一種骨架車的鎖具梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種骨架車的鎖具梁，包括鎖具梁本體，鎖具梁本體的兩端分別連接有一封板；鎖具梁本體的頂端開口處連接一鎖具面板；鎖具面板的兩端均長于鎖具梁本體的兩端，且鎖具面板的兩端分別向外延伸形成鎖具定位板；鎖具定位板上設(shè)有鎖具孔；封板上連接有前擋板和后擋板，前擋板和后擋板的左側(cè)按間隔連接于封板上，前擋板和后擋板的頂端與鎖具定位板的下表面相連接；前擋板和后擋板之間設(shè)有鎖具固定條；鎖具固定條上連接有鎖具。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過對(duì)鎖具梁結(jié)構(gòu)的改變從而使得鎖具梁的承載力大幅度提高；同時(shí)將鎖具的鎖頭改變?yōu)榭缮舷抡{(diào)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，從而使得在運(yùn)輸時(shí)不會(huì)因?yàn)樯斐龅逆i頭對(duì)大型液罐或大型集裝箱的底部形成干涉。
【專利說明】
一種骨架車的鎖具梁

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及到一種骨架車的鎖具梁。

【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的直梁式骨架車，可用來運(yùn)輸一個(gè)40英尺的集裝箱，或運(yùn)輸一個(gè)20英尺的集裝箱，還可同時(shí)運(yùn)輸兩個(gè)20英尺的集裝箱。所述骨架車的車架的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有12件鎖具(每側(cè)6件)，所述鎖具包括連接在車架上的鎖具梁以及嵌設(shè)在所述鎖具梁上的轉(zhuǎn)鎖，所述轉(zhuǎn)鎖在豎直方向上固定但可在水平方向上轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)鎖定與否。
[0003]而連接在車架中部的鎖具梁為2根16#槽鋼(或折彎件)，當(dāng)骨架車用來運(yùn)輸集裝箱時(shí)，整個(gè)集裝箱底部的兩縱梁與骨架車的兩縱梁相接觸，此時(shí)骨架車的兩縱梁為主要受力件，而鎖具僅起到定位作用，承載相對(duì)小得多，如果使用具有以上結(jié)構(gòu)鎖具的骨架車來運(yùn)輸液灌時(shí)，因?yàn)楣潭ㄒ汗嗟目蚣芘c骨架車配合時(shí)，只是框架上的四個(gè)底角鎖件與骨架車上相應(yīng)的鎖件相接觸，故而骨架車的主要受力部位為鎖具梁，則此時(shí)鎖具梁為16#槽鋼的結(jié)構(gòu)往往不能滿足承載要求，經(jīng)常會(huì)造成鎖具梁損壞。鎖具梁為強(qiáng)度較大的盒形折彎件時(shí)，轉(zhuǎn)鎖在豎直方向上是固定的，這種結(jié)構(gòu)使用在車輛中部，會(huì)造成運(yùn)輸大型液灌或大集裝箱時(shí)，超出鎖具梁頂端的鎖頭往往會(huì)對(duì)大箱的底部形成干涉，造成使用上的困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用的骨架車的鎖具梁。
[0005]本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種骨架車的鎖具梁，包括鎖具梁本體1，其特征在于:所述鎖具梁本體I為“U”形，其是由鋼板折彎而成；所述鎖具梁本體I連接于運(yùn)輸車的縱梁上；所述鎖具梁本體I的兩端分別連接有一封板2 ;所述鎖具梁本體I的頂端開口處連接一鎖具面板3 ;所述鎖具面板3的兩端均長于鎖具梁本體I的兩端，且鎖具面板3的兩端分別向外延伸形成鎖具定位板31 ;所述鎖具定位板31上設(shè)有鎖具孔；所述封板2上連接有擋板，所述擋板由前擋板4和后擋板5組成，所述前擋板4和后擋板5的左側(cè)分別按間隔連接于封板2上，前擋板4和后擋板5的頂端與鎖具定位板31的下表面相連接；所述鎖具孔位于前擋板4和后擋板5之間；所述前擋板4和后擋板5之間設(shè)有鎖具固定條6，所述鎖具固定條6位于鎖具孔的下方；所述鎖具固定條6上連接有鎖具8 ;所述鎖具8的鎖頭位于鎖具孔內(nèi)，且鎖具8的鎖頭可上下移動(dòng)。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過對(duì)鎖具梁結(jié)構(gòu)的改變從而使得鎖具梁的承載力大幅度提高；同時(shí)將鎖具的鎖頭改變?yōu)榭缮舷抡{(diào)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，從而使得在運(yùn)輸時(shí)不會(huì)因?yàn)樯斐龅逆i頭對(duì)大型液罐或大型集裝箱的底部形成干涉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0009]圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】:
[0011]如圖1、圖2所示，一種骨架車的鎖具梁，包括鎖具梁本體1，鎖具梁本體I為“U”形，其是由鋼板折彎而成；鎖具梁本體I連接于運(yùn)輸車的縱梁上；鎖具梁本體I的兩端分別連接有一封板2 ;鎖具梁本體I的頂端開口處連接一鎖具面板3 ;鎖具面板3的兩端均長于鎖具梁本體I的兩端，且鎖具面板3的兩端分別向外延伸形成鎖具定位板31 ;鎖具定位板31上設(shè)有鎖具孔；封板2上連接有擋板，擋板由前擋板4和后擋板5組成，前擋板4和后擋板5的左側(cè)分別按間隔連接于封板2上，前擋板4和后擋板5的頂端與鎖具定位板31的下表面相連接；所述鎖具孔位于前擋板4和后擋板5之間；前擋板4和后擋板5之間設(shè)有鎖具固定條6，鎖具固定條6位于鎖具孔的下方；鎖具固定條6上連接有鎖具8 ;鎖具8的鎖頭位于鎖具孔內(nèi)，且鎖具8的鎖頭可上下移動(dòng)。
[0012]本實(shí)用新型鎖具梁本體I為“U”形，其是由鋼板折彎而成，使得鎖具梁的承載力大幅度提高，在運(yùn)輸液罐時(shí)可充分滿足強(qiáng)度上的要求。
[0013]本實(shí)用新型通過對(duì)鎖具梁結(jié)構(gòu)的改變從而使得鎖具梁的承載力大幅度提高；同時(shí)將鎖具8的鎖頭改變?yōu)榭缮舷抡{(diào)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，從而使得在運(yùn)輸時(shí)不會(huì)因?yàn)樯斐龅逆i頭對(duì)大型液罐或大型集裝箱的底部形成干涉。
[0014]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種骨架車的鎖具梁，包括鎖具梁本體(I)，其特征在于:所述鎖具梁本體(I)為“U”形，其是由鋼板折彎而成；所述鎖具梁本體(I)連接于運(yùn)輸車的縱梁上；所述鎖具梁本體(O的兩端分別連接有一封板(2);所述鎖具梁本體(I)的頂端開口處連接一鎖具面板(3);所述鎖具面板(3 )的兩端均長于鎖具梁本體(I)的兩端，且鎖具面板(3 )的兩端分別向外延伸形成鎖具定位板(31);所述鎖具定位板(31)上設(shè)有鎖具孔；所述封板(2)上連接有擋板，所述擋板由前擋板(4)和后擋板(5)組成，所述前擋板(4)和后擋板(5)的左側(cè)分別按間隔連接于封板(2)上，前擋板(4)和后擋板(5)的頂端與鎖具定位板(31)的下表面相連接；所述鎖具孔位于前擋板(4)和后擋板(5)之間；所述前擋板(4)和后擋板(5)之間設(shè)有鎖具固定條(6)，所述鎖具固定條(6)位于鎖具孔的下方；所述鎖具固定條(6)上連接有鎖具(8)；所述鎖具(8)的鎖頭位于鎖具孔內(nèi)，且鎖具(8)的鎖頭可上下移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60P7/13GK204109882SQ201420511566
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】陳堃 申請(qǐng)人:福建常春專用車制造有限公司