液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋，包含橋管和兩個(gè)輪轂、兩個(gè)傳動(dòng)盤(pán)、兩個(gè)液壓馬達(dá)、并聯(lián)油路塊、進(jìn)油分布管和出油分布管，所述兩個(gè)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在橋管兩端，所述兩個(gè)液壓馬達(dá)固定在橋管兩端內(nèi)側(cè)，所述一個(gè)傳動(dòng)盤(pán)固定在一個(gè)液壓馬達(dá)上由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)傳動(dòng)盤(pán)固定在另一個(gè)液壓馬達(dá)上由另一個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述傳動(dòng)盤(pán)與輪轂固定連接，所述并聯(lián)油路塊固定在橋管中間，所述進(jìn)油分布管和出油分布管平行設(shè)置在并聯(lián)油路塊上，進(jìn)油分布管兩端分別與兩個(gè)液壓馬達(dá)的進(jìn)油端連接，出油分布管兩端分別與兩個(gè)液壓馬達(dá)的出油端連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便并且占用空間小。
【專(zhuān)利說(shuō)明】液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車(chē)橋，特別是一種液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋。

【背景技術(shù)】
[0002]行駛系統(tǒng)分為四大主要部分:車(chē)橋、車(chē)輪、車(chē)架和懸架。車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連接，其兩端安裝車(chē)輪，根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四中。小車(chē)行走通過(guò)轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋的相互配合完成，傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)橋多為機(jī)械式傳動(dòng)，利用主減速齒輪減速增扭，并通過(guò)差速器將總傳動(dòng)扭矩分配至左右半軸，最終驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣傳動(dòng)結(jié)構(gòu)需要較多的齒輪配合，結(jié)構(gòu)復(fù)雜龐大，維護(hù)困難，并且占用空間大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋，它傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，占用空間小。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋，包含橋管和兩個(gè)輪轂，其特征在于:它還包含兩個(gè)傳動(dòng)盤(pán)、兩個(gè)液壓馬達(dá)、并聯(lián)油路塊、進(jìn)油分布管和出油分布管，所述兩個(gè)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在橋管兩端，所述兩個(gè)液壓馬達(dá)固定在橋管兩端內(nèi)側(cè)，所述一個(gè)傳動(dòng)盤(pán)固定在一個(gè)液壓馬達(dá)上由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)傳動(dòng)盤(pán)固定在另一個(gè)液壓馬達(dá)上由另一個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述傳動(dòng)盤(pán)與輪轂固定連接，所述并聯(lián)油路塊固定在橋管中間，所述進(jìn)油分布管和出油分布管平行設(shè)置在并聯(lián)油路塊上，進(jìn)油分布管兩端分別與兩個(gè)液壓馬達(dá)的進(jìn)油端連接，出油分布管兩端分別與兩個(gè)液壓馬達(dá)的出油端連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述兩個(gè)輪轂與橋管之間設(shè)置有支撐軸承，輪轂套接在橋管兩端的支撐軸承上，通過(guò)支撐軸承降低輪轂與橋管之間摩擦力。
[0007]進(jìn)一步地，所述并聯(lián)油路塊上設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口一端垂直于進(jìn)油分布管固定在進(jìn)油分布管上并且進(jìn)油口與進(jìn)油分布管連通，所述出油口一端垂直于出油分布管固定在出油分布管上并且出油口與出油分布管連通，通過(guò)進(jìn)油口和出油口與外界液壓油箱連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述橋管為圓柱形空心管道，傳動(dòng)盤(pán)為圓盤(pán)形，所述傳動(dòng)盤(pán)與輪轂同軸設(shè)置并且傳動(dòng)盤(pán)通過(guò)螺栓固定在輪轂一側(cè)，所述螺栓沿傳動(dòng)盤(pán)側(cè)面邊沿周向等間距設(shè)置，通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，更加的穩(wěn)固。
[0009]進(jìn)一步地，所述輪轂內(nèi)側(cè)為制動(dòng)盤(pán)，用于車(chē)輛減速或剎車(chē)。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:
[0011]1、液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋通過(guò)兩個(gè)液壓馬達(dá)分別進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣不需要結(jié)構(gòu)龐大的齒輪箱和差速器進(jìn)行傳動(dòng)，大大減少了零部件數(shù)量，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。
[0012]2、液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋零部件少，維護(hù)起來(lái)更加方便。
[0013]3、液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋通過(guò)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，液壓馬達(dá)及并聯(lián)油路塊均可以設(shè)置在橋管內(nèi)，從而占用空間小，能夠?yàn)槠渌麢C(jī)構(gòu)留下更多空間。
[0014]4、液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋能夠與轉(zhuǎn)向車(chē)橋良好配合，轉(zhuǎn)向的時(shí)候，轉(zhuǎn)向一側(cè)液壓馬達(dá)受限轉(zhuǎn)速降低，液壓壓力增大，從而使得輸入的液壓油減小，從而控制液壓馬達(dá)減速，通過(guò)這樣的自適應(yīng)與轉(zhuǎn)向車(chē)橋配合，使轉(zhuǎn)向更加順暢。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型的液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋包含橋管I和兩個(gè)輪轂2、兩個(gè)傳動(dòng)盤(pán)3、兩個(gè)液壓馬達(dá)4、并聯(lián)油路塊5、進(jìn)油分布管6和出油分布管7，兩個(gè)輪轂2轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在橋管I兩端，兩個(gè)液壓馬達(dá)4固定在橋管I兩端內(nèi)側(cè)，一個(gè)傳動(dòng)盤(pán)3固定在一個(gè)液壓馬達(dá)4上由液壓馬達(dá)4驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)傳動(dòng)盤(pán)3固定在另一個(gè)液壓馬達(dá)4上由另一個(gè)液壓馬達(dá)4驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)盤(pán)3與輪轂2固定連接，并聯(lián)油路塊5固定在橋管I中間，進(jìn)油分布管6和出油分布管7平行設(shè)置在并聯(lián)油路塊5上，進(jìn)油分布管6兩端分別與兩個(gè)液壓馬達(dá)4的進(jìn)油端連接，出油分布管7兩端分別與兩個(gè)液壓馬達(dá)6的出油端連接。
[0018]兩個(gè)輪轂2與橋管I之間設(shè)置有支撐軸承8，輪轂2套接在橋管I兩端的支撐軸承8上，這樣通過(guò)支撐軸承8的設(shè)置，大大減少了輪轂2與橋管I兩端之間的摩擦力。并聯(lián)油路塊5上設(shè)置有進(jìn)油口 9和出油口 10，進(jìn)油口 9 一端垂直于進(jìn)油分布管6固定在進(jìn)油分布管6上并且進(jìn)油口 9與進(jìn)油分布管6連通，出油口 10 —端垂直于出油分布管7固定在出油分布管7上并且出油口 10與出油分布管7連通，使用的時(shí)候，進(jìn)油口 9和出油口 10分別與外界的液壓油箱連接，通過(guò)進(jìn)油口 9對(duì)液壓馬達(dá)4進(jìn)行供油，油從進(jìn)油口 9進(jìn)入并聯(lián)油路塊5內(nèi)然后通過(guò)進(jìn)油分布管6向兩端的液壓馬達(dá)4進(jìn)行供油，從兩端的液壓馬達(dá)4中返回的油通過(guò)出油分布管7匯集至并聯(lián)油路塊5中最后從出油口 10出油。橋管I為圓柱形空心管道，傳動(dòng)盤(pán)3為圓盤(pán)形，傳動(dòng)盤(pán)3與輪轂2同軸設(shè)置并且傳動(dòng)盤(pán)3通過(guò)螺栓11固定在輪轂2 一側(cè)，螺栓11沿傳動(dòng)盤(pán)3側(cè)面邊沿周向等間距設(shè)置，通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)進(jìn)行固定，更加的穩(wěn)固。輪轂2內(nèi)側(cè)為制動(dòng)盤(pán)12，制動(dòng)盤(pán)12與制動(dòng)器配合從而進(jìn)行減速和剎車(chē)。
[0019]本實(shí)用新型的液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋在使用的時(shí)候，小車(chē)上設(shè)置好液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋和轉(zhuǎn)向車(chē)橋相互配合，當(dāng)轉(zhuǎn)向車(chē)橋工作開(kāi)始轉(zhuǎn)向的時(shí)候，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)始的瞬間，轉(zhuǎn)向一側(cè)的車(chē)輪所受到的阻力大于另一側(cè)的車(chē)輪阻力，從而使得轉(zhuǎn)向一側(cè)的液壓馬達(dá)4內(nèi)的油壓高于另一側(cè)的液壓馬達(dá)4的油壓，由于兩個(gè)液壓馬達(dá)4的供油是通過(guò)并聯(lián)油路塊5同時(shí)并聯(lián)進(jìn)行供油，這樣一側(cè)油壓較高的時(shí)候，導(dǎo)致供油開(kāi)始減少，從而使得轉(zhuǎn)向一側(cè)的液壓馬達(dá)4轉(zhuǎn)速減慢，從而形成兩個(gè)車(chē)輪的速度差，方便小車(chē)進(jìn)行轉(zhuǎn)向。
[0020]本說(shuō)明書(shū)中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型所作的舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋，包含橋管和兩個(gè)輪轂，其特征在于:它還包含兩個(gè)傳動(dòng)盤(pán)、兩個(gè)液壓馬達(dá)、并聯(lián)油路塊、進(jìn)油分布管和出油分布管，所述兩個(gè)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在橋管兩端，所述兩個(gè)液壓馬達(dá)固定在橋管兩端內(nèi)側(cè)，所述一個(gè)傳動(dòng)盤(pán)固定在一個(gè)液壓馬達(dá)上由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)傳動(dòng)盤(pán)固定在另一個(gè)液壓馬達(dá)上由另一個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述傳動(dòng)盤(pán)與輪轂固定連接，所述并聯(lián)油路塊固定在橋管中間，所述進(jìn)油分布管和出油分布管平行設(shè)置在并聯(lián)油路塊上，進(jìn)油分布管兩端分別與兩個(gè)液壓馬達(dá)的進(jìn)油端連接，出油分布管兩端分別與兩個(gè)液壓馬達(dá)的出油端連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋，其特征在于:所述兩個(gè)輪轂與橋管之間設(shè)置有支撐軸承，輪轂套接在橋管兩端的支撐軸承上。
3.按照權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋，其特征在于:所述并聯(lián)油路塊上設(shè)置有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口一端垂直于進(jìn)油分布管固定在進(jìn)油分布管上并且進(jìn)油口與進(jìn)油分布管連通，所述出油口一端垂直于出油分布管固定在出油分布管上并且出油口與出油分布管連通。
4.按照權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋，其特征在于:所述橋管為圓柱形空心管道，傳動(dòng)盤(pán)為圓盤(pán)形，所述傳動(dòng)盤(pán)與輪轂同軸設(shè)置并且傳動(dòng)盤(pán)通過(guò)螺栓固定在輪轂一側(cè)，所述螺栓沿傳動(dòng)盤(pán)側(cè)面邊沿周向等間距設(shè)置。
5.按照權(quán)利要求1所述的液壓驅(qū)動(dòng)車(chē)橋，其特征在于:所述輪轂內(nèi)側(cè)為制動(dòng)盤(pán)。
【文檔編號(hào)】B60B35/12GK204172611SQ201420625609
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】關(guān)鐵 申請(qǐng)人:浙江德盛鐵路器材股份有限公司