一種輪胎及其防滑釘?shù)闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪胎用防滑釘，其包括用于伸入輪胎胎面的釘身和用于與地面接觸的釘芯以及外露于輪胎胎面并包覆在釘芯表面的釘頭，其中，釘身為多級(jí)階梯柱，相鄰臺(tái)階之間形成凹槽，而釘頭與釘身為一體化結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中將釘身設(shè)置為多級(jí)階梯柱，即該釘身具有直徑大的段和直徑小的段，將該防滑釘安裝在輪胎胎面內(nèi)后，即使在防滑釘脫離過程中，直徑大的部分會(huì)與輪胎面相抵為防滑釘?shù)拿撀涮峁┳枇Γ瑥亩档土朔阑攺妮喬ド厦撀涞那闆r，因此，保證了車輛的正常使用。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述防滑釘?shù)妮喬ァ?br> 【專利說明】一種輪胎及其防滑釘

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體的說，是涉及一種輪胎及其防滑釘。

【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于冰雪地路面及其光滑，摩擦力非常小，對(duì)于冰雪地拉力賽而言環(huán)境非常惡劣，車輛的輪胎與冰雪地的抓地主要通過鑲嵌在輪胎上的釘子實(shí)現(xiàn)。
[0003]一般情況下，冰雪地拉力賽的輪胎胎冠主要包括:內(nèi)面膠、簾布層、胎面膠和釘子，其中，現(xiàn)有的釘子為直桿形狀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易從輪胎內(nèi)脫落，影響車輛的正常行駛。
[0004]因此，如何解決釘子與輪胎易脫落的問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種輪胎用防滑釘，解決釘子與輪胎易脫落的問題。本實(shí)用新型還提供了一種具有上述輪胎用防滑釘?shù)妮喬ァ?br> [0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種輪胎用防滑釘，其中，包括用于伸入輪胎胎面的釘身和用于與地面接觸的釘芯以及外露于輪胎胎面并包覆在所述釘芯表面的釘頭，所述釘身為多級(jí)階梯柱，且相鄰臺(tái)階之間形成凹槽，所述釘頭與所述釘身為一體化結(jié)構(gòu)。
[0008]優(yōu)選地，上述的輪胎用防滑釘中，所述釘身與所述輪胎胎面的胎冠部分硫化連接。
[0009]優(yōu)選地，上述的輪胎用防滑釘中，所述釘身包括:
[0010]用于與輪胎胎面相連的凸臺(tái)段；
[0011]與所述凸臺(tái)段相連的小臺(tái)階段，和與所述小臺(tái)階段相連的大臺(tái)階段，且所述大臺(tái)階段的直徑大于所述小臺(tái)階段的直徑。
[0012]優(yōu)選地，上述的輪胎用防滑釘中，所述大臺(tái)階段與所述小臺(tái)階段均為多個(gè)，且相間布置。
[0013]優(yōu)選地，上述的輪胎用防滑釘中，相鄰的兩個(gè)所述大臺(tái)階段的直徑不同。
[0014]優(yōu)選地，上述的輪胎用防滑釘中，所述釘頭包括:
[0015]兩者的側(cè)邊臺(tái)階面均為由所述釘頭向所述釘身的方向向外傾斜的傾斜面的第一外階梯分段和第二外階梯分段，所述第一外階梯分段的直徑小于所述第二外階梯分段的直徑，所述釘芯外伸于所述第一外階梯分段，且所述第二外階梯分段與所述凸臺(tái)段相連，且所述第二外階梯分段的直徑小于所述凸臺(tái)段的直徑。
[0016]優(yōu)選地，上述的輪胎用防滑釘中，所述釘芯的橫截面為正六邊形。
[0017]優(yōu)選地，上述的輪胎用防滑釘中，所述釘芯為高錳鋼芯。
[0018]優(yōu)選地，上述的輪胎用防滑釘中，所述釘身的長(zhǎng)度為12-14_，所述釘頭與所述釘芯外露于所述釘頭段的長(zhǎng)度和為5-10_。
[0019]一種輪胎，包括安裝在輪胎胎面上的防滑釘，其中，所述防滑釘為上述任一項(xiàng)所述的防滑釘。
[0020]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開了一種輪胎用防滑釘，其包括用于伸入輪胎胎面的釘身和用于與地面接觸的釘芯以及外露于輪胎胎面并包覆在釘芯表面的釘頭，其中，釘身為多級(jí)階梯柱，且相鄰臺(tái)階之間形成凹槽，而釘頭與釘身為一體化結(jié)構(gòu)。本申請(qǐng)中將釘身設(shè)置為多級(jí)階梯柱，即該釘身具有直徑大的段和直徑小的段，將該防滑釘安裝在輪胎胎面內(nèi)后，即使在防滑釘脫離過程中，直徑大的部分會(huì)與輪胎面相抵為防滑釘?shù)拿撀涮峁┳枇?，從而降低了防滑釘從輪胎上脫落的情況，因此，保證了車輛的正常使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的輪胎用防滑釘?shù)闹饕晥D；
[0023]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的輪胎用防滑釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]本實(shí)用新型的核心是提供一種輪胎用防滑釘，解決釘子與輪胎易脫落的問題。本實(shí)用新型另一核心是提供了一種具有上述輪胎用防滑釘?shù)妮喬ァ?br> [0025]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型公開了一種輪胎用防滑釘，其包括用于伸入輪胎胎面的釘身3和用于與地面接觸的釘芯I以及外露于輪胎胎面并包覆在釘芯I表面的釘頭2，其中，釘身3為多級(jí)階梯柱，且多級(jí)臺(tái)階之間形成卡槽，而釘頭2與釘身3為一體化結(jié)構(gòu)。本申請(qǐng)中將釘身3設(shè)置為多級(jí)階梯柱，相鄰臺(tái)階之間形成凹槽，即該釘身3具有直徑大的段和直徑小的段，將該防滑釘安裝在輪胎胎面內(nèi)后，即使在防滑釘脫離過程中，直徑大的部分會(huì)與輪胎面相抵為防滑釘?shù)拿撀涮峁┳枇Γ瑥亩档土朔阑攺妮喬ド厦撀涞那闆r，因此，保證了車輛的正常使用。
[0027]具體的實(shí)施例中，將釘身3與輪胎胎面的胎冠部分硫化連接。本申請(qǐng)采用硫化的方法將防滑釘安裝在輪胎上，可保證輪胎結(jié)構(gòu)的一體化形式，可提高使用此方法的輪胎的使用壽命。
[0028]本申請(qǐng)中公開的釘身3包括:用于與輪胎胎面相連的凸臺(tái)段31，在該防滑釘安裝在輪胎上時(shí)，輪胎胎面與凸臺(tái)段31融合，且該凸臺(tái)段31的直徑大于釘頭段的直徑，因此，可提高防滑釘與輪胎胎面的接觸面積，提高連接的穩(wěn)定性，防止防滑釘脫落。
[0029]該釘身3還包括大臺(tái)階段33和小臺(tái)階段32，且小臺(tái)階段32的一側(cè)與凸臺(tái)段相連，另一側(cè)與大臺(tái)階段33相連，且大臺(tái)階段33的直徑大于小臺(tái)階段32的直徑，大臺(tái)階段33和小臺(tái)階段32相間布置。通過大臺(tái)階段32和小臺(tái)階段32的相間分布使得之間形成凹槽，對(duì)防滑釘脫離輪胎的過程提供阻力。
[0030]進(jìn)一步的實(shí)施例中，該釘頭2包括:側(cè)邊臺(tái)階面均為傾斜面的第一外階梯分段21和第二外階梯分段22。其中，第一外階梯分段21和第二外階梯分段22兩者的側(cè)邊臺(tái)階面為由釘頭2向釘身3的方向向外傾斜的傾斜面，通過將外階梯段的側(cè)邊臺(tái)階面設(shè)置為傾斜面可防止冰塊和雪在外階梯段的堆積，提高排雪效果，并將釘芯外伸于第一外階梯分段21，以防止第一外階梯分段21磨損，具體地，第一外階梯分段21的直徑小于第二階梯分段22的直徑。而上述的凸臺(tái)段31 —側(cè)與第二外階梯分段22相連，另一側(cè)與小臺(tái)階段32相連，具體的凸臺(tái)段31與小臺(tái)階段32為一體式結(jié)構(gòu)，并且該凸臺(tái)段31的直徑大于第二外階梯分段22的直徑，可進(jìn)一步提高釘身3與輪胎的接觸面積，提高連接穩(wěn)定性。
[0031]為了減少材料的使用以降低成本，本申請(qǐng)中的輪胎用防滑釘?shù)南噜弮蓚€(gè)大臺(tái)階段33的直徑不同。優(yōu)選地，將大臺(tái)階段33設(shè)置為三個(gè)，并將中間的大臺(tái)階段的直徑設(shè)置為小于兩端的大臺(tái)階段的直徑，并將兩端的大臺(tái)階段的直徑設(shè)置為相同。
[0032]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，上述的釘芯I的橫截面為正六邊形，以提高耐磨性。
[0033]更進(jìn)一步地，將釘芯I設(shè)直為聞猛鋼釘芯，以提聞耐磨性，從而提聞使用壽命。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，可根據(jù)不同的耐磨性的要求選擇不同材料的釘芯1，且均在保護(hù)范圍內(nèi)。
[0034]具體地，將釘身3伸入輪胎胎面的長(zhǎng)度設(shè)置為12-14_。而外露于輪胎胎面的釘頭2和外露于所述釘頭段的長(zhǎng)度和為5-10mm。
[0035]本實(shí)用新型還公開了一種輪胎，其包括安裝在輪胎胎面上的防滑釘，且該防滑釘為上述實(shí)施例中公開的防滑釘，因此，具有該防滑釘?shù)妮喬ヒ簿哂猩鲜鏊屑夹g(shù)效果，在此不再一一贅述。
[0036]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0037]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎用防滑釘，其特征在于，包括用于伸入輪胎胎面的釘身(3)和用于與地面接觸的釘芯(1)以及外露于輪胎胎面并包覆在所述釘芯表面的釘頭(2)，所述釘身(2)為多級(jí)階梯柱，且相鄰臺(tái)階之間形成凹槽，所述釘頭(2)與所述釘身(3)為一體化結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎用防滑釘，其特征在于，所述釘身(3)與所述輪胎胎面的胎冠部分硫化連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎用防滑釘，其特征在于，所述釘身(3)包括: 用于與輪胎胎面相連的凸臺(tái)段(31)； 與所述凸臺(tái)段(31)相連的小臺(tái)階段(32)，和與所述小臺(tái)階段(32)相連的大臺(tái)階段(33)，且所述大臺(tái)階段(33)的直徑大于所述小臺(tái)階段(32)的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎用防滑釘，其特征在于，所述大臺(tái)階段(33)與所述小臺(tái)階段(32)均為多個(gè)，且相間布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪胎用防滑釘，其特征在于，相鄰的兩個(gè)所述大臺(tái)階段(33)的直徑不同。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎用防滑釘，其特征在于，所述釘頭(2)包括: 兩者的側(cè)邊臺(tái)階面均為由所述釘頭(2)向所述釘身(3)的方向向外傾斜的傾斜面的第一外階梯分段(21)和第二外階梯分段(22)，所述第一外階梯分段(21)的直徑小于所述第二外階梯分段(22)的直徑，所述釘芯(1)外伸于所述第一外階梯分段(21)，且所述第二外階梯分段(22)與所述凸臺(tái)段(31)相連，且所述第二外階梯分段(22)的直徑小于所述凸臺(tái)段(31)的直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的輪胎用防滑釘，其特征在于，所述釘芯(1)的橫截面為正六邊形。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎用防滑釘，其特征在于，所述釘芯(1)為高錳鋼芯。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪胎用防滑釘，其特征在于，所述釘身(3)的長(zhǎng)度為12-14mm，所述釘頭⑵與所述釘芯⑴外露于所述釘頭(2)段的長(zhǎng)度和為5_10mm。
10.一種輪胎，包括安裝在輪胎胎面上的防滑釘，其特征在于，所述防滑釘為上述權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的防滑釘。
【文檔編號(hào)】B60C27/00GK204196611SQ201420605902
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月20日
【發(fā)明者】羅才仁 申請(qǐng)人:正新橡膠（中國(guó)）有限公司