋塊14的內(nèi)端與“人”字型中央花紋塊11底端之間的距離D為周向相鄰兩個“人”字型中央花紋塊11之間的距離E的20%?70%，在輪胎行駛時如此設(shè)置可以形成均化的胎面中心接地過渡距離，可進一步提升輪胎行駛的舒適性。
[0023]為使輪胎達到最佳的牽引性和舒適性，“人”字型中央花紋塊11的自身軸向夾角α為40°?100°，當(dāng)“人”字型中央花紋塊11的軸向夾角α過小時，在輪胎行駛過程中將無法提供足夠的有效接觸面，將會降低輪胎行駛的牽引性能；當(dāng)“人”字型中央花紋塊11的軸向夾角α過大時，將在輪胎行駛過程中容易造成跳動現(xiàn)象，影響行駛的舒適性。
[0024]“V”字型肩部過渡花紋塊13的自身夾角β為15°?60°，當(dāng)肩部過渡花紋塊13的夾角β過大時，在輪胎行駛過程中將無法提供有效的軸向邊緣，造成牽引性能下降的趨勢，當(dāng)肩部過渡花紋塊13的夾角β過小時將過度增強肩部過渡花紋塊13的剛性，在輪胎行駛過程中容易因胎肩部剛性不均而影響舒適性能。
[0025]此外，“V”字型中心過渡花紋塊14的自身夾角Y為15°?70°，當(dāng)中心過渡花紋塊14的夾角Y過小時將造成中心過渡花紋塊14的剛性過大而影響輪胎行駛的舒適性，當(dāng)中心過渡花紋塊14的夾角Y過大時將會降低中心過渡花紋塊14提供對輪胎牽引性能的幫助。
[0026]如圖1、圖4所示，為增加輪胎胎肩區(qū)域的排泥能力以確保輪胎行駛的牽引性，可在肩部過渡花紋塊13和肩部花紋塊15的周向間隔之間設(shè)置復(fù)數(shù)個底部花紋塊16。底部花紋塊16的寬度F由輪胎軸向內(nèi)側(cè)向軸向外側(cè)呈遞增設(shè)置。輪胎周向相鄰的兩個底部花紋塊16之間可設(shè)置復(fù)數(shù)個連接部17，以確保其底部花紋塊16的剛性，從而提升輪胎的牽引性能。
[0027]采用本實用新型的輪胎花紋結(jié)構(gòu)樣式試制了多種前輪輪胎規(guī)格為24X8.00-12、后輪輪胎規(guī)格為24X10.00-12的全地形車輪胎并對它們進行性能測試并評價。將各測試輪胎前輪配套輪輞6.0 AT Χ12、后輪配套輪輞7.5ΑΤ Χ12，充氣壓力70kPa后安裝于全地形車輛并在林道等越野路線上行駛，通過駕駛員的感官分別評價牽引性、舒適性和總體性能，實施例之牽引性、舒適性和總體性能均優(yōu)于以往例。
[0028]通過測試結(jié)果可以確認采用此胎面花紋設(shè)計后，輪胎可以實現(xiàn)確保足夠的牽引性的同時提高輪胎在越野路面行駛過程中的舒適性能。
[0029]以上所述，僅為本實用新型較佳實施例，不以此限定本實用新型實施的范圍，依本實用新型的技術(shù)方案及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)屬于本實用新型涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:該輪胎胎面由沿輪胎周向呈均勻間隔分布的若干個箭頭狀花紋塊組構(gòu)成，該箭頭狀花紋塊組被“U”型副溝自上而下分割成一位于胎面中心的“人”字型中央花紋塊及位于胎面中心平面兩側(cè)的間隔花紋塊、肩部過渡花紋塊、中心過渡花紋塊和肩部花紋塊；其中肩部過渡花紋塊、中心過渡花紋塊呈橫“V”字型，肩部過渡花紋塊的“V”字型開口朝輪胎軸向內(nèi)側(cè)，中心過渡花紋塊的“V”字型開口朝輪胎軸向外側(cè)，中心過渡花紋塊位于肩部過渡花紋塊的內(nèi)側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中心過渡花紋塊設(shè)在輪胎的胎冠區(qū)域，間隔花紋塊跨置于胎冠區(qū)域以及胎冠與胎肩的過渡區(qū)域，肩部過渡花紋塊和肩部花紋塊跨置于胎冠與胎肩的過渡區(qū)域以及胎肩區(qū)域。
3.如權(quán)利要求1或2所述的全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述肩部過渡花紋塊的輪胎軸向外端與中心過渡花紋塊的輪胎軸向內(nèi)端的距離為胎面花紋總寬度的25%?50%ο
4.如權(quán)利要求1或2所述的全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述胎面中心平面兩側(cè)的中心過渡花紋塊之間的距離為“人”字型中央花紋塊軸向?qū)挾鹊?0%?70%。
5.如權(quán)利要求1或2所述的全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中心過渡花紋塊的內(nèi)端與“人”字型中央花紋塊底端之間的距離為周向相鄰兩個“人”字型中央花紋塊之間距離的20%?70%。
6.如權(quán)利要求1或2所述的全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述“人”字型中央花紋塊的自身軸向夾角為40°?100°。
7.如權(quán)利要求1或2所述的全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述肩部過渡花紋塊的自身夾角為15°?60°。
8.如權(quán)利要求1或2所述的全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述中心過渡花紋塊的自身夾角為15°?70°。
9.如權(quán)利要求1所述的全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述肩部過渡花紋塊和肩部花紋塊的周向間隔之間設(shè)置復(fù)數(shù)個底部花紋塊，底部花紋塊的寬度由輪胎軸向內(nèi)側(cè)向軸向外側(cè)呈遞增設(shè)置。
10.如權(quán)利要求9所述的全地形車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述沿輪胎周向相鄰的兩個底部花紋塊之間設(shè)置復(fù)數(shù)個連接部。
【文檔編號】B60C11/11GK204184140SQ201420511561
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司