一種可用作輪胎滑陷防滑墊的汽車防滑裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可用作輪胎滑陷防滑墊的汽車防滑裝置，包括能夠安裝在車輪上的防滑帶，簾布層的側(cè)面嵌入有均勻分布的固定套；所述的每個固定套內(nèi)安裝有可拆卸的限位桿的一端，限位桿的另一端可拆卸安裝在連接彎頭的一端，連接彎頭的另一端與固定桿的一端可拆卸安裝，固定桿可拆卸式安裝在車輪的輪輻上；當(dāng)車輪滑陷時，將兩個半防滑帶卸下展開，內(nèi)花紋橡膠層與地面接觸，外花紋橡膠層與車輪接觸，作為滑陷防滑墊使用。本實用新型的汽車防滑帶是由柔性材料制成，所以體積小、自重輕、便于折疊攜帶。防滑面為橡膠，所以行駛無噪音，不會損傷路面及輪胎，大花紋防滑效果好，橡膠耐磨、壽命長。
【專利說明】一種可用作輪胎滑陷防滑墊的汽車防滑裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，涉及汽車防滑裝置，具體涉及一種可用作輪胎滑陷防滑墊的汽車防滑裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了防止汽車在冰雪或泥濘的路面上行駛時打滑，大多數(shù)在輪胎上加裝防滑套或者在輪胎滑陷時使用防滑墊。防滑裝置功能單一。現(xiàn)有的防滑裝置多數(shù)采用防滑鏈，將鐵鏈固定在輪胎上以增加輪胎的附著力，用于長時間在易滑路面上行駛，對于汽車來說行駛的工況比較復(fù)雜，可能突然進入一小段易滑陷路段，使用防滑鏈安裝或拆卸極為不方便，而且汽車突然滑陷時防滑鏈又不具有起陷的作用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于，提供一種可用作輪胎滑陷防滑墊的汽車防滑裝置，拆裝方便、易于攜帶、行駛無噪音、不會損傷路面及輪胎。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]一種可用作輪胎滑陷防滑墊的汽車防滑裝置，包括能夠安裝在車輪上的防滑帶，所述的防滑帶包括兩個結(jié)構(gòu)相同的半防滑帶，兩個半防滑帶之間通過設(shè)置在半防滑帶兩端的掛鉤相互配合連接在一起安裝在車輪上形成一個完整的防滑帶；
[0006]所述的半防滑帶包括設(shè)置在中間的簾布層，固結(jié)在簾布層內(nèi)側(cè)與車輪外表面接觸的內(nèi)花紋橡膠層，固結(jié)在簾布層外側(cè)與路面接觸的外花紋橡膠層，簾布層的側(cè)面嵌入有均勻分布的固定套；
[0007]所述的每個固定套內(nèi)安裝有可拆卸的限位桿的一端，限位桿的另一端可拆卸安裝在連接彎頭的一端，連接彎頭的另一端與固定桿的一端可拆卸安裝，限位桿用于限制防滑帶在車輪輪軸軸向上的滑移；
[0008]固定桿與車輪的輪輻平行并且方向相同，固定桿的另一端沿著車輪的徑向指向車輪輪軸所在的軸線；
[0009]固定桿可拆卸式安裝在車輪的輪輻上；
[0010]當(dāng)車輪滑陷時，將兩個半防滑帶卸下展開，內(nèi)花紋橡膠層與地面接觸，外花紋橡膠層與車輪接觸，作為滑陷防滑墊使用。
[0011]本實用新型還具有如下區(qū)別技術(shù)特征:
[0012]所述的內(nèi)花紋橡膠層的表面和外花紋橡膠層的表面均設(shè)置有防滑凸起，外花紋橡膠層的防滑凸起比內(nèi)花紋橡膠層的滑凸起粗。
[0013]所述的固定套為螺母柱，固定套與限位桿之間通過螺紋連接。
[0014]所述的固定桿通過壓緊盤和固定盤加緊，壓緊盤和固定盤上均加工有對應(yīng)的通孔，固定盤設(shè)置在車輪與固定桿之間，壓緊盤設(shè)置在固定盤的另一側(cè)與壓緊盤配合加緊固定桿，T型螺栓的螺栓頭卡在車輪上相應(yīng)的兩根輪輻之間，T型螺栓的螺桿依次穿過固定盤和壓緊盤通過螺母緊固在壓緊盤上，使得可拆卸式安裝在車輪的輪輻上。
[0015]所述的壓緊盤和固定盤的徑向上均加工有用于加緊固定桿的凹槽。
[0016]所述的固定盤與車輪之間設(shè)置有橡膠墊，橡膠墊上加工有與固定盤上的通孔對應(yīng)的通孔。
[0017]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果:
[0018]本實用新型的汽車防滑帶是由柔性材料制成，所以體積小、自重輕、便于折疊攜帶。防滑面為橡膠，所以行駛無噪音，不會損傷路面及輪胎，大花紋防滑效果好，橡膠耐磨、壽命長。在輪胎滑陷時可用作滑陷防滑墊，使汽車迅速脫困。限位桿和固定桿剛度大，不易變形。橡膠墊可以保護輪轂不被固定盤劃傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是圖1的分解圖。
[0021]圖3是半防滑帶展開后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是掛鉤處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是半防滑帶內(nèi)花紋橡膠層示意圖。
[0024]圖6是半防滑帶外花紋橡膠層示意圖。
[0025]圖7是限位桿、連接彎頭和固定桿的裝配示意圖。
[0026]圖8是本實用新型的汽車防滑裝置用作輪胎滑陷防滑墊時的示意圖。
[0027]圖中各個標(biāo)號的含義為:1_車輪，2-防滑帶，3-半防滑帶，(3-1)-簾布層，(3-2)-內(nèi)花紋橡膠層，(3-3)-外花紋橡膠層，(3-4)-防滑凸起，4-掛鉤，5-固定套，6-限位桿，7-連接彎頭，8-固定桿，9-壓緊盤，10-固定盤，11-通孔，12-T型螺栓，13-螺母，14-橡膠墊，15-凹槽。
[0028]以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體內(nèi)容作進一步詳細解釋說明。

【具體實施方式】
[0029]以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。
[0030]實施例1:
[0031]遵從上述技術(shù)方案，如圖1至圖7所示，本實施例給出一種可用作輪胎滑陷防滑墊的汽車防滑裝置，包括能夠安裝在車輪I上的防滑帶2，所述的防滑帶2包括兩個結(jié)構(gòu)相同的半防滑帶3，兩個半防滑帶3之間通過設(shè)置在半防滑帶3兩端的掛鉤4相互配合連接在一起安裝在車輪I上形成一個完整的防滑帶2 ；
[0032]所述的半防滑帶3包括設(shè)置在中間的簾布層3-1，固結(jié)在簾布層3-1內(nèi)側(cè)與車輪I外表面接觸的內(nèi)花紋橡膠層3-2，固結(jié)在簾布層3-1外側(cè)與路面接觸的外花紋橡膠層3-3，簾布層3-1的側(cè)面嵌入有均勻分布的固定套5 ；
[0033]所述的每個固定套5內(nèi)安裝有可拆卸的限位桿6的一端，限位桿6的另一端可拆卸安裝在連接彎頭7的一端，連接彎頭7的另一端與固定桿8的一端可拆卸安裝，限位桿6用于限制防滑帶2在車輪I輪軸軸向上的滑移；
[0034]固定桿8與車輪I的輪輻平行并且方向相同，固定桿8的另一端沿著車輪I的徑向指向車輪I輪軸所在的軸線；
[0035]固定桿8可拆卸式安裝在車輪I的輪輻上；
[0036]當(dāng)車輪I滑陷時，將兩個半防滑帶3卸下展開，內(nèi)花紋橡膠層3-2與地面接觸，夕卜花紋橡膠層3-3與車輪I接觸，作為滑陷防滑墊使用。
[0037]內(nèi)花紋橡膠層3-2的表面和外花紋橡膠層3-3的表面均設(shè)置有防滑凸起3_4，外花紋橡膠層3-3的防滑凸起3-4比內(nèi)花紋橡膠層3-2的滑凸起3-4粗，較粗的外花紋橡膠層3-3與地面接觸實現(xiàn)車輪I的防滑功能，較細的內(nèi)花紋橡膠層3-2與車輪I表明本身的花紋配合，增大摩擦力，增加防滑帶在車輪I上的附著力。
[0038]固定套5為螺母柱，固定套5與限位桿6之間通過螺紋連接，螺紋連接緊密，便于拆卸，能夠更好地起到限位作用。
[0039]固定桿8通過壓緊盤9和固定盤10加緊，壓緊盤9和固定盤10上均加工有對應(yīng)的通孔11，固定盤10設(shè)置在車輪I與固定桿8之間，壓緊盤9設(shè)置在固定盤10的另一側(cè)與壓緊盤9配合加緊固定桿8，T型螺栓12的螺栓頭卡在車輪I上相應(yīng)的兩根輪輻之間，T型螺栓12的螺桿依次穿過固定盤10和壓緊盤9通過螺母13緊固在壓緊盤9上，使得可拆卸式安裝在車輪I的輪輻上。
[0040]壓緊盤9和固定盤10的徑向上均加工有用于加緊固定桿8的凹槽15。
[0041]固定盤10與車輪I之間設(shè)置有橡膠墊13，橡膠墊14上加工有與固定盤10上的通孔11對應(yīng)的通孔11，橡膠墊14可以保護車輪I的輪轂不被固定盤10劃傷。
[0042]本實用新型的工作過程如下所述:
[0043]當(dāng)汽車需要長時間在冰雪、泥濘或者其他易滑的路面上行駛時，使用該防滑裝置，將兩個半防滑帶3通過兩端的掛鉤4相互配合連接在一起安裝在車輪I上形成一個完整的防滑帶2，限位桿6的一端與防滑帶2中的固定套5通過螺紋連接，限位桿6的另一端安裝在連接彎頭7的一端，連接彎頭7的另一端與固定桿8的一端通過螺紋連接，固定桿8放置在壓緊盤9和固定盤10上加工的凹槽15內(nèi)加緊，壓緊盤9和固定盤10上均加工有對應(yīng)的通孔11，固定盤10安裝在車輪I與固定桿8之間，壓緊盤9安裝在固定盤10的另一側(cè)與壓緊盤9配合加緊固定桿8，Τ型螺栓12的螺栓頭卡在車輪I上相應(yīng)的兩根輪輻之間，T型螺栓12的螺桿依次穿過固定盤10和壓緊盤9通過螺母13緊固在壓緊盤9上，橡膠墊13安裝在固定盤10與車輪I之間，這樣整個防滑裝置就固定在了車輪上。
[0044]當(dāng)汽車行駛路況較好需要及時的卸下防滑裝置時，只需將螺母13從T型螺栓12上卸下該裝置即可被輕松從車輪I上取下；
[0045]車輪I在行駛過程中車輪花紋與半防滑帶3的內(nèi)花紋橡膠層3-2的表面相接觸防止車輪I與防滑帶2之間的滑動，半防滑帶3的外花紋橡膠層3-3的表面均設(shè)置有防滑凸起3-4，外花紋橡膠層3-3的防滑凸起3-4比內(nèi)花紋橡膠層3-2的滑凸起3_4粗，較粗的外花紋橡膠層3-3與地面接觸實現(xiàn)車輪I的防滑功能。
[0046]當(dāng)車輪I滑陷時，將兩個半防滑帶3卸下展開，如圖8所示，內(nèi)花紋橡膠層3-2與地面接觸，外花紋橡膠層3-3與車輪I接觸，作為滑陷防滑墊使用。
【權(quán)利要求】
1.一種可用作輪胎滑陷防滑墊的汽車防滑裝置，包括能夠安裝在車輪(I)上的防滑帶(2)，其特征在于:所述的防滑帶(2)包括兩個結(jié)構(gòu)相同的半防滑帶(3)，兩個半防滑帶(3)之間通過設(shè)置在半防滑帶(3)兩端的掛鉤(4)相互配合連接在一起安裝在車輪(I)上形成一個完整的防滑帶⑵； 所述的半防滑帶(3)包括設(shè)置在中間的簾布層(3-1)，固結(jié)在簾布層(3-1)內(nèi)側(cè)與車輪(I)外表面接觸的內(nèi)花紋橡膠層(3-2)，固結(jié)在簾布層(3-1)外側(cè)與路面接觸的外花紋橡膠層(3-3)，簾布層(3-1)的側(cè)面嵌入有均勻分布的固定套(5)； 所述的每個固定套(5)內(nèi)安裝有可拆卸的限位桿(6)的一端，限位桿(6)的另一端可拆卸安裝在連接彎頭(7)的一端，連接彎頭(7)的另一端與固定桿(8)的一端可拆卸安裝，限位桿(6)用于限制防滑帶(2)在車輪(I)輪軸軸向上的滑移； 固定桿(8)與車輪(I)的輪輻平行并且方向相同，固定桿(8)的另一端沿著車輪(I)的徑向指向車輪(I)輪軸所在的軸線； 固定桿(8)可拆卸式安裝在車輪(I)的輪輻上； 當(dāng)車輪(I)滑陷時，將兩個半防滑帶(3)卸下展開，內(nèi)花紋橡膠層(3-2)與地面接觸，外花紋橡膠層(3-3)與車輪(I)接觸，作為滑陷防滑墊使用。
2.如權(quán)利要求1所述的防滑裝置，其特征在于:所述的內(nèi)花紋橡膠層(3-2)的表面和外花紋橡膠層(3-3)的表面均設(shè)置有防滑凸起(3-4)，外花紋橡膠層(3-3)的防滑凸起(3-4)比內(nèi)花紋橡膠層(3-2)的滑凸起(3-4)粗。
3.如權(quán)利要求1所述的防滑裝置，其特征在于:所述的固定套(5)為螺母柱，固定套(5)與限位桿(6)之間通過螺紋連接。
4.如權(quán)利要求1所述的防滑裝置，其特征在于:所述的固定桿(8)通過壓緊盤(9)和固定盤(10)加緊，壓緊盤(9)和固定盤(10)上均加工有對應(yīng)的通孔(11)，固定盤(10)設(shè)置在車輪(I)與固定桿(8)之間，壓緊盤(9)設(shè)置在固定盤(10)的另一側(cè)與壓緊盤(9)配合加緊固定桿(8)，T型螺栓(12)的螺栓頭卡在車輪(I)上相應(yīng)的兩根輪輻之間，T型螺栓(12)的螺桿依次穿過固定盤(10)和壓緊盤(9)通過螺母(13)緊固在壓緊盤(9)上，使得可拆卸式安裝在車輪(I)的輪輻上。
5.如權(quán)利要求4所述的防滑裝置，其特征在于:所述的壓緊盤(9)和固定盤(10)的徑向上均加工有用于加緊固定桿(8)的凹槽(15)。
6.如權(quán)利要求4所述的防滑裝置，其特征在于:所述的固定盤(10)與車輪(I)之間設(shè)置有橡膠墊(14)，橡膠墊上加工有與固定盤(10)上的通孔(11)對應(yīng)的通孔(11)。
【文檔編號】B60B39/12GK204109708SQ201420551999
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月24日
【發(fā)明者】簡林莎, 張登 申請人:長安大學(xué)