一種安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車，包括：固定于汽車車身上，與安全帶連接，并設(shè)于安全帶上止點(diǎn)的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置；與該安全帶高度調(diào)節(jié)裝置連接，并與車身控制器電連接的驅(qū)動裝置；位于安全帶高度調(diào)節(jié)裝置與安全帶的連接處的第一傳感器，第一傳感器與驅(qū)動裝置電連接，以及位于汽車座椅上，與車身控制器電連接的第二傳感器。本實(shí)用新型的方案可大大提高整車的自動化性能和乘客乘坐舒適性。
【專利說明】一種安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車自動化及汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，人們對汽車自動化及乘坐舒適性的要求越來越高，現(xiàn)有車型中的安全帶高度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)位于乘員側(cè)后方，且都是手動調(diào)節(jié)，不僅操作不便且常常發(fā)生卡滯、異響等問題，嚴(yán)重影響乘客的舒適性，而對于駕駛員部位，一旦車輛啟動才感覺到安全帶高度不匹配，無論是分心調(diào)節(jié)還是強(qiáng)忍不適繼續(xù)駕車，都會影響正常行駛，存在安全隱串
■/Q1、O
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車，可自動依據(jù)乘客體型特征自動調(diào)整安全帶的上止點(diǎn)高度，降低了因安全帶不適而造成的行車安全隱患。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供了一種安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括:固定于汽車車身上，與安全帶連接，并設(shè)于安全帶上止點(diǎn)的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置；與該安全帶高度調(diào)節(jié)裝置連接，并與車身控制器電連接的驅(qū)動裝置；位于安全帶高度調(diào)節(jié)裝置與安全帶的連接處的第一傳感器，第一傳感器與驅(qū)動裝置電連接，以及位于汽車座椅上，與車身控制器電連接的第二傳感器。
[0005]其中，該安全帶高度調(diào)節(jié)裝置包括:固定于汽車車身上的調(diào)節(jié)滑軌；與調(diào)節(jié)滑軌相配合連接，沿調(diào)節(jié)滑軌滑動的鎖止機(jī)構(gòu)，其中安全帶固定于鎖止機(jī)構(gòu)上。
[0006]其中，該驅(qū)動裝置為電機(jī)。
[0007]其中，第二傳感器的數(shù)目為2個，分別設(shè)置于汽車座椅的座位上和汽車座椅靠背上。
[0008]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型的實(shí)施例的有益效果是:
[0010]一種安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)及汽車，通過設(shè)置于汽車座椅的座位上以及座椅靠背上的第二傳感器，以及第一傳感器檢測乘客拉動安全帶的動作，觸發(fā)驅(qū)動裝置，帶動高度調(diào)整裝置將安全帶的上止點(diǎn)調(diào)節(jié)到依據(jù)采集到的乘客體型的合適位置；通過此結(jié)構(gòu)可大大提高整車的自動化性能和乘客乘坐舒適性，從而避免了因安全帶佩戴不舒適而造成的安全隱串
■/Q1、O

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1表示本實(shí)用新型的安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2表示本實(shí)用新型的安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的座椅部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中圖中:1、安全帶高度調(diào)節(jié)裝置，2、驅(qū)動裝置，3、第一傳感器，4、第二傳感器，5、安全帶；11、調(diào)節(jié)滑軌，12、鎖止機(jī)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本實(shí)用新型，并且能夠?qū)⒈緦?shí)用新型的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0015]實(shí)施例
[0016]如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，包括:安全帶高度調(diào)節(jié)裝置1、驅(qū)動裝置2、第一傳感器3和第二傳感器4，其中，安全帶高度調(diào)節(jié)裝置I固定于汽車車身上，并與安全帶5連接，并設(shè)于安全帶上止點(diǎn)處；驅(qū)動裝置2與高度調(diào)整裝置I連接，并與車身控制器連接，帶動高度調(diào)整裝置I調(diào)節(jié)安全帶5的上止點(diǎn)位置，其中驅(qū)動裝置2受車身控制器的控制啟動和關(guān)閉；第一傳感器3位于高度調(diào)整裝置I與安全帶5的連接處，與驅(qū)動裝置2電連接；感應(yīng)乘客拉動安全帶5的動作，并觸發(fā)驅(qū)動裝置2開啟；第二傳感器4與車身控制器電連接，檢測乘客的體型信息，并將體型信息傳送給車身控制器。
[0017]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，當(dāng)乘客坐在汽車座椅上時，第二傳感器將檢測到的乘客的體型信息，車身控制器將該乘客的體型信息存儲并選擇合適的安全帶上止點(diǎn)位置，當(dāng)?shù)谝粋鞲衅鞲袘?yīng)到乘客拉動安全帶時，將觸發(fā)驅(qū)動裝置調(diào)節(jié)高度調(diào)整裝置到車身控制器指定的位置，實(shí)現(xiàn)安全帶高度的自動調(diào)節(jié)，此結(jié)構(gòu)簡單易行，不僅有效地解決了安全帶調(diào)節(jié)過程中的卡滯、異響等問題，還無需乘客調(diào)整高度，大大提高了整車的自動化程度和乘客乘坐舒適性，同時也降低了行駛過程中因調(diào)整安全帶高度而造成的安全隱患。
[0018]可選地，如圖1所示，安全帶高度調(diào)節(jié)裝置I包括:固定于車身上的調(diào)節(jié)滑軌11，以及與調(diào)節(jié)滑軌11相配合連接，并能夠沿調(diào)節(jié)滑軌11滑動的鎖止機(jī)構(gòu)12，其中，安全帶5固定在鎖止機(jī)構(gòu)12上，當(dāng)需要調(diào)整安全帶5的上止點(diǎn)位置時，鎖止機(jī)構(gòu)12沿調(diào)節(jié)滑軌11滑動到預(yù)定位置后鎖死，完成調(diào)節(jié)。
[0019]可選地，為更好的采集乘客的體型信息，如圖2所示，本實(shí)施例中采用2個第二傳感器，分別位于汽車座椅和汽車座椅靠背上，具體的傳感器類型，可采用紅外傳感器，在橫向和縱向兩個方向檢測乘客體型，提高了檢測準(zhǔn)確性，更好地確定安全帶上止點(diǎn)的最優(yōu)位置，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解第二傳感器的優(yōu)選數(shù)目及設(shè)置位置，故在此不再詳細(xì)描述。
[0020]可選地，驅(qū)動裝置為高度調(diào)整裝置提供滑動動力，本實(shí)施例中以電機(jī)為例。
[0021]依據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，還提供了一種汽車包括如上所述的安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，大大提高了整車的自動化程度和乘客的乘坐舒適性。
[0022]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 固定于汽車車身上，與安全帶連接，并設(shè)于安全帶上止點(diǎn)的安全帶高度調(diào)節(jié)裝置； 與所述安全帶高度調(diào)節(jié)裝置連接，并與車身控制器電連接的驅(qū)動裝置； 位于所述安全帶高度調(diào)節(jié)裝置與所述安全帶的連接處的第一傳感器，所述第一傳感器與所述驅(qū)動裝置電連接，以及 位于汽車座椅上，與所述車身控制器電連接的第二傳感器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安全帶高度調(diào)節(jié)裝置包括: 固定于所述汽車車身上的調(diào)節(jié)滑軌； 與所述調(diào)節(jié)滑軌相配合連接，沿所述調(diào)節(jié)滑軌滑動的鎖止機(jī)構(gòu)，其中所述安全帶固定于所述鎖止機(jī)構(gòu)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二傳感器的數(shù)目為2個,分別設(shè)置于汽車座椅的座位上和汽車座椅靠背上。
5.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求1?4任一項(xiàng)所述的安全帶自動調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60R22/20GK204172849SQ201420620464
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】楊東升 申請人:北京汽車股份有限公司