一種裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)，包括柴油機(jī)、液力變矩器、變速箱、液壓泵/馬達(dá)、動臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸；其特點是，在液壓泵/馬達(dá)的出口處并聯(lián)連接兩個電磁開關(guān)閥，每個電磁開關(guān)閥的出口分別連接一個蓄能器和一個溢流閥，每個溢流閥的出口都與油箱連接；兩個蓄能器為一大一小，能夠適應(yīng)三種工況。采用本實用新型的裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)，蓄能器的容積能夠隨著工況改變而改變，產(chǎn)生的回收的制動能量不同，因而可以達(dá)到最佳配置。
【專利說明】一種裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及裝載機(jī)，具體涉及一種裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)采用并聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)，并聯(lián)式液壓混合動力裝載機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng)主要由柴油機(jī)、液力變矩器、變速箱、液壓泵/馬達(dá)、液壓蓄能器、動臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸等構(gòu)成。
[0003]柴油機(jī)的動力有兩部分流向:一部分通過液力變矩器和變速器驅(qū)動行駛機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)裝載機(jī)行駛，另一部分通過油泵驅(qū)動油缸，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向和裝載工作。液壓泵/馬達(dá)、液壓蓄能器等構(gòu)成液壓再生系統(tǒng)，與柴油機(jī)一起構(gòu)成雙動力源驅(qū)動。當(dāng)裝載機(jī)制動時，離合器斷開，液壓泵/馬達(dá)工作于“泵”工況，提供再生制動轉(zhuǎn)矩，同時吸收制動能，并存儲于蓄能器中；當(dāng)裝載機(jī)起動時，液壓泵/馬達(dá)則工作于“馬達(dá)”工況，釋放液壓能為裝載機(jī)提供輔助功率，實現(xiàn)余能的再次利用；當(dāng)裝載機(jī)鏟掘時，液壓泵/馬達(dá)工作于“馬達(dá)”工況，提供輔助牽引功率，避免發(fā)動機(jī)掉轉(zhuǎn)現(xiàn)象，使其工作于最佳燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)。
[0004]傳統(tǒng)并聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)方案的缺陷主要為:蓄能器容積是固定的，對于不同的工況，需要回收的制動能量不同，因此，蓄能器的容積不能隨著工況改變，不是最佳配置。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的提供一種裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)，能夠克服以上缺陷，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)，包括柴油機(jī)、液力變矩器、變速箱、液壓泵/馬達(dá)1、動臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸。
[0006]其特點是，在液壓泵/馬達(dá)I的出口處并聯(lián)連接兩個電磁開關(guān)閥，每個電磁開關(guān)閥的出口分別連接一個蓄能器和一個溢流閥，每個溢流閥的出口都與油箱連接。
[0007]進(jìn)一步的，兩個蓄能器為一大一小，能夠適應(yīng)三種工況:
[0008]當(dāng)小蓄能器單獨工作時，適應(yīng)小的制動能量工況。此時，相應(yīng)電磁開關(guān)閥A通電，另一電磁開關(guān)閥B不通電，所以，只有電磁開關(guān)閥A連接的蓄能器和溢流閥起作用，而電磁開關(guān)閥B連接的蓄能器和溢流閥不起作用。
[0009]當(dāng)大蓄能器單獨工作時，適應(yīng)中等制動能量工況，此時，相應(yīng)電磁開關(guān)閥B通電，另一電磁開關(guān)閥A不通電，所以，只有電磁開關(guān)閥B連接的蓄能器和溢流閥起作用，而電磁開關(guān)閥A連接的蓄能器和溢流閥不起作用。
[0010]當(dāng)兩個蓄能器同時工作時，適應(yīng)大制動能量工況。此時，電磁開關(guān)閥A、B都通電，所以，電磁開關(guān)閥A連接的蓄能器和電磁開關(guān)閥B連接的蓄能器和溢流閥都起作用。
[0011]采用本實用新型的裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)，蓄能器的容積能夠隨著工況改變而改變，產(chǎn)生的回收的制動能量不同，因而可以達(dá)到最佳配置。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是傳統(tǒng)裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型的裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]以下將結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖1所示，傳統(tǒng)的裝載機(jī)并聯(lián)液壓混合動力系統(tǒng)總體設(shè)計主要由柴油機(jī)、液力變矩器、變速箱、液壓泵/馬達(dá)、液壓蓄能器、動臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸等構(gòu)成，本實用新型的連接方式為:在泵馬達(dá)的出口處并聯(lián)連接兩個電磁開關(guān)閥，每個電磁開關(guān)閥的出口分別連接一個蓄能器和一個溢流閥，每個溢流閥的出口都與油箱連接。
[0016]具體工作原理為:當(dāng)小蓄能器4單獨工作時，適應(yīng)小的制動能量工況。此時，相應(yīng)電磁開關(guān)閥2通電，另一電磁開關(guān)閥3不通電，所以，只有電磁開關(guān)閥2連接的蓄能器4和溢流閥起作用，而電磁開關(guān)閥3連接的蓄能器5和溢流閥不起作用。
[0017]當(dāng)大蓄能器5單獨工作時，適應(yīng)中等制動能量工況，此時，相應(yīng)電磁開關(guān)閥3通電，另一電磁開關(guān)閥2不通電，所以，只有電磁開關(guān)閥3連接的蓄能器5和溢流閥起作用，而電磁開關(guān)閥2連接的蓄能器4和溢流閥不起作用。
[0018]當(dāng)兩個蓄能器同時工作時，適應(yīng)大制動能量工況。此時，電磁開關(guān)閥2、3都通電，所以，電磁開關(guān)閥2連接的蓄能器4和電磁開關(guān)閥3連接的蓄能器5和溢流閥都起作用。
[0019]用本實用新型的裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)，蓄能器的容積能夠隨著工況改變而改變，產(chǎn)生的回收的制動能量不同，因而可以達(dá)到最佳配置。
[0020]以上對本實用新型所進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，均可依據(jù)實際需要做相應(yīng)變化，只要采用了本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)，包括柴油機(jī)、液力變矩器、變速箱、液壓泵/馬達(dá)、動臂油缸、扭矩耦合器、翻斗油缸；其特征在于，在所述液壓泵/馬達(dá)的出口處并聯(lián)連接兩個電磁開關(guān)閥，每個電磁開關(guān)閥的出口分別連接一個蓄能器和一個溢流閥，每個溢流閥的出口都與油箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種裝載機(jī)液壓混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述兩個蓄能器為一大一小兩個。
【文檔編號】B60K6/22GK204055295SQ201420514156
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】韓慧仙, 曹顯利, 任丕順 申請人:湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院