一種半浮類車橋的輪邊連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種半浮類車橋的輪邊連接結(jié)構(gòu)，它采用盤式制動(dòng)器底板(1)進(jìn)行輪邊連接，其特征在于，盤式制動(dòng)器底板(1)通過(guò)階梯式軸承座(2)與凸緣頭(3)連接，階梯式軸承座(2)的軸向設(shè)有兩級(jí)階梯，一級(jí)為高臺(tái)階，另一級(jí)為矮臺(tái)階，高臺(tái)階設(shè)有三個(gè)長(zhǎng)連接孔，矮臺(tái)階設(shè)有二個(gè)短連接孔。本實(shí)用新型能有效保障半浮類車橋選用復(fù)雜盤式制動(dòng)器的輪邊可靠地連接，同時(shí)輕量化設(shè)計(jì)的軸承座，減輕制動(dòng)器輪邊整體質(zhì)量，留有更多的裝配空間。
【專利說(shuō)明】一種半浮類車橋的輪邊連接結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件裝配領(lǐng)域，涉及一種半浮類車橋用結(jié)構(gòu)復(fù)雜的盤式制動(dòng)器輪邊連接的新型結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]配用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單鼓式制動(dòng)器的半浮類車橋，輪邊整體連接結(jié)構(gòu)和軸承座如圖4-圖6所示，采用4個(gè)螺栓9和螺母5將鼓式制動(dòng)器底板7、軸承座8和凸緣頭3直接連接，該類鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鼓式制動(dòng)器底板7上有足夠空間均勻分布設(shè)計(jì)4個(gè)螺栓9。而采用盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)因其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動(dòng)器底板沒(méi)有足夠空間設(shè)計(jì)連接螺栓，導(dǎo)致盤式制動(dòng)器輪邊整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性難以保證。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目在于提供一種采用盤式制動(dòng)器底板(進(jìn)行輪邊連接的連接結(jié)構(gòu)，以確保半浮類車橋可靠連接。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種半浮類車橋的輪邊連接結(jié)構(gòu)，它采用盤式制動(dòng)器底板進(jìn)行輪邊連接，盤式制動(dòng)器底板通過(guò)階梯式軸承座與凸緣頭連接，階梯式軸承座的軸向設(shè)有兩級(jí)階梯，一級(jí)為高臺(tái)階，另一級(jí)為矮臺(tái)階，高臺(tái)階設(shè)有三個(gè)長(zhǎng)連接孔，矮臺(tái)階設(shè)有二個(gè)短連接孔。
[0006]長(zhǎng)螺栓配合螺母將盤式制動(dòng)器底板、階梯式軸承座的高臺(tái)階和凸緣頭依次連接，短螺栓配合螺母將階梯式軸承座的矮臺(tái)階和凸緣頭依次連接。
[0007]所述階梯式軸承座的高臺(tái)階設(shè)有的三個(gè)長(zhǎng)連接孔為等腰三角形設(shè)置，矮臺(tái)階設(shè)有的二個(gè)短連接孔以等腰三角形底邊上的垂直平分線為對(duì)稱線并設(shè)置于靠近等腰三角形頂角一端。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果在于:在被連接件上設(shè)置不同位置的螺栓孔，采用長(zhǎng)、短螺栓和螺母的配合，對(duì)階梯式軸承座和凸緣頭進(jìn)行二次連接，確保了半浮類車橋選用復(fù)雜盤式制動(dòng)器的輪邊可靠地連接，同時(shí)采用階梯式軸承座可輕量化設(shè)計(jì)軸承座，減輕制動(dòng)器輪邊整體質(zhì)量，且留有更多的裝配空間。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1、本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2、本實(shí)用新型中臺(tái)階式軸承座的剖視示意圖。
[0011]圖3、本實(shí)用新型中臺(tái)階式軸承座的左視示意圖。
[0012]圖4、現(xiàn)有技術(shù)鼓式制動(dòng)器的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5、現(xiàn)有技術(shù)中軸承座的剖視示意圖。
[0014]圖6、現(xiàn)有技術(shù)中軸承座的左視示意圖。
[0015]圖中:盤式制動(dòng)器底板1，階梯式軸承座2，凸緣頭3，長(zhǎng)螺栓4，螺母5，短螺栓6，鼓式制動(dòng)器底板7，軸承座8和螺栓9。

【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1: 一種半浮類車橋的輪邊連接結(jié)構(gòu)，它采用盤式制動(dòng)器底板1進(jìn)行輪邊連接，盤式制動(dòng)器底板1通過(guò)階梯式軸承座2與凸緣頭3連接，階梯式軸承座2的軸向設(shè)有兩級(jí)階梯，一級(jí)為高臺(tái)階，另一級(jí)為矮臺(tái)階，高臺(tái)階設(shè)有三個(gè)長(zhǎng)連接孔，矮臺(tái)階設(shè)有二個(gè)短連接孔。
[0017]所述階梯式軸承座2的高臺(tái)階設(shè)有的三個(gè)長(zhǎng)連接孔為等腰三角形設(shè)置，矮臺(tái)階設(shè)有的二個(gè)短連接孔以等腰三角形底邊上的垂直平分線為對(duì)稱線并設(shè)置于靠近等腰三角形頂角一端。
[0018]所述盤式制動(dòng)器底板1上設(shè)有3個(gè)Y型分布的螺栓孔，階梯式軸承座2和凸緣頭3上分別設(shè)有5個(gè)螺栓孔，階梯式軸承座2中3個(gè)長(zhǎng)螺栓孔與盤式制動(dòng)器底板螺栓孔位置對(duì)應(yīng)，另外2個(gè)短螺栓孔對(duì)稱設(shè)于下部。
[0019]階梯式軸承座2上設(shè)計(jì)了 5個(gè)螺栓孔，3個(gè)長(zhǎng)螺栓孔與制動(dòng)底板1連接，全部5個(gè)螺栓孔與凸緣頭3的5個(gè)螺栓孔連接，確保了連接的可靠性，階梯式軸承座2上端采用階梯結(jié)構(gòu)，余留更多的空間便于裝配和輕量化設(shè)計(jì)。
[0020]裝配說(shuō)明:如圖1-3所示，本實(shí)用新型已在江鈴SUV車型上得到應(yīng)用。盤式制動(dòng)器底板1上采用3個(gè)長(zhǎng)螺栓4和3個(gè)螺母5，將階梯式軸承座2和凸緣頭3連接，用2個(gè)短螺栓6和2個(gè)螺母5，將階梯式軸承座2和凸緣頭3連接，確保平衡可靠的連接。
【權(quán)利要求】
1.一種半浮類車橋的輪邊連接結(jié)構(gòu)，它采用盤式制動(dòng)器底板(I)進(jìn)行輪邊連接，其特征在于，盤式制動(dòng)器底板(I)通過(guò)階梯式軸承座(2)與凸緣頭(3)連接，階梯式軸承座(2)的軸向設(shè)有兩級(jí)階梯，一級(jí)為高臺(tái)階，另一級(jí)為矮臺(tái)階，高臺(tái)階設(shè)有三個(gè)長(zhǎng)連接孔，矮臺(tái)階設(shè)有二個(gè)短連接孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種半浮類車橋的輪邊連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，長(zhǎng)螺栓(4)配合螺母(5)將盤式制動(dòng)器底板(I)、階梯式軸承座(2)的高臺(tái)階和凸緣頭(3)依次連接，短螺栓(6)配合螺母(5)將階梯式軸承座(2)的矮臺(tái)階和凸緣頭(3)依次連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種半浮類車橋的輪邊連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述階梯式軸承座(2)的高臺(tái)階設(shè)有的三個(gè)長(zhǎng)連接孔為等腰三角形設(shè)置，矮臺(tái)階設(shè)有的二個(gè)短連接孔以等腰三角形底邊上的垂直平分線為對(duì)稱線并設(shè)置于靠近等腰三角形頂角一端。
【文檔編號(hào)】B60B35/12GK204149770SQ201420566521
【公開(kāi)日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】吳國(guó)華, 揭鋼, 饒劍文, 黃衛(wèi)琴 申請(qǐng)人:江西江鈴底盤股份有限公司