可調(diào)角度的剎車踏板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)角度的剎車踏板，包括踏板和工作桿，所述踏板設(shè)置有支撐件，所述支撐件、工作桿分別鉸接于踏板的兩端，且均位于踏板的同一側(cè)，所述工作桿相對(duì)于踏板的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)定位槽，所述支撐件相對(duì)于踏板的另一端設(shè)置用于嵌設(shè)定位槽的固定塊，所述工作桿設(shè)置防止固定塊脫離定位槽的防脫裝置。本實(shí)用新型通過(guò)將支撐件的固定塊裝設(shè)入不同的定位槽內(nèi)，然后用防脫裝置鎖定，從而調(diào)節(jié)踏板的角度，滿足不同駕駛員對(duì)踏板角度的要求。
【專利說(shuō)明】 可調(diào)角度的剎車踏板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車踏板，更具體地說(shuō)，它涉及一種可調(diào)角度的剎車踏板。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上使用的腳踏板，如汽車剎車、離合器腳踏板，大部分腳踏板與工作桿的連接都是采用直接固定的方式，也就是腳踏板與工作桿之間的角度是不能變化的。中國(guó)專利號(hào)為201410047880.8的發(fā)明專利公示一種可調(diào)節(jié)腳踏板，由工作桿、腳踏板、接耳、固定軸、墊圈、開(kāi)口銷、調(diào)節(jié)螺絲和彈簧組成，所述的工作桿的末端下方設(shè)置有止動(dòng)塊；在所述的止動(dòng)塊上設(shè)置有一個(gè)螺絲通孔，調(diào)節(jié)螺絲穿過(guò)彈簧，擰在止動(dòng)塊上的螺絲通孔中。該發(fā)明的可調(diào)節(jié)腳踏板，在工作桿下方設(shè)置止動(dòng)塊，并在止動(dòng)塊上設(shè)置調(diào)節(jié)螺絲，操作者能根據(jù)需要調(diào)節(jié)腳踏板在靜止?fàn)顟B(tài)的角度，從而滿足了不同駕駛者對(duì)踏板角度的要求。
[0003]但是該發(fā)明通過(guò)調(diào)節(jié)螺絲擰入螺絲通孔的距離從而調(diào)節(jié)踏板的角度，調(diào)節(jié)螺絲與螺絲通孔在長(zhǎng)時(shí)間使用或者多次使用后，經(jīng)常發(fā)生滑絲現(xiàn)象，從而使調(diào)節(jié)螺絲不能正常的擰動(dòng)或者調(diào)節(jié)螺絲與螺絲通孔的配合不可靠，從而失去調(diào)節(jié)踏板角度的作用，具有改進(jìn)的空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種踏板角度調(diào)節(jié)方便且固定更加可靠的可調(diào)角度的剎車踏板。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種可調(diào)角度的剎車踏板，包括踏板和工作桿，所述踏板設(shè)置有支撐件，所述支撐件、工作桿分別鉸接于踏板的兩端，且均位于踏板的同一側(cè)，所述工作桿相對(duì)于踏板的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)定位槽，所述支撐件相對(duì)于踏板的另一端設(shè)置用于嵌設(shè)定位槽的固定塊，所述工作桿設(shè)置防止固定塊脫離定位槽的防脫裝置。
[0006]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，支撐件與工作桿分別設(shè)置在踏板的兩端，且均位于在踏板的同一側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿，將支撐桿的固定塊裝設(shè)入定位槽內(nèi)，防脫裝置封蓋定位槽的開(kāi)口，能有效的防止固定塊從定位槽脫離，支撐件將踏板支撐出一定的斜度，踏板、支撐件、工作桿構(gòu)成一個(gè)三角形，三角形是一個(gè)最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，不容易變形，從而使踏板穩(wěn)定的保持在該工作位置，通過(guò)將支撐桿裝設(shè)入不同的定位槽，從而改變踏板的角度，滿足不同駕駛員對(duì)踏板角度的要求。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述防脫裝置為若干相向設(shè)置的彈性卡塊，所述彈性卡塊均位于定位槽開(kāi)口處。
[0008]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將支撐件的固定塊裝設(shè)入定位槽時(shí)，將定位槽開(kāi)口位置的彈性卡塊撐開(kāi)，此時(shí)彈性卡塊的彈簧收縮積蓄彈性勢(shì)能，固定塊可以通過(guò)彈性卡塊之間的間隙裝設(shè)入定位槽內(nèi)，彈簧積蓄的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化，彈性卡塊封蓋定位槽開(kāi)口，從而可以防止固定塊脫離定位槽。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述彈性卡塊設(shè)置有供固定塊裝設(shè)入定位槽的楔形面。
[0010]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)楔形面，將固定塊對(duì)準(zhǔn)楔形面按下，固定塊可以沿著楔形面裝設(shè)入定位槽，從而方便了固定塊的裝設(shè)。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述每?jī)蓚€(gè)相鄰的定位槽之間均設(shè)置有相導(dǎo)通的滑道，所述滑道的上方設(shè)置有滑軌，所述固定塊于滑道內(nèi)滑移，所述支撐件于滑軌上滑移。
[0012]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，優(yōu)選滑道設(shè)置于定位槽的中部，滑軌位于滑道的上方，固定塊能在滑道內(nèi)滑移，支撐件能在滑軌內(nèi)滑移，固定塊不能從滑軌脫離，從而支撐件裝設(shè)不同的定位槽時(shí)，只需將固定塊在滑道內(nèi)滑移，支撐件在滑軌內(nèi)滑移，從而不需要將支撐件從定位槽取出從新裝設(shè)，從而使踏板的角度改變更加輕松。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述定位槽呈傾斜設(shè)置。
[0014]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，支撐件將踏板支撐出不同的角度時(shí)，支撐件會(huì)呈現(xiàn)一定的角度，將定位槽呈傾斜設(shè)置，從而支撐件的可以可靠的裝設(shè)在定位槽內(nèi)，同時(shí)也方便了支撐件的裝設(shè)，同時(shí)定位槽不會(huì)對(duì)支撐件的支撐產(chǎn)生干擾，支撐件與定位槽的配合更加緊密可靠。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)剎車踏板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為工作桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2的A-A剖視圖；
[0018]圖4為支撐件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:1、踏板；2、工作桿；21、定位槽；22、滑道；23、滑軌；3、支撐件；31、固定塊；4、防脫裝置；41、彈性卡塊；411、楔形面。

【具體實(shí)施方式】
[0020]參照?qǐng)D1至圖4對(duì)本實(shí)用新型可調(diào)節(jié)剎車踏板實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]一種可調(diào)角度的剎車踏板1，包括踏板I和工作桿2，所述工作桿2與踏板I之間設(shè)置有支撐件3，所述支撐件3、工作桿2均鉸接于踏板I的同一側(cè)，且分別位于踏板I的兩端，所述工作桿2相對(duì)于踏板I的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)定位槽21，所述支撐件3相對(duì)于踏板I的另一端設(shè)置用于嵌設(shè)定位槽21的固定塊31，所述工作桿2設(shè)置防止固定塊31脫離定位槽21的防脫裝置4。支撐件3與工作桿2設(shè)置在踏板I的同一側(cè)，且設(shè)置在踏板I的兩端，轉(zhuǎn)動(dòng)支撐桿，將支撐桿的固定塊31裝設(shè)入定位槽21內(nèi)，防脫裝置4封蓋定位槽21的開(kāi)口，能有效的防止固定塊31從定位槽21脫離，支撐件3將踏板I支撐出一定的斜度，踏板1、支撐件3、工作桿2構(gòu)成一個(gè)三角形，三角形是一個(gè)最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，不容易變形，從而使踏板I穩(wěn)定的保持在該工作位置，通過(guò)將支撐桿裝設(shè)入不同的定位槽21，從而改變踏板I的角度，滿足不同駕駛員對(duì)踏板I角度的要求。
[0022]所述防脫裝置4為定位槽21開(kāi)口位置相向設(shè)置的彈性卡塊41，將支撐件3的固定塊31裝設(shè)入定位槽21時(shí)，將定位槽21開(kāi)口位置的彈性卡塊41撐開(kāi)，此時(shí)彈性卡塊41的彈簧收縮積蓄彈性勢(shì)能，固定塊31可以通過(guò)彈性卡塊41之間的間隙裝設(shè)入定位槽21內(nèi)，彈簧積蓄的彈性勢(shì)能轉(zhuǎn)化，彈性卡塊41封蓋定位槽21開(kāi)口，從而可以防止固定塊31脫離定位槽21。
[0023]所述彈性卡塊41設(shè)置有供固定塊31裝設(shè)入定位槽21的楔形面411，通過(guò)楔形面411,將固定塊31對(duì)準(zhǔn)楔形面411按下，固定塊31可以沿著楔形面411裝設(shè)入定位槽21,從而方便了固定塊31的裝設(shè)。
[0024]所述定位槽21相鄰的兩個(gè)之間設(shè)置有相導(dǎo)通的滑道22，所述滑道22的上方設(shè)置有滑軌23，所述固定塊31能在滑道22內(nèi)滑移，所述支撐件3能在滑軌23上滑移，優(yōu)選滑道22設(shè)置于定位槽21的中部，滑軌23位于滑道22的上方，固定塊31能在滑道22內(nèi)滑移，支撐件3能在滑軌23內(nèi)滑移，固定塊31不能從滑軌23脫離，從而支撐件3裝設(shè)不同的定位槽21時(shí)，只需將固定塊31在滑道22內(nèi)滑移，支撐件3在滑軌23內(nèi)滑移，從而不需要將支撐件3從定位槽21取出從新裝設(shè)，從而使踏板I的角度改變更加輕松。
[0025]所述定位槽21呈傾斜設(shè)置，支撐件3將踏板I支撐出不同的角度時(shí)，支撐件3會(huì)呈現(xiàn)一定的角度，將定位槽21呈傾斜設(shè)置，從而支撐件3的可以可靠的裝設(shè)在定位槽21內(nèi)，同時(shí)也方便了支撐件3的裝設(shè)，同時(shí)定位槽21不會(huì)對(duì)支撐件3的支撐產(chǎn)生干擾，支撐件3與定位槽21的配合更加緊密可靠。
[0026]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)角度的剎車踏板，包括踏板和工作桿，其特征是:所述踏板設(shè)置有支撐件，所述支撐件、工作桿分別鉸接于踏板的兩端，且均位于踏板的同一側(cè)，所述工作桿相對(duì)于踏板的一側(cè)設(shè)置有多個(gè)定位槽，所述支撐件相對(duì)于踏板的另一端設(shè)置用于嵌設(shè)定位槽的固定塊，所述工作桿設(shè)置防止固定塊脫離定位槽的防脫裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)角度的剎車踏板，其特征是:所述防脫裝置為若干相向設(shè)置的彈性卡塊，所述彈性卡塊均位于定位槽開(kāi)口處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)角度的剎車踏板，其特征是:所述彈性卡塊設(shè)置有供固定塊裝設(shè)入定位槽的楔形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)角度的剎車踏板，其特征是:所述每?jī)蓚€(gè)相鄰的定位槽之間均設(shè)置有相導(dǎo)通的滑道，所述滑道的上方設(shè)置有滑軌，所述固定塊于滑道內(nèi)滑移，所述支撐件于滑軌上滑移。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的可調(diào)角度的剎車踏板，其特征是:所述定位槽呈傾斜設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60T7/06GK204037536SQ201420534949
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】林國(guó)林 申請(qǐng)人:溫州市甌海瞿溪摩托車配件廠