一種懸浮控制器箱體和中低速磁懸浮車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種懸浮控制器箱體和中低速磁懸浮車輛，通過(guò)在該懸浮控制器箱體內(nèi)設(shè)置中間隔板，從而將該箱體分成上下兩部分，便于將這些器件分層放置，且在放置過(guò)程中，將主電路中的熔斷器、電源濾波器、接觸器和傳感器均固定在中間隔板的上表面，并將電容和IGBT器件固定在中間隔板的下表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)該箱體內(nèi)中部空間的充分利用，為其他器件節(jié)約了底部空間，從而避免了器件的重疊放置，使得工作人員能夠直觀地看到各器件的連接關(guān)系，以便維護(hù)和檢修；另外，由于本實(shí)用新型中上述各器件之間直接利用銅排相連，實(shí)現(xiàn)了主電路的連接線不繞彎不交叉，方便了線路的維護(hù)和檢修。
【專利說(shuō)明】一種懸浮控制器箱體和中低速磁懸浮車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及中低速磁懸浮車輛的工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種懸浮控制器箱體和中低速磁懸浮車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在中低速磁懸浮車輛中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)其中的各懸浮架以及電磁鐵的懸浮高度控制，每節(jié)列車兩側(cè)都配置有10個(gè)懸浮控制器箱體，且每個(gè)懸浮控制器箱體內(nèi)部都設(shè)置有很多電子器件，現(xiàn)有技術(shù)中，工作人員通常是使用軟導(dǎo)線完成這些電子器件的電路連接，之后，再將其雜亂的放置在箱體內(nèi)即可，此時(shí)，由于該懸浮控制器箱體受中低速磁懸浮車輛輕量化以及其底架空間的雙重限制，通常所制定的箱體體積都比較小，因而，在放置這些電子器件時(shí)，必然會(huì)出現(xiàn)重疊放置的情況，且此時(shí)所有的軟導(dǎo)線也將會(huì)雜亂的堆積在各電子器件之間的縫隙中，顯然，無(wú)論是電子器件的重疊放置還是軟導(dǎo)線的隨意堆積，都不利于工作人員對(duì)懸浮控制器箱體的維護(hù)和檢修。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種懸浮控制器箱體和中低速磁懸浮車輛，解決了現(xiàn)有的懸浮控制器箱體內(nèi)電氣器件重疊放置，不利于維護(hù)與檢修的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案如下:
[0005]一種懸浮控制器箱體，包括:箱本體和主電路，所述主電路包括:熔斷器、電源濾波器、接觸器、電容、IGBT器件、傳感器、驅(qū)動(dòng)板卡以及調(diào)理板卡，所述箱本體內(nèi)部設(shè)置有中間隔板，將所述箱體分成上下兩部分；
[0006]所述熔斷器、所述電源濾波器、所述接觸器、所述電容、所述IGBT器件和所述傳感器之間通過(guò)銅排依次相連，且所述熔斷器、所述電源濾波器、所述接觸器和所述傳感器均固定在所述中間隔板的上表面，所述電容和所述IGBT器件均固定在所述中間隔板的下表面。
[0007]優(yōu)選的，還包括:
[0008]固定在所述箱本體上，外接電纜的穿鋼板絕緣端子。
[0009]優(yōu)選的，還包括:安裝在箱本體的側(cè)壁上的電纜旋緊件，以及與所述電纜旋緊件配套的金屬螺母。
[0010]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)板卡和調(diào)理板卡均采用抽拉式卡勾結(jié)構(gòu)的PCB板卡。
[0011]優(yōu)選的，在所述箱本體上設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)板卡和所述調(diào)理板卡的背板一一相對(duì)的方孔，且所述方孔的長(zhǎng)度大于所述背板的長(zhǎng)度，所述方孔的寬度大于所述背板的寬度。
[0012]一種中低速磁懸浮列車，包括列車本體和懸浮主電源，還包括:20個(gè)首尾依次相連的如上所述懸浮控制器箱體，且所述懸浮主電源僅與所述20個(gè)首尾依次相連的懸浮控制器箱體中的任意一個(gè)相連。
[0013]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種懸浮控制器箱體和中低速磁懸浮車輛，通過(guò)在該懸浮控制器箱體內(nèi)設(shè)置中間隔板，從而將該箱體分成上下兩部分，這樣，工作人員即可根據(jù)懸浮控制器的主電路中各器件的功能，將這些器件分層放置，以便工作人員根據(jù)功能分區(qū)，快速且準(zhǔn)確地進(jìn)行器件及其電路的維護(hù)和檢修，并且，在放置過(guò)程中，將主電路中的熔斷器、電源濾波器、接觸器和傳感器均固定在中間隔板的上表面，并將電容和IGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor,絕緣柵雙極型晶體管)器件固定在中間隔板的下表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)該箱體內(nèi)中部空間的充分利用，為其他器件節(jié)約了底部空間，從而避免了器件的重疊放置，使得工作人員能夠直觀地看到各器件的連接關(guān)系，以便維護(hù)和檢修；另外，由于本實(shí)用新型中上述各器件之間直接利用銅排相連，實(shí)現(xiàn)了主電路的連接線不繞彎不交叉，方便了線路的維護(hù)和檢修。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型一種懸浮控制器箱體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為現(xiàn)有的一種懸浮控制器箱體的供電示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型一種懸浮控制器箱體供電示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]本實(shí)用新型提供了一種懸浮控制器箱體和中低速磁懸浮車輛，通過(guò)在該懸浮控制器箱體內(nèi)設(shè)置中間隔板，從而將該箱體分成上下兩部分，這樣，工作人員即可根據(jù)懸浮控制器的主電路中各器件的功能，將這些器件分層放置，以便工作人員根據(jù)功能分區(qū)，快速且準(zhǔn)確地進(jìn)行器件及其電路的維護(hù)和檢修，并且，在放置過(guò)程中，將主電路中的熔斷器、電源濾波器、接觸器和傳感器均固定在中間隔板的上表面，并將電容和IGBT(Insulated GateBipolar Transistor,絕緣柵雙極型晶體管)器件固定在中間隔板的下表面,實(shí)現(xiàn)對(duì)該箱體內(nèi)中部空間的充分利用，為其他器件節(jié)約了底部空間，從而避免了器件的重疊放置，使得工作人員能夠直觀地看到各器件的連接關(guān)系，以便維護(hù)和檢修；另外，由于本實(shí)用新型中上述各器件之間直接利用銅排相連，實(shí)現(xiàn)了主電路的連接線不繞彎不交叉，方便了線路的維護(hù)和檢修。
[0020]實(shí)施例一:
[0021]如圖1所示，為本實(shí)用新型一種懸浮控制器箱體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，該箱體可以包括:箱本體和主電路，所述主電路包括:電源濾波器100、接觸器200、熔斷器300、電容400、IGBT器件500、信號(hào)傳感器600、驅(qū)動(dòng)板卡700以及信號(hào)調(diào)理板卡800，其中，
[0022]箱本體內(nèi)部設(shè)置有中間隔板900，將箱本體分成上下兩部分。
[0023]主電路中的熔斷器300、電源濾波器100、接觸器200、電容400、IGBT器件500和信號(hào)傳感器600之間通過(guò)銅排依次相連，且熔斷器300、電源濾波器100、接觸器200和信號(hào)傳感器600均固定在中間隔板900的上表面，而電容400和IGBT器件500固定在該中間隔板900的下表面。
[0024]在實(shí)際應(yīng)用中，上述中間隔板900在箱體內(nèi)的具體位置可根據(jù)設(shè)置在其上下表面的器件的體積，以及放置在箱體底部的器件的體積決定，因而，該中間隔板900可將箱體隔成的兩個(gè)空腔的容量比可以是1:1、2:3、3:4、5:7等等，本實(shí)用新型對(duì)此不做任何限定。
[0025]其中，本實(shí)用新型根據(jù)主電路各器件的功能，將這些器件分設(shè)在由中間隔板形成的兩個(gè)分層中，這樣，工作人員只要根據(jù)所要檢修的器件的功能，就能夠快速且準(zhǔn)確地找到其在箱體內(nèi)的位置，提高了檢修速度。
[0026]而且，在將主電路的各器件固定在箱體內(nèi)時(shí)，本實(shí)用新型實(shí)施例充分利用中間隔板900進(jìn)行正反布置，即將器件分別固定在該中間隔板900的上下表面，從而為箱體底部留出充足的空間位置，以固定其他器件，解決了現(xiàn)有技術(shù)中將所有主電路器件均放置在箱體底部，而使得很多器件必須重疊放置，影響了箱體的維護(hù)和檢修的技術(shù)問(wèn)題。
[0027]另外，本實(shí)用新型采用銅排替代現(xiàn)有的常用軟導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)上述各器件之間的連接，利用銅排自身特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)使得各器件之間的連接線不繞彎不交叉，達(dá)到線路最優(yōu)的目的，且使得箱體內(nèi)主電路中各器件之間的連接直觀、明了，方便了工作人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)和檢修。
[0028]除此之外，由于現(xiàn)有技術(shù)中與懸浮主電源相連的大電流連接器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在安裝接線時(shí)很容易發(fā)生誤操作，且一旦接線錯(cuò)誤，將很難拆除，大大降低了懸浮控制器箱體的主電路的電路連接效率；而且，大電流連接器的重量大，并不符合磁懸浮車輛輕量化的要求；還有,大電流連接器的成本高、密封性也不夠好。
[0029]基于現(xiàn)有大電流連接器的這些問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例可以采用穿鋼板絕緣端子來(lái)替換，該穿鋼板絕緣端子可固定在箱本體上，以便與懸浮主電源電纜相連。其中，由于懸浮主電源通常是330V直流電壓，因而，可設(shè)置兩個(gè)穿鋼板絕緣端子分別與該懸浮主電源的正、負(fù)極一一對(duì)應(yīng)相連。
[0030]優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例還可以在箱本體側(cè)壁上設(shè)置電纜旋緊件，以及與該電纜旋緊件配套的金屬螺母，這樣，懸浮主電源電纜可通過(guò)該電纜旋緊件今天箱體內(nèi)部，并與內(nèi)部與熔斷器相連的穿鋼板絕緣端子相連，之后，再利用金屬螺母固定該懸浮主電源電纜。
[0031]另外，作為本實(shí)用新型另一實(shí)施例，對(duì)于懸浮控制器箱體內(nèi)驅(qū)動(dòng)板卡和調(diào)理板卡，采用工業(yè)控制抽拉式卡勾結(jié)構(gòu)的PCB板(Prined circuit board,印刷電路板)，并采用可手動(dòng)調(diào)節(jié)的緊固螺釘替代普通螺釘，方便工作人員從外到內(nèi)的維護(hù)與檢修。在實(shí)際應(yīng)用中，可在箱本體上設(shè)置與驅(qū)動(dòng)板卡和調(diào)理板卡的背板一一相對(duì)的方孔，并使方孔的長(zhǎng)度大于該背板的長(zhǎng)度，方孔的寬度大于該背板的寬度，以便板卡能夠從對(duì)應(yīng)的方孔中抽出。
[0032]當(dāng)然，對(duì)于懸浮控制器箱體內(nèi)其他板卡，如內(nèi)部電源板卡、控制板卡、網(wǎng)絡(luò)通訊板卡等，也可是采用上述工業(yè)控制抽拉式卡勾結(jié)構(gòu)和機(jī)車方孔組合形式，本實(shí)用新型對(duì)其不做任何限定。
[0033]優(yōu)選的，在將主電路中的各器件固定在箱體內(nèi)使，還可以結(jié)合器件自身的特性，合理的確定其在箱體內(nèi)的位置，如IGBT等發(fā)熱器件，可以在與其相鄰的箱本體上設(shè)置散熱翅片，并布置這些發(fā)熱器件在箱體內(nèi)的位置時(shí)，還需考慮空氣冷卻流動(dòng)方向。
[0034]由上述分析可見(jiàn)，本實(shí)用新型實(shí)施例利用設(shè)置在懸浮控制器箱體分成上下兩層，并通過(guò)將主電路中的熔斷器、電源濾波器、接觸器和傳感器均固定在中間隔板的上表面，并將電容和IGBT器件固定在中間隔板的下表面，實(shí)現(xiàn)對(duì)該箱體內(nèi)中部空間的充分利用，為其他器件節(jié)約了底部空間，從而避免了器件的重疊放置，使得工作人員能夠直觀地看到各器件的連接關(guān)系，以便維護(hù)和檢修；而且，本實(shí)用新型中上述各器件之間直接利用銅排相連，實(shí)現(xiàn)了主電路的連接線不繞彎不交叉，進(jìn)一步方便了線路的維護(hù)和檢修。
[0035]實(shí)施例二:
[0036]在實(shí)際應(yīng)用中，中低速磁懸浮車輛通常都包含多個(gè)節(jié)列車，本實(shí)用新型僅以一節(jié)中低速磁懸浮列車為例進(jìn)行說(shuō)明，該列車可以包括:列車本體和懸浮主電源，以及20個(gè)首位依次相連的懸浮控制器箱體。
[0037]需要說(shuō)明的是，本實(shí)施例中的懸浮控制器箱體的組成及其結(jié)構(gòu)可參見(jiàn)上述實(shí)施例一所述的懸浮控制器箱體，本實(shí)用新型在此將不再?gòu)?fù)述。
[0038]在現(xiàn)有技術(shù)的中低速磁懸浮車輛中，如圖2所示的現(xiàn)有的懸浮控制器箱體供電示意圖，各懸浮控制器箱體(即懸浮控制器箱體1、懸浮控制器箱體2、./懸浮控制器箱體20)均與懸浮主電源相連，從而形成“星型狀”結(jié)構(gòu)，這就導(dǎo)致整個(gè)車輛內(nèi)需要大量的大電流連接器，而由上述實(shí)施例一中相關(guān)描述可知，大大影響了線路的連接與檢修，且成本很高。
[0039]對(duì)此，如圖3所示的本實(shí)用新型懸浮控制器箱體供電示意圖，本實(shí)施例通過(guò)將該列車中的20個(gè)懸浮控制器箱體(即懸浮控制器箱體1、懸浮控制器箱體2、./懸浮控制器箱體20)首位依次連接，此時(shí)，懸浮主電源只需與這20個(gè)懸浮控制器箱體中的任意一個(gè)連接，即可滿足這20個(gè)懸浮控制器箱體內(nèi)懸浮控制器的用電需求，大大減少了大電流連接器的使用數(shù)量，節(jié)約了成本，提高了電路連接效率。優(yōu)選的，如圖3所示，該懸浮主電源通常都是懸浮控制器箱體I相連，當(dāng)然，本實(shí)用新型并不僅限于這一種連接方式。
[0040]需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，除了上述器件，還可以包括實(shí)現(xiàn)20個(gè)懸浮控制器箱體之間的連接的電源線等，在此將不再一一列舉，只要不是本領(lǐng)域技術(shù)人員付出創(chuàng)造性勞動(dòng)確定的，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍。
[0041]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種懸浮控制器箱體，包括:箱本體和主電路，所述主電路包括:熔斷器、電源濾波器、接觸器、電容、IGBT器件、傳感器、驅(qū)動(dòng)板卡以及調(diào)理板卡，其特征在于: 所述箱本體內(nèi)部設(shè)置有中間隔板，將所述箱體分成上下兩部分； 所述熔斷器、所述電源濾波器、所述接觸器、所述電容、所述IGBT器件和所述傳感器之間通過(guò)銅排依次相連，且所述熔斷器、所述電源濾波器、所述接觸器和所述傳感器均固定在所述中間隔板的上表面，所述電容和所述IGBT器件均固定在所述中間隔板的下表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮控制器箱體，其特征在于，還包括: 固定在所述箱本體上，外接電纜的穿鋼板絕緣端子。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的懸浮控制器箱體，其特征在于，還包括:安裝在箱本體的側(cè)壁上的電纜旋緊件，以及與所述電纜旋緊件配套的金屬螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸浮控制器箱體，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)板卡和調(diào)理板卡均采用抽拉式卡勾結(jié)構(gòu)的PCB板卡。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的懸浮控制器箱體，其特征在于，在所述箱本體上設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)板卡和所述調(diào)理板卡的背板一一相對(duì)的方孔，且所述方孔的長(zhǎng)度大于所述背板的長(zhǎng)度，所述方孔的寬度大于所述背板的寬度。
6.一種中低速磁懸浮車輛，包括列車本體和懸浮主電源，其特征在于，還包括:20個(gè)首尾依次相連的如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的懸浮控制器箱體，且所述懸浮主電源僅與所述20個(gè)首尾依次相連的如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的懸浮控制器箱體中的任意一個(gè)相連。
【文檔編號(hào)】B60L13/04GK204136800SQ201420601071
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】李林, 佟來(lái)生, 彭奇彪, 李曉春, 羅京, 曹芬, 程維 申請(qǐng)人:南車株洲電力機(jī)車有限公司