一種適用于自行車的中軸的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種中軸，更具體的說是一種適用于自行車的中軸，包括圓柱套1、端蓋I2、端蓋II3、彈簧4、軸I5、軸II6、套筒7、軸承I8和軸承II9。端蓋I2和端蓋II3連接在圓柱套1的兩端，其內(nèi)部分別安裝著軸承I8和軸承II9。彈簧4套在軸I5上，一端頂著軸承I8，另一端頂著軸I5的軸肩。軸I5的一端穿過彈簧4、軸承I8和端蓋I2伸出圓柱套1，另一端嵌套著軸II6的一端，軸II6的另一端穿過軸承II9和端蓋II3伸出圓柱套1，并通過套筒7頂著軸承II9。圓柱套1用于與自行車支架焊接在一起，從而將該中軸固定在自行車上。該中軸的軸I5和軸116可相對滑動(dòng)，分離后可相對轉(zhuǎn)動(dòng)，能使軸I5和軸II6上連接的曲柄相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
【專利說明】—種適用于自行車的中軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及一種中軸，更具體的說是一種適用于自行車的中軸。

【背景技術(shù)】
[0002]中軸是自行車必不可少的零件，裝在車架上，用于連接左右曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)部件。目前，自行車中所用的中軸是一根單軸，連接在中軸左右兩側(cè)的曲柄無法相對轉(zhuǎn)動(dòng)。為了便與自行車的攜帶與存放，很多自行車都采用可折疊設(shè)計(jì)，或者為了提高自行車的實(shí)用性，很多自行車都能通過機(jī)構(gòu)變換實(shí)現(xiàn)多種功能。由于曲柄有一定長度，如果不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)帶來很多問題，這就要求中軸左右兩側(cè)連接的曲柄可以相對轉(zhuǎn)動(dòng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種適用于自行車的中軸，能夠?qū)崿F(xiàn)中軸左右兩側(cè)連接的曲柄相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種適用于自行車的中軸，包括圓柱套、端蓋
1、端蓋I1、彈簧、軸1、軸I1、套筒、軸承I和軸承II。端蓋I和端蓋II通過螺紋連接在圓柱套的兩端，其內(nèi)部分別安裝著軸承I和軸承II。彈簧為壓縮彈簧，套在軸I的軸段上，彈簧的一端頂著軸承I，另一端頂著軸I的軸肩。軸I的一端穿過彈簧、軸承I和端蓋I伸出圓柱套，另一端嵌套著軸II的一端，軸II的另一端穿過套筒、軸承II和端蓋II伸出圓柱套，并通過套筒頂著軸承II實(shí)現(xiàn)定位。圓柱套用于與自行車支架焊接在一起，從而將該中軸固定在自行車上。由于彈簧具有彈性，受力后可發(fā)生彈性變形，所以軸I和軸II可以在一定的范圍內(nèi)相對滑動(dòng)。軸I受到向外的拉力后，彈簧被壓縮，軸I向外滑動(dòng)，當(dāng)軸I的矩形腔體與軸II分離后，軸I便可以相對軸II轉(zhuǎn)動(dòng)；軸I受到的向外的拉力去除后，在彈簧的作用力下，軸I和軸II會(huì)嵌套在一起，并約束軸I和軸II產(chǎn)生相對滑動(dòng)。該中軸的軸I和軸II可相對滑動(dòng)，分離后可相對轉(zhuǎn)動(dòng)，可以使軸I和軸II上連接的曲柄相對轉(zhuǎn)動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0005]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0006]圖1為本實(shí)用新型一種適用于自行車的中軸的結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0007]圖2為圖1中去掉圓柱套I后的結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0008]圖3為本實(shí)用新型一種適用于自行車的中軸的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0009]圖4為本實(shí)用新型一種適用于自行車的中軸裝上曲柄I 10、曲柄II 11和齒片12后的結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0010]圖5為圖4中曲柄I 10和曲柄II 11相對旋轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0011]圖6為圖3中圓柱套I的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0012]圖7為圖3中端蓋I 2的結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0013]圖8為圖7的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0014]圖9為圖3中端蓋II 3的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖10為圖3中軸I 5的結(jié)構(gòu)立體示意圖。
[0016]圖11為圖10的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0017]圖12為圖3中軸II 6的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0018]圖中:圓柱套I ;套體1-1 ;內(nèi)螺紋1-2 ;內(nèi)螺紋1-3 ;端蓋I 2 ;通孔2-1 ;腔體2-2，外螺紋2-3 ;端蓋II 3 ;通孔3-1 ;腔體3-2 ;外螺紋3_3 ;彈簧4 ;軸I 5 ;軸段5_1 ;軸段5_2 ；軸段5-3 ;定位孔5-4 ;圓柱形腔體5-5 ;矩形腔體5-6 ;軸II 6 ;軸段6_1 ;軸段6_2 ;軸段6-3 ;軸段6-4 ;軸段6-5 ;圓柱形腔體6-6 ;內(nèi)螺紋孔6_7 ;套筒7 ;軸承I 8 ;軸承II 9 ；曲柄I 10 ;曲柄II 11 ;齒片12。

【具體實(shí)施方式】
[0019]在圖1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12中:本實(shí)用新型一種適用于自行車的中軸，包括圓柱套1、端蓋I 2、端蓋II 3、彈簧4、軸I 5、軸II 6、套筒7、軸承I 8和軸承II 9。端蓋I 2和端蓋II 3通過螺紋連接在圓柱套I的兩端，其內(nèi)部分別安裝著軸承I 8和軸承II 9。彈簧4為壓縮彈簧，套在軸I 5的軸段5-2上，彈簧4的一端頂著軸承I 8，另一端頂著軸I 5的軸肩，可以約束軸I 5移動(dòng)。軸I 5的一端穿過彈簧4、軸承I 8和端蓋I 2伸出圓柱套I，用于連接曲柄I 10，另一端嵌套著軸II 6的軸段6-1和軸段6-2，軸II 6的另一端穿過套筒7、軸承II 9和端蓋II 3伸出圓柱套1，用于連接曲柄II 11和齒片12，并通過套筒7頂著軸承II 9實(shí)現(xiàn)定位。圓柱套I用于與自行車支架焊接在一起，從而將該中軸固定在自行車上。由于彈簧4具有彈性，受力后可以發(fā)生彈性變形，所以軸I 5和軸II 6可以在一定的范圍內(nèi)相對滑動(dòng)。軸I 5受到向外的拉力后，彈簧4被壓縮，軸I 5向外滑動(dòng)，當(dāng)軸I 5的矩形腔體5-6與軸II 6的軸段6-2分離后，軸I 5便可以相對軸II 6轉(zhuǎn)動(dòng)；軸I 5受到的向外的拉力去除后，在彈簧4的作用力下，軸I 5和軸II 6會(huì)嵌套在一起，并約束軸I 5和軸II 6產(chǎn)生相對滑動(dòng)。
[0020]該適用于自行車的中軸是這樣工作的:正常工作情況下，軸I 5不受向外的拉力的作用，由于受到彈簧4的作用力，軸I 5和軸II 6會(huì)嵌套在一起，無法相對轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，連接在軸I 5、軸II 6上的曲柄I 10和曲柄II 11，分別在圓柱套I的軸線的兩側(cè)(如圖4所示)，能夠正常驅(qū)動(dòng)自行車。當(dāng)需要折疊或機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換時(shí)，用力將軸I 5向外拉，使得軸I 5的矩形腔體5-6與軸II 6的軸段6-2分離，然后旋轉(zhuǎn)軸I 5到合適的位置。撤去拉力后，軸I 5和軸II 6便會(huì)在彈簧4的作用力下嵌套在一起。此時(shí)，連接在軸I 5、軸II 6上的曲柄
I10和曲柄II 11，可以位于圓柱套I的軸線的同側(cè)(如圖5所示)。由于軸I 5的矩形腔體5-6和軸II 6的軸段6-2的橫截面均為矩形，轉(zhuǎn)動(dòng)軸I 5的時(shí)候必須注意，軸I 5相對軸
II6轉(zhuǎn)動(dòng)的角度為90的整數(shù)倍，這樣軸I 5和軸II 6才能在彈簧4的作用力下嵌套在一起。
[0021]圓柱套I的主體為套體1-1，用于與自行車的支架焊接在一起，從而將該中軸固定在自行車上。套體1-1的橫截面為圓環(huán)形，兩端分別設(shè)有內(nèi)螺紋1-2和內(nèi)螺紋1-3，其中內(nèi)螺紋1-2用于與端蓋I 2上的外螺紋2-3配合，內(nèi)螺紋1-3用于與端蓋II 3上的外螺紋
3-3配合。
[0022]端蓋I 2上設(shè)有通孔2-1、腔體2-2和外螺紋2-3，其中通孔2-1為圓形，用來通軸
I5的軸段5-2 ;腔體2-2為圓柱形，用于安裝軸承I 8 ;外螺紋2-3用于與圓柱套I上的內(nèi)螺紋1-2配合，從而將端蓋I 2連接到圓柱套I上。
[0023]端蓋II 3與端蓋I 2相同，設(shè)有通孔3-1、腔體3-2和外螺紋3_3，其中通孔3_1為圓形，用來通軸II 6的軸段6-4 ;腔體3-2為圓柱形，用于安裝軸承II 9 ;外螺紋3-3用于與圓柱套I上的內(nèi)螺紋1-3配合，從而將端蓋II 3連接到圓柱套I上。
[0024]彈簧4為壓縮彈簧，套在軸I 5的軸段5-2上，彈簧4的一端頂著軸承I 8，另一端頂著軸I 5的軸肩，可以約束軸I 5移動(dòng)。
[0025]軸I 5由軸段5-1、軸段5-2和軸段5-3組成，其中軸段5-1用來連接曲柄I 10，其上設(shè)有定位孔5-4，用來固定曲柄I 10。軸段5-1和軸段5-2的橫截面均為圓形，其內(nèi)部設(shè)有圓柱形腔體5-5，圓柱形腔體5-5的形狀、大小與軸II 6的軸段6-1相應(yīng)，用于將軸段6-1嵌套在圓柱形腔體5-5內(nèi)。軸段5-3上設(shè)有矩形腔體5-6，矩形腔體5-6的形狀為矩形，其形狀、大小與軸II 6的軸段6-2相應(yīng)，用于將軸段6-2嵌套在矩形腔體5-6內(nèi)。當(dāng)軸II 6的軸段6-1和軸段6-2嵌套在軸I 5的圓柱形腔體5-5和矩形腔體5_6內(nèi)時(shí)，軸I 5和軸II 6便連為一體，不能相對轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)矩形腔體5-6和軸段6-2分離時(shí)，軸I 5和軸II 6可相對轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0026]軸II 6由軸段6-1、軸段6-2、軸段6-3、軸段6-4和軸段6-5組成，其中軸段6-1和軸段6-2的內(nèi)部設(shè)有圓柱形腔體6-6，用于減輕軸II 6的重量。軸段6-2的橫截面為矩形，其形狀、大小與軸I 5的矩形腔體5-6相應(yīng)。軸段6-5的的橫截面為矩形，用于連接曲柄
II11和齒片12，其上設(shè)有內(nèi)螺紋孔6-7，用于固定曲柄II 11和齒片12。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于自行車的中軸，包括圓柱套(I)、端蓋I (2)、端蓋II (3)、軸承I (8)和軸承II (9)，端蓋I (2)、端蓋II (3)與圓柱套⑴螺紋連接，其特征在于:軸I (5)的內(nèi)部有能夠嵌套軸II (6) 一端的圓柱形腔體(5-5)和矩形腔體(5-6);軸I (5)上嵌套著能夠約束軸I (5)和軸II (6)相對移動(dòng)的彈簧(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于自行車的中軸，其特征在于:所述軸I(5)由軸段(5-1)、軸段(5-2)和軸段(5-3)組成，其中軸段(5-1)上設(shè)有定位孔(5_4);軸段(5_1)和軸段(5-2)內(nèi)設(shè)有圓柱形腔體(5-5)，圓柱形腔體(5-5)的橫截面為圓形；軸段(5-3)上設(shè)有矩形腔體(5-6)，矩形腔體(5-6)的橫截面為矩形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于自行車的中軸，其特征在于:所述軸II(6)由軸段(6-1)、軸段(6-2)、軸段(6-3)、軸段(6-4)和軸段(6-5)組成，其中軸段(6-1)的形狀、尺寸與圓柱形腔體(5-5)相應(yīng)，軸段(6-2)的形狀、尺寸與矩形腔體(5-6)相應(yīng)；軸段(6-1)和軸段￠-2)內(nèi)設(shè)有圓柱形腔體￠-6);軸段(6-5)上設(shè)有內(nèi)螺紋孔￠-7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于自行車的中軸，其特征在于:所述彈簧(4)為壓縮彈簧。
【文檔編號】B60B35/12GK204021172SQ201420515191
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月9日
【發(fā)明者】袁亞飛, 張世界, 呂晨, 王海濤, 陳潔明, 夏正付 申請人:夏正付