發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上扣壓有發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板之間形成空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置鎖扣加強(qiáng)板，所述鎖扣加強(qiáng)板沖壓成一體式結(jié)構(gòu)，所述鎖扣加強(qiáng)板前端與中端焊接于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上，所述鎖扣加強(qiáng)板的上端形成有多個(gè)盛膠槽，所述盛膠槽內(nèi)通過(guò)隔震膠與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板抵接；所述鎖扣加強(qiáng)板的后端懸空在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板之間，所述鎖扣加強(qiáng)板上還焊接有鎖扣，所述鎖扣加強(qiáng)板的縱向方向上設(shè)置有壓潰筋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可以減少模具開(kāi)發(fā)，降低成本，提高生產(chǎn)效率，通過(guò)對(duì)鎖扣加強(qiáng)板的壓潰筋及盛膠槽的設(shè)計(jì)，可以達(dá)到緩沖減震、減少噪音的作用，同時(shí)保護(hù)行人安全。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定結(jié)構(gòu)用于防止車(chē)輛行駛過(guò)程中由于振動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩自行打開(kāi)，通常有以下兩種方式組成:一是主要由鎖扣加強(qiáng)板和前加強(qiáng)板、鎖扣焊接組成；二是主要由鎖扣加強(qiáng)板、鎖扣組成，沒(méi)有前加強(qiáng)板，但是在后端區(qū)域與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板進(jìn)行焊接。以上結(jié)構(gòu)焊接工序復(fù)雜，模具開(kāi)發(fā)多，成本較高，并且對(duì)于行人保護(hù)方面有缺陷，無(wú)法保證撞擊后行人頭部的安全保護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本 申請(qǐng)人:針對(duì)上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定結(jié)構(gòu)，從而減少焊接工藝，提聞生廣效率；同時(shí)有效減輕碰撞后造成的傷害。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上扣壓有發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板之間形成空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置鎖扣加強(qiáng)板，所述鎖扣加強(qiáng)板沖壓成一體式結(jié)構(gòu)，所述鎖扣加強(qiáng)板前端與中端焊接于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上，所述鎖扣加強(qiáng)板的上端形成有多個(gè)盛膠槽，所述盛膠槽內(nèi)通過(guò)隔震膠與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板抵接；所述鎖扣加強(qiáng)板的后端懸空在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板之間，所述鎖扣加強(qiáng)板上還焊接有鎖扣，所述鎖扣加強(qiáng)板的縱向方向上設(shè)置有壓潰筋。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述鎖扣加強(qiáng)板中部沿橫向方向設(shè)置間隔的凸起，所述鎖扣呈“U”型，所述鎖扣兩端分別焊接在凸起處。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0009]本實(shí)用新型所述的鎖扣加強(qiáng)板的沖壓成一體式結(jié)構(gòu)，鎖扣加強(qiáng)板前端與中端焊接于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板上，鎖扣加強(qiáng)板的后端懸空在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板之間，未與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板進(jìn)行焊接，并保證兩者之間有一定的間隙空間，避免撞擊時(shí)因空間不夠而直接與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，從而減輕了撞擊所造成的傷害，同時(shí)減少了模具開(kāi)發(fā)和焊接工序，節(jié)約成本；鎖扣加強(qiáng)板的上端形成放置隔振膠的盛膠槽，鎖扣加強(qiáng)板通過(guò)隔振膠與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板抵接，可以減輕震動(dòng)，還能起到減少噪音的效果；鎖扣加強(qiáng)板的縱向方向上設(shè)置有壓潰筋，可以保證行人撞擊到此區(qū)域時(shí)，發(fā)生壓潰變形，吸收撞擊能量起到緩沖作用，減輕傷害；“U”型鎖扣的兩端分別固定在鎖扣加強(qiáng)板沿橫向的凸起處，這樣使得鎖扣安裝更加牢固，不易變形。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(省略發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板與鎖扣)。
[0011]圖2為圖1中沿A-A截面的全剖視圖。
[0012]圖3為圖1中沿B-B截面的全剖視圖。
[0013]其中:1、發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板；2、發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板；3、鎖扣；4、壓潰筋；5、鎖扣加強(qiáng)板；6、
盛膠槽；7、凸起。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0015]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定結(jié)構(gòu)，包括安裝于車(chē)身上的發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成，發(fā)動(dòng)機(jī)罩總成由發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2和發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板I包邊形成,發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2上扣壓有發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板I，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板I之間形成空腔，空腔內(nèi)設(shè)置鎖扣加強(qiáng)板5，鎖扣加強(qiáng)板5沖壓成一體式結(jié)構(gòu)，鎖扣加強(qiáng)板5前端與中端焊接于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2上,鎖扣加強(qiáng)板5的上端形成有多個(gè)盛膠槽6，盛膠槽6內(nèi)通過(guò)隔震膠與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板I抵接；鎖扣加強(qiáng)板5的后端懸空在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板I與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2之間,鎖扣加強(qiáng)板5上還焊接有鎖扣3，鎖扣加強(qiáng)板5的縱向方向上設(shè)置有壓潰筋4。
[0016]如圖2所示，鎖扣加強(qiáng)板5中部沿橫向方向設(shè)置間隔的凸起7，鎖扣3呈“U”型，鎖扣3兩端分別焊接在凸起7處。
[0017]本實(shí)用新型所述的鎖扣加強(qiáng)板5的縱向方向上設(shè)置有壓潰筋4，行人頭部撞擊時(shí)，壓潰筋4處變形吸收部分能量，對(duì)行人頭部起到一定的保護(hù)作用。
[0018]實(shí)際使用過(guò)程中，先采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊將鎖扣3焊接在凸起7處，將鎖扣3與鎖扣加強(qiáng)板5固定為整體，再將鎖扣加強(qiáng)板5前端與中端與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2點(diǎn)焊，這樣的設(shè)計(jì)使得鎖扣3安裝更加牢固，不會(huì)對(duì)鎖扣加強(qiáng)板5的凸起7造成較大沖擊。鎖扣加強(qiáng)板5后端未與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2進(jìn)行焊接，懸空在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板I與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板2之間，避免撞擊時(shí)因空間不夠而直接與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)，從而減輕了撞擊所造成的傷害，同時(shí)減少了模具開(kāi)發(fā)和焊接工序，降低生產(chǎn)成本；在盛膠槽6內(nèi)放置壓潰筋4的設(shè)計(jì)可以保證行人頭部撞擊到此區(qū)域時(shí)，發(fā)生壓潰變形，吸收撞擊能量，起到緩沖作用，減少傷害產(chǎn)生；鎖扣加強(qiáng)板5上端設(shè)置有多個(gè)用于放置隔振膠的盛膠槽6，通過(guò)在盛膠槽6中放置隔振膠支撐發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板I，不僅可以減輕震動(dòng)，還能起到減少噪音的效果。
[0019]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【權(quán)利要求】
1.發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板(2)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板(2)上扣壓有發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板(1)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板(2)與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板(I)之間形成空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置鎖扣加強(qiáng)板(5)，所述鎖扣加強(qiáng)板(5)沖壓成一體式結(jié)構(gòu)，所述鎖扣加強(qiáng)板(5)前端與中端焊接于發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板(2)上，所述鎖扣加強(qiáng)板(5)的上端形成有多個(gè)盛膠槽(6)，所述盛膠槽(6)內(nèi)通過(guò)隔震膠與發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板(I)抵接；所述鎖扣加強(qiáng)板(5)的后端懸空在發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板(I)與發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板(2)之間，所述鎖扣加強(qiáng)板(5)上還焊接有鎖扣(3)，所述鎖扣加強(qiáng)板(5 )的縱向方向上設(shè)置有壓潰筋(4 )。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)罩鎖扣固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖扣加強(qiáng)板(5)中部沿橫向方向設(shè)置間隔的凸起(7)，所述鎖扣(3)呈“U”型，所述鎖扣(3)兩端分別焊接在凸起(7)處。
【文檔編號(hào)】B60R13/08GK204173015SQ201420601457
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】雷雨成, 鄭賀利, 范炳亮 申請(qǐng)人:無(wú)錫同捷汽車(chē)設(shè)計(jì)有限公司