汽車天窗鏈條回管的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車天窗鏈條回管，該鏈條回管包括回管和對接端口，所述的對接端口為喇叭形，端口的兩端分別與兩段回管在各自平面內(nèi)平滑連接。本實用新型提供的汽車天窗鏈條回管相對于現(xiàn)有常見的設(shè)計，簡化了結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，產(chǎn)品報廢率低。由于喇叭形對接端口有導向結(jié)構(gòu)，鏈條在回管內(nèi)運行時噪音小。同時，由于采用本實用新型簡化的結(jié)構(gòu)，大幅降低了生產(chǎn)時對注塑工藝的要求，易于制造，降低了生產(chǎn)成本，也更加節(jié)能環(huán)保。
【專利說明】 汽車天窗鏈條回管

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機動車車頂天窗鏈條回管【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]附圖1所示是目前現(xiàn)有的一種典型汽車天窗鏈條回管結(jié)構(gòu)，管子對接端口結(jié)構(gòu)都采用的是二次注塑工藝，管子對接處端口很難做出導入結(jié)構(gòu)。該天窗鏈條回管結(jié)構(gòu)因為二次注塑工藝復雜，制造成本高，對材料穩(wěn)定性要求高；另外，對接處很難做出導出結(jié)構(gòu)，鏈條在回管運行時噪音比較大。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的就在于解決上述技術(shù)缺陷，提供一種生產(chǎn)成本低、且運行聲噪水平提高的天窗鏈條回管。
[0004]為達上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車天窗鏈條回管，包括回管和對接端口，所述的對接端口為喇叭形，對接端口的兩端分別與兩段回管在各自平面內(nèi)平滑連接。
[0006]根據(jù)天窗鏈條規(guī)格和保障鏈條運行順暢，對接端口的開口度數(shù)優(yōu)選在30±5°。
[0007]本實用新型的有益效果:
[0008]本實用新型提供的汽車天窗鏈條回管相對于現(xiàn)有常見的設(shè)計，簡化了結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，產(chǎn)品報廢率低。由于喇叭形對接端口有導向結(jié)構(gòu)，鏈條在回管內(nèi)運行時噪音小。同時，由于采用本實用新型簡化的結(jié)構(gòu)，大幅降低了生產(chǎn)時對注塑工藝的要求，易于制造，降低了生產(chǎn)成本，也更加節(jié)能環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為現(xiàn)有汽車天窗鏈條回管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型提供的汽車天窗鏈條回管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實用新型提供的汽車天窗鏈條回管工作狀態(tài)參考圖。
[0012]圖4為本實用新型提供的汽車天窗鏈條回管使用狀態(tài)時截面剖視圖。

【具體實施方式】
[0013]如圖2所示，本實用新型的汽車天窗鏈條回管1，包括回管(11、12)和對接端口13，所述的對接端口為13喇叭形，端口的兩端分別與兩段回管在各自平面內(nèi)平滑連接。喇叭形13對接端口的開口度數(shù)為30 ±5。。
[0014]如圖3、4所示，安裝時，馬達4靠三個螺釘與框架3固定，鏈條回管1卡在框架3上的，馬達4驅(qū)動鏈條2，鏈條2在鏈條回管1中運行。
[0015]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車天窗鏈條回管，包括回管和對接端口，其特征在于，所述的對接端口為喇叭形，端口的兩端分別與兩段回管在各自平面內(nèi)平滑連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車天窗鏈條回管，其特征在于，對接端口的開口度數(shù)為30土5°。
【文檔編號】B60J7/00GK204222603SQ201420617467
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】許冬平, 陳膩, 張正朋 申請人:偉巴斯特車頂供暖系統(tǒng)（上海）有限公司