一種背門內裝飾板安裝結構及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種背門內裝飾板安裝結構及汽車，該背門內裝飾板安裝結構包括：背門內鈑金和安裝在背門內鈑金上的背門內裝飾板，所述背門內鈑金上部邊緣靠近后風窗玻璃的安裝位置連接有安裝支架，所述安裝支架上開設有第一安裝孔，所述背門內裝飾板與第一安裝孔相應的位置開設有第二安裝孔，所述第二安裝孔位于所述第一安裝孔上方，一卡扣穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，卡接在所述安裝支架上。本實用新型的背門內裝飾板安裝結構能夠為背門內裝飾板局部提供支撐來抵消變形，從而保證背門內裝飾板上部邊緣與后風窗玻璃間隙均勻，起到很好的緊固作用；并且此結構集安裝與功能于一身，能夠很好的解決安裝與配合的問題。
【專利說明】_種背門內裝飾板安裝結構及汽車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車內飾板安裝結構【技術領域】，尤其涉及一種背門內裝飾板安裝結構及汽車。

【背景技術】
[0002]隨著汽車產業(yè)的不斷發(fā)展，消費者對汽車的要求也逐步提高。汽車內飾作為直接影響汽車內部舒適度的主要因素，受到越來越多汽車產商的關注。由于背門內裝飾板安裝位置的特殊性，其固定尤為重要，但由于背門內裝飾板的結構限制，其上端固定可靠性較差，且由于背門飾板體積較大易變形，且受造型限制Doghouse安裝座與上部邊緣距離較遠，從而導致背門飾板上部邊緣與后風窗玻璃配合較難控制。目前，大部分車型的背門內板與背門內裝飾板安裝部位上部懸空，在汽車行駛過程中背門內裝飾板容易出現(xiàn)抖動，導致與背門內板之間出現(xiàn)張口，影響了內飾外觀，同時會因震動產生噪音，嚴重影響汽車舒適度。
實用新型內容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術中的不足，本實用新型提供了一種背門內裝飾板安裝結構及汽車。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種背門內裝飾板安裝結構，包括背門內鈑金和安裝在背門內鈑金上的背門內裝飾板，所述背門內鈑金上部邊緣靠近后風窗玻璃的安裝位置連接有安裝支架，所述安裝支架上開設有第一安裝孔，所述背門內裝飾板與第一安裝孔相應的位置開設有第二安裝孔，所述第二安裝孔位于所述第一安裝孔上方，一卡扣穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，卡接在所述安裝支架上。
[0006]可選地，所述安裝支架包括:第一連接部、第二連接部以及第三連接部，其中，所述第二連接部的一端與第一連接部的一端圓弧連接，所述第二連接部的另一端與所述第三連接部的一端連接，所述第一連接部上設置有第一安裝孔，所述第二連接部上設置有至少一個減重孔，所述第一連接部與所述第二連接部的連接處設置有加強筋。
[0007]可選地，所述后風窗玻璃的上部邊緣與所述背門內裝飾板之間的可視間隙為2?4mm ο
[0008]可選地，所述卡扣為壓入式字母扣。
[0009]可選地，所述安裝支架焊接連接在背門內鈑金靠近后風窗玻璃的安裝位置。
[0010]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的背門內裝飾板安裝結構。
[0011]本實用新型的有益效果:本實用新型的背門內裝飾板安裝結構能夠為背門內裝飾板局部提供支撐來抵消變形，從而保證背門內裝飾板上部邊緣與后風窗玻璃間隙均勻，起到很好的緊固作用；并且此結構集安裝與功能于一身，能夠很好的解決安裝與配合的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的背門內裝飾板安裝結構的剖視圖；
[0013]圖2為本實用新型實施例的安裝支架的結構示意圖。
[0014]其中【專利附圖】

【附圖說明】:1、背門內裝飾板；2、卡扣；3、安裝支架；4、后風窗玻璃；31、第一連接部；301、第一安裝孔；32、第二連接部；302、加強筋；303、減重孔；33、第三連接部。

【具體實施方式】
[0015]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0016]如圖1?圖2所示，本實用新型的實施例提供了一種背門內裝飾板安裝結構，包括:背門內鈑金和安裝在背門內鈑金上的背門內裝飾板1，所述背門內鈑金上部邊緣靠近后風窗玻璃4的安裝位置連接有安裝支架3，所述安裝支架3上開設有第一安裝孔301，所述背門內裝飾板I與第一安裝孔301相應的位置開設有第二安裝孔(圖中未能示出)，所述第二安裝孔位于所述第一安裝孔301上方，一卡扣2穿過所述第一安裝孔301和所述第二安裝孔，卡接在所述安裝支架3上。
[0017]在本實用新型的實施例中，背門內裝飾板安裝結構能夠為背門內裝飾板局部提供支撐來抵消變形，從而保證背門內裝飾板上部邊緣與后風窗玻璃間隙均勻，起到很好的緊固作用；并且此結構集安裝與功能于一身，能夠很好的解決安裝與配合的問題。
[0018]繼續(xù)參見圖2，可選地，安裝支架3包括:第一連接部31、第二連接部32以及第三連接部33，其中，所述第二連接部32的一端與第一連接部31的一端圓弧連接，所述第二連接部32的另一端與所述第三連接部33的一端連接，所述第一連接部31上設置有第一安裝孔301，所述第二連接部32上設置有至少一個減重孔303，所述第一連接部31與所述第二連接部32的連接處設置有加強筋302。此安裝支架3形狀容易固定，且加工方便。
[0019]可選地，所述卡扣2為壓入式子母扣，實現(xiàn)了背門內裝飾板I與安裝支架3之間的連接，使連接結構可靠固定。當然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限制該卡扣2的具體結構。
[0020]進一步地，安裝支架3焊接連接在背門內鈑金靠近后風窗玻璃4的安裝位置。焊接結構簡單，連接效果佳。
[0021]可選地，后風窗玻璃4的上部邊緣與所述背門內裝飾板I之間的可視間隙為2?4_。具體的可視間隙可根據(jù)實際車型情況而定。
[0022]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括如上所述的背門內裝飾板安裝結構。
[0023]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種背門內裝飾板安裝結構，包括背門內鈑金和安裝在背門內鈑金上的背門內裝飾板，其特征在于，所述背門內鈑金上部邊緣靠近后風窗玻璃的安裝位置連接有安裝支架，所述安裝支架上開設有第一安裝孔，所述背門內裝飾板與第一安裝孔相應的位置開設有第二安裝孔，所述第二安裝孔位于所述第一安裝孔上方，一卡扣穿過所述第一安裝孔和所述第二安裝孔，卡接在所述安裝支架上。
2.根據(jù)權利要求1所述的背門內裝飾板安裝結構，其特征在于，所述安裝支架包括:第一連接部、第二連接部以及第三連接部，其中，所述第二連接部的一端與第一連接部的一端圓弧連接，所述第二連接部的另一端與所述第三連接部的一端連接，所述第一連接部上設置有第一安裝孔，所述第二連接部上設置有至少一個減重孔，所述第一連接部與所述第二連接部的連接處設置有加強筋。
3.根據(jù)權利要求1所述的背門內裝飾板安裝結構，其特征在于，所述后風窗玻璃的上部邊緣與所述背門內裝飾板之間的可視間隙為2?4_。
4.根據(jù)權利要求1所述的背門內裝飾板安裝結構，其特征在于，所述卡扣為壓入式字母扣。
5.根據(jù)權利要求1所述的背門內裝飾板安裝結構，其特征在于，所述安裝支架焊接連接在背門內鈑金靠近后風窗玻璃的安裝位置。
6.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1?5任一項所述的背門內裝飾板安裝結構。
【文檔編號】B60R13/02GK204184274SQ201420618889
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權日:2014年10月23日
【發(fā)明者】程緯國, 趙立強, 周建明 申請人:北京汽車股份有限公司