一種具有電池松脫報(bào)警功能的電車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于電動(dòng)客車安全領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種具有電池松脫報(bào)警功能的電車。包括車體、設(shè)置于該車體上的電池箱以及與所述電池箱對(duì)應(yīng)設(shè)置的箱體托架，在所述箱體托架上還設(shè)置有機(jī)械鎖緊裝置，該機(jī)械鎖緊裝置包括其上設(shè)有低壓引線的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征在于：該電車還包括電池松脫報(bào)警裝置，所述電池松脫報(bào)警裝置包括主控電路、與主控電路對(duì)應(yīng)連接的報(bào)警單元，所述低壓引線與所述主控電路對(duì)應(yīng)連接。本實(shí)用新型利用現(xiàn)有的電池箱鎖緊后，微動(dòng)開(kāi)關(guān)上的引線為電器接通狀態(tài)的功能，以此向主控電路發(fā)出信號(hào)來(lái)控制報(bào)警單元報(bào)警，提醒司機(jī)解除故障，防止電池箱從車上甩下?lián)p壞電池，保證了行車安全。
【專利說(shuō)明】一種具有電池松脫報(bào)警功能的電車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)客車安全領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是涉及一種具有電池松脫報(bào)警功能的電車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的發(fā)展，有限的石油資源和環(huán)境污染問(wèn)題變得日益突出，特別是近幾年內(nèi)各大型城市中心發(fā)生的城市霧霾對(duì)人們生活的影響較為嚴(yán)重，這使得電動(dòng)汽車越來(lái)越引起社會(huì)的重視，因此，電動(dòng)汽車成為了未來(lái)汽車發(fā)展的方向。國(guó)家大力鼓勵(lì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)優(yōu)先支持電動(dòng)客車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展和在各地的試運(yùn)行。
[0003]在電動(dòng)客、汽車發(fā)展的過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，國(guó)家電網(wǎng)公司逐步提出采用換電模式來(lái)滿足電動(dòng)客車快速補(bǔ)充能源的實(shí)際需求。目前，采用換電模式的電動(dòng)客車的動(dòng)力電池所使用的電池箱和箱體托架均采用國(guó)家電網(wǎng)許繼電器股份有限公司提供的符合機(jī)器人快換電要求的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。其箱體固定托架上有許繼自帶的機(jī)械鎖緊裝置，整套鎖緊裝置由操縱盤(pán)、鎖板和微動(dòng)開(kāi)關(guān)組成，微動(dòng)開(kāi)關(guān)處有引出兩條低壓引線，當(dāng)電池箱與箱體托架通過(guò)鎖緊裝置鎖緊后，此兩條引線為電器斷路狀態(tài)，當(dāng)電池箱與箱體托架之間配合未鎖緊，此兩條引線為電器接通狀態(tài)。電動(dòng)客車采用換電模式，可避免長(zhǎng)時(shí)間停車充電的耗時(shí)缺陷和電池能源補(bǔ)充高效率的優(yōu)點(diǎn)。但是，換電模式也存在著許多問(wèn)題，一方面、電池箱因長(zhǎng)期處理?yè)Q電操作和需滿足機(jī)械操控?fù)Q電，其自身結(jié)構(gòu)及穩(wěn)定性要求比較高，這給電池箱固定托架及電池箱自身的設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠家?guī)?lái)了一定的難度；另一方面、電池箱與電池箱托架配合固定使用，在電池托架上面均設(shè)計(jì)有電池箱的機(jī)械鎖緊防脫裝置，而缺乏電池箱是否鎖緊和因故松脫的電器報(bào)警、保護(hù)功能。在換電后，如出現(xiàn)電池箱并未鎖緊就著車運(yùn)行和車輛在運(yùn)行過(guò)程中電池箱因故與固定托架松脫而未有報(bào)警和相關(guān)保護(hù)功能，會(huì)出現(xiàn)電池箱直接從車體上掉下或甩出，造成動(dòng)力電池嚴(yán)重?fù)p壞以及嚴(yán)重影響了車輛的運(yùn)行安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠使電車上的電池箱松脫后自動(dòng)報(bào)警并開(kāi)啟自動(dòng)保護(hù)，消除電池松脫帶來(lái)的安全隱患的具有電池松脫報(bào)警功能的電車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]設(shè)計(jì)一種具有電池松脫報(bào)警功能的電車，包括車體、設(shè)置于該車體上的電池箱以及與所述電池箱對(duì)應(yīng)設(shè)置的箱體托架，在所述箱體托架上還設(shè)置有機(jī)械鎖緊裝置，該機(jī)械鎖緊裝置包括其上設(shè)有低壓引線的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，該電車還包括電池松脫報(bào)警裝置，所述電池松脫報(bào)警裝置包括主控電路、與主控電路對(duì)應(yīng)連接的報(bào)警單元，所述低壓引線與所述主控電路對(duì)應(yīng)連接。
[0007]所述報(bào)警單元包括均與所述主控電路對(duì)應(yīng)連接的知至少一個(gè)故障信號(hào)燈、蜂鳴器和顯示器。
[0008]所述故障信號(hào)燈、蜂鳴器和顯示器均對(duì)應(yīng)設(shè)置于駕駛位置的儀表盤(pán)處。
[0009]所述電池松脫報(bào)警裝置還包括與所述主控電路對(duì)應(yīng)連接的延時(shí)繼電器，所述電車的行走電機(jī)經(jīng)由該延時(shí)繼電器該汽車內(nèi)的蓄電池組對(duì)應(yīng)電連接。
[0010]所述主控電路包括單片機(jī)或PLC。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0012]1.本實(shí)用新型采用現(xiàn)有的電池箱與箱體托架通過(guò)機(jī)械鎖緊裝置鎖緊后，其微動(dòng)開(kāi)關(guān)上的引線為電器斷路狀態(tài)的功能，以及當(dāng)電池箱與箱體托架之間配合未鎖緊，引線為電器接通狀態(tài)的功能，以此通過(guò)向主控電路發(fā)出相應(yīng)的信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制報(bào)警單元報(bào)警，以提醒司機(jī)注意、解除故障，確保行車安全。
[0013]2.本實(shí)用型新進(jìn)一步采用延時(shí)繼電器，實(shí)現(xiàn)在報(bào)警單元報(bào)警后，司機(jī)若未作出應(yīng)急措施，該電車可通過(guò)主控電路控制延時(shí)繼電器，進(jìn)而控制主電源與行走電機(jī)，從而強(qiáng)制電車緩慢剎車，以防止電池箱從車上甩下?lián)p壞電池，保證了行車安全。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明:
[0016]實(shí)施例:參見(jiàn)圖1，
[0017]設(shè)計(jì)一種具有電池松脫報(bào)警功能的電車，包括車體、設(shè)置于該車體上的電池箱以及與該電池箱對(duì)應(yīng)設(shè)置的箱體托架，在箱體托架上還設(shè)置有機(jī)械鎖緊裝置，所述機(jī)械鎖緊裝置包括微動(dòng)開(kāi)關(guān)，在微動(dòng)開(kāi)關(guān)上設(shè)有低壓引線。該電車上所使用的電池箱、箱體托架以及設(shè)置于箱體托架上的機(jī)械鎖緊裝置均采用國(guó)家電網(wǎng)許繼電器股份有限公司提供的符號(hào)機(jī)器人快換電要求的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。
[0018]電車還包括電池松脫報(bào)警裝置，該電池松脫報(bào)警裝置包括報(bào)警單元、與微動(dòng)開(kāi)關(guān)上的低壓引線對(duì)應(yīng)連接的由單片機(jī)(51系列單片機(jī))或PLC組成的主控電路以及與主控電路對(duì)應(yīng)連接的延時(shí)繼電器，電車上的電機(jī)經(jīng)由延時(shí)繼電器與蓄電池組對(duì)應(yīng)連接，該延時(shí)繼電器為Imin延時(shí)繼電器。若當(dāng)電池箱在運(yùn)行途中松脫，微動(dòng)開(kāi)關(guān)上的低壓引線呈電器接通狀態(tài)，發(fā)送相應(yīng)信號(hào)給主控電路，主控電路控制報(bào)警單元報(bào)警后司機(jī)未能及時(shí)處理，主控電路將控制延時(shí)繼電器在Imin后自動(dòng)斷開(kāi)，則電車上的電機(jī)主電源被切斷后緩慢剎車，防止了電池箱被甩下，保證行車安全，當(dāng)司機(jī)鎖緊電池箱后，微動(dòng)開(kāi)關(guān)上的低壓引線呈電器斷路狀態(tài)，電車恢復(fù)正常，車輛可正常行駛。
[0019]上述報(bào)警單元包括均與主控電路對(duì)應(yīng)連接的一個(gè)故障警告燈、蜂鳴器以及顯示器，該故障警告燈、蜂鳴器以及顯示器均對(duì)應(yīng)安裝在駕駛位置的儀表盤(pán)處，能夠方便提醒司機(jī)。當(dāng)電池箱未鎖緊即微動(dòng)開(kāi)關(guān)上的低壓引線呈電器接通狀態(tài)，通過(guò)主控電路控制報(bào)警單元開(kāi)始工作，故障信號(hào)燈閃亮，蜂鳴器長(zhǎng)鳴報(bào)警，同時(shí)故障信息被顯示在顯示器上，司機(jī)根據(jù)顯示器上的故障信息處理完松脫的電池箱并確認(rèn)鎖緊無(wú)誤后，微動(dòng)開(kāi)關(guān)上的低壓引線呈電器斷路狀態(tài)，報(bào)警解除。
[0020]或者是，該主控電路還可以與該電車的整車控制電路對(duì)應(yīng)連接，在電車運(yùn)行過(guò)程中，若司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間未對(duì)報(bào)警單元所發(fā)出的的警示信號(hào)做出相應(yīng)的解除措施，電池松脫報(bào)警裝置的主控電路可直接通過(guò)電車的整車控制電路來(lái)控制電車上的電機(jī)執(zhí)行鎖死動(dòng)作，強(qiáng)制電車緩慢剎車，保證行車安全。整車控制電路還與電車車尾的應(yīng)急燈對(duì)應(yīng)連接，當(dāng)電車剎車時(shí)，通過(guò)整車控制電路控制應(yīng)急燈開(kāi)啟，提醒后面的車輛注意安全。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有電池松脫報(bào)警功能的電車，包括車體、設(shè)置于該車體上的電池箱以及與所述電池箱對(duì)應(yīng)設(shè)置的箱體托架，在所述箱體托架上還設(shè)置有機(jī)械鎖緊裝置，該機(jī)械鎖緊裝置包括其上設(shè)有低壓引線的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，其特征在于:該電車還包括電池松脫報(bào)警裝置，所述電池松脫報(bào)警裝置包括主控電路、與主控電路對(duì)應(yīng)連接的報(bào)警單元，所述低壓引線與所述主控電路對(duì)應(yīng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電池松脫報(bào)警功能的電車，其特征在于:所述報(bào)警單元包括均與所述主控電路對(duì)應(yīng)連接的至少一個(gè)故障信號(hào)燈、蜂鳴器和顯示器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有電池松脫報(bào)警功能的電車，其特征在于:所述故障信號(hào)燈、蜂鳴器和顯示器均對(duì)應(yīng)設(shè)置于駕駛位置的儀表盤(pán)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電池松脫報(bào)警功能的電車，其特征在于:所述電池松脫報(bào)警裝置還包括與所述主控電路對(duì)應(yīng)連接的延時(shí)繼電器，所述電車的行走電機(jī)經(jīng)由該延時(shí)繼電器該汽車內(nèi)的蓄電池組對(duì)應(yīng)電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有電池松脫報(bào)警功能的電車，其特征在于:所述主控電路包括單片機(jī)或PLC。
【文檔編號(hào)】B60T7/12GK204161145SQ201420627264
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】陳龍 申請(qǐng)人:江西凱馬百路佳客車有限公司