一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置，包括多個(gè)紅外溫度傳感器、溫度采集單片機(jī)、顯示屏和聲光報(bào)警器，所述溫度采集單片機(jī)的I/O輸入端與紅外溫度傳感器輸出端相連，所述溫度采集單片機(jī)的I/O輸出端與顯示屏和聲光報(bào)警器相連，所述紅外溫度傳感器固定設(shè)置在擋塵板外側(cè)的車軸上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：1、本實(shí)用新型安裝時(shí)，不需要將防塵蓋打開，操作簡便，利于后期維護(hù)；2、本實(shí)用新型的溫度顯示屏安裝在內(nèi)后視鏡或外后視鏡中，方便司機(jī)觀察車輛各個(gè)制動鼓情況。3、本實(shí)用新型采用蜂鳴器和閃爍式發(fā)光二極管作為聲光報(bào)警器，更容易吸引司機(jī)的注意，報(bào)警效果更好。
【專利說明】
一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車產(chǎn)業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長勢頭，重視民生、保障安全、提高能效、減少破壞是政府指導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展的首要原則。隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和汽車保有量的大幅提高，我國每年由于交通事故造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失也在隨之大幅的增加。民眾的旦夕禍福今天已經(jīng)被綁附在了滾滾車輪之上，這關(guān)聯(lián)著億萬家庭的幸福與悲傷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國每分鐘就發(fā)生一次車禍，每七分鐘就有一人死于車禍，每年十幾萬人在車禍中傷殘，而當(dāng)今世界死于車禍的人數(shù)比死于兩次世界大戰(zhàn)的總和還多，“交通事故”是當(dāng)今人類社會最普遍兇險(xiǎn)的意外傷害源頭，造成的傷殘損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于戰(zhàn)爭。
[0003]據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至2013年底，全國低速貨車保有量達(dá)到3000萬輛(包括三輪汽車1300萬輛)，，占所有機(jī)動車保有量總數(shù)的7.8%，但貨車肇事導(dǎo)致的死亡人數(shù)約占交通事故死亡總數(shù)的28%，2012年貨車的萬車事故率比同期全國交通事故萬車事故率高出I倍多。特別注意的是，在貨車造成交通事故中，剎車失靈占80%還多，剎車系統(tǒng)失靈的主要原因是因?yàn)閯x車鼓和剎車片在重載下長期摩擦，溫度超高，摩擦力下降或消失，緊急情況不起制動作用，造成事故頻發(fā)。于是，市場上迫切需要一種智能裝置，在剎車鼓溫度超過額定溫度之前發(fā)出警報(bào)，提醒司機(jī)處理，可以大大減少事故的發(fā)生。
[0004]中國專利201320178313.7公開了一種車輛制動鼓溫度監(jiān)測裝置。該車輛制動鼓溫度監(jiān)測裝置包括溫度采集發(fā)射模塊和溫度接收監(jiān)測模塊；所述溫度采集發(fā)射模塊包含第一單片機(jī)，無線射頻發(fā)射芯片和與設(shè)置在所述制動鼓上的數(shù)字溫度傳感器，第一單片機(jī)的I/o輸入端連接所述數(shù)字溫度傳感器的輸出端，第一單片機(jī)的I/o輸出端連接所述無線射頻發(fā)射芯片；所述溫度接收監(jiān)測模塊包含第二單片機(jī)，無線射頻接收芯片，液晶顯示屏和語音報(bào)警器，第二單片機(jī)的I/o輸入端連接所述無線射頻接收芯片，第二單片機(jī)的I/O輸出端連接所述液晶顯示器和/或語音報(bào)警器，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車輛制動鼓的溫度，降低因車輛制動鼓熱衰退引起的事故。
[0005]中國專利200820216700.4公開了一種故障預(yù)警掛車橋?qū)儆谄嚥考?，尤其涉及汽車掛車橋。該裝置包括車軸兩端套裝外軸承、內(nèi)軸承，輪轂套裝在外軸承和內(nèi)軸承上，制動鼓與輪轂由螺栓壓裝在一起；剎車片安裝在制動底板上，制動底板固定在車軸上；剎車片夾在凸輪軸上，凸輪軸活裝在制動底板上，調(diào)整臂套在凸輪軸上，其特點(diǎn)是熱傳感器座設(shè)于制動鼓與防塵蓋構(gòu)成的空腔內(nèi)，熱傳感器裝在熱傳感器座內(nèi)；熱傳感器與車載聲、光報(bào)警器及儀表盤電氣連接。優(yōu)點(diǎn)是熱傳感器能迅速感測軸承、制動鼓的溫度變化，有效防止車橋過熱損壞部件，降低車輛故障率，減少故障維修、處理費(fèi)用；避免剎車片過熱變軟，導(dǎo)致剎車失靈，保證行車安全；結(jié)構(gòu)簡湊、合理，易于加工和實(shí)施，性能穩(wěn)定，安全可靠。
[0006]中國專利201120444934.6涉及一種全自動汽車制動鼓溫度測控裝置，它基于紅外測溫技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測制動鼓的溫度。它包括固定在駕駛室前端的控制終端和紅外傳感器，其特征是:在汽車制動鼓與剎車片接觸位置安裝有固定座，固定座上固定有紅外傳感器，紅外傳感器通過總線連接到控制終端的總線接口端，控制終端的輸出端通過控制線與灑水裝置的控制閥連接。本實(shí)用新型的特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、全自動控制。能有效及時(shí)的監(jiān)測制動鼓的溫度并快速反應(yīng)，提高了剎車的安全系數(shù)，延長了輪胎及制動系統(tǒng)易損件的使用壽命。
[0007]以上專利中溫度傳感器的安裝均需要將防塵蓋打開，安裝復(fù)雜，不易于后期維護(hù)。實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置，包括多個(gè)紅外溫度傳感器、溫度采集單片機(jī)、顯示屏和聲光報(bào)警器，所述溫度采集單片機(jī)的I/o輸入端與紅外溫度傳感器輸出端相連，所述溫度采集單片機(jī)的I/o輸出端與顯示屏和聲光報(bào)警器相連，所述紅外溫度傳感器固定設(shè)置在擋塵板外側(cè)的車軸上。
[0010]進(jìn)一步，所述紅外溫度傳感器包括支架、設(shè)置在支架上端的殼體、設(shè)置在殼體端部的紅外溫度傳感器探頭，所述支架和殼體之間通過轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有定位蝸輪，所述殼體內(nèi)設(shè)置有微型電機(jī)，所述微型電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有蝸桿，所述蝸桿和定位蝸輪相配合，所述支架固定設(shè)置在擋塵板外側(cè)的車軸上，所述紅外溫度傳感器探頭的輸出端與溫度采集單片機(jī)的I/o輸入端相連。
[0011]進(jìn)一步，所述支架通過螺栓固定在擋塵板外側(cè)的車軸上。
[0012]進(jìn)一步，所述支架焊接在擋塵板外側(cè)的車軸上。
[0013]進(jìn)一步，其特征在于，所述顯示屏設(shè)置在儀表盤內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步，所述顯示屏設(shè)置在內(nèi)后視鏡或外后視鏡內(nèi)。
[0015]進(jìn)一步，所述聲光報(bào)警器由蜂鳴器和閃爍式發(fā)光二極管組成。
[0016]進(jìn)一步，所述蜂鳴器和閃爍式發(fā)光二極管設(shè)置在內(nèi)后視鏡或外后視鏡內(nèi)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0018]1、本實(shí)用新型安裝時(shí)，不需要將防塵蓋打開，操作簡便，利于后期維護(hù)；
[0019]2、本實(shí)用新型的溫度顯示屏安裝在內(nèi)后視鏡或外后視鏡中，方便司機(jī)觀察車輛各個(gè)制動鼓情況。
[0020]3、本實(shí)用新型采用蜂鳴器和閃爍式發(fā)光二極管作為聲光報(bào)警器，更容易吸引司機(jī)的注意，報(bào)警效果更好。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的原理框圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型紅外溫度傳感器安裝位置圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型紅外溫度傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0025]如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置，包括多個(gè)紅外溫度傳感器1、溫度采集單片機(jī)、顯示屏和聲光報(bào)警器，所述溫度采集單片機(jī)的I/o輸入端與紅外溫度傳感器I輸出端相連，所述溫度采集單片機(jī)的I/o輸出端與顯示屏和聲光報(bào)警器相連，所述紅外溫度傳感器I固定設(shè)置在擋塵板3外側(cè)的車軸2上，所述紅外溫度傳感器包括支架11、設(shè)置在支架11上端的殼體12、設(shè)置在殼體12端部的紅外溫度傳感器探頭15，所述支架11和殼體12之間通過轉(zhuǎn)軸16連接，轉(zhuǎn)軸16上設(shè)置有定位蝸輪17，殼體12內(nèi)設(shè)置有微型電機(jī)13，微型電機(jī)13的輸出軸上設(shè)置有蝸桿14，所述蝸桿14和定位蝸輪17相配合，支架11固定設(shè)置在擋塵板3外側(cè)的車軸2上，紅外溫度傳感器探頭15的輸出端與溫度采集單片機(jī)的I/O輸入端相連。
[0026]由于制動鼓4在擋塵板3和輪胎之間只露出一小段，紅外溫度傳感器I的測量點(diǎn)可能落在輪胎或者擋塵板上，影響測量效果，所以通過微型電機(jī)13驅(qū)動紅外溫度傳感器探頭15對其進(jìn)上下掃描，獲得的最高溫度就是制動鼓溫度。
[0027]作為一種選擇，支架11通過螺栓固定在擋塵板外側(cè)的車軸2上。
[0028]作為另一種選擇，支架11焊接在擋塵板外側(cè)的車軸2上。
[0029]顯示屏設(shè)置在儀表盤內(nèi)，為了讓司機(jī)更容易觀察，顯示屏設(shè)置在內(nèi)后視鏡內(nèi)或外后視鏡內(nèi)，聲光報(bào)警器由蜂鳴器和閃爍式發(fā)光二極管組成，所述蜂鳴器和閃爍式發(fā)光二極管設(shè)置在內(nèi)后視鏡內(nèi)。
[0030]凡在不脫離本實(shí)用新型核心的情況下做出的簡單的變形或修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置，包括多個(gè)紅外溫度傳感器、溫度采集單片機(jī)、顯示屏和聲光報(bào)警器，所述溫度采集單片機(jī)的I/o輸入端與紅外溫度傳感器輸出端相連，所述溫度采集單片機(jī)的I/o輸出端與顯示屏和聲光報(bào)警器相連，其特征在于，所述紅外溫度傳感器固定設(shè)置在擋塵板外側(cè)的車軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置，其特征在于，所述紅外溫度傳感器包括支架、設(shè)置在支架上端的殼體、設(shè)置在殼體端部的紅外溫度傳感器探頭，所述支架和殼體之間通過轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有定位蝸輪，所述殼體內(nèi)設(shè)置有微型電機(jī)，所述微型電機(jī)的輸出軸上設(shè)置有蝸桿，所述蝸桿和定位蝸輪相配合，所述支架固定設(shè)置在擋塵板外側(cè)的車軸上，所述紅外溫度傳感器探頭的輸出端與溫度采集單片機(jī)的I/O輸入端相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置，其特征在于，所述支架通過螺栓固定在擋塵板外側(cè)的車軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置，其特征在于，所述支架焊接在擋塵板外側(cè)的車軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置，其特征在于，所述顯示屏設(shè)置在儀表盤內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置，其特征在于，所述顯示屏設(shè)置在內(nèi)后視鏡內(nèi)或外后視鏡內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置，其特征在于，所述聲光報(bào)警器由蜂鳴器和閃爍式發(fā)光二極管組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車制動機(jī)構(gòu)溫度主動報(bào)警裝置，其特征在于，所述蜂鳴器和閃爍式發(fā)光二極管設(shè)置在內(nèi)后視鏡或外后視鏡內(nèi)。
【文檔編號】B60T17/22GK204136978SQ201420619772
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】王藝潔 申請人:王藝潔