汽車后側(cè)窗窗框的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車后側(cè)窗窗框，包括窗框本體和立條，窗框本體包括雙U型骨架和包覆雙U型骨架設(shè)置的密封膠條，密封膠條包括膠條本體和設(shè)置于膠條本體同一側(cè)的夾持邊，夾持邊包括用于包裹夾持鈑金的夾持邊Ⅰ和用于包裹夾持車頂內(nèi)襯的夾持邊Ⅱ；兩夾持邊獨(dú)立工作，互不干涉，分別對(duì)汽車鈑金和車頂內(nèi)襯形成夾持，相較于現(xiàn)有技術(shù)，大大降低了夾持邊需張開(kāi)的角度，可對(duì)汽車鈑金和頂棚內(nèi)襯形成有效夾持，提高窗框的抓持力使窗框不易脫落，降低失效風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，保證窗框密封膠條的密封效果，避免出現(xiàn)漏水或漏風(fēng)現(xiàn)象，提高駕駛?cè)藛T或乘車人員的駕乘舒適性。
【專利說(shuō)明】汽車后側(cè)窗窗框

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車窗領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后側(cè)窗窗框。

【背景技術(shù)】
[0002]后側(cè)窗窗框是車身上連接玻璃與車身的重要部件之一，其安裝于車體左右兩側(cè)，主要有推拉式和單體式兩種結(jié)構(gòu)，其中推拉式后側(cè)窗窗框的單側(cè)窗框上安裝兩片玻璃，一片為固定玻璃，一片為活動(dòng)的可推拉玻璃。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，使用的推拉式后側(cè)窗框通常包括合金骨架和密封橡膠條，密封膠條上設(shè)置有夾持邊，夾持邊與密封膠條本體間留有間隙形成用于包住汽車鈑金和頂棚內(nèi)襯的空間，但現(xiàn)有技術(shù)中夾持邊僅僅設(shè)置一個(gè)，當(dāng)通過(guò)一個(gè)夾持邊同時(shí)將鈑金和頂棚內(nèi)襯包住時(shí)，很容易就會(huì)導(dǎo)致夾持邊張開(kāi)角度偏大，從而使窗框的整體抓持力不夠?qū)е麓翱驑O容易脫落；而且，當(dāng)夾持邊張開(kāi)角度過(guò)大時(shí)，密封膠條對(duì)鈑金和頂棚內(nèi)襯與窗框的密封性也極易受影響，導(dǎo)致外部雨水或外風(fēng)進(jìn)入車內(nèi)形成漏水或漏風(fēng)，對(duì)駕駛舒適性造成影響。
[0004]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的汽車后側(cè)窗窗框進(jìn)行改進(jìn)，使其在不增加張開(kāi)角度的同時(shí)，可對(duì)汽車鈑金和頂棚內(nèi)襯形成有效夾持，提高窗框的抓持力使窗框不易脫落，降低失效風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，保證窗框密封膠條的密封效果，避免出現(xiàn)漏水或漏風(fēng)現(xiàn)象，提高駕駛?cè)藛T或乘車人員的駕乘舒適性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種汽車后側(cè)窗窗框，其可在不增加張開(kāi)角度的同時(shí)，可對(duì)汽車鈑金和頂棚內(nèi)襯形成有效夾持，提高窗框的抓持力使窗框不易脫落，降低失效風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，保證窗框密封膠條的密封效果，避免出現(xiàn)漏水或漏風(fēng)現(xiàn)象，提高駕駛?cè)藛T或乘車人員的駕乘舒適性。
[0006]本實(shí)用新型的汽車后側(cè)窗窗框，包括窗框本體和立條，窗框本體包括雙U型骨架和包覆雙U型骨架設(shè)置的密封膠條，密封膠條包括膠條本體和設(shè)置于膠條本體同一側(cè)的夾持邊，夾持邊包括用于包裹夾持鈑金的夾持邊I和用于包裹夾持車頂內(nèi)襯的夾持邊II。
[0007]進(jìn)一步，膠條本體、夾持邊I和夾持邊II 一體成型設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步，膠條本體上設(shè)置有兩個(gè)U形槽，每個(gè)U形槽的兩側(cè)槽邊上沿設(shè)置有用于與車窗玻璃發(fā)生干涉形成擠壓密封的密封唇。
[0009]進(jìn)一步，雙U型骨架背側(cè)設(shè)置有卡扣臂，卡扣臂與雙U型骨架的側(cè)壁下部之間空間對(duì)應(yīng)形成卡扣槽，膠條本體上設(shè)置有安裝于卡扣槽與卡扣臂卡扣配合的卡扣部。
[0010]進(jìn)一步，兩U形槽內(nèi)均設(shè)置有玻璃擋塊。
[0011]進(jìn)一步，立條包括立條骨架和立條密封條。
[0012]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種應(yīng)用所述汽車后側(cè)窗窗框的汽車，汽車上安裝設(shè)有所述汽車后側(cè)窗窗框。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的汽車后側(cè)窗窗框及其汽車，通過(guò)分別設(shè)置相互獨(dú)立的夾持邊I和夾持邊II，其中，夾持邊I與膠條本體間形成有用于包裹夾持鈑金的鈑金夾持空間，夾持邊II與夾持邊I間形成有用于包裹夾持車頂內(nèi)襯的內(nèi)襯夾持空間，兩夾持邊獨(dú)立工作，互不干涉，分別對(duì)汽車鈑金和車頂內(nèi)襯形成夾持，相較于現(xiàn)有技術(shù)，大大降低了夾持邊需張開(kāi)的角度，可對(duì)汽車鈑金和頂棚內(nèi)襯形成有效夾持，提高窗框的抓持力使窗框不易脫落，降低失效風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，保證窗框密封膠條的密封效果，避免出現(xiàn)漏水或漏風(fēng)現(xiàn)象，提高駕駛?cè)藛T或乘車人員的駕乘舒適性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1A向視圖；
[0017]圖3為圖1B-B向視圖；
[0018]圖4為圖2C-C向視圖；
[0019]圖5為圖1D-D向視圖；
[0020]圖6為圖3E-E向視圖；
[0021]圖7為圖1F-F向視圖；
[0022]圖8為圖1H-H向視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖所示:本實(shí)施例的汽車后側(cè)窗窗框，包括窗框本體I和立條2，窗框本體I包括雙U型骨架3和包覆雙U型骨架3設(shè)置的密封膠條，密封膠條包括膠條本體4和設(shè)置于膠條本體4同一側(cè)的夾持邊，夾持邊包括用于包裹夾持鈑金的夾持邊I 5和用于包裹夾持車頂內(nèi)襯的夾持邊II 6 ;其中，夾持邊I 5與膠條本體4間預(yù)留間隙形成有用于包裹夾持鈑金的鈑金夾持空間5a，夾持邊II 6與夾持邊I 5間預(yù)留間隙形成有用于包裹夾持車頂內(nèi)襯的內(nèi)襯夾持空間6a，另外，雙U型骨架3是指具有兩個(gè)U形結(jié)構(gòu)的骨架，骨架由合金材料制成，被密封膠條4包覆在內(nèi)，用于保證玻璃15在滑動(dòng)過(guò)程中，下邊緣始終處于同一水平線上，以獲得較好的定型和外管效果。
[0024]本實(shí)施例中，膠條本體4、夾持邊I 5和夾持邊II 6 一體成型設(shè)置；結(jié)構(gòu)緊湊且具有較好的夾持穩(wěn)定效果，另外，三者連接處均為平滑過(guò)渡結(jié)構(gòu)，可防止應(yīng)力集中。
[0025]本實(shí)施例中，膠條本體4上設(shè)置有兩個(gè)U形槽(圖中為U形槽7和U形槽7a)，每個(gè)U形槽的兩側(cè)槽邊上沿設(shè)置有用于與車窗玻璃發(fā)生干涉形成擠壓密封的密封唇8 ;車窗玻璃在兩個(gè)U形槽內(nèi)來(lái)回滑動(dòng)，密封唇8為倒刺性結(jié)構(gòu)，可在車窗玻璃安裝后或其滑動(dòng)時(shí)，玻璃對(duì)密封唇8形成擠壓接觸，以達(dá)到較好的密封效果，每一密封唇8與膠條本體4的連接處均為倒圓角平滑過(guò)渡結(jié)構(gòu)，其中倒圓角半徑為30° -50°，可保證倒刺形密封唇8與玻璃表面的干涉兩足夠大，以在一定的裝配誤差下仍可實(shí)現(xiàn)密封唇8邊與玻璃擠壓密封的效果O
[0026]本實(shí)施例中，雙U型骨架3背側(cè)設(shè)置有卡扣臂9，卡扣臂9與雙U型骨架3的側(cè)壁下部之間空間對(duì)應(yīng)形成卡扣槽10，膠條本體4上設(shè)置有安裝于卡扣槽與卡扣臂9卡扣配合的卡扣部11 ;形成穩(wěn)定的連接固定效果。
[0027]本實(shí)施例中，兩U形槽內(nèi)均設(shè)置有玻璃擋塊(圖中為玻璃擋塊12和玻璃擋塊12a)。
[0028]本實(shí)施例中，立條2包括立條骨架13和立條密封條14 ;其中，立體骨架通過(guò)螺釘固定。
[0029]另外，本實(shí)用新型的窗框還包括推拉裝置，包括設(shè)置玻璃上的鉤扣17和設(shè)置在窗框上的鎖環(huán)16，具體連接結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0030]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種應(yīng)用所述汽車后側(cè)窗窗框的汽車，汽車上安裝設(shè)有所述汽車后側(cè)窗窗框；安裝應(yīng)用有所述汽車后側(cè)窗窗框的汽車具有較好的密封效果，而且窗框與汽車鈑金和頂棚內(nèi)襯間具有較好的夾持連接力，整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不易脫落。
[0031]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后側(cè)窗窗框，其特征在于:包括窗框本體和立條，所述窗框本體包括雙U型骨架和包覆所述雙U型骨架設(shè)置的密封膠條，所述密封膠條包括膠條本體和設(shè)置于所述膠條本體同一側(cè)的夾持邊，所述夾持邊包括用于包裹夾持鈑金的夾持邊I和用于包裹夾持車頂內(nèi)襯的夾持邊II。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后側(cè)窗窗框，其特征在于:所述膠條本體、所述夾持邊I和所述夾持邊II 一體成型設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車后側(cè)窗窗框，其特征在于:所述膠條本體上設(shè)置有兩個(gè)U形槽，每個(gè)U形槽的兩側(cè)槽邊上沿設(shè)置有用于與車窗玻璃發(fā)生干涉形成擠壓密封的密封唇。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后側(cè)窗窗框，其特征在于:所述雙U型骨架背側(cè)設(shè)置有卡扣臂，所述卡扣臂與雙U型骨架的側(cè)壁下部之間空間對(duì)應(yīng)形成卡扣槽，所述膠條本體上設(shè)置有安裝于卡扣槽與卡扣臂卡扣配合的卡扣部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車后側(cè)窗窗框，其特征在于:兩所述U形槽內(nèi)均設(shè)置有玻璃擋塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車后側(cè)窗窗框，其特征在于:所述立條包括立條骨架和立條密封條。
7.—種應(yīng)用權(quán)利要求1-6任一權(quán)利要求所述汽車后側(cè)窗窗框的汽車,其特征在于:所述汽車上安裝設(shè)有所述汽車后側(cè)窗窗框。
【文檔編號(hào)】B60J1/08GK204123933SQ201420520705
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】劉建軍, 王明, 萬(wàn)強(qiáng)強(qiáng) 申請(qǐng)人:東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司