一種扭力梁總成及其減振器安裝組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種扭力梁總成及其減振器安裝組件，該減振器安裝組件包括螺栓、螺母和安裝于所述扭力梁總成的縱臂上的支座，該支座上開設(shè)有安裝孔，螺栓的螺桿部穿過安裝孔及減振器襯套后與螺母螺合，以實(shí)現(xiàn)減振器的安裝；支座上還設(shè)置有限位部，所述限位部位于所述安裝孔的旁側(cè)，且所述螺栓的頭部以其側(cè)壁抵靠于所述限位部，所述限位部限制所述螺栓在其螺桿部周向方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。限位部限制了螺栓在其螺桿部周向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了螺栓在螺母旋緊過程中發(fā)生跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象；同時(shí)，當(dāng)螺栓或者螺母損壞時(shí)，無需更換整個(gè)扭力梁總成，實(shí)現(xiàn)了螺栓螺母副的單獨(dú)更換，從而在保證裝配工藝性的條件下，降低扭力梁總成的維修維護(hù)成本，減少生產(chǎn)資料的浪費(fèi)。
【專利說明】一種扭力梁總成及其減振器安裝組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于扭力梁總成的減振器安裝組件。本實(shí)用新型還涉及一種包括上述減振器安裝組件的扭力梁總成。

【背景技術(shù)】
[0002]底盤懸架系統(tǒng)是汽車的車架與車橋之間的傳力連接裝置，其主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的力和力矩，比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動(dòng)載荷。底盤懸架系統(tǒng)的優(yōu)劣對(duì)其他性能諸如行駛的安全性、通過性、穩(wěn)定性以及附著性能都具有重大影響；而扭力梁總成是底盤懸架系統(tǒng)的重要組成部分，其性能直接影響底盤懸架系統(tǒng)的優(yōu)劣。
[0003]為了保證車輛的減振性能，底盤懸架系統(tǒng)通常還包括減振器，相應(yīng)地，扭力梁總成中就需要包括安裝減振器的結(jié)構(gòu)，即在扭力梁總成的縱臂上設(shè)置有減振器安裝支座，并螺栓螺母副將減振器安裝在該減振器安裝支座上。為了避免螺母擰緊時(shí)螺栓跟轉(zhuǎn)，通常在減振器安裝支座上凸焊螺母或者凸焊螺栓，但是由于凸焊螺母或者凸焊螺栓與縱臂呈一體結(jié)構(gòu)，在螺母或螺栓損壞時(shí)需更換整個(gè)扭力梁總成，導(dǎo)致維修成本上升和生產(chǎn)資料的浪費(fèi)。
[0004]因此，提供一種減振器安裝組件，使其既能夠避免螺母擰緊時(shí)螺栓發(fā)生跟轉(zhuǎn)，又能夠?qū)崿F(xiàn)螺栓螺母副的單獨(dú)更換，從而在保證裝配工藝性的條件下，降低扭力梁總成的維修維護(hù)成本，減少生產(chǎn)資料的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于扭力梁總成的減振器安裝組件，其既能夠避免螺母擰緊時(shí)螺栓發(fā)生跟轉(zhuǎn)，又能夠?qū)崿F(xiàn)螺栓螺母副的單獨(dú)更換，從而在保證裝配工藝性的條件下，降低扭力梁總成的維修維護(hù)成本，減少生產(chǎn)資料的浪費(fèi)。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述減振器安裝組件的扭力梁總成。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于扭力梁總成的減振器安裝組件，包括螺栓、螺母和安裝于所述扭力梁總成的縱臂上的支座，所述支座上開設(shè)有安裝孔，所述螺栓的螺桿部穿過所述安裝孔及減振器襯套后與所述螺母螺合；所述支座上還設(shè)置有限位部，所述限位部位于所述安裝孔的旁側(cè)，且所述螺栓的頭部以其側(cè)壁抵靠于所述限位部，所述限位部限制所述螺栓在其螺桿部周向方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]優(yōu)選地，所述支座包括U形的第一支架和安裝于所述第一支架的第二支架，所述第一支架安裝于所述縱臂，所述第二支架的兩端分別安裝于所述第一支架的兩豎板，所述安裝孔開設(shè)于所述第一支架的底板和所述第二支架上。
[0008]優(yōu)選地，所述第二支架具有主體部和彎折部，所述限位部形成于所述彎折部，所述安裝孔開設(shè)于所述主體部。
[0009]優(yōu)選地，所述螺栓的頭部為長(zhǎng)方形，并以其長(zhǎng)邊與所述限位部相抵靠。
[0010]優(yōu)選地，所述支座安裝于所述縱臂的焊接套管外周，且所述螺桿部穿過所述焊接套管。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種扭力梁總成，包括橫梁、安裝于所述橫梁兩端的縱臂以及減振器安裝組件，所述減振器安裝組件為如上所述的減振器安裝組件。
[0012]本實(shí)用新型提供的減振器安裝組件用于扭力梁總成，該減振器安裝組件包括螺栓、螺母和安裝于所述扭力梁總成的縱臂上的支座，該支座上開設(shè)有安裝孔，螺栓的螺桿部穿過安裝孔及減振器襯套后與螺母螺合，以實(shí)現(xiàn)減振器的安裝；支座上還設(shè)置有限位部，所述限位部位于所述安裝孔的旁側(cè)，且所述螺栓的頭部以其側(cè)壁抵靠于所述限位部，所述限位部限制所述螺栓在其螺桿部周向方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。在安裝減振器時(shí)，將螺栓的螺桿部穿過安裝孔和減振器襯套后與螺母螺合旋緊，在旋緊螺母的過程中，由于螺栓的頭部抵靠于限位部，限位部限制了螺栓在其螺桿部周向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了螺栓在螺母旋緊過程中發(fā)生跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象；同時(shí)，由于螺栓和螺母均為獨(dú)立于縱臂設(shè)置的單獨(dú)零件，當(dāng)螺栓或者螺母損壞時(shí)，只需單獨(dú)更換磨損件即可，無需更換整個(gè)扭力梁總成，實(shí)現(xiàn)了螺栓螺母副的單獨(dú)更換，從而在保證裝配工藝性的條件下，降低扭力梁總成的維修維護(hù)成本，減少生產(chǎn)資料的浪費(fèi)。
[0013]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的減振器安裝組件中，其支座包括U形的第一支架和安裝于所述第一支架的第二支架，所述第一支架安裝于所述縱臂，所述第二支架的兩端分別安裝于所述第一支架的兩豎板，所述安裝孔開設(shè)于所述第一支架的底板和所述第二支架上；該種形式的支座結(jié)構(gòu)緊湊，且便于安裝孔的開設(shè)和螺栓的布置。
[0014]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型所提供的減振器安裝組件中個(gè)，其第二支架具有主體部和彎折部，所述限位部形成于所述彎折部，所述安裝孔開設(shè)于所述主體部；這樣，令限位部形成于第二支架的既有結(jié)構(gòu)，使得限位部能夠通過第二支架的一體成型工藝得到，簡(jiǎn)化了組件的結(jié)構(gòu)，且省去了限位部的安裝工藝，簡(jiǎn)化了工藝過程。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種【具體實(shí)施方式】所提供的減振器安裝組件處于裝配狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A部分的放大圖；
[0018]圖3為圖1的局部剖視圖；
[0019]圖4為圖1中未裝配減振器時(shí)的局部放大圖；
[0020]圖5為圖1中第二支架的軸測(cè)圖；
[0021]圖6為圖1中第一支架的軸測(cè)圖；
[0022]圖7為圖1中螺栓的軸測(cè)圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]01-縱臂02-減振器襯套03-焊接套管04-減振器
[0025]1-螺栓11-螺桿部12-頭部2-螺母3_安裝孔41-第一支架
[0026]411-豎板412-底板42-第二支架421-主體部422-彎折部

【具體實(shí)施方式】
[0027]本實(shí)用新型的核心是提供一種用于扭力梁總成的減振器安裝組件，其既能夠避免螺母擰緊時(shí)螺栓發(fā)生跟轉(zhuǎn)，又能夠?qū)崿F(xiàn)螺栓螺母副的單獨(dú)更換，從而在保證裝配工藝性的條件下，降低扭力梁總成的維修維護(hù)成本，減少生產(chǎn)資料的浪費(fèi)。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述減振器安裝組件的扭力梁總成。
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0029]如圖1至圖7所示，在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的減振器安裝組件用于扭力梁總成，該減振器安裝組件包括螺栓1、螺母2和安裝于所述扭力梁總成的縱臂01上的支座，該支座上開設(shè)有安裝孔3，螺栓I的螺桿部11穿過安裝孔3及減振器襯套02后與螺母2螺合，以實(shí)現(xiàn)減振器04的安裝；支座上還設(shè)置有限位部，所述限位部位于所述安裝孔3的旁側(cè)，且所述螺栓I的頭部12以其側(cè)壁抵靠于所述限位部，所述限位部限制所述螺栓I在其螺桿部11周向方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。在安裝減振器時(shí)，將螺栓I的螺桿部11穿過安裝孔3和減振器襯套02后與螺母2螺合旋緊，在旋緊螺母2的過程中，由于螺栓I的頭部12抵靠于限位部，限位部限制了螺栓I在其螺桿部11周向的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免了螺栓I在螺母2旋緊過程中發(fā)生跟轉(zhuǎn)現(xiàn)象；同時(shí)，由于螺栓I和螺母2均為獨(dú)立于縱臂01設(shè)置的單獨(dú)零件，當(dāng)螺栓I或者螺母2損壞時(shí)，只需單獨(dú)更換磨損件即可，無需更換整個(gè)扭力梁總成，實(shí)現(xiàn)了螺栓螺母副的單獨(dú)更換，從而在保證裝配工藝性的條件下，降低扭力梁總成的維修維護(hù)成本，減少生產(chǎn)資料的浪費(fèi)。
[0030]具體地，上述螺栓I的頭部12可以為長(zhǎng)方形，并以其長(zhǎng)邊與所述限位部相抵靠，在旋緊螺母2的過程中，由于長(zhǎng)邊與限位部抵靠，螺栓I的轉(zhuǎn)動(dòng)受制于限位部，這樣，限位部能夠更好地限制螺栓I的轉(zhuǎn)動(dòng)。從理論上來講，螺栓I的頭部12也不局限于為長(zhǎng)方形，只要能夠與限位部配合實(shí)現(xiàn)阻止螺栓I轉(zhuǎn)動(dòng)的目的即可，為了制止螺栓I轉(zhuǎn)動(dòng)，螺栓I的頭部12可以從形狀上與限位部卡緊，也可以是螺栓I的頭部12側(cè)壁與限位部相貼合，從而通過兩者之間的摩擦力作用實(shí)現(xiàn)限位。具體地，螺栓I的頭部12也可以為正方形、腰形、橢圓形等結(jié)構(gòu)。
[0031]另外，為了實(shí)現(xiàn)限位，螺栓I的頭部12和限位部也可以為其他配合限位的結(jié)構(gòu)，例如在螺栓I的頭部12開設(shè)卡槽，限位部為卡接塊等形式；當(dāng)然，為了實(shí)現(xiàn)螺栓I的軸向安裝，卡槽應(yīng)開設(shè)于螺栓I的頭部12的徑向，限制的僅為周向轉(zhuǎn)動(dòng)，而非軸向運(yùn)動(dòng)。
[0032]為了提高支座安裝可靠性，并避免與縱臂01附屬結(jié)構(gòu)的干涉，該支座安裝于縱臂01的焊接套管03外周，且螺桿部11穿過焊接套管03。顯然地，支座也可以安裝在縱臂01的其他位置處，只要能夠與減振器連接即可。
[0033]同時(shí)，在焊接套管03的減振器連接端可通過機(jī)加工形成階梯形端面，該階梯端面與減振器襯套02的內(nèi)套管處的外擴(kuò)斷面相配合，通過螺栓螺母副將焊接套管03、減振器襯套02、支座剛性的連接在一起，以保證減振器的連接強(qiáng)度。
[0034]優(yōu)選地，上述支座包括U形的第一支架41和安裝于所述第一支架41的第二支架42，所述第一支架41安裝于所述縱臂01，所述第二支架42的兩端分別安裝于所述第一支架41的兩豎板411，所述安裝孔3開設(shè)于所述第一支架41的底板412和所述第二支架42上；該種形式的支座結(jié)構(gòu)緊湊，且便于安裝孔3的開設(shè)和螺栓I的布置。
[0035]進(jìn)一步地，上述第二支架42具有主體部421和彎折部422，所述限位部形成于所述彎折部422，所述安裝孔3開設(shè)于所述主體部421 ;這樣，令限位部形成于第二支架42的既有結(jié)構(gòu)，使得限位部能夠通過第二支架42的一體成型工藝得到，簡(jiǎn)化了組件的結(jié)構(gòu)，且省去了限位部的安裝工藝，簡(jiǎn)化了工藝過程。
[0036]從理論上來講，上述第二支架42也不局限于該種形式，例如第二支架42可以為平板式結(jié)構(gòu)，在平板式結(jié)構(gòu)上開設(shè)安裝孔3，并在安裝孔3的旁側(cè)焊接擋板，通過擋板形成上述限位部。
[0037]需要指出的是，文中所述“第一、第二”等序數(shù)詞是為了區(qū)別相同名稱的不同結(jié)構(gòu)，僅為了描述方便，不表示某種順序，更不應(yīng)理解為任何限定。
[0038]除了上述減振器安裝組件，本實(shí)用新型還提供一種包括上述減振器安裝組件的扭力梁總成，該扭力梁總成的其他各部分結(jié)構(gòu)請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
[0039]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種用于扭力梁總成的減振器安裝組件，包括螺栓(I)、螺母(2)和安裝于所述扭力梁總成的縱臂(Ol)上的支座，其特征在于，所述支座上開設(shè)有安裝孔(3)，所述螺栓(I)的螺桿部(11)穿過所述安裝孔(3)及減振器襯套(02)后與所述螺母(2)螺合；所述支座上還設(shè)置有限位部，所述限位部位于所述安裝孔⑶的旁側(cè)，且所述螺栓⑴的頭部(12)以其側(cè)壁抵靠于所述限位部，所述限位部限制所述螺栓(I)在其螺桿部(11)周向方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器安裝組件，其特征在于，所述支座包括U形的第一支架(41)和安裝于所述第一支架(41)的第二支架(42)，所述第一支架(41)安裝于所述縱臂(01)，所述第二支架(42)的兩端分別安裝于所述第一支架(41)的兩豎板(411)，所述安裝孔(3)開設(shè)于所述第一支架(41)的底板(412)和所述第二支架(42)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減振器安裝組件，其特征在于，所述第二支架(42)具有主體部(421)和彎折部(422)，所述限位部形成于所述彎折部(422)，所述安裝孔(3)開設(shè)于所述主體部(421)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減振器安裝組件，其特征在于，所述螺栓(I)的頭部(12)為長(zhǎng)方形，并以其長(zhǎng)邊與所述限位部相抵靠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的減振器安裝組件，其特征在于，所述支座安裝于所述縱臂(01)的焊接套管(03)外周，且所述螺桿部(11)穿過所述焊接套管(03)。
6.一種扭力梁總成，包括橫梁、安裝于所述橫梁兩端的縱臂以及減振器安裝組件，其特征在于，所述減振器安裝組件為如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的減振器安裝組件。
【文檔編號(hào)】B60G13/00GK204123921SQ201420593074
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】周偉, 蘇世榮, 宛銀生, 劉新, 姜再友, 周寧, 王冬棟 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司