一種新型的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車后視鏡的結(jié)構(gòu)，特別是涉及種新型的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)。為了簡化汽車后視鏡的結(jié)構(gòu)，并且減少后視鏡在折疊過程的異響，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種新型的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)，包括支座、鏡殼，其特征在于：所述的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)還包括彈片；所述支座設(shè)有連接面，連接面上設(shè)有第一凸臺(tái)、第二凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)設(shè)置在第一凸臺(tái)上；所述鏡殼設(shè)有上連接面、下連接面、連接孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是用彈片替換了銷軸及彈簧，使得汽車后視鏡的結(jié)構(gòu)更為簡單，方便了后視鏡的安裝與拆卸，并且彈片在折疊過程中，不會(huì)像彈簧那樣，發(fā)出異響。
【專利說明】一種新型的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車后視鏡的結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種新型的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)汽車進(jìn)入停車位或進(jìn)入自動(dòng)洗車機(jī)時(shí)，經(jīng)常需要折疊位于汽車兩側(cè)的后視鏡。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車后視鏡的折疊結(jié)構(gòu)，大多采用裝有彈簧的銷軸，作為兩者的轉(zhuǎn)軸和聯(lián)接軸。彈簧和銷軸的功能是:既能使鏡殼和支座緊密連接；又能使兩者相互能夠旋轉(zhuǎn)。所述鏡殼與支座上都設(shè)有凸臺(tái)及凹槽，使鏡殼能選擇不同的檔位、角度。但是，由于銷軸的安裝和拆卸不易，尤其是需要更換整塊后視鏡，并且在后視鏡的選擇過程中，由于彈簧的特性，容易出現(xiàn)異響，因此，尋求一種新型的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)非常具有實(shí)用意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了簡化汽車后視鏡的結(jié)構(gòu)，同時(shí)減少后視鏡在折疊過程的異響。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種新型的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)，包括支座、鏡殼，其特征在于:所述汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)還包括彈片；所述支座設(shè)有連接面，所述連接面上設(shè)有第一凸臺(tái)、第二凸臺(tái)，所述第二凸臺(tái)設(shè)置在第一凸臺(tái)上；所述鏡殼設(shè)有上連接面、下連接面、連接孔，所述第二凸臺(tái)穿過連接孔，連接面與下連接面緊密接觸，所述彈片固定在上連接面上，支座與鏡殼通過彈片活動(dòng)連接。
[0005]所述彈片呈U字形設(shè)置，彈片水平方向呈弧面設(shè)置，彈片的兩端設(shè)有水平向上傾斜的支撐腳，支撐腳的直徑大于彈片的直徑。
[0006]所述第一凸臺(tái)呈圓環(huán)形，并設(shè)有凸臺(tái)1、凸臺(tái)2、凸臺(tái)3、凸臺(tái)4，凸臺(tái)1、凸臺(tái)2、凸臺(tái)3、凸臺(tái)4的圓周方向兩端均設(shè)有斜面，凸臺(tái)I與凸臺(tái)2形成凹槽1、凸臺(tái)2與凸臺(tái)4形成凹槽2、凸臺(tái)4與凸臺(tái)I形成凹槽3，凸臺(tái)3設(shè)置在凹槽2內(nèi)。
[0007]所述第二凸臺(tái)是中心設(shè)有連接孔的中空?qǐng)A柱體，連接孔上端設(shè)有圓環(huán)形的開口，開口的最大直徑大于連接孔的最大直徑。
[0008]所述連接孔的孔徑大于支座的第二凸臺(tái)及其開口的直徑。
[0009]所述上連接面設(shè)有彈片卡扣、彈片槽、彈片孔，所述彈片槽與彈片卡扣均與彈片的直徑相配套。
[0010]所述彈片的U字形底部嵌入在彈片卡扣中，彈片整體嵌入在彈片槽中，彈片的U字形兩端嵌入在彈片孔內(nèi)，使得彈片固定在鏡殼上
[0011]所述下連接面設(shè)有凸臺(tái)5、凸臺(tái)6、凸臺(tái)7、凸臺(tái)8,并且凸臺(tái)5、凸臺(tái)6、凸臺(tái)7、凸臺(tái)8的圓周方向兩端均設(shè)有斜面。凸臺(tái)5與凸臺(tái)6形成凹槽4、凸臺(tái)6與凸臺(tái)7形成凹槽5、凸臺(tái)7與凸臺(tái)8形成凹槽6、凸臺(tái)8與凸臺(tái)5形成凹槽7。
[0012]現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是用彈片替換了銷軸及彈簧，使得汽車后視鏡的結(jié)構(gòu)更為簡單，方便了后視鏡的安裝與拆卸，并且彈片在折疊過程中，不會(huì)像彈簧那樣，發(fā)出異響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為支座結(jié)構(gòu)示意圖1 ;
[0015]圖3為支座結(jié)構(gòu)示意圖2;
[0016]圖4為彈片結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為鏡殼結(jié)構(gòu)示意圖1 ;
[0018]圖6為鏡殼結(jié)構(gòu)示意圖2;
[0019]圖7為鏡殼結(jié)構(gòu)局部放大不意圖1 ;
[0020]圖8為鏡殼結(jié)構(gòu)局部放大示意圖2 ；
[0021]圖9為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)放大示意圖；
[0022]圖10為本實(shí)用新型工作原理圖1 ;
[0023]圖11為本實(shí)用新型工作原理圖2。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0025]如圖1所示:汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)包括支座1、鏡殼2、彈片3。
[0026]如圖2、圖3所示，支座I的連接面A設(shè)有第一凸臺(tái)11、第二凸臺(tái)12，所述第一凸臺(tái)11呈圓環(huán)形，并設(shè)有凸臺(tái)111、凸臺(tái)112、凸臺(tái)113、凸臺(tái)114，凸臺(tái)111、凸臺(tái)112、凸臺(tái)113、凸臺(tái)114的圓周方向兩端均設(shè)有斜面，凸臺(tái)111與凸臺(tái)112形成凹槽115、凸臺(tái)112與凸臺(tái)114形成凹槽116、凸臺(tái)114與凸臺(tái)111形成凹槽117，凸臺(tái)113設(shè)置在凹槽116內(nèi)。所述第二凸臺(tái)12是中心設(shè)有連接孔121的中空?qǐng)A柱體，連接孔121上端設(shè)有圓環(huán)形開口 122，開口122的最大直徑大于連接孔121的最大直徑。
[0027]如圖4所示，彈片3呈U字形設(shè)置，彈片3水平方向呈弧面設(shè)置，彈片3的兩端設(shè)有水平向上傾斜的支撐腳31，支撐腳的直徑略大于彈片3的直徑。
[0028]如圖5、圖6所示，鏡殼2設(shè)有上連接面B、下連接面C、連接孔21，所述連接孔21的孔徑能使支座I的第二凸臺(tái)12及其圓環(huán)形開口 122剛好穿過。
[0029]如圖7所示，上連接面B設(shè)有彈片卡扣22、彈片槽23、彈片孔24，所述彈片槽23與彈片卡扣22均與彈片3的直徑相配套，彈片3的U字形底部嵌入在彈片卡扣22中，彈片3整體嵌入在彈片槽23中，彈片3的U字形兩端嵌入在彈片孔24內(nèi)，使得彈片3固定在鏡殼2上。
[0030]如圖8所示，下連接面C設(shè)有凸臺(tái)25、凸臺(tái)26、凸臺(tái)27、凸臺(tái)28，并且凸臺(tái)25、凸臺(tái)26、凸臺(tái)27、凸臺(tái)28的圓周方向兩端均設(shè)有斜面。凸臺(tái)25與凸臺(tái)26形成凹槽251、凸臺(tái)26與凸臺(tái)27形成凹槽261、凸臺(tái)27與凸臺(tái)28形成凹槽271、凸臺(tái)28與凸臺(tái)25形成凹槽281。
[0031]具體工作原理參見圖9，支座I的第二凸臺(tái)12穿過鏡殼2的連接孔21，至支座I的第一凸臺(tái)11與鏡殼2的下連接面C相接觸，將彈片3沿鏡殼2的上連接面B上的彈片槽23和彈片孔24，穿過第二凸臺(tái)12的圓環(huán)形開口 122頸部下方，至彈片3的U字形底部嵌入彈片卡扣22中，由于彈片3水平方向呈弧面設(shè)置，使得支座I與鏡殼2緊密連接，支座I與鏡殼2以第二凸臺(tái)12為軸，可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。參見圖10、圖11所示，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，設(shè)置在連接面A與下連接面C的凸臺(tái)、相鄰?fù)古_(tái)形成的凹槽相互配合，形成了不同的折疊檔位，滿足了后視鏡對(duì)各角度檔位的要求。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)，包括支座(1)、鏡殼(2)，其特征在于:所述的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)還包括彈片(3);所述支座(1)設(shè)有連接面(A)，連接面(A)上設(shè)有第一凸臺(tái)(11)、第二凸臺(tái)(12)，所述第二凸臺(tái)(12)設(shè)置在第一凸臺(tái)(11)上；所述鏡殼(2)設(shè)有上連接面(B)、下連接面(C)、連接孔(21)，所述第二凸臺(tái)(12)穿過連接孔(21)，連接面(A)與下連接面(C)緊密接觸，所述彈片(3)固定在上連接面(B)上，支座(1)與鏡殼(2)通過彈片(3)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈片(3)呈U字形設(shè)置，彈片(3)水平方向呈弧面設(shè)置，彈片(3)的兩端設(shè)有水平向上傾斜的支撐腳(31)，支撐腳(31)的直徑大于彈片(3)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一凸臺(tái)(11)呈圓環(huán)形，并設(shè)有凸臺(tái)1 (111)、凸臺(tái)2 (112)、凸臺(tái)3 (113)、凸臺(tái)4 (114)，凸臺(tái)1 (111)、凸臺(tái)2 (112)、凸臺(tái)3 (113)、凸臺(tái)4 (114)的圓周方向兩端均設(shè)有斜面，凸臺(tái)1 (111)與凸臺(tái)2(112)形成凹槽1 (115)、凸臺(tái)2 (112)與凸臺(tái)4 (114)形成凹槽2 (116)、凸臺(tái)4 (114)與凸臺(tái)1 (111)形成凹槽3 (117)，凸臺(tái)3 (113)設(shè)置在凹槽2 (116)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二凸臺(tái)(12)是中心設(shè)有連接孔(121)的中空?qǐng)A柱體，連接孔(121)上端設(shè)有圓環(huán)形的開口(122)，開口(122)的最大直徑大于連接孔(121)的最大直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述連接孔(21)的孔徑大于支座(1)的第二凸臺(tái)(12)及其開口(122)的直徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述上連接面(B)設(shè)有彈片卡扣(22)、彈片槽(23)、彈片孔(24)，所述彈片槽(23)與彈片卡扣(22)均與彈片(3)的直徑相配套。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈片(3)的U字形底部嵌入在彈片卡扣(22)中，彈片(3)整體嵌入在彈片槽(23)中，彈片(3)的U字形兩端嵌入在彈片孔(24)內(nèi)，使得彈片(3)固定在鏡殼(2)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后視鏡折疊機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述下連接面(C)設(shè)有凸臺(tái)5 (25)、凸臺(tái)6 (26)、凸臺(tái)7 (27)、凸臺(tái)8 (28)，并且凸臺(tái)5 (25)、凸臺(tái)6 (26)、凸臺(tái)7 (27)、凸臺(tái)8 (28)的圓周方向兩端均設(shè)有斜面，凸臺(tái)5 (25)與凸臺(tái)6 (26)形成凹槽4(251)、凸臺(tái)6 (26)與凸臺(tái)7 (27)形成凹槽5 (261)、凸臺(tái)7 (27)與凸臺(tái)8 (28)形成凹槽6 (271)、凸臺(tái)8 (28)與凸臺(tái)5 (25)形成凹槽7 (281)。
【文檔編號(hào)】B60R1/078GK204095670SQ201420628859
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】李超 申請(qǐng)人:麥格納汽車鏡像(上海)有限公司