一種有效利用風(fēng)能的環(huán)保汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種有效利用風(fēng)能的環(huán)保汽車，包括風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置，所述風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置分別連接有風(fēng)力發(fā)電機(jī)和空氣收集管，所述空氣收集管后依次連接有空氣濾清器、空氣壓縮機(jī)，以及高壓氣罐，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)連有蓄電池組，所述蓄電池組分別與空氣壓縮機(jī)與汽車能源系統(tǒng)相連接。本實(shí)用新型通過在風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置后部增加空氣收集管與空氣壓縮機(jī)，風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置后部形成低壓環(huán)境，降低了風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置對汽車的阻力；在空氣壓縮機(jī)后增加高壓氣罐，將通過風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置的空氣通過空氣壓縮機(jī)壓入高壓氣罐中，獲得高壓空氣，結(jié)合實(shí)際情況，可以利用高壓空氣進(jìn)行汽車清洗，反推進(jìn)，或者通過分離高壓空氣中的氧氣，將其加入汽車發(fā)動機(jī)，提高汽車發(fā)動機(jī)的效率。
【專利說明】—種有效利用風(fēng)能的環(huán)保汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車新能源節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域，具體是指一種有效利用風(fēng)能的環(huán)保汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能，是地球上與空氣同在的最直接、最充分、最清潔的取之不盡的能源。風(fēng)能發(fā)電技術(shù)，已日臻完善，逐步走入社會被廣泛利用。但是，坐等來風(fēng)的風(fēng)電技術(shù)在應(yīng)用中暴露出很大的局限性，即無風(fēng)不生電。
[0003]風(fēng)能汽車明顯的改善了這個問題，利用汽車運(yùn)動時，產(chǎn)生的風(fēng)能，將其轉(zhuǎn)化成汽車內(nèi)部蓄電池的電能，再將其蓄電池轉(zhuǎn)化成汽車的機(jī)械動能，這是目前汽車風(fēng)能利用主要手段，在改進(jìn)方面，也是著重考慮如何提高汽車的風(fēng)力發(fā)電能力，然而，容易忽略的是風(fēng)除了能夠提供能量，同時也帶來了大量的空氣，而這些空氣，本身也是可以利用的資源之一，現(xiàn)目前，在環(huán)保汽車方面，這部分空氣被完全忽視了，不得不說是一種損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠收集風(fēng)能提供電力，也能夠收集流動氣體，并將其轉(zhuǎn)換利用的環(huán)保汽車。
[0005]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種有效利用風(fēng)能的環(huán)保汽車，包括風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置，所述風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置分別連接有風(fēng)力發(fā)電機(jī)和空氣收集管，所述空氣收集管后依次連接有空氣濾清器、空氣壓縮機(jī)、以及高壓氣罐，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)連有蓄電池組，所述蓄電池組分別與空氣壓縮機(jī)與汽車能源系統(tǒng)相連接。本實(shí)用新型利用汽車在高速運(yùn)動的風(fēng)能，將其通過風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，并帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)換成電能，儲存在蓄電池組中，同時通過與風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置連接的空氣收集管收集動能減弱的流動空氣，將其通過空氣濾清器進(jìn)入到空氣壓縮機(jī)中，將濾清的空氣壓縮至高壓氣罐儲存起來，同時，蓄電池組可以為空氣壓縮機(jī)提供電能，并將多余的電能供給汽車能源系統(tǒng)，整個過程中，可以說是充分地利用了風(fēng)的能量，而且由于有連接空氣壓縮機(jī)，大大降低了風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置為汽車帶來的阻力，降低對車速的影響，所收集的高壓空氣，也可作為儲備，以后留作其他用途，空氣壓縮機(jī)的電力由儲存有風(fēng)力發(fā)電的蓄電池組提供，對車子本身的能源并無消耗，且多余的電能還可以為汽車能源系統(tǒng)提供電力。
[0006]進(jìn)一步地，為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置為螺旋槳式風(fēng)葉輪，且位于車頂上部。風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置很多，這里綜合考慮轉(zhuǎn)換效率和成本，優(yōu)先選擇螺旋槳式風(fēng)葉輪作為風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置，進(jìn)一步選擇將螺旋槳式風(fēng)葉輪置于車頂上部，方便更有效地采集風(fēng)倉泛。
[0007]進(jìn)一步地，為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述高壓氣罐還連接有高壓噴氣槍。所述高壓氣罐連接有高壓噴氣槍，高壓噴氣槍能夠利用高壓氣罐中的高壓空氣，如在清洗車體的時候，或者汽車內(nèi)部時，可使用高壓空氣清洗，或者連接水管，使之成為高壓清洗槍。
[0008]進(jìn)一步地，為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述高壓氣罐還依次連接有氧氣分離裝置、二次進(jìn)氣裝置，所述二次進(jìn)氣裝置與汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門相連。為進(jìn)一步提高汽車內(nèi)燃機(jī)的效率，將高壓氣罐與氧氣分離裝置相連接，分離出氧氣，并通過二次進(jìn)氣裝置，將較高純度的氧氣輸入汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門，提高汽車內(nèi)燃機(jī)效率。
[0009]進(jìn)一步地，為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述高壓氣罐還連接有氣體噴射加速器。高壓氣罐還連有氣體噴射加速器，氣體噴射加速器可向汽車后部噴射高壓氣體，為汽車加速。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0011](1)本實(shí)用新型通過在風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置后部增加空氣收集管與空氣壓縮機(jī)，風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置后部形成低壓環(huán)境，降低了風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置對汽車的阻力；
[0012](2)本實(shí)用新型通過在空氣壓縮機(jī)后增加高壓氣罐，將通過風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置的空氣通過空氣壓縮機(jī)壓入高壓氣罐中，獲得高壓空氣；
[0013](3)本實(shí)用新型可獲得高壓空氣，結(jié)合實(shí)際情況，可以利用高壓空氣進(jìn)行汽車清洗，反推進(jìn)，或者通過分離高壓空氣中的氧氣，將其加入汽車發(fā)動機(jī)，提高汽車發(fā)動機(jī)的效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)果示意框圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意框圖。
[0017]其中:1 一風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置，2—空氣收集管，3—空氣濾清器，4一空氣壓縮機(jī)，5—高壓氣罐,6—風(fēng)力發(fā)電機(jī),7一蓄電池組。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0019]實(shí)施例1:
[0020]本實(shí)施例的主要結(jié)構(gòu)，如圖1，圖2所示，包括風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置1，所述風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置1分別連接有風(fēng)力發(fā)電機(jī)6和空氣收集管2，所述空氣收集管2后依次連接有空氣濾清器3、空氣壓縮機(jī)4，以及高壓氣罐5，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)6連有蓄電池組7，所述蓄電池組7分別與空氣壓縮機(jī)4與汽車能源系統(tǒng)相連接。
[0021]其中風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置1為螺旋槳式風(fēng)葉輪，且位于車頂上部。
[0022]當(dāng)汽車運(yùn)動時，產(chǎn)生高速風(fēng)壓，將其通過螺旋槳式風(fēng)葉輪轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，并帶動風(fēng)力發(fā)電機(jī)6，使其轉(zhuǎn)換成電能，儲存在蓄電池組7中，同時通過與螺旋槳式風(fēng)葉輪連接的空氣收集管2收集動能減弱的流動空氣，將其通過空氣濾清器3進(jìn)入到空氣壓縮機(jī)4中，將濾清的空氣壓縮至高壓氣罐5儲存起來，同時，蓄電池組7可以為空氣壓縮機(jī)4提供電能，并將多余的電能供給汽車能源系統(tǒng)，整個過程中，可以是充分的利用了風(fēng)能的能量，而且由于有連接空氣壓縮機(jī)，使空氣收集管2內(nèi)部基本為低壓狀態(tài)，從而大大降低了螺旋槳式風(fēng)葉輪為汽車帶來的阻力，降低對車速的影響，所收集的高壓空氣，也可作為儲備，以后留作其他用途，空氣壓縮機(jī)4的電力由儲存有風(fēng)力發(fā)電的蓄電池組7提供，對車子本身的能源并無消耗，且多余的電能還可以為汽車能源系統(tǒng)提供電力。
[0023]實(shí)施例2:
[0024]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上進(jìn)一步在高壓氣罐5增設(shè)了高壓噴氣槍，如圖3所示，油水分離器5，如圖1所示，高壓氣罐5連接有高壓噴氣槍，高壓噴氣槍能夠利用高壓氣罐5中的高壓空氣，如在清洗車體的時候，或者汽車內(nèi)部時，可使用高壓空氣清洗，或者連接水管，使之成為高壓清洗槍。本實(shí)施例的其他部分與實(shí)施例1相同，不再贅述。
[0025]實(shí)施例3:
[0026]本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步使高壓氣罐5與氧氣分離裝置，二次進(jìn)氣裝置相連，所述二次進(jìn)氣裝置與汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門相連，如圖3所示，為進(jìn)一步提高汽車內(nèi)燃機(jī)的效率，將高壓氣罐5與氧氣分離裝置相連接，分離出氧氣，并通過二次進(jìn)氣裝置，將較高純度的氧氣輸入汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門，提高汽車內(nèi)燃機(jī)效率。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，不再贅述。
[0027]實(shí)施例4:
[0028]本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)一步使高壓氣罐5與氣體噴射加速器相連，如圖3所示，高壓氣罐5還連有氣體噴射加速器，氣體噴射加速器可向汽車后部噴射高壓氣體，為汽車加速。
[0029]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種有效利用風(fēng)能的環(huán)保汽車，其特征在于:包括風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置，所述風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置分別連接有風(fēng)力發(fā)電機(jī)和空氣收集管，所述空氣收集管后依次連接有空氣濾清器、空氣壓縮機(jī)、以及高壓氣罐，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)連有蓄電池組，所述蓄電池組分別與空氣壓縮機(jī)與汽車能源系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種有效利用風(fēng)能的環(huán)保汽車，其特征在于:所述風(fēng)能轉(zhuǎn)化裝置為螺旋槳式風(fēng)葉輪，且位于車頂上部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種有效利用風(fēng)能的環(huán)保汽車，其特征在于:所述高壓氣罐還連接有高壓噴氣槍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種有效利用風(fēng)能的環(huán)保汽車，其特征在于:所述高壓氣罐還依次連接有氧氣分離裝置、二次進(jìn)氣裝置，所述二次進(jìn)氣裝置與汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種有效利用風(fēng)能的環(huán)保汽車，其特征在于:所述高壓氣罐還連接有氣體噴射加速器。
【文檔編號】B60L8/00GK204109816SQ201420558177
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】潘志成, 邱小麗, 章驍, 邱戀, 趙媛, 張強(qiáng), 劉紀(jì)景, 張志雄, 陳丹丹, 章太永 申請人:成都中環(huán)資(集團(tuán))有限公司