電動(dòng)汽車緊急斷電裝置和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車緊急斷電裝置，包括：用于檢測(cè)油門踏板信號(hào)的第一傳感器，設(shè)置于油門踏板之上；用于檢測(cè)制動(dòng)踏板信號(hào)的第二傳感器，設(shè)置于制動(dòng)踏板之上；用于檢測(cè)電動(dòng)汽車的整車運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)的狀態(tài)檢測(cè)模塊；用于根據(jù)油門踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)和整車運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)生成緊急斷電激活信號(hào)的處理模塊，分別與第一傳感器、第二傳感器、狀態(tài)檢測(cè)模塊相連；用于根據(jù)緊急斷電激活信號(hào)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包斷電的緊急斷電模塊，分別與動(dòng)力電池包和處理模塊相連。本實(shí)用新型通過自毀動(dòng)力電池包外部的保險(xiǎn)絲來實(shí)現(xiàn)緊急斷電，維修方便，誤操作率低，無需額外開關(guān)。本實(shí)用新型還公開了一種包括該電動(dòng)汽車緊急斷電裝置的電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)。
【專利說明】
電動(dòng)汽車緊急斷電裝置和系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種電動(dòng)汽車緊急斷電裝置和一種電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)廠家的電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)故障緊急斷電方案主要通過控制接觸器來斷電或通過控制機(jī)械開關(guān)來斷電。
[0003]但是，上述方案中，控制接觸器斷電方案可能存在接觸器粘連而無法斷電的情況，且控制機(jī)械開關(guān)斷電方案存在誤操作率較高的缺點(diǎn)。當(dāng)接觸器粘連或誤操作機(jī)械開關(guān)時(shí)，若電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障將無法實(shí)現(xiàn)緊急斷電停車，對(duì)用戶的安全構(gòu)成極大威脅。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的旨在至少從一定程度上解決上述的技術(shù)問題之一。
[0005]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)汽車緊急斷電裝置，該電動(dòng)汽車緊急斷電裝置能夠在電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法斷電停車時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)行緊急斷電，安全性高，誤操作率低。
[0006]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)汽車緊急斷電裝系統(tǒng)。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型一方面提出了一種電動(dòng)汽車緊急斷電裝置，該電動(dòng)汽車緊急斷電裝置包括:用于檢測(cè)油門踏板信號(hào)的第一傳感器，所述第一傳感器設(shè)置于所述油門踏板之上；用于檢測(cè)制動(dòng)踏板信號(hào)的第二傳感器，所述第二傳感器設(shè)置于所述制動(dòng)踏板之上；用于檢測(cè)電動(dòng)汽車的整車運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)的狀態(tài)檢測(cè)模塊；用于根據(jù)所述油門踏板信號(hào)、所述制動(dòng)踏板信號(hào)和所述整車運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)生成緊急斷電激活信號(hào)的處理模塊，所述處理模塊分別與所述第一傳感器、所述第二傳感器、所述狀態(tài)檢測(cè)模塊相連；以及用于根據(jù)所述緊急斷電激活信號(hào)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包斷電的緊急斷電模塊，所述緊急斷電模塊分別與所述動(dòng)力電池包和所述處理模塊相連。
[0008]本實(shí)用新型提出的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置，通過處理模塊根據(jù)油門踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)和整車運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)生成緊急斷電激活信號(hào)，進(jìn)而緊急斷電模塊根據(jù)緊急斷電激活信號(hào)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包斷電。該電動(dòng)汽車緊急斷電裝置能夠在電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法斷電停車時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)行緊急斷電，安全性高，且誤操作率低。
[0009]進(jìn)一步地，所述緊急斷電模塊包括:高壓保險(xiǎn)器件，所述高壓保險(xiǎn)器件具有保險(xiǎn)絲，所述高壓保險(xiǎn)器件在接收到所述緊急斷電激活信號(hào)之后自毀所述保險(xiǎn)絲。
[0010]進(jìn)一步地，所述緊急斷電模塊還包括:緊急維修開關(guān)，所述緊急維修開關(guān)集成設(shè)置在所述動(dòng)力電池包外部，所述保險(xiǎn)絲集成設(shè)置在所述緊急維修開關(guān)內(nèi)部。
[0011 ] 進(jìn)一步地,所述動(dòng)力電池包包括N節(jié)動(dòng)力電池,所述N節(jié)動(dòng)力電池與所述緊急維修開關(guān)相互串聯(lián)，其中，N為大于或等于I的整數(shù)。
[0012]進(jìn)一步地，所述狀態(tài)檢測(cè)模塊包括:用于檢測(cè)所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速信號(hào)的車速信號(hào)檢測(cè)子模塊。
[0013]進(jìn)一步地，所述處理模塊包括:用于統(tǒng)計(jì)所述油門踏板信號(hào)和所述制動(dòng)踏板信號(hào)同時(shí)存在的持續(xù)時(shí)間的時(shí)間統(tǒng)計(jì)子模塊，所述時(shí)間統(tǒng)計(jì)子模塊分別與所述第一傳感器和所述第二傳感器相連；以及用于當(dāng)所述油門踏板信號(hào)和所述制動(dòng)踏板信號(hào)同時(shí)存在的持續(xù)時(shí)間大于預(yù)設(shè)時(shí)間且所述當(dāng)前車速信號(hào)大于預(yù)設(shè)車速信號(hào)時(shí)生成所述緊急斷電激活信號(hào)的處理子模塊，所述處理子模塊分別與所述時(shí)間統(tǒng)計(jì)子模塊和所述車速信號(hào)檢測(cè)子模塊相連。
[0014]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型另一方面還提出了一種電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)，該電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)包括:所述的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置；以及與所述電動(dòng)汽車緊急斷電裝置相連的動(dòng)力電池包。
[0015]本實(shí)用新型提出的電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)在電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法斷電停車時(shí)通過電動(dòng)汽車緊急斷電裝置對(duì)動(dòng)力電池包斷電。該電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)安全性高，且誤操作率低。
[0016]進(jìn)一步地,所述動(dòng)力電池包包括N節(jié)動(dòng)力電池,所述N節(jié)動(dòng)力電池與所述電動(dòng)汽車緊急斷電裝置中的緊急維修開關(guān)相互串聯(lián)，其中，N為大于或等于I的整數(shù)。
[0017]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置通過自毀動(dòng)力電池包外部的保險(xiǎn)絲來實(shí)現(xiàn)緊急斷電，無需額外增加成本，維修方便，誤操作率低。
[0018]本實(shí)用新型附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]本實(shí)用新型上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置的方框示意圖；
[0021]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0022]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置的工作流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]下文的公開提供了許多不同的實(shí)施例或例子用來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的不同結(jié)構(gòu)。為了簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的公開，下文中對(duì)特定例子的部件和設(shè)置進(jìn)行描述。當(dāng)然，它們僅僅為示例，并且目的不在于限制本實(shí)用新型。此外，本實(shí)用新型可以在不同例子中重復(fù)參考數(shù)字和/或字母。這種重復(fù)是為了簡(jiǎn)化和清楚的目的，其本身不指示所討論各種實(shí)施例和/或設(shè)置之間的關(guān)系。此外，本實(shí)用新型提供了的各種特定的工藝和材料的例子，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到其他工藝的可應(yīng)用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的結(jié)構(gòu)可以包括第一和第二特征形成為直接接觸的實(shí)施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之間的實(shí)施例，這樣第一和第二特征可能不是直接接觸。
[0025]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。
[0026]下面參照附圖來描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提出的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置和電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)。
[0027]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置I包括:第一傳感器10、第二傳感器20、狀態(tài)檢測(cè)模塊30、處理模塊40以及緊急斷電模塊50。其中，第一傳感器10用于檢測(cè)油門踏板信號(hào)，第一傳感器10設(shè)置于油門踏板之上。第二傳感器20用于檢測(cè)制動(dòng)踏板信號(hào)，第二傳感器20設(shè)置于制動(dòng)踏板之上。狀態(tài)檢測(cè)模塊30用于檢測(cè)電動(dòng)汽車的整車運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)。處理模塊40用于在電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法斷電停車時(shí)，根據(jù)油門踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)和整車運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)生成緊急斷電激活信號(hào)，處理模塊40分別與第一傳感器10、第二傳感器20、狀態(tài)檢測(cè)模塊30相連。緊急斷電模塊50用于根據(jù)緊急斷電激活信號(hào)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包2斷電，緊急斷電模塊50分別與動(dòng)力電池包2和處理模塊40相連。
[0028]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，緊急斷電模塊50可以包括:高壓保險(xiǎn)器件51，高壓保險(xiǎn)器件51具有保險(xiǎn)絲52例如高壓保險(xiǎn)管等，高壓保險(xiǎn)器件51在接收到緊急斷電激活信號(hào)之后自毀保險(xiǎn)絲52。進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，緊急斷電模塊50還可以包括:緊急維修開關(guān)SB，緊急維修開關(guān)SB集成設(shè)置在動(dòng)力電池包2外部，保險(xiǎn)絲52集成設(shè)置在緊急維修開關(guān)SB內(nèi)部。具體地，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，緊急維修開關(guān)SB可以為電動(dòng)汽車自帶的用于停車維修時(shí)斷開高壓電的機(jī)械開關(guān)，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置I無需額外增加機(jī)械開關(guān)，有效降低了成本，且安全性高。需要說明的是，當(dāng)高壓保險(xiǎn)器件51自毀保險(xiǎn)絲52時(shí)，緊急維修開關(guān)SB斷開，從而斷開動(dòng)力電池包2的電壓輸出，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車斷電。由于緊急維修開關(guān)SB和保險(xiǎn)絲52設(shè)置在動(dòng)力電池包2外部，因此僅需更換緊急維修開關(guān)SB內(nèi)部保險(xiǎn)絲52，即可完成維修，操作簡(jiǎn)便，且無需拆開動(dòng)力電池包2。
[0029]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，動(dòng)力電池包2用于為整車行駛提供高壓動(dòng)力電源，動(dòng)力電池包2可以包括N節(jié)動(dòng)力電池BTl、BT2至BTN，N節(jié)動(dòng)力電池BT1、BT2至BTN與緊急維修開關(guān)SB相互串聯(lián)，其中，N為大于或等于I的整數(shù)。
[0030]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，狀態(tài)檢測(cè)模塊30可以包括:用于檢測(cè)電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速信號(hào)的車速信號(hào)檢測(cè)子模塊31。需要理解的是，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，狀態(tài)檢測(cè)模塊30可以僅包括車速信號(hào)檢測(cè)子模塊31，但在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，狀態(tài)檢測(cè)模塊30不限于僅包括車速信號(hào)檢測(cè)子模塊31。
[0031]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，處理模塊40可以包括:時(shí)間統(tǒng)計(jì)子模塊41以及處理子模塊42。其中，時(shí)間統(tǒng)計(jì)子模塊41用于統(tǒng)計(jì)油門踏板信號(hào)和制動(dòng)踏板信號(hào)同時(shí)存在的持續(xù)時(shí)間，時(shí)間統(tǒng)計(jì)子模塊41分別與第一傳感器10和第二傳感器20相連。當(dāng)狀態(tài)檢測(cè)模塊30僅包括車速信號(hào)檢測(cè)子模塊31時(shí)，處理子模塊42用于在電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法斷電停車時(shí)，當(dāng)油門踏板信號(hào)和制動(dòng)踏板信號(hào)同時(shí)存在的持續(xù)時(shí)間大于預(yù)設(shè)時(shí)間且當(dāng)前車速信號(hào)大于預(yù)設(shè)車速信號(hào)時(shí)生成緊急斷電激活信號(hào)，處理子模塊42分別與時(shí)間統(tǒng)計(jì)子模塊41和車速信號(hào)檢測(cè)子模塊31相連。具體地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示,處理模塊40可以為EQJ(Electronic Control Unit,電子控制單元)。
[0032]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例中，如圖3所示，電動(dòng)汽車緊急斷電裝置I可以根據(jù)以下步驟來進(jìn)行緊急斷電:
[0033]SI，判斷電動(dòng)汽車是否發(fā)生緊急狀況。
[0034]判斷電動(dòng)汽車發(fā)生緊急狀況的條件為:電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法斷電停車且當(dāng)前車速大于一定車速。
[0035]S2，駕駛員進(jìn)行連續(xù)不同的駕駛操作。
[0036]其中，上述連續(xù)不同的駕駛操作可以為駕駛員同時(shí)踩下油門踏板和制動(dòng)踏板并超過一定時(shí)間即上述的預(yù)設(shè)時(shí)間，或其它駕駛操作。
[0037]S3，E⑶判斷是否需要輸出緊急斷電激活信號(hào)。
[0038]如果是，進(jìn)入步驟S4，如果否，返回步驟SI。
[0039]S4，E⑶輸出緊急斷電激活信號(hào)。
[0040]S5，高壓保險(xiǎn)管自毀，斷開動(dòng)力電池包。
[0041]本實(shí)用新型提出的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置，通過處理模塊根據(jù)油門踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)和整車運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)生成緊急斷電激活信號(hào)，進(jìn)而緊急斷電模塊根據(jù)緊急斷電激活信號(hào)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包斷電。該電動(dòng)汽車緊急斷電裝置能夠在電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法斷電停車時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)行緊急斷電，維修方便，安全性高，誤操作率低，且無需額外增加機(jī)械開關(guān)。
[0042]本實(shí)用新型另一方面還提出了一種電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)，如圖1或圖2所示，該電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)包括:上述的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置I和動(dòng)力電池包2。其中，動(dòng)力電池包2與電動(dòng)汽車緊急斷電裝置I相連。
[0043]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，動(dòng)力電池包2用于為整車行駛提供高壓動(dòng)力電源，動(dòng)力電池包2可以包括N節(jié)動(dòng)力電池BTl、BT2至BTN，N節(jié)動(dòng)力電池BTl、BT2至BTN與緊急維修開關(guān)SB相互串聯(lián)，其中，N為大于或等于I的整數(shù)。
[0044]本實(shí)用新型提出的電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)在電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障而無法斷電停車時(shí)通過電動(dòng)汽車緊急斷電裝置對(duì)動(dòng)力電池包斷電。該電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)維修方便，安全性高，誤操作率低，且無需額外增加成本機(jī)械開關(guān)。
[0045]流程圖中或在此以其他方式描述的任何過程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或更多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序,包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序,來執(zhí)行功能,這應(yīng)被本實(shí)用新型的實(shí)施例所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員所理解。
[0046]在流程圖中表示或在此以其他方式描述的邏輯和/或步驟，例如，可以被認(rèn)為是用于實(shí)現(xiàn)邏輯功能的可執(zhí)行指令的定序列表，可以具體實(shí)現(xiàn)在任何計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備(如基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)、包括處理器的系統(tǒng)或其他可以從指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備取指令并執(zhí)行指令的系統(tǒng))使用，或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用。就本說明書而言，"計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)"可以是任何可以包含、存儲(chǔ)、通信、傳播或傳輸程序以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用的裝置。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的更具體的示例(非窮盡性列表)包括以下:具有一個(gè)或多個(gè)布線的電連接部(電子裝置)，便攜式計(jì)算機(jī)盤盒(磁裝置)，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，只讀存儲(chǔ)器(ROM)，可擦除可編輯只讀存儲(chǔ)器(EPR0M或閃速存儲(chǔ)器)，光纖裝置，以及便攜式光盤只讀存儲(chǔ)器(⑶ROM)。另外，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)甚至可以是可在其上打印所述程序的紙或其他合適的介質(zhì)，因?yàn)榭梢岳缤ㄟ^對(duì)紙或其他介質(zhì)進(jìn)行光學(xué)掃描，接著進(jìn)行編輯、解譯或必要時(shí)以其他合適方式進(jìn)行處理來以電子方式獲得所述程序，然后將其存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中。
[0047]應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個(gè)步驟或方法可以用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來實(shí)現(xiàn):具有用于對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)等。
[0048]本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。
[0049]此外，在本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理模塊中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，也可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。
[0050]上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。
[0051]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0052]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車緊急斷電裝置，其特征在于，包括: 用于檢測(cè)油門踏板信號(hào)的第一傳感器，所述第一傳感器設(shè)置于所述油門踏板之上； 用于檢測(cè)制動(dòng)踏板信號(hào)的第二傳感器，所述第二傳感器設(shè)置于所述制動(dòng)踏板之上； 用于檢測(cè)電動(dòng)汽車的整車運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)的狀態(tài)檢測(cè)模塊； 用于根據(jù)所述油門踏板信號(hào)、所述制動(dòng)踏板信號(hào)和所述整車運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)生成緊急斷電激活信號(hào)的處理模塊，所述處理模塊分別與所述第一傳感器、所述第二傳感器、所述狀態(tài)檢測(cè)模塊相連；以及 用于根據(jù)所述緊急斷電激活信號(hào)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池包斷電的緊急斷電模塊，所述緊急斷電模塊分別與所述動(dòng)力電池包和所述處理模塊相連。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述緊急斷電模塊包括: 高壓保險(xiǎn)器件，所述高壓保險(xiǎn)器件具有保險(xiǎn)絲，所述高壓保險(xiǎn)器件在接收到所述緊急斷電激活信號(hào)之后自毀所述保險(xiǎn)絲。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述緊急斷電模塊還包括: 緊急維修開關(guān)，所述緊急維修開關(guān)集成設(shè)置在所述動(dòng)力電池包外部，所述保險(xiǎn)絲集成設(shè)置在所述緊急維修開關(guān)內(nèi)部。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于，所述動(dòng)力電池包包括N節(jié)動(dòng)力電池，所述N節(jié)動(dòng)力電池與所述緊急維修開關(guān)相互串聯(lián)，其中，N為大于或等于I的整數(shù)。
5.如權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述狀態(tài)檢測(cè)模塊包括: 用于檢測(cè)所述電動(dòng)汽車的當(dāng)前車速信號(hào)的車速信號(hào)檢測(cè)子模塊。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述處理模塊包括: 用于統(tǒng)計(jì)所述油門踏板信號(hào)和所述制動(dòng)踏板信號(hào)同時(shí)存在的持續(xù)時(shí)間的時(shí)間統(tǒng)計(jì)子模塊，所述時(shí)間統(tǒng)計(jì)子模塊分別與所述第一傳感器和所述第二傳感器相連；以及 用于當(dāng)所述油門踏板信號(hào)和所述制動(dòng)踏板信號(hào)同時(shí)存在的持續(xù)時(shí)間大于預(yù)設(shè)時(shí)間且所述當(dāng)前車速信號(hào)大于預(yù)設(shè)車速信號(hào)時(shí)生成所述緊急斷電激活信號(hào)的處理子模塊，所述處理子模塊分別與所述時(shí)間統(tǒng)計(jì)子模塊和所述車速信號(hào)檢測(cè)子模塊相連。
7.一種電動(dòng)汽車緊急斷電系統(tǒng)，其特征在于，包括: 如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車緊急斷電裝置；以及 與所述電動(dòng)汽車緊急斷電裝置相連的動(dòng)力電池包。
8.如權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池包包括N節(jié)動(dòng)力電池，所述N節(jié)動(dòng)力電池與所述電動(dòng)汽車緊急斷電裝置中的緊急維修開關(guān)相互串聯(lián)，其中，N為大于或等于I的整數(shù)。
【文檔編號(hào)】B60L3/04GK204161132SQ201420560906
【公開日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月26日
【發(fā)明者】郭紅星 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司