一種電動汽車電池固定裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車電池固定裝置，包括：用來承載電池的電池包；用來固定所述電池包的固定組件，安裝在車身中地板下表面；其中，所述固定組件包括：連接主體，具有與所述電池包結構匹配的凹槽；加強梁，固定在所述凹槽內；連接件，在所述連接主體和加強梁上固定所述電池包。本實用新型通過電池固定裝置，固定電池，從而保證在已量產的燃油車改造為純電動汽車的過程中，以最小的改動量，達到改造成本和周期的最優(yōu)化。
【專利說明】—種電動汽車電池固定裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車，特別涉及一種電動汽車電池固定裝置。

【背景技術】
[0002]隨著電動車行業(yè)的快速發(fā)展，電動車開發(fā)和生產，已成為各大主機廠的重中之重。但全新電動車開發(fā)周期長，問題多，無法適應市場需要。
[0003]目前多數(shù)主機廠均采用在銷量好的燃油車車型的基礎上，改造電動車，從而降低成本，縮短周期。也就是說，針對已量產燃油車車型，通過局部改造，設計開發(fā)為純電動車型。
[0004]在燃油車車型改造為純電動車型過程中，其中一項重要技術就是設計開發(fā)一種電動汽車電池固定裝置。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種電動汽車電池固定裝置，能更好地解決在燃油車車型改造為純電動車型過程中電動汽車電池固定的問題。
[0006]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種電動汽車電池固定裝置，包括:
[0007]用來承載電池的電池包；
[0008]用來固定所述電池包的固定組件，安裝在車身中地板下表面；
[0009]其中，所述固定組件包括:
[0010]連接主體，具有與所述電池包結構匹配的凹槽；
[0011]加強梁，固定在所述凹槽內；
[0012]連接件，在所述連接主體和加強梁上固定所述電池包。
[0013]優(yōu)選地，所述固定組件還包括:
[0014]護板，固定在所述加強梁的中間位置。
[0015]優(yōu)選地，所述護板通過焊接方式固定在所述加強梁的中間位置。
[0016]優(yōu)選地，所述連接件包括:
[0017]多個螺母，固定在所述加強梁上；
[0018]對應于所述多個螺母的多個通孔，開設在所述凹槽內；
[0019]分別與所述多個脫焊螺母相匹配的多個螺栓；
[0020]其中，通過所述多個螺栓與多個螺母配合，將所述電池包固定在所述連接主體和加強梁上。
[0021]優(yōu)選地，在所述多個螺栓上分別設有墊片。
[0022]優(yōu)選地，所述螺母的數(shù)量為2個。
[0023]優(yōu)選地，所述固定組件以焊接方式安裝在車身中地板下表面。
[0024]優(yōu)選地，所述固定組件外表面涂有黑漆。
[0025]優(yōu)選地，所述加強梁通過焊接方式固定在所述凹槽內。
[0026]優(yōu)選地，所述連接主體上還設有用來固定制動管路的螺栓。
[0027]與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型的有益效果在于:
[0028]本實用新型在已有燃油車基礎上，在實現(xiàn)最小的改動量的同時，達到電動汽車改造成本和周期的最優(yōu)化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是本實用新型實施例提供的電動汽車電池固定裝置的結構爆炸圖；
[0030]圖2是圖1提供的固定組件的結構爆炸圖；
[0031]附圖標記說明:1-電池包；2_固定組件；3_車身中地板；4_連接主體；5_加強梁；6-護板;7_螺母;8_螺栓。

【具體實施方式】
[0032]以下結合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細說明，應當理解，以下所說明的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0033]圖1是本實用新型實施例提供的電動汽車電池固定裝置的結構爆炸圖，如圖1所示，包括:
[0034]用來承載電池的電池包I ;
[0035]用來固定電池包I的固定組件2，安裝在車身中地板3下表面，例如以焊接方式(C02保護焊)固定在車身中地板3下表面，焊接完成后固定組件2的表面還可以涂黑漆，以防生銹。
[0036]從結構上看，電池包I的中間部分凸起，為與具有該結構的電池包I配合，固定組件2的兩端具有凹槽，使得兩個凹槽之間的部分形成一個凸起結構，從而與電池包I的凸起部分相適配。
[0037]例如，在固定組件2的兩端的凹槽中分別固定一個螺母7，這樣，電池包I以螺接的方式與固定組件2固定，從而完成電動汽車電池固定，也就是說，電池包I通過使用2個螺栓-墊片與固定組件2連接，方便拆裝與維修。
[0038]此外，在固定組件2的凹槽側壁上還可以增加多個用來為制動管路提供固定點的螺栓8，圖1中在固定組件2的凹槽側壁上固定了 2個螺栓8，所述螺栓8可以是焊接螺栓。
[0039]圖2是圖1提供的固定組件的結構爆炸圖，如圖2所示。
[0040]作為一個實施例，所述固定組件包括:
[0041]連接主體4，具有與電池包結構匹配的凹槽；
[0042]加強梁5，固定在凹槽內，可通過焊接方式固定在所述凹槽內；
[0043]連接件(圖中未標記)，在連接主體4和加強梁5上固定電池包。
[0044]從結構上看，由于圖1電池包I的中間部分凸起，為與具有該結構的電池包I配合，連接主體4和加強梁5兩端均具有凹槽，使得中間形成一個能夠與電池包I的凸起部分相配合的凸起結構。
[0045]作為另一個實施例，所述固定組件還可以進一步包括:護板6，固定在加強梁5的中間位置，可通過焊接方式固定在所述加強梁5的中間位置。
[0046]從結構上看，由于連接主體4和加強梁5中間形成一個凸起結構，因此，護板6可以固定在所述凸起結構上。
[0047]由于電池包結構的多樣性，固定組件的具體結構并不限于上述結構，本領域技術人員可以根據(jù)使用的電池包結構，具體設計具有凹槽的連接主體4、固定在凹槽內的加強梁5，甚至是固定在加強梁5上的護板6。
[0048]在上述兩個實施例中,所述連接件包括:
[0049]多個螺母，固定在加強梁5上；
[0050]對應于所述多個螺母的多個通孔，開設在連接主體4的凹槽內；
[0051]分別與所述多個脫焊螺母相匹配的多個螺栓，每個螺栓上均設有墊片；
[0052]其中，通過所述多個螺栓與多個螺母配合，將所述電池包固定在所述連接主體4和加強梁5上。
[0053]上述相互配合的螺母的數(shù)量為2個，分別固定在加強梁5的兩個凹槽內；相應的，通孔的數(shù)量為2個，分別設置在連接主體4的兩個凹槽內；螺栓的數(shù)量為2個，其穿過電池包、通孔，與螺母配合，從而將電池包固定到車身中地板上。
[0054]進一步說，本實施例將連接主體4用C02保護焊固定在車身中地板3下面，同時連接主體4內部增加加強梁5，并焊接螺母(圖2中未示出)，使電池包I采用螺接的方式固定。
[0055]此外，在連接主體4上還可以增加螺栓(圖2中未示出)，為制動管路提供固定點。
[0056]本實施例提供的電動汽車電池固定裝置可以通過CAE模擬計算進行結構優(yōu)化，不僅能夠減輕重量，還能夠提高電動車電池的使用效率。
[0057]盡管上文對本實用新型進行了詳細說明，但是本實用新型不限于此，本【技術領域】技術人員可以根據(jù)本實用新型的原理進行各種修改。因此，凡按照本實用新型原理所作的修改，都應當理解為落入本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電動汽車電池固定裝置，其特征在于，包括: 用來承載電池的電池包； 用來固定所述電池包的固定組件，安裝在車身中地板下表面； 其中，所述固定組件包括: 連接主體，具有與所述電池包結構匹配的凹槽； 加強梁，固定在所述凹槽內； 連接件，在所述連接主體和加強梁上固定所述電池包。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述固定組件還包括:護板，固定在所述加強梁的中間位置。
3.根據(jù)權利要求2所述的裝置，其特征在于，所述護板通過焊接方式固定在所述加強梁的中間位置。
4.根據(jù)權利要求1-3任意一項所述的裝置，其特征在于，所述連接件包括: 多個螺母，固定在所述加強梁上； 對應于所述多個螺母的多個通孔，開設在所述凹槽內； 分別與所述多個脫焊螺母相匹配的多個螺栓； 其中，通過所述多個螺栓與多個螺母配合，將所述電池包固定在所述連接主體和加強梁上。
5.根據(jù)權利要求4所述的裝置，其特征在于，在所述多個螺栓上分別設有墊片。
6.根據(jù)權利要求5所述的裝置，其特征在于，所述螺母的數(shù)量為2個。
7.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述固定組件以焊接方式安裝在車身中地板下表面。
8.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述固定組件外表面涂有黑漆。
9.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述加強梁通過焊接方式固定在所述凹槽內。
10.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述連接主體上還設有用來固定制動管路的螺栓。
【文檔編號】B60K1/04GK204055289SQ201420557008
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權日:2014年9月25日
【發(fā)明者】周亮, 張宇, 蘇青, 韓璐, 王驍, 金光海 申請人:北京現(xiàn)代汽車有限公司