一種全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎，屬于子午線輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】。本實(shí)用新型包括：胎體簾布、胎體反包端頭和鋼絲包布端頭，在胎體反包端頭和鋼絲包布端頭上方的胎圈的外側(cè)設(shè)有窄凹槽或?qū)挵疾?。本?shí)用新型是一種在胎圈反包結(jié)構(gòu)附近具有凹槽的外輪廓特征的輪胎結(jié)構(gòu)，這種使輪胎側(cè)部局部減薄的凹槽結(jié)構(gòu)，可使胎體曲撓變形上移到凹槽區(qū)，改善反包端頭或鋼絲包布端頭處受力狀態(tài)，大幅度減小簾布端頭應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而避免反包端頭或鋼絲包布端頭部位失效。本實(shí)用新型的全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎在使用中，胎圈部的曲撓向局部減薄區(qū)域集中，大幅度降低胎圈部胎體簾布反包端或鋼絲包布端的應(yīng)力集中度，從而預(yù)防了胎圈部的早期損壞。
【專利說(shuō)明】 一種全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎，屬于子午線輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]在實(shí)際使用中，全鋼絲有內(nèi)胎輪胎要承受周期性的載荷，胎體反包端頭或鋼絲包布端頭在周期性載荷作用下會(huì)發(fā)生位置移動(dòng)，導(dǎo)致該處應(yīng)力高度集中。不合理的胎圈設(shè)計(jì)會(huì)加劇這種現(xiàn)象。典型的全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎結(jié)構(gòu)中，在胎圈部分，胎體簾布繞過(guò)鋼絲圈所形成的反包端頭或鋼絲包布端頭是應(yīng)力集中區(qū)域，輪胎在使用中常因鋼絲簾布端頭脫空，而導(dǎo)致出現(xiàn)輪胎胎圈早期損壞的各種病象。如何處理好全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎胎體簾布反包端頭以及鋼絲包布端頭應(yīng)力集中的問(wèn)題，歷來(lái)是輪胎優(yōu)化設(shè)計(jì)追求的重要目標(biāo)之
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[0003]全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎常規(guī)胎胎圈結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，一般包括鋼絲圈、胎體簾布反包端頭、鋼絲包布端頭。輪胎胎圈在反包端頭或鋼絲包布端頭部位，結(jié)構(gòu)剛度存在較大突變。在輪胎行使中，胎體反復(fù)曲撓變形，剛度的突變將導(dǎo)致端頭部位由于應(yīng)力集中而極易發(fā)生破壞，從而引發(fā)輪胎早期破壞。傳統(tǒng)的輪胎截面在反包結(jié)構(gòu)附近的外輪廓是外凸弧線結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖1)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，S卩如何處理好全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎胎體簾布反包端頭以及鋼絲包布端頭應(yīng)力集中的問(wèn)題。進(jìn)而提供一種全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎，包括:胎體簾布、胎體反包端頭和鋼絲包布端頭，在胎體反包端頭和鋼絲包布端頭上部的胎圈的外側(cè)設(shè)有窄凹槽或?qū)挵疾邸?br> [0007]具有窄凹槽或?qū)挵疾鄣奶トν庑屋喞€與鋼絲包布端頭和反包簾布端頭的最短距離均> 5mm。
[0008]本實(shí)用新型是一種在胎圈反包結(jié)構(gòu)附近具有凹槽的外輪廓特征的輪胎結(jié)構(gòu)，這種使輪胎胎圈局部減薄的凹槽結(jié)構(gòu)，可使胎圈曲撓變形上移到凹槽區(qū)，改善反包端頭或鋼絲包布端頭處受力狀態(tài)，大幅度減小簾布端頭應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而避免反包端頭或鋼絲包布端頭部位失效。本實(shí)用新型的全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎在使用中，胎圈部的曲撓向局部減薄區(qū)域集中，大幅度降低胎圈部胎體簾布反包端或鋼絲包布端的應(yīng)力集中度，從而預(yù)防了胎圈部的早期損壞。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為現(xiàn)有全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎的胎圈結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為具有窄槽式外輪廓的典型全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎胎圈示意圖；
[0011]圖3為具有寬槽式外輪廓的典型全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎胎圈示意圖。
[0012]圖中的附圖標(biāo)記I為胎體簾布，2為胎體反包端頭,3為鋼絲包布端頭,4為有內(nèi)胎輪輞邊緣弧，5為普通全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎胎圈的外凸弧線，6為輪輞邊緣弧4的頂點(diǎn)，7為窄凹槽或?qū)挵疾鄣南逻吘墸?為凹槽直線段壁部分輪廓的端點(diǎn)，9為胎圈的窄凹槽，10為胎圈的寬凹槽，11為水平軸位置。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例。
[0014]如圖2和圖3所示，本實(shí)施例所涉及的一種全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎，包括:胎體市布1、胎體反包纟而頭2和鋼絲包布纟而頭3，在胎體反包纟而頭2和鋼絲包布纟而頭3上部的胎圈的外側(cè)設(shè)有窄凹槽9或?qū)挵疾?0。本實(shí)施例是通過(guò)凹槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加大胎體簾布反包端頭施工、上下兩側(cè)彎曲剛性落差。首先調(diào)整胎體反包端頭高度和鋼絲包布兩個(gè)端頭的位置，讓胎體反包端頭和鋼絲包布兩個(gè)端頭終止于一條線:該線過(guò)輪輞輪緣弧4的頂點(diǎn)6，與輪輞內(nèi)側(cè)的水平線呈30度交角，
[0015]如圖2所示，使胎圈在反包端頭以下區(qū)域的剛性增加；令輪胎在使用中胎圈部的曲撓變形集中上移到胎圈凹槽最薄處，由此來(lái)加強(qiáng)對(duì)該端頭的保護(hù)。具有窄凹槽9或?qū)挵疾?0的胎圈凹槽外形輪廓線與鋼絲包布端頭3和反包簾布端頭2的最短距離均> 5mm，更短的距離不利于橡膠材料對(duì)鋼絲包布端頭和反包簾布端頭的保護(hù)。凹槽的下邊緣位置定在輪輞輪廓邊緣曲線弧4的頂點(diǎn)6,以胎體反包端頭2外邊緣點(diǎn)為圓心作半徑> 5mm的圓,過(guò)輪輞輪廓邊緣曲線弧4的頂點(diǎn)6作該圓外側(cè)切線，相切于凹槽直線段壁部分輪廓的端點(diǎn)8 ；凹槽的下邊緣7以下曲線為凹槽的下邊緣對(duì)于輪輞的過(guò)盈設(shè)計(jì)。除輪胎的胎圈部分與普通全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎所包括的結(jié)構(gòu)部件一致外，胎體反包端頭2的上方胎圈的窄凹槽9或胎圈的寬凹槽10的凹槽底部與胎體簾布I的距離為3—5mm，所述胎圈的窄凹槽9的開(kāi)口高度尺寸約為槽深的三至五倍，寬凹槽9的開(kāi)口高度尺寸可直達(dá)水平軸11的位置附近。凹槽的上邊緣處，其凹槽壁曲線弧應(yīng)平滑過(guò)度到胎圈表面輪廓曲線(見(jiàn)圖2、圖3)。輪胎在使用時(shí)，凹槽的下邊緣7點(diǎn)以下始終與護(hù)圈輪輞緊密接觸，其上的凹槽設(shè)計(jì)則避免了胎圈與輪輞輪緣的接觸，這就從根本上杜絕了胎圈側(cè)部表面橡膠件磨損問(wèn)題的出現(xiàn)。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，這些【具體實(shí)施方式】都是基于本實(shí)用新型整體構(gòu)思下的不同實(shí)現(xiàn)方式，而且本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎，包括:胎體簾布(I)、胎體反包端頭(2)和鋼絲包布端頭(3)，其特征在于，在胎體反包端頭(2)和鋼絲包布端頭(3)上方的胎圈的外側(cè)設(shè)有窄凹槽(6)或?qū)挵疾?7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎，其特征在于，胎體反包端頭和鋼絲包布兩個(gè)端頭終止于一條線:該線過(guò)輪輞輪緣弧頂點(diǎn)(6)，與輪輞內(nèi)側(cè)的水平線呈30度交角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎，其特征在于，具有窄凹槽(6)或?qū)挵疾?7)的槽壁輪廓線與鋼絲包布端頭(3)和反包簾布端頭(2)的最短距離均彡5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎，其特征在于，窄凹槽(6)或?qū)挵疾?7)它們的槽壁與胎體簾布(I)表面最小距離為3?5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全鋼絲有內(nèi)胎子午線輪胎，其特征在于，所述窄凹槽(6)的開(kāi)口高度為槽深的3飛倍；胎圈的寬凹槽(7)的開(kāi)口高度尺寸可直達(dá)水平軸(11)附近。
【文檔編號(hào)】B60C15/024GK204123901SQ201420589159
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】王友善 申請(qǐng)人:王友善