一種車載風力發(fā)電換氣裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載風力發(fā)電換氣裝置，包括設(shè)于汽車頂部的風力發(fā)電機，風力發(fā)電機包括有發(fā)電機扇翼以及用于連接發(fā)電機扇翼與汽車頂部的扇翼支桿，發(fā)電機扇翼連接有能轉(zhuǎn)動發(fā)電的磁性動靜子，磁性動靜子連接有蓄電池，其中，扇翼支桿與汽車頂部鉸接配合，且扇翼支桿能以該鉸接點為軸旋轉(zhuǎn)將發(fā)電機扇翼轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)，汽車頂部設(shè)置有一天窗，發(fā)電機扇翼處于水平狀態(tài)時正好落入天窗中，發(fā)電機扇翼連接有排氣電機，排氣電機能驅(qū)動發(fā)電機扇翼轉(zhuǎn)動使發(fā)電機扇翼扇動車體內(nèi)外的空氣流動。本實用新型具有能將發(fā)電機扇翼用做汽車排氣扇、能為汽車提供額外能源，且便于收放的優(yōu)點。
【專利說明】—種車載風力發(fā)電換氣裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及風力發(fā)電的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車載風力發(fā)電換氣裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在世界能源日益緊缺的今天，人們不停的追求各種的綠色可再生能源。其中風能作為一種很早就被人們所利用的能源，得到了人們的進一步的開發(fā)，各種的風力發(fā)電機被人們用在各色的場合，船上、樓房頂部、各地的風場等各個地方，而汽車作為一個用于戶外且使用能源的交通工具，具有天然的風力發(fā)電的條件。但是，發(fā)電風車一般比較占用空間，將其豎在車上一方面影響汽車外觀，另外一方面增加了汽車的風阻系數(shù)，因為車輛開動時的風力發(fā)電實際上是汽車原有驅(qū)動力的轉(zhuǎn)化做功，違背能量守恒定律，其克服風阻的能耗超過了風力發(fā)電機所發(fā)電能。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，而提供一種能將發(fā)電扇翼用作排氣扇、便于收放、能為汽車提供額外能源的雙用車載風力發(fā)電裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種車載風力發(fā)電換氣裝置，包括設(shè)于汽車頂部的風力發(fā)電機，風力發(fā)電機包括有發(fā)電扇翼以及用于連接發(fā)電扇翼與汽車頂部的扇翼支桿，發(fā)電扇翼連接有能轉(zhuǎn)動發(fā)電的磁性動靜子，磁性動靜子連接有蓄電池，其中，扇翼支桿與汽車頂部鉸接配合，且扇翼支桿能以該鉸接點為軸旋轉(zhuǎn)將發(fā)電扇翼轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)，汽車頂部設(shè)置有一天窗，發(fā)電扇翼處于水平狀態(tài)時正好落入天窗中，發(fā)電扇翼連接有排氣電機，排氣電機能驅(qū)動發(fā)電扇翼轉(zhuǎn)動使發(fā)電扇翼扇動車體內(nèi)外的空氣流動。
[0006]為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括:
[0007]上述的天窗上滑動設(shè)置有擋板，擋板在發(fā)電扇翼位于汽車頂部時遮擋天窗，在發(fā)電扇翼落入天窗時滑入汽車頂板的夾層中。
[0008]上述的扇翼支桿連接有轉(zhuǎn)換電機,轉(zhuǎn)換電機通過與扇翼支桿傳動配合牽引扇翼支桿繞鉸接點旋轉(zhuǎn)。
[0009]上述的轉(zhuǎn)換電機與擋板傳動配合，擋板在轉(zhuǎn)換電機的牽弓I下作滑動動作。
[0010]上述的蓄電池與排氣電機連接并為其供電。
[0011]上述的蓄電池與轉(zhuǎn)換電機連接并為其供電。
[0012]上述的蓄電池與轉(zhuǎn)換電機均安裝在夾層中。
[0013]上述的磁性動靜子安裝在位于扇翼支桿頂端的風機盒中。
[0014]上述的排氣電機安裝在風機盒中。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的一種車載風力發(fā)電換氣裝置，包括設(shè)于汽車頂部的風力發(fā)電機，風力發(fā)電機包括有發(fā)電扇翼以及用于連接發(fā)電扇翼與汽車頂部的扇翼支桿，發(fā)電扇翼連接有能轉(zhuǎn)動發(fā)電的磁性動靜子，磁性動靜子連接有蓄電池，扇翼支桿與汽車頂部鉸接配合，且扇翼支桿能以該鉸接點為軸旋轉(zhuǎn)將發(fā)電扇翼轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)，汽車頂部設(shè)置有一天窗，發(fā)電扇翼處于水平狀態(tài)時正好落入天窗中，發(fā)電扇翼連接有排氣電機，排氣電機能驅(qū)動發(fā)電扇翼轉(zhuǎn)動使發(fā)電扇翼扇動車體內(nèi)外的空氣流動。本實用新型將風力發(fā)電裝置變?yōu)閮捎?，既能用于風力發(fā)電，也能用作汽車的排氣扇，結(jié)構(gòu)精巧，切實解決了車載風力發(fā)電設(shè)備在不發(fā)電時無處放置的問題。當車停下時可以進行風力發(fā)電，將原本會被浪費掉的風能進行充分利用，這時風力發(fā)電用的扇翼豎直設(shè)置在車體頂部，風吹過時帶動扇翼旋轉(zhuǎn)，造成磁性動靜子切割磁感線的動作，產(chǎn)生電流，通過蓄電池將此電流儲存。當扇翼豎直設(shè)置時，天窗會空出一塊空間，需要一個擋板將這個空間遮擋，防止下雨將車內(nèi)淋濕。當汽車需要開動時，要將扇翼折為水平，因為一個數(shù)值在車頂?shù)娘L力器既影響車高，造成行車危險，又增加汽車行進阻力，沒有起到正面作用。將扇翼折為水平時，扇翼正好處于天窗中，可以作為排氣扇使用，排氣扇通過排氣電機驅(qū)動，在不需要進行換氣時，可以不打開排氣電機。擋板在這時候可以縮入汽車頂板的夾層中，也可以遮擋天窗，視情況而定。本實用新型還裝有轉(zhuǎn)換電機，用于控制風力發(fā)電裝置處于水平狀態(tài)還是處于豎直狀態(tài)，實現(xiàn)風力發(fā)電裝置的自動化收放。
[0016]本實用新型具有能將發(fā)電扇翼用作排氣扇、便于收放、能為汽車提供額外能源的優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型風力發(fā)電裝置處于豎直狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實用新型風力發(fā)電裝置處于水平狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實用新型風力發(fā)電裝置的連接方框圖。

【具體實施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。
[0021]圖1至圖3所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中的附圖標記為:風力發(fā)電機1、發(fā)電扇翼11、扇翼支桿12、磁性動靜子13、蓄電池2、天窗3、排氣電機4、擋板5、轉(zhuǎn)換電機6、夾層7、風機盒8。
[0023]如圖1至圖3所示，
[0024]一種車載風力發(fā)電換氣裝置,包括設(shè)于汽車頂部的風力發(fā)電機I,風力發(fā)電機I包括有發(fā)電扇翼11以及用于連接發(fā)電扇翼11與汽車頂部的扇翼支桿12，發(fā)電扇翼11連接有能轉(zhuǎn)動發(fā)電的磁性動靜子13，磁性動靜子13連接有蓄電池2，其特征是:扇翼支桿12與汽車頂部鉸接配合，且扇翼支桿12能以該鉸接點為軸旋轉(zhuǎn)將發(fā)電扇翼11轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)，汽車頂部設(shè)置有一天窗3，發(fā)電扇翼11處于水平狀態(tài)時正好落入天窗3中，發(fā)電扇翼11連接有排氣電機4,排氣電機4能驅(qū)動發(fā)電扇翼11轉(zhuǎn)動使發(fā)電扇翼11扇動車體內(nèi)外的空氣流動。
[0025]實施例中，天窗3上滑動設(shè)置有擋板5，擋板5在發(fā)電扇翼11位于汽車頂部時遮擋天窗3，在發(fā)電扇翼11落入天窗3時滑入汽車頂板的夾層7中。
[0026]實施例中，扇翼支桿12連接有轉(zhuǎn)換電機6,轉(zhuǎn)換電機6通過與扇翼支桿12傳動配合牽引扇翼支桿12繞鉸接點旋轉(zhuǎn)。
[0027]實施例中，轉(zhuǎn)換電機6與擋板5傳動配合，擋板5在轉(zhuǎn)換電機6的牽引下作滑動動作。
[0028]實施例中，蓄電池2與排氣電機4連接并為其供電。
[0029]實施例中，蓄電池2與轉(zhuǎn)換電機6連接并為其供電。
[0030]實施例中，蓄電池2與轉(zhuǎn)換電機6均安裝在夾層7中。
[0031]實施例中，磁性動靜子13安裝在位于扇翼支桿12頂端的風機盒8中。
[0032]實施例中，排氣電機4安裝在風機盒8中。
[0033]本實用新型實施例將風力發(fā)電裝置變?yōu)閮捎?，既能用于風力發(fā)電，也能用作汽車的排氣扇，結(jié)構(gòu)精巧，切實解決了車載風力發(fā)電設(shè)備在不發(fā)電時無處放置的問題。當車停下時可以進行風力發(fā)電，將原本會被浪費掉的風能進行充分利用，這時風力發(fā)電用的扇翼豎直設(shè)置在車體頂部，風吹過時帶動扇翼旋轉(zhuǎn)，造成磁性動靜子13切割磁感線的動作，產(chǎn)生電流，通過蓄電池2將此電流儲存。當扇翼豎直設(shè)置時，天窗3會空出一塊空間，需要一個擋板5將這個空間遮擋，防止下雨將車內(nèi)淋濕。當汽車需要開動時，要將扇翼折為水平，因為一個數(shù)值在車頂?shù)娘L力器既影響車高，造成行車危險，又增加汽車行進阻力，沒有起到正面作用。將扇翼折為水平時，扇翼正好處于天窗3中，可以作為排氣扇使用，排氣扇通過排氣電機4驅(qū)動，在不需要進行換氣時，可以不打開排氣電機4。擋板5在這時候可以縮入汽車頂板的夾層7中，也可以遮擋天窗3，視情況而定。本實用新型還裝有轉(zhuǎn)換電機6，用于控制風力發(fā)電裝置處于水平狀態(tài)還是處于豎直狀態(tài)，實現(xiàn)風力發(fā)電裝置的自動化收放。
[0034]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實用新型的優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以在形式上和細節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實用新型的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載風力發(fā)電換氣裝置，包括設(shè)于汽車頂部的風力發(fā)電機(I)，所述的風力發(fā)電機⑴包括有發(fā)電扇翼(11)以及用于連接發(fā)電扇翼(11)與汽車頂部的扇翼支桿(12)，所述的發(fā)電扇翼(11)連接有能轉(zhuǎn)動發(fā)電的磁性動靜子(13)，所述的磁性動靜子(13)連接有蓄電池(2)，其特征是:所述的扇翼支桿(12)與汽車頂部鉸接配合，且扇翼支桿(12)能以該鉸接點為軸旋轉(zhuǎn)將發(fā)電扇翼(11)轉(zhuǎn)動至水平狀態(tài)，所述的汽車頂部設(shè)置有一天窗(3)，所述的發(fā)電扇翼(11)處于水平狀態(tài)時正好落入天窗(3)中，所述的發(fā)電扇翼(11)連接有排氣電機(4),所述的排氣電機⑷能驅(qū)動發(fā)電扇翼(11)轉(zhuǎn)動使發(fā)電扇翼(11)扇動車體內(nèi)外的空氣流動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載風力發(fā)電換氣裝置，其特征是:所述的天窗(3)上滑動設(shè)置有擋板(5)，所述的擋板(5)在發(fā)電扇翼(11)位于汽車頂部時遮擋天窗(3)，在發(fā)電扇翼(11)落入天窗(3)時滑入汽車頂板的夾層(7)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車載風力發(fā)電換氣裝置，其特征是:所述的扇翼支桿(12)連接有轉(zhuǎn)換電機(6)，所述的轉(zhuǎn)換電機(6)通過與扇翼支桿(12)傳動配合牽引扇翼支桿(12)繞鉸接點旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車載風力發(fā)電換氣裝置，其特征是:所述的轉(zhuǎn)換電機(6)與擋板(5)傳動配合，所述的擋板(5)在轉(zhuǎn)換電機￠)的牽引下作滑動動作。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車載風力發(fā)電換氣裝置，其特征是:所述的蓄電池(2)與排氣電機(4)連接并為其供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車載風力發(fā)電換氣裝置，其特征是:所述的蓄電池(2)與轉(zhuǎn)換電機(6)連接并為其供電。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車載風力發(fā)電換氣裝置，其特征是:所述的蓄電池(2)與轉(zhuǎn)換電機(6)均安裝在夾層(7)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車載風力發(fā)電換氣裝置，其特征是:所述的磁性動靜子(13)安裝在位于扇翼支桿(12)頂端的風機盒(8)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車載風力發(fā)電換氣裝置，其特征是:所述的排氣電機(4)安裝在風機盒(8)中。
【文檔編號】B60R11/00GK204095559SQ201420528682
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月16日
【發(fā)明者】燕學博, 呂政良, 燕飛 申請人:南京交通職業(yè)技術(shù)學院