一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，包括胎壓監(jiān)測傳感器和接收顯示器，所述胎壓監(jiān)測傳感器和所述接收顯示器均包括無線收發(fā)器，所述無線收發(fā)器包括無線收發(fā)芯片U1和調(diào)制載波電路，所述芯片U1為MICRF112，所述調(diào)制載波電路包括晶振Y1、電阻R8、電容C3、電容C17和電容C18，所述芯片U1的腳XTLIN與所述電阻R8和所述電容C3連接，所述電容C3的另一端接地；所述電阻R8的另一端與所述電容C17和所述晶振Y1的一端連接，所述電容C17的另一端接地；所述晶振Y1的另一端與所述電容C18和所述芯片U1的腳XTLOUT連接。本實用新型信號穿透能力強，抗干擾效果好，穩(wěn)定性高。
【專利說明】一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎壓力監(jiān)測裝置，更具體的涉及一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，屬于TPMS【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]輪胎壓力監(jiān)測又稱TPMS，是對汽車輪胎的氣壓和溫度進行實時監(jiān)測，顯示輪胎壓力和溫度數(shù)值，讓車主隨時掌握輪胎壓力溫度情況，及時發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣、氣壓不足、氣壓過高等情況，避免爆胎而造成的交通事故。目前的TPMS傳感器都是在汽車靜止或者行駛過程中對輪胎氣壓和溫度進行實時自動監(jiān)測，并對輪胎高壓、低壓、高溫進行及時報警，避免因輪胎故障引發(fā)的交通事故，以確保行車安全。目前常見的輪胎壓力監(jiān)測裝置包括胎壓監(jiān)測傳感器和接收顯示器，胎壓監(jiān)測傳感器設(shè)置于輪胎處，所述接收顯示器設(shè)置于駕駛室內(nèi)，可是，很多大型車車身較長，而監(jiān)測裝置的自帶的無線收發(fā)器傳輸距離有限，大型車后輪胎的監(jiān)測數(shù)據(jù)無法準確接收。監(jiān)測裝置自帶的無線收發(fā)器應(yīng)用公用頻段433.92M，有較多的干擾信號，也限制了監(jiān)測裝置的使用，由于監(jiān)測信息無法及時傳達，也會給使用者帶來很大的風險。
實用新型內(nèi)容
[0003]實用新型目的:本實用新型目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種信號穿透力強、抗干擾效果好、穩(wěn)定性高的帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置。
[0004]技術(shù)方案:本實用新型所述一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，包括胎壓監(jiān)測傳感器和接收顯示器，所述胎壓監(jiān)測傳感器設(shè)置于輪胎內(nèi)部，所述接收顯示器設(shè)置于駕駛室內(nèi)，所述胎壓監(jiān)測傳感器和所述接收顯示器均包括無線收發(fā)器，所述無線收發(fā)器包括無線收發(fā)芯片Ul和調(diào)制載波電路，所述芯片Ul為MICRFl 12，所述調(diào)制載波電路包括晶振Y1、電阻R8、電容C3、電容C17和電容C18，所述芯片Ul的腳XTLIN與所述電阻R8和所述電容C3連接，所述電容C3的另一端接地；所述電阻R8的另一端與所述電容C17和所述晶振Yl的一端連接，所述電容C17的另一端接地；所述晶振Yl的另一端與所述電容C18和所述芯片Ul的腳XTLOUT連接。
[0005]本實用新型技術(shù)方案的進一步限定為，所述晶振Yl為13.56M或9.8437M。
[0006]進一步地，所述無線收發(fā)器還包括調(diào)幅收發(fā)電路，所述調(diào)幅收發(fā)電路包括調(diào)幅收發(fā)器ASK、電阻Rl和電阻R2，所述調(diào)幅收發(fā)器ASK、電阻Rl和電阻R2均與所述芯片Ul的腳ASK連接，所述電阻Rl的另一端與單極電源連接，所述電阻R2的另一端接地。
[0007]進一步地，所述無線收發(fā)器還包括調(diào)頻收發(fā)電路，所述調(diào)頻收發(fā)電路包括調(diào)頻收發(fā)器FSK、電阻R5和電阻R6，所述調(diào)頻收發(fā)器FSK、電阻R5和電阻R6均與所述芯片Ul的腳FSK連接，所述電阻R5的另一端與單極電源連接，所述電阻R6的另一端接地。
[0008]進一步地，所述無線收發(fā)器還包括使能電路，所述使能電路包括使能接口 EN、電阻R3和電阻R4，所述使能接口 EN、電阻R3和電阻R4與所述芯片Ul的腳EN連接，所述電阻R3的另一端與單極電源連接，所述電阻R4的另一端接地。
[0009]進一步地，還包括數(shù)據(jù)處理電路，所述數(shù)據(jù)處理電路包括電容Cl 1、電容C5、電容C6、電容C7、電容C12、電容C2、電容Cl、電容C10、電阻R7、電感LI和電感L2，所述芯片Ul的腳PAOUT與所述電容Cl 1、所述電容C5和所述電感LI連接，所述電容Cl I的另一端接地，所述電容C5的另一端與所述電容C6和所述電感L2連接，所述電容C6的另一端接地，所述電感L2的另一端與所述電容C7連接，所述電容C7的另一端接地；所述電感LI的另一端和所述電容C12和所述電阻R7連接，所述電容C12的另一端接地，所述電阻R7的另一端與所述電容C2、所述電容Cl和所述電容ClO組成的并聯(lián)電路連接。
[0010]進一步地，還包括時鐘電路，所述時鐘電路包括電容C8和電容C9，所述芯片Ul的腳XMOD與所述電容C8的一端連接，所述電容C8與所述電容C9串聯(lián)后接地，所述電容C8的阻值為NP，所述電容C9的阻值為100pF。
[0011]有益效果:本實用新型提供一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，通過在胎壓監(jiān)測傳感器和接收顯示器上設(shè)置無線收發(fā)器，使監(jiān)測裝置具有信號穿透能力強，抗干擾效果好，穩(wěn)定性高等優(yōu)點；本實用新型通過調(diào)整晶振Yl的值，將頻率調(diào)整到公用頻段433.92M以下，與標準頻段有稍微偏差，可以避免大量的干擾信號對數(shù)據(jù)發(fā)送的影響，同時，本實用新型的調(diào)頻模塊在功耗方面優(yōu)點突出，不會增加多余的功耗，增加系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型提供的帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置的無線收發(fā)器的電路圖。

【具體實施方式】
[0013]下面通過附圖對本實用新型技術(shù)方案進行詳細說明，但是本實用新型的保護范圍不局限于所述實施例。
[0014]實施例1:本實施例提供一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，包括胎壓監(jiān)測傳感器和接收顯示器，所述胎壓監(jiān)測傳感器設(shè)置于輪胎內(nèi)部，所述接收顯示器設(shè)置于駕駛室內(nèi)，胎壓監(jiān)測傳感器和接收顯示器通過無線連接，進行數(shù)據(jù)的傳遞。
[0015]與傳統(tǒng)的胎壓監(jiān)測傳感器和接收顯示器相比，本實施中胎壓監(jiān)測傳感器和接收顯示器的無線連接不采用PCB板集成的無線傳輸設(shè)備，而是自行安裝了特有的無線收發(fā)器，并且，胎壓監(jiān)測傳感器和接收顯示器均包括無線收發(fā)器，從而增強了數(shù)據(jù)傳送的穿透力、延長了數(shù)據(jù)傳輸?shù)木嚯x。
[0016]無線收發(fā)器的電路圖如圖1所示，包括無線收發(fā)芯片Ul和調(diào)制載波電路，所述芯片Ul為MICRFl 12，所述調(diào)制載波電路包括晶振Y1、電阻R8、電容C3、電容C17和電容C18，所述芯片Ul的腳XTLIN與所述電阻R8和所述電容C3連接，所述電容C3的另一端接地；所述電阻R8的另一端與所述電容C17和所述晶振Yl的一端連接，所述電容C17的另一端接地；所述晶振Yl的另一端與所述電容C18和所述芯片Ul的腳XTLOUT連接。通過載波電路控制頻段，增強系統(tǒng)的穩(wěn)定性，減小抗干擾效果。所述晶振Yl為13.56M或9.8437M，晶振為13.56M時，電路工作在433MHz ;晶振為9.8437M時，電路工作在315MHz，電路的工作頻率均避開公用頻段433.92M，可以避免大量的干擾信號對數(shù)據(jù)發(fā)送的影響。
[0017]所述無線收發(fā)器還包括調(diào)幅收發(fā)電路和調(diào)頻收發(fā)電路，所述調(diào)幅收發(fā)電路包括調(diào)幅收發(fā)器ASK、電阻Rl和電阻R2，所述調(diào)幅收發(fā)器ASK、電阻Rl和電阻R2均與所述芯片Ul的腳ASK連接，所述電阻Rl的另一端與單極電源連接，所述電阻R2的另一端接地。所述調(diào)頻收發(fā)電路包括調(diào)頻收發(fā)器FSK、電阻R5和電阻R6，所述調(diào)頻收發(fā)器FSK、電阻R5和電阻R6均與所述芯片Ul的腳FSK連接，所述電阻R5的另一端與單極電源連接，所述電阻R6的另一端接地。調(diào)幅收發(fā)電路和調(diào)頻收發(fā)電路可以根據(jù)需要確定，當電路用于調(diào)幅收發(fā)電路時，R1=R6=NP，R2=100k, R5=0 Ω，當電路用于調(diào)頻收發(fā)電路時，Rl=O Ω、R2=R5=NP、R6=100K。
[0018]無線收發(fā)器還包括使能電路，所述使能電路包括使能接口 EN、電阻R3和電阻R4，所述使能接口 EN、電阻R3和電阻R4與所述芯片Ul的腳EN連接，所述電阻R3的另一端與單極電源連接，所述電阻R4的另一端接地。
[0019]無線收發(fā)器還包括數(shù)據(jù)處理電路，所述數(shù)據(jù)處理電路包括電容C11、電容C5、電容C6、電容C7、電容C12、電容C2、電容Cl、電容C10、電阻R7、電感LI和電感L2，所述芯片Ul的腳PAOUT與所述電容Cl 1、所述電容C5和所述電感LI連接，所述電容Cl I的另一端接地，所述電容C5的另一端與所述電容C6和所述電感L2連接，所述電容C6的另一端接地，所述電感L2的另一端與所述電容C7連接，所述電容C7的另一端接地；所述電感LI的另一端和所述電容C12和所述電阻R7連接，所述電容C12的另一端接地，所述電阻R7的另一端與所述電容C2、所述電容Cl和所述電容ClO組成的并聯(lián)電路連接。數(shù)據(jù)處理電路將芯片Ul的腳PAOUT的數(shù)據(jù)信號經(jīng)功率放大器放大后發(fā)送出去，保證數(shù)據(jù)信號的穩(wěn)定發(fā)送。
[0020]無線收發(fā)器還包括時鐘電路，所述時鐘電路包括電容CS和電容C9，所述芯片Ul的腳XMOD與所述電容C8的一端連接，所述電容C8與所述電容C9串聯(lián)后接地，所述電容C8的阻值為NP，所述電容C9的阻值為100pF，提供時鐘信號供參考。
[0021]本實施例提供的輪胎壓力監(jiān)測裝置的胎壓監(jiān)測傳感器監(jiān)測到數(shù)據(jù)后，經(jīng)過其內(nèi)部的無線收發(fā)器進行數(shù)據(jù)發(fā)送，接收顯示器通過其內(nèi)部的無線收發(fā)器進行數(shù)據(jù)接收，信號穿透能力強，抗干擾效果好，穩(wěn)定性高，適用于車身較長的大型車輛的胎壓監(jiān)控。
[0022]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經(jīng)表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細節(jié)上作出各種變化。
【權(quán)利要求】
1.一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，包括胎壓監(jiān)測傳感器和接收顯示器，所述胎壓監(jiān)測傳感器設(shè)置于輪胎內(nèi)部，所述接收顯示器設(shè)置于駕駛室內(nèi)，其特征在于，所述胎壓監(jiān)測傳感器和所述接收顯示器均包括無線收發(fā)器，所述無線收發(fā)器包括無線收發(fā)芯片Ul和調(diào)制載波電路，所述芯片Ul為MICRFl 12，所述調(diào)制載波電路包括晶振Y1、電阻R8、電容C3、電容C17和電容C18，所述芯片Ul的腳XTLIN與所述電阻R8和所述電容C3連接，所述電容C3的另一端接地；所述電阻R8的另一端與所述電容C17和所述晶振Yl的一端連接，所述電容C17的另一端接地；所述晶振Yl的另一端與所述電容C18和所述芯片Ul的腳XTLOUT 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，其特征在于，所述晶振 Yl 為 13.56M 或 9.8437M。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，其特征在于，所述無線收發(fā)器還包括調(diào)幅收發(fā)電路，所述調(diào)幅收發(fā)電路包括調(diào)幅收發(fā)器ASK、電阻Rl和電阻R2，所述調(diào)幅收發(fā)器ASK、電阻Rl和電阻R2均與所述芯片Ul的腳ASK連接，所述電阻Rl的另一端與單極電源連接，所述電阻R2的另一端接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，其特征在于，所述無線收發(fā)器還包括調(diào)頻收發(fā)電路，所述調(diào)頻收發(fā)電路包括調(diào)頻收發(fā)器FSK、電阻R5和電阻R6，所述調(diào)頻收發(fā)器FSK、電阻R5和電阻R6均與所述芯片Ul的腳FSK連接，所述電阻R5的另一端與單極電源連接，所述電阻R6的另一端接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，其特征在于，所述無線收發(fā)器還包括使能電路，所述使能電路包括使能接口 EN、電阻R3和電阻R4，所述使能接口 EN、電阻R3和電阻R4與所述芯片Ul的腳EN連接，所述電阻R3的另一端與單極電源連接，所述電阻R4的另一端接地。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，其特征在于，還包括數(shù)據(jù)處理電路，所述數(shù)據(jù)處理電路包括電容Cl 1、電容C5、電容C6、電容C7、電容C12、電容C2、電容Cl、電容C10、電阻R7、電感LI和電感L2，所述芯片Ul的腳PAOUT與所述電容C11、所述電容C5和所述電感LI連接，所述電容Cll的另一端接地，所述電容C5的另一端與所述電容C6和所述電感L2連接，所述電容C6的另一端接地，所述電感L2的另一端與所述電容C7連接，所述電容C7的另一端接地；所述電感LI的另一端和所述電容C12和所述電阻R7連接，所述電容C12的另一端接地，所述電阻R7的另一端與所述電容C2、所述電容Cl和所述電容ClO組成的并聯(lián)電路連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶無線收發(fā)器的輪胎壓力監(jiān)測裝置，其特征在于，還包括時鐘電路，所述時鐘電路包括電容C8和電容C9，所述芯片Ul的腳XMOD與所述電容C8的一端連接，所述電容C8與所述電容C9串聯(lián)后接地，所述電容C8的阻值為NP，所述電容C9的阻值為100pF。
【文檔編號】B60C23/04GK204109698SQ201420514395
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】田海霞 申請人:南京泰晟科技實業(yè)有限公司