一種用于汽車座椅的頭枕裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種用于汽車座椅的頭枕裝置，包括：頭枕，具有供人枕靠的前表面；側翼，由左側翼和右側翼組成；連接件，將所述側翼連接至所述頭枕，并使得所述側翼能夠在關閉位置和開啟位置之間移動；其中，處于所述關閉位置的所述側翼與所述頭枕的所述前表面平齊或位于所述頭枕的所述前表面之后，處于所述開啟位置的所述側翼的至少一部分伸出到所述頭枕的所述前表面之前，以在所述頭枕兩側形成圍擋。本實用新型的頭枕左右兩側通過連接件連接有側翼，該側翼能夠開啟與關閉，在處于開啟位置的側翼至少一部分伸出到頭枕的前表面之前并在頭枕兩側形成圍擋，這樣乘員在汽車座椅上休息時頭部位于該圍擋內(nèi)，從而有效了阻止了頭部左右晃動。
【專利說明】一種用于汽車座椅的頭枕裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，特別是涉及一種用于汽車座椅的頭枕裝置。

【背景技術】
[0002]隨著生活水平的日益提高，人們對汽車的依賴性和使用率也越來越高。舒適性是汽車設計中的一個重要項目，目前的汽車頭枕兩邊無遮擋，在睡著的時候由于頭部容易兩邊晃動，不但會影響睡眠質量，還有可能對頸椎造成傷害。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的一個目的是要提供一種汽車座椅的頭枕裝置，來防止乘員在汽車座椅上休息時由于汽車頭枕兩邊無遮擋而造成的頭部晃動的問題。
[0004]本實用新型一個進一步的目的是要防止側翼在非使用狀態(tài)時對乘員造成干擾。
[0005]本實用新型另一個進一步的目的是要防止側翼在移動過程中與連接件脫離。
[0006]特別地，本實用新型提供了一種用于汽車座椅的頭枕裝置，包括:
[0007]頭枕，具有供人枕靠的前表面；
[0008]側翼，由左側翼和右側翼組成，其中所述左側翼布置在所述頭枕的左側，所述右側翼布置在所述頭枕的右側；
[0009]連接件，將所述側翼連接至所述頭枕，并使得所述側翼能夠在關閉位置和開啟位置之間移動；其中，處于所述關閉位置的所述側翼與所述頭枕的所述前表面平齊或位于所述頭枕的所述前表面之后，處于所述開啟位置的所述側翼的至少一部分伸出到所述頭枕的所述前表面之前，以在所述頭枕兩側形成圍擋。
[0010]進一步地,所述側翼與所述連接件連接成能夠繞所述連接件在豎向平面內(nèi)轉動。
[0011]進一步地,所述連接件包括:
[0012]連接桿,與所述頭枕固定連接；
[0013]設置在所述連接桿上的棘爪；
[0014]與所述側翼固定連接的棘輪，具有朝向棘輪內(nèi)部的內(nèi)齒；
[0015]其中，所述棘輪套設于所述連接桿上，且與所述連接桿上的所述棘爪相配合，以使得所述棘輪能在豎向平面內(nèi)圍繞所述棘爪沿第一方向轉動，且所述棘爪能與所述內(nèi)齒相抵來阻止所述棘輪沿與所述第一方向相反的第二方向轉動。
[0016]進一步地,所述連接件包括:
[0017]連接桿，與所述頭枕固定連接，所述連接桿具有定位凸起；
[0018]與所述側翼固定連接的限位器，所述限位器具有多個限位凹槽，所述側翼轉動至所述開啟位置的角度時，所述定位凸起被保持在所述多個限位凹槽之一內(nèi)。
[0019]進一步地，所述限位器設置成能夠沿所述連接桿橫向移動，以使得所述限位凹槽與所述連接桿的所述定位凸起接合或脫離。
[0020]進一步地,連接件還包括:
[0021]設置在所述連接桿上的止擋件，以限制所述限位器沿遠離所述定位凸起的方向的移動距離，所述限位器套設在所述連接桿上并位于所述定位凸起與所述止擋件之間。
[0022]進一步地，連接件還包括:
[0023]自由端與限位器連接的彈簧，所述彈簧的固定端伸向連接桿的中心方向并與連接桿連接。
[0024]進一步地，所述左側翼和所述右側翼靠近所述頭枕的側面均安裝有海綿墊層。
[0025]本實用新型的頭枕左右兩側通過連接件連接有側翼，該側翼能夠開啟與關閉，在處于開啟位置的側翼至少一部分伸出到頭枕的前表面之前并在頭枕兩側形成圍擋，這樣乘員在汽車座椅上休息時頭部位于該圍擋內(nèi)，從而有效了阻止了頭部左右晃動。
[0026]進一步地，本實用新型在側翼處于關閉位置時，側翼與頭枕的前表面平齊或位于前表面之后，從而防止了側翼對乘員的干擾。
[0027]進一步地，在本實用新型的一個實施例中，連接桿上設置有止擋件，該止擋件位于連接桿的遠端，在限位器套設在連接桿上并位于定位凸起與止擋件之間時，止擋件能阻止限位器脫離連接桿，從而能防止與限位器連接的側翼在移動過程中與連接件脫離。
[0028]根據(jù)下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優(yōu)點和特征。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0030]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的頭枕裝置的示意性側視圖，其中側翼處于開啟位置；
[0031]圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的頭枕裝置的示意性俯視圖，其中側翼處于開啟位置；
[0032]圖3是根據(jù)本實用新型一個實施例的頭枕裝置的示意性正視圖，其中側翼處于關閉位置；
[0033]圖4是根據(jù)本實用新型一個實施例的頭枕裝置的示意性側視圖，其中側翼處于開啟位置；
[0034]圖5是根據(jù)本實用新型一個實施例的連接件的示意性剖視圖；
[0035]圖6是根據(jù)本實用新型另一個實施例的連接件的示意性剖視圖；
[0036]圖7是圖6所示實施例的連接件的示意性正視圖；
[0037]圖8是根據(jù)本實用新型一個實施例的連接件、限位器與止擋件的示意性位置關系圖。
[0038]圖中的附圖標記如下:
[0039]10-頭枕，101-支桿，102-頭枕前表面；
[0040]20-連接桿，21-棘輪，21a-內(nèi)齒，22-棘爪，23-限位器，24-彈簧，23a-限位凹槽，201-止擋件，204-定位凸起，207-連接桿，241-固定端，242-自由端；
[0041]30-側翼，301-左側翼，302-右側翼；
[0042]40-座椅靠背。

【具體實施方式】
[0043]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的頭枕裝置的示意性側視圖。頭枕裝置一般性地可包括頭枕10和側翼30。頭枕10下部可以連接有支桿101，用于如圖4所示那樣插入到與座椅靠背40中，從而由座椅靠背40將本實用新型的頭枕裝置在整體上進行支撐。如圖2所示，頭枕10具有供人枕靠的前表面102，側翼30由左側翼301和右側翼302組成，其中左側翼301布置在頭枕10的左側，右側翼302布置在頭枕10的右側。如圖3所示，連接件20將左側翼301和右側翼302分別連接至頭枕10并使得側翼30能夠在處于關閉狀態(tài)的關閉位置和處于開啟狀態(tài)的開啟位置之間移動。
[0044]在圖4的示意圖中，實線部分的側翼30示出了側翼30的開啟位置，虛線部分的側翼30示出了側翼30的關閉位置。該側翼30能夠繞連接件20在豎向平面內(nèi)轉動，并通過按照箭頭所示方向從關閉位置樞轉至開啟位置，或者從開啟位置樞轉至關閉位置。當處于開啟位置時，側翼30的至少一部分伸出到頭枕10的前表面102之前，以在頭枕10兩側形成圍擋。
[0045]在圖2和圖3所示的實施例中也可以清楚地看到側翼在開啟位置和關閉位置的狀態(tài)。在圖2中側翼處于開啟位置，此時左側翼301和右側翼302在頭枕10的前表面102的兩側形成圍擋，這樣乘員在汽車座椅上休息時頭部位于該圍擋內(nèi)，從而有效了阻止了頭部左右晃動。在圖3中側翼處于關閉位置，此時左側翼301和右側翼302與頭枕10的前表面102基本平齊，從而整體上為乘員的頭部提供用于抵靠的表面。在其它實施例中，如圖4所示那樣，側翼30在處于關閉位置時(虛線框所示)還可以位于頭枕10的前表面102之后。
[0046]側翼30在開啟位置和關閉位置之間運動方式與連接件20的具體結構有關。在圖5所示實施例中，連接件20包括連接桿207、棘爪22和棘輪21。連接桿207與頭枕10固定連接，棘爪22設置在連接桿207上。棘輪21的外圍固定連接于側翼30之中。棘輪21套設于連接桿207上，且與連接桿207上的棘爪22相配合。如圖5所示，棘輪21具有朝向棘輪21內(nèi)部的內(nèi)齒21a，相鄰的兩個內(nèi)齒21a之間連接成凹入?yún)^(qū)。從圖5可以看出，棘輪21能在豎向平面內(nèi)圍繞棘爪22沿第一方向Dl轉動。棘爪22能與內(nèi)齒21a相抵，或者說棘爪22能抵入該凹入?yún)^(qū)，以阻止棘輪21沿與第一方向Dl相反的第二方向D2轉動。當圖5所示的連接件20的結構應用于圖4所示實施例中時，若使側翼30從開啟位置移動到關閉位置，連接件20只能沿第一方向Dl轉動即圖4箭頭所示方向那樣轉動大約270°。
[0047]在圖6所示實施例中，連接件20由連接桿207和限位器23兩部分組成。圖6是連接桿207和限位器23組合后的示意圖。連接桿207與頭枕10固定連接，連接桿207具有定位凸起204。與定位凸起204相適應地，限位器23具有多個限位凹槽23a，而限位器23與側翼30固定連接。如圖6所示，側翼30轉動至開啟位置的角度時，定位凸起204被保持在多個限位凹槽23a之一內(nèi)。限位器23設置成能夠沿連接桿207橫向移動，以使得限位凹槽23a與連接桿207的定位凸起204接合或脫離。圖7是圖6所示實施例的連接件的示意性正視圖，其示出了限位器23的限位凹槽23a與連接桿207的定位凸起204接合時，限位器23與連接桿207的位置關系。如圖7所示，此時定位凸起204與限位凹槽23a基本重八口 ο
[0048]請參照圖8，其示出了圖6所示的連接件處于連接桿207的定位凸起204與限位器30相脫離的情況，并且還額外示出了設置在連接桿207上的止擋件201。該止擋件201用于限制限位器23沿遠離定位凸起204的方向的移動距離。如圖8所示，右側部分示出了限位器23套設在連接桿207上并位于定位凸起204與止擋件201之間，從而使其內(nèi)的限位凹槽23a與定位凸起204分離，左側部分示出了定位凸起204與限位器23的限位凹槽23a基本重合的情形。在右側部分，限位器23能在定位凸起204與止擋件201限定的范圍內(nèi)平移，并且能夠繞連接桿207轉動。彈簧24的自由端242與限位器23連接，彈簧24的固定端241伸向連接桿207的中心方向并與連接桿207連接，從而使固定端241被固定住。在圖6-圖8所示實施例中，若使側翼30在開啟位置和關閉位置之間移動，操作人員可以朝著遠離頭枕10的方向拉動側翼30，使得與側翼30固定連接的限位器23及其限位凹槽23a與連接桿207的定位凸起204分離(如圖8所示)，這樣就允許將側翼30繞連接桿207進行轉動，以使得側翼30在開啟位置和關閉位置之間移動。當將側翼30轉動至開啟位置或關閉位置時，釋放側翼30，使得側翼30在彈簧24的拉動下朝著頭枕10移動，并從而使得限位器23朝著連接桿207的限位凸起204移動，并直至使得該限位凸起204與限位器203中的一個限位凹槽23a結合。
[0049]作為一種優(yōu)選實施例，在左側翼301和右側翼302靠近頭枕10的側面均安裝有海綿墊層，從而增加乘員在汽車座椅上休息時頭部的舒適度。
[0050]在其它實施例中，側翼也可以以其它運動方式例如平移運動在開啟位置和關閉位置之間移動。此時，在合適的連接件的配合下，例如如圖3所示的處于關閉位置的左側翼301和右側翼302可以在垂直紙面的方向上向上平移，直至伸出到頭枕10的前表面102之外而到達提供圍擋的開啟位置。
[0051]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據(jù)本實用新型公開的內(nèi)容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權利要求】
1.一種用于汽車座椅的頭枕裝置，其特征在于，包括: 頭枕(10)，具有供人枕靠的前表面(102)； 側翼(30)，由左側翼(301)和右側翼(302)組成，其中所述左側翼(301)布置在所述頭枕(10)的左側，所述右側翼(302)布置在所述頭枕(10)的右側； 連接件(20)，將所述側翼(30)連接至所述頭枕(10)，并使得所述側翼(30)能夠在關閉位置和開啟位置之間移動；其中，處于所述關閉位置的所述側翼(30)與所述頭枕(10)的所述前表面(102)平齊或位于所述頭枕(10)的所述前表面(102)之后，處于所述開啟位置的所述側翼(30)的至少一部分伸出到所述頭枕(10)的所述前表面(102)之前，以在所述頭枕(10)兩側形成圍擋。
2.根據(jù)權利要求1所述的頭枕裝置，其特征在于， 所述側翼(30)與所述連接件(20)連接成能夠繞所述連接件(20)在豎向平面內(nèi)轉動。
3.根據(jù)權利要求2所述的頭枕裝置，其特征在于，所述連接件(20)包括: 連接桿(207)，與所述頭枕(10)固定連接； 設置在所述連接桿(207)上的棘爪(22)； 與所述側翼(30)固定連接的棘輪(21)，具有朝向棘輪(21)內(nèi)部的內(nèi)齒(21a)； 其中，所述棘輪(21)套設于所述連接桿(207)上，且與所述連接桿(207)上的所述棘爪(22)相配合，以使得所述棘輪(21)能在豎向平面內(nèi)圍繞所述棘爪(22)沿第一方向(Dl)轉動，且所述棘爪(22)能與所述內(nèi)齒(21a)相抵來阻止所述棘輪(21)沿與所述第一方向(Dl)相反的第二方向(D2)轉動。
4.根據(jù)權利要求2所述的頭枕裝置，其特征在于，所述連接件(20)包括: 連接桿(207)，與所述頭枕(10)固定連接，所述連接桿(207)具有定位凸起(204)； 與所述側翼(30)固定連接的限位器(23)，所述限位器(23)具有多個限位凹槽(23a)，所述側翼(30)轉動至所述開啟位置的角度時，所述定位凸起(204)被保持在所述多個限位凹槽(23a)之一內(nèi)。
5.根據(jù)權利要求4所述的頭枕裝置，其特征在于， 所述限位器(23)設置成能夠沿所述連接桿(207)橫向移動，以使得所述限位凹槽(23a)與所述連接桿(207)的所述定位凸起(204)接合或脫離。
6.根據(jù)權利要求4所述的頭枕裝置，其特征在于，所述連接件(20)還包括: 設置在所述連接桿(207)上的止擋件(201)，以限制所述限位器(23)沿遠離所述定位凸起(204)的方向的移動距離，所述限位器(23)套設在所述連接桿(207)上并位于所述定位凸起(204)與所述止擋件(201)之間。
7.根據(jù)權利要求4所述的頭枕裝置，其特征在于，所述連接件(20)還包括: 自由端(242)與限位器(23)連接的彈簧(24)，所述彈簧(24)的固定端(241)伸向連接桿(207)的中心方向并與連接桿(207)連接。
8.根據(jù)權利要求1-7之一所述的頭枕裝置，其特征在于， 所述左側翼(301)和所述右側翼(302)靠近所述頭枕(10)的側面均安裝有海綿墊層。
【文檔編號】B60N2/48GK204210338SQ201420598727
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月16日 優(yōu)先權日:2014年10月16日
【發(fā)明者】姜丹, 戴禮強, 鄒凌華, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司