集裝箱起重機(jī)司機(jī)座椅舒適座墊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集裝箱起重機(jī)司機(jī)座椅舒適座墊。本實(shí)用新型由填充結(jié)構(gòu)和耐磨表層組成，所述耐磨表層包裹在填充結(jié)構(gòu)外，填充結(jié)構(gòu)的豎直方向剖面是由長方形和直角三角形所組成；填充結(jié)構(gòu)由自下而上依次設(shè)置的基礎(chǔ)層、大活動(dòng)層、小活動(dòng)層構(gòu)成，上述各層之間采用魔術(shù)貼連接。本實(shí)用新型能夠很好的保護(hù)好司機(jī)的頸椎及腰椎，提高司機(jī)的作業(yè)效率。
【專利說明】集裝箱起重機(jī)司機(jī)座椅舒適座墊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及專業(yè)的司機(jī)座椅領(lǐng)域，更具體地說，是涉及集裝箱起重機(jī)司機(jī)座椅舒適座墊。

【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)在出廠時(shí)配備了專業(yè)的司機(jī)座椅，因出廠時(shí)間不同，司機(jī)室的座椅并不是統(tǒng)一規(guī)格，因座椅設(shè)計(jì)時(shí)只考慮座椅的舒適度，并沒有考慮司機(jī)的作業(yè)狀況。起重機(jī)作業(yè)時(shí)，司機(jī)室在起重機(jī)的上方，司機(jī)為了觀察下方的吊具及集裝箱，必須身體前傾低頭下向看，現(xiàn)有的座椅并不是為了這種作業(yè)姿勢而設(shè)計(jì)，這些座椅在長時(shí)間的作業(yè)過程中，對司機(jī)的頸腰椎造成很大的負(fù)擔(dān)，不符合場橋司機(jī)作業(yè)時(shí)的人體工程設(shè)計(jì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種集裝箱起重機(jī)司機(jī)座椅舒適座墊。
[0004]本實(shí)用新型集裝箱起重機(jī)司機(jī)座椅舒適座墊，通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，由填充結(jié)構(gòu)和耐磨表層組成，所述耐磨表層包裹在填充結(jié)構(gòu)外，填充結(jié)構(gòu)的豎直方向剖面是由長方形和直角三角形所組成；填充結(jié)構(gòu)由自下而上依次設(shè)置的基礎(chǔ)層、大活動(dòng)層、小活動(dòng)層構(gòu)成，上述各層之間采用魔術(shù)貼連接。
[0005]所述耐磨表層外設(shè)拉鏈結(jié)構(gòu)。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0007]本實(shí)用新型能夠很好的保護(hù)好司機(jī)的頸椎及腰椎，提高司機(jī)的作業(yè)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是目前起重機(jī)通常用的座椅及司機(jī)的不作業(yè)時(shí)的正常坐姿；
[0009]圖2是司機(jī)作業(yè)時(shí)的常用坐姿；
[0010]圖3是座椅在長期使用后司機(jī)作業(yè)時(shí)的坐姿；
[0011]圖4是使用本實(shí)用新型時(shí)司機(jī)在作業(yè)時(shí)的坐姿；
[0012]圖5是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]本實(shí)用新型由填充結(jié)構(gòu)和耐磨表層組成，所述耐磨表層包裹在填充結(jié)構(gòu)外，如圖5所示，填充結(jié)構(gòu)的豎直方向剖面是由長方形和直角三角形所組成；填充結(jié)構(gòu)由自下而上依次設(shè)置的基礎(chǔ)層1、大活動(dòng)層2、小活動(dòng)層3構(gòu)成，上述各層之間采用魔術(shù)貼4連接。
[0015]其中基礎(chǔ)層:較硬，放在最底層，主要起到支撐作用。大、小活動(dòng)層:較軟，用于司機(jī)根據(jù)自己的身高體重調(diào)整座墊厚度。耐磨表層:采用帆布或皮質(zhì)材料，用于包裹其它填充層，外設(shè)拉鏈，可以拉開方便司機(jī)調(diào)整大小活動(dòng)層。
[0016]本實(shí)用新型舒適座墊層與層可隨意組合，層與層之間采用魔術(shù)貼鏈接。
[0017]圖1是目前起重機(jī)通常用的座椅及司機(jī)的不作業(yè)時(shí)的正常坐姿，此時(shí)軀干與大腿成90°夾角，此坐姿可以很好保護(hù)司機(jī)的腰椎及頸椎。
[0018]圖2是司機(jī)作業(yè)時(shí)的常用坐姿，場橋和橋吊司機(jī)在作業(yè)時(shí)要向下觀察吊具和作業(yè)環(huán)境，因此軀干要向前傾斜，軀干和大腿的夾角在70°左右。此時(shí)司機(jī)的頸腰椎在長時(shí)間作業(yè)時(shí)會有一定負(fù)擔(dān)和疲勞。
[0019]圖3是座椅在長期使用后，有的座椅中間出現(xiàn)凹陷和傾斜，此時(shí)司機(jī)的軀干與大腿夾角在50°左右，不利于司機(jī)的作業(yè)，很大的損傷到司機(jī)的健康。
[0020]圖4是本實(shí)用新型舒適座墊，通過安裝舒適座墊，使司機(jī)在作業(yè)時(shí)保持坐在舒適座墊的傾斜面上。這樣可以增加軀干與大腿之間的夾角，使其保持在80 °以上，可以充分緩解司機(jī)長時(shí)間作業(yè)時(shí)的頸腰椎壓力。
[0021]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種集裝箱起重機(jī)司機(jī)座椅舒適座墊，其特征是，所述舒適座墊由填充結(jié)構(gòu)和耐磨表層組成，所述耐磨表層包裹在填充結(jié)構(gòu)外，填充結(jié)構(gòu)的豎直方向剖面是由長方形和直角三角形所組成；填充結(jié)構(gòu)由自下而上依次設(shè)置的基礎(chǔ)層、大活動(dòng)層、小活動(dòng)層構(gòu)成，上述各層之間采用魔術(shù)貼連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱起重機(jī)司機(jī)座椅舒適座墊，其特征是，所述耐磨表層外設(shè)拉鏈結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60N2/62GK204210342SQ201420608312
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月21日
【發(fā)明者】崔鍇, 杜蕃, 沈健, 劉昕 申請人:天津港集裝箱碼頭有限公司