電動(dòng)汽車模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種電動(dòng)汽車模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音裝置，包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的直流電動(dòng)機(jī)、為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池組，還包括與直流電動(dòng)機(jī)和電池組連接的電路控制器，以及全車管理系統(tǒng)，所述直流電動(dòng)機(jī)上設(shè)有車速采集單元，還包括聲音模擬裝置，所述聲音模擬裝置為與電路控制器連接的發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置設(shè)在變速箱和電機(jī)連接套件內(nèi)。本實(shí)用新型的直流電動(dòng)機(jī)上的車速采集單元可以講車速信號(hào)傳遞給電路控制器，電路控制器能夠根據(jù)車速使聲音模擬裝置模擬出對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的噪音，內(nèi)置發(fā)聲裝置可以方便駕駛員了解車況，外置發(fā)聲裝置可以在旁邊有行人的情況下開啟，方便提醒行人有車輛靠近。
【專利說明】 電動(dòng)汽車模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別是指一種電動(dòng)汽車模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動(dòng)汽車是以主要是以直流電機(jī)為驅(qū)動(dòng)的一種新型電動(dòng)汽車，由于直流電機(jī)的相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，而又是一種新型的運(yùn)用技術(shù)，所以基本上沒考慮到電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)在聲音方面的區(qū)別。電動(dòng)車在起動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中基本上沒有聲音。而發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)因其工作原理決定了在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中聲音相對(duì)較大?，F(xiàn)有電動(dòng)汽車因?yàn)楹雎粤似渎曇襞c發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，使駕駛者在駕駛過程中對(duì)車輛的運(yùn)行情況不是很清楚，不知道汽車是否已在啟動(dòng)狀態(tài)，很容易因誤判而發(fā)生事故。
[0003]另外，當(dāng)電動(dòng)汽車行駛在人流量較大的地方時(shí)，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，很多路人與非機(jī)動(dòng)車都不容易察覺車子靠近，如果貿(mào)然鳴笛可能會(huì)讓人受到驚嚇，甚至發(fā)生意外。而且，市區(qū)某些地段屬于禁鳴區(qū)，更加沒有辦法讓行人知曉車輛靠近。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提出一種電動(dòng)汽車模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音裝置，能夠根據(jù)車速模擬出對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的噪音，方便駕駛員了解車況。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種電動(dòng)汽車模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音裝置，包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的直流電動(dòng)機(jī)、為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池組，還包括與直流電動(dòng)機(jī)和電池組連接的電路控制器，以及全車管理系統(tǒng)，所述直流電動(dòng)機(jī)上設(shè)有車速采集單元，還包括聲音模擬裝置，所述聲音模擬裝置為與電路控制器連接的發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置設(shè)在變速箱和電機(jī)連接套件內(nèi)。
[0006]作為優(yōu)選，所述車速采集單元為電機(jī)轉(zhuǎn)速采集裝置，包括瞬時(shí)速度傳感器與加速度傳感器。
[0007]作為優(yōu)選，所述發(fā)聲裝置還包括用于提醒行人的外置發(fā)聲裝置，外置發(fā)聲裝置為兩個(gè)，分別設(shè)置在車頭和車尾的車牌位置。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:直流電動(dòng)機(jī)上的車速采集單元可以講車速信號(hào)傳遞給電路控制器，電路控制器能夠根據(jù)車速使聲音模擬裝置模擬出對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的噪音，內(nèi)置發(fā)聲裝置可以方便駕駛員了解車況，外置發(fā)聲裝置可以在旁邊有行人的情況下開啟，方便提醒行人有車輛靠近。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、交流電動(dòng)機(jī)；2、電池組；3、電路控制器；4、車速采集單元；5、聲音模擬裝置；6、外置發(fā)聲裝置；41、瞬時(shí)速度傳感器；42、加速度傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]實(shí)施例:參見圖1和圖2,—種電動(dòng)汽車模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音裝置,包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的直流電動(dòng)機(jī)、為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池組2，還包括與直流電動(dòng)機(jī)和電池組2連接的電路控制器3，以及全車管理系統(tǒng)，所述直流電動(dòng)機(jī)上設(shè)有車速采集單元4，還包括聲音模擬裝置5，所述聲音模擬裝置5為與電路控制器3連接的發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置設(shè)在變速箱和電機(jī)連接套件內(nèi)。
[0014]作為優(yōu)選，所述車速采集單元4為電機(jī)轉(zhuǎn)速采集裝置，包括瞬時(shí)速度傳感器41與加速度傳感器42。
[0015]作為優(yōu)選，所述發(fā)聲裝置還包括用于提醒行人的外置發(fā)聲裝置6，外置發(fā)聲裝置6為兩個(gè)，分別設(shè)置在車頭和車尾的車牌位置。
[0016]為了克服電動(dòng)汽車在聲音方面與發(fā)動(dòng)機(jī)的明顯差別，通過在車輛中增加相應(yīng)的元器件，達(dá)到電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)類似的轟鳴聲，使駕駛?cè)藛T能準(zhǔn)確地了解到車輛的啟停狀況，達(dá)到與發(fā)動(dòng)機(jī)型汽車相對(duì)相同的操作及使用習(xí)慣，避免因電動(dòng)汽車基本上沒聲音而產(chǎn)生的一系列差別，達(dá)到與發(fā)動(dòng)機(jī)車相似的運(yùn)行狀態(tài)。
[0017]直流電動(dòng)機(jī)上的車速采集單元4可以講車速信號(hào)傳遞給電路控制器3，電路控制器3能夠根據(jù)車速使聲音模擬裝置5模擬出對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的噪音，內(nèi)置發(fā)聲裝置可以方便駕駛員了解車況，外置發(fā)聲裝置6可以在旁邊有行人的情況下開啟，方便提醒行人有車輛靠近。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音裝置,包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)的直流電動(dòng)機(jī)、為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力的電池組(2)，其特征在于:還包括與直流電動(dòng)機(jī)和電池組(2)連接的電路控制器(3)，以及全車管理系統(tǒng)，所述直流電動(dòng)機(jī)上設(shè)有車速采集單元(4)，還包括聲音模擬裝置(5)，所述聲音模擬裝置(5)為與電路控制器(3)連接的發(fā)聲裝置，所述發(fā)聲裝置設(shè)在變速箱和電機(jī)連接套件內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音裝置，其特征在于:所述車速采集單元(4)為電機(jī)轉(zhuǎn)速采集裝置，包括瞬時(shí)速度傳感器(41)與加速度傳感器(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音裝置，其特征在于:所述發(fā)聲裝置還包括用于提醒行人的外置發(fā)聲裝置￠)，外置發(fā)聲裝置￠)為兩個(gè)，分別設(shè)置在車頭和車尾的車牌位置。
【文檔編號(hào)】B60Q5/00GK204037444SQ201420514063
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】黃澤恕, 王祖清, 何志祥 申請(qǐng)人:成都勛迪電動(dòng)車輛制造有限公司