自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型旨在提供一種自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，其包含一輸入單元，即發(fā)出一預定訊號；一后視鏡模塊，其后視鏡模塊更包含一后視鏡片，后視鏡片設置于后視鏡模塊內(nèi)，當后視鏡模塊接收到預定訊號后，其后視鏡片即作出相對應的偏擺調(diào)整；以及一控制單元，控制單元與輸入單元及后視鏡模塊電性連接，使其后視鏡片作出向內(nèi)及向下的偏擺調(diào)整。通過本實用新型的控制單元控制后視鏡片作出向內(nèi)及向下擺動使其可掌握車輛與車格后方的距離，及鄰車的間距以及后輪的位置，減少行車風險，避免造成碰撞或意外。
【專利說明】自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種行車輔助系統(tǒng)，特別涉及一種后視鏡會自動偏擺的調(diào)整系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]目前，一般車輛在行駛途中，駕駛正視前方的可視角約為200度，另外160度的范圍即稱為視覺死角或盲區(qū)，一般車輛所使用車外后視鏡僅能提供約60度的可視范圍，而其余的120度只能透過駕駛本身在欲變換車道時轉(zhuǎn)頭查看才可解決，但轉(zhuǎn)頭的動作會使駕駛的視線遠離前方，無形中即增加行車風險，更經(jīng)常造成過彎及變換車道時所謂的死角或盲區(qū)，故坊間即出現(xiàn)欲改善上述缺失的改良款后視鏡，而改良款后視鏡往往只夠?qū)⑵溏R片作外推的單一作動或于鏡片端緣貼上凸面鏡，用以增加可視角，再者，也同時因為倒車或采取倒車入庫的方式停車時，駕駛往往無法完全透過后視鏡掌握自身車輛與鄰車的間距，而市售的改良也僅透過控制裝置將其鏡片向下擺動使其可掌握車輛與車格后方的距離，但與鄰車的間距以及后輪的位置仍然無法有效解決。
[0003]有鑒于此，本發(fā)明人遂以其多年從事相關行業(yè)的研發(fā)與制作經(jīng)驗，針對目前所面臨的問題深入研究，并經(jīng)長期努力、研發(fā)與試作，終于研發(fā)出一種自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，已可大幅改善現(xiàn)有技術的缺弊，此即為本發(fā)明的設計宗旨。
實用新型內(nèi)容
[0004]因此，本實用新型的目的是在于提供一種行車輔助系統(tǒng)，特別是一種后視鏡會自動偏擺的調(diào)整系統(tǒng)。
[0005]為達上述目的，本實用新型采用的技術方案為:提供一種自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，其包含一輸入單元，其主要包含一方向燈撥桿、一偵測模塊以及一排檔模塊，其方向燈撥桿作動后，即發(fā)出一車輛預備偏移訊號；再者，當其車輛進入盲區(qū)時偵測模塊即發(fā)出一訊號；最后，排檔模塊導入倒車檔后，即發(fā)出一車輛預備倒車訊號；一后視鏡模塊，其后視鏡模塊更包含一后視鏡片，后視鏡片設置于后視鏡模塊內(nèi)，當后視鏡模塊接收到車輛預備偏移訊號或預備倒車訊號后，其后視鏡片即作出相對應的偏擺調(diào)整；以及一控制單元，控制單元與方向燈撥桿、偵測模塊和排檔模塊及后視鏡模塊電性連接，其主要是接收方向燈撥桿發(fā)出的車輛預備偏移訊號、偵測模塊所發(fā)出的訊號，再將其訊號發(fā)送至后視鏡模塊，使其后視鏡片作出向外及向下的偏擺調(diào)整，再者當控制單元接收到排檔模塊發(fā)出的預備倒車訊號時，控制單元則將其預備倒車訊號發(fā)送至后視鏡模塊，使其作出向內(nèi)即向下的偏擺調(diào)整。
[0006]本實用新型的有益效果在于:通過本實用新型的控制單元控制后視鏡片作出向內(nèi)及向下擺動使其可掌握車輛與車格后方的距離及鄰車的間距以及后輪的位置，減少行車風險，避免造成碰撞或意外。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的第一實施例方塊圖。
[0008]圖2為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的第二實施例方塊圖。
[0009]圖3為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的第三實施例方塊圖。
[0010]圖4為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的使用狀態(tài)示意圖。
[0011]圖4a為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的使用狀態(tài)另一示意圖。
[0012]圖5為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的使用狀態(tài)再一示意圖。
[0013]圖6為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的示意圖。
[0014]圖7為現(xiàn)有技術中后視鏡使用狀態(tài)不意圖。
[0015]標號說明:
[0016]I 輸入單元；11方向燈撥桿；12偵測模塊；
[0017]13排檔模塊；2后視鏡模塊；21后視鏡片；
[0018]22保護裝置；3控制單元；4 警示裝置
[0019]5 第一視野；6第二視野；7 第三視野
[0020]8 第四視野。

【具體實施方式】
[0021]為詳細說明本實用新型的技術內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0022]請參考圖1至圖7。圖1是為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的第一實施例方塊圖，圖2為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的第二實施例方塊圖，圖3為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的第三實施例方塊圖，圖4為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的使用狀態(tài)示意圖，圖4a系為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的使用狀態(tài)另一示意圖，圖5為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的使用狀態(tài)再一示意圖，圖6為本實用新型自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)的示意圖，圖7為現(xiàn)有技術中后視鏡使用狀態(tài)示意圖。
[0023]請參考圖2、圖4及圖4a，本實用新型提供一種自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，其包含一輸入單元1，其當車輛欲進行采倒車的方式停車或路邊停車，因原后視鏡片的視野仍有無法察覺的盲區(qū)，此時由后視鏡片21所得的視野為第三視野7，其第三視野與其車輛的距離為Wl但當排檔模塊導入倒車檔后，即發(fā)出一車輛預備倒車訊號同時車外倒車燈也會作動，如此駕駛將能夠輕易檢視車輛側(cè)邊包含后輪與地面停車格或路邊障礙物的相對位置，避免造成碰撞或意外；一后視鏡模塊2，其前述后視鏡模塊2更包含一后視鏡片21，其后視鏡片21設置于后視鏡模塊2內(nèi)并與其樞接，當后視鏡模塊2接收到車輛預備倒車訊號后，其后視鏡片21即作出相對應的偏擺調(diào)整，進而使駕駛?cè)送高^后視鏡片而得第四視野8，其第四視野與其車輛的距離為W2，其W2的距離明顯較Wl短，故后視鏡片21于作動后可有效消除其原來的盲區(qū)；以及一控制單元3，控制單元3與排檔模塊13及后視鏡模塊2電性連接，其主要是接排檔模塊13發(fā)出的車輛預備倒車訊號后經(jīng)控制單元3處理，再將其訊號發(fā)送至后視鏡模塊2，使其后視鏡片21作出向內(nèi)及向下的偏擺調(diào)整，并同時可對其接收的訊號作暫存記憶的功效。
[0024]請參考圖1、圖3、圖4、圖4a及圖5，本實用新型的另一實施方式，一種自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，其包含一輸入單元，其主要包含一方向燈撥桿、一偵測模塊以及一排檔模塊用以輸入指定訊號，其方向燈撥桿作動后，即發(fā)出一車輛預備偏移訊號；再者，當其車輛進入盲區(qū)時偵測模塊即發(fā)出一訊號；最后，排檔模塊導入倒車檔后，即發(fā)出一車輛預備倒車訊號；一后視鏡模塊，其后視鏡模塊更包含一后視鏡片，該后視鏡片設置于后視鏡模塊內(nèi)，當該后視鏡模塊接收到車輛預備偏移訊號或預備倒車訊號后，其后視鏡片即作出相對應的偏擺調(diào)整，進而使駕駛?cè)送高^后視鏡片而得第一視野5 ;以及一控制單元，該控制單元與方向燈撥桿、偵測模塊和排檔模塊及后視鏡模塊電性連接，其主要為接收方向燈撥桿發(fā)出的車輛預備偏移訊號、偵測模塊所發(fā)出的訊號，再將其訊號發(fā)送至后視鏡模塊，使其后視鏡片作出向外及向下的偏擺調(diào)整，再者當控制單元接收到從排檔模塊發(fā)出的預備倒車訊號時，則控制單元則將其預備倒車訊號發(fā)送至后視鏡模塊，使其作出向內(nèi)即向下的偏擺調(diào)整，進而使駕駛?cè)送高^后視鏡片而得第二視野6 ;以改善倒車停車時，無法明確掌握車身與兩旁車輛或地面的相對位置信息，如此將能讓使用者能夠更直覺的進行倒車停車或倒車且同時可以掌握相對位置的信息，如此駕駛將能夠輕易檢視車輛側(cè)邊包含后輪與地面停車格或路邊障礙物的相對位置，避免造成碰撞或意外。
[0025]另，前述的盲區(qū)即為駕駛藉由未裝設本實用新型的自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，而駕駛未察覺的視線死角。
[0026]其中，前述后視鏡模塊2更包含一保護裝置22，其保護裝置22與后視鏡片21樞接，使其后視鏡片21在做出向外及向下的偏擺調(diào)整后作動，使其具有保護后視鏡模塊2內(nèi)的零組件過度位移而造成損壞，且保護裝置22可于方向燈撥桿11復位后或偵測模塊12停止作動以及排檔模塊檔位脫離倒車檔后，得協(xié)助后視鏡片21復位，此外，后視鏡片因多次自動或手動調(diào)整后，難免會讓鏡片偏離既定位置，此時控制單元即可發(fā)出一訊號使其鏡片調(diào)整至適當位置處。
[0027]另，前述警示裝置4接收到控制單元3所發(fā)出的訊號后即立即作出警示訊號，其訊號的顯現(xiàn)方式得以發(fā)出聲、光作為警示的型態(tài)，此兩種型態(tài)最能使駕駛注意并加強其警示效果。
[0028]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，其包含: 一輸入單元，是由一排檔模塊導入倒車檔后，即發(fā)出一車輛預備倒車訊號； 一后視鏡模塊，其后視鏡模塊更包含一后視鏡片，該后視鏡片設置于后視鏡模塊內(nèi)，當該后視鏡模塊接收到車輛預備倒車訊號后，其后視鏡片即作出相對應的偏擺調(diào)整；以及 一控制單元，該控制單元與排檔模塊及后視鏡模塊電性連接，其主要是接收排檔模塊發(fā)出的車輛預備倒車訊號后經(jīng)該控制單元處理，再將其訊號發(fā)送至后視鏡模塊，使其后視鏡片作出向內(nèi)及向下的偏擺調(diào)整。
2.一種自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，其包含: 一輸入單元，其主要包含一方向燈撥桿、一偵測模塊以及一排檔模塊，其方向燈撥桿作動后，即發(fā)出一車輛預備偏移訊號；再者，當其車輛進入盲區(qū)時偵測模塊即發(fā)出一訊號?’最后，排檔模塊導入倒車檔后，即發(fā)出一車輛預備倒車訊號； 一后視鏡模塊，其后視鏡模塊更包含一后視鏡片，該后視鏡片設置于后視鏡模塊內(nèi)，當該后視鏡模塊接收到車輛預備偏移訊號或預備倒車訊號后，其后視鏡片即作出相對應的偏擺調(diào)整；以及 一控制單元，該控制單元與方向燈撥桿、偵測模塊和排檔模塊及后視鏡模塊電性連接，其主要系接收方向燈撥桿發(fā)出的車輛預備偏移訊號、偵測模塊所發(fā)出的訊號，再將其訊號發(fā)送至后視鏡模塊，使其后視鏡片作出向外及向下的偏擺調(diào)整，再者，當控制單元接收到排檔模塊發(fā)出的預備倒車訊號時，該控制單元則將其預備倒車訊號發(fā)送至后視鏡模塊，使其作出向內(nèi)即向下的偏擺調(diào)整。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，其中該后視鏡模塊更包含一保護裝置，該保護裝置與后視鏡片樞接。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的一種自動偏擺后視鏡調(diào)整系統(tǒng)，其特征在于，其中更可包含一警示裝置，該警示裝置與控制單元電性連接，并于接收到控制單元所發(fā)出的訊號后立即做出警示訊號。
【文檔編號】B60R1/07GK204196782SQ201420602826
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權日:2013年10月18日
【發(fā)明者】張樟盛 申請人:張樟盛