客車專用底盤熔斷器盒總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車專用底盤熔斷器盒總成，該總成的主體固定于下蓋上，上蓋封裝在主體上，兩者之間形成一個(gè)電氣安裝空間；多個(gè)小電流輸入輸出接口和多個(gè)大電流線接口固定在主體的側(cè)面；小電流可恢復(fù)式熔斷器組、小功率繼電器組、大功率繼電器組、大電流熔斷器組布置于該電氣安裝空間內(nèi)并固定于主體上。本實(shí)用新型將多路小電流可恢復(fù)式熔斷器、大電流熔斷器、小功率繼電器和大功率繼電器集成于一個(gè)熔斷器盒總成內(nèi)，集成化程度高，布局合理，空間利用率高，很好的減小了電路壓降。該熔斷器盒可廣泛適用于客車大部分車型，能夠滿足現(xiàn)有及未來(lái)客車的電源分配需求，功能全、使用范圍廣。
【專利說(shuō)明】客車專用底盤熔斷器盒總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客車專用底盤熔斷器盒總成，其用于控制機(jī)動(dòng)車電器電路的保險(xiǎn)和繼電器的裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展以及人們對(duì)汽車的安全性、舒適性和智能化的要求不斷提高，使得汽車的電子、電氣設(shè)備日益增多，客車現(xiàn)有熔斷器盒中大功率繼電器和大電流熔斷器數(shù)量有限，小功率繼電器和小電流熔斷器數(shù)量為零，已經(jīng)不能滿足客車電源分配的需求，需要增加多個(gè)熔斷器盒來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛的電源分配，這就使得電源分配難以集成化，整個(gè)電氣系統(tǒng)的性能得不到充分的保證。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種集成化程度高，能夠滿足現(xiàn)有及未來(lái)客車的電源分配需求，功能全、使用范圍廣的客車專用底盤熔斷器盒總成。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的客車專用底盤熔斷器盒總成包括下蓋、主體和上蓋；所述主體固定于下蓋上；上蓋封裝在主體上，并且上蓋與主體之間形成一個(gè)電氣安裝空間；多個(gè)小電流輸入輸出接口和多個(gè)大電流線接口固定在主體的側(cè)面；小電流可恢復(fù)式熔斷器組、小功率繼電器組、大功率繼電器組、大電流熔斷器組布置于該電氣安裝空間內(nèi)并固定于主體上。
[0005]所述上蓋與主體采用卡簧固定，兩者的接觸面處粘有彈性防水膠條，通過(guò)卡簧壓緊，使上蓋和主體密封，起到防塵、防水及抗振動(dòng)的作用。
[0006]所述小電流輸入輸出接口為卡接于主體和下蓋之間的密封型插接件。
[0007]所述主體上的大電流線接口處帶有扎帶卡槽和耳朵，可以用扎帶將大電流導(dǎo)線與耳朵固定，保證了大電流導(dǎo)線受力不與熔斷器盒干涉。
[0008]所述大功率繼電器組的各繼電器和大電流熔斷器組的各熔斷器通過(guò)銅條和螺釘固定在主體上，小電流可恢復(fù)式熔斷器組和小功率繼電器組通過(guò)PCB板固定在主體上。
[0009]本實(shí)用新型將多路小電流可恢復(fù)式熔斷器、多路大電流熔斷器、多路小功率繼電器和多路大功率繼電器集成于一個(gè)熔斷器盒總成內(nèi)，集成化程度高；采用銅條和PCB板布線，布局合理，空間利用率高，很好的減小了電路壓降。該熔斷器盒可以根據(jù)車型的具體配置適當(dāng)?shù)脑鰷p相應(yīng)的熔斷器和繼電器，可廣泛適用于客車大部分車型，能夠滿足現(xiàn)有及未來(lái)客車的電源分配需求，功能全、使用范圍廣。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的客車專用底盤熔斷器盒總成俯視圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的客車專用底盤熔斷器盒總成主視圖。
[0013]圖3是主體的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的客車專用底盤熔斷器盒總成包括下蓋1、主體2和上蓋3。所述主體2鉚接固定于下蓋I上；上蓋3和主體2采用卡簧4連接固定，兩者的接觸面處粘有彈性防水膠條，通過(guò)卡簧4壓緊，使上蓋3和主體2密封，起到防塵、防水及抗振動(dòng)的作用，并且上蓋3與主體2之間形成一個(gè)電氣安裝空間。小電流輸入輸出接口 21為密封型插接件，4個(gè)密封型插接件卡接于主體2和下蓋I之間，分布在主體2的側(cè)面。主體2的側(cè)面帶有多個(gè)大電流線接口 22，主體2上的各大電流線接口 22處帶有扎帶卡槽221和耳朵222，可以用扎帶將大電流線與耳朵固定，保證線束受力不與熔斷器盒干涉。客車專用底盤熔斷器盒共有小電流可恢復(fù)式熔斷器組23包括24路小電流可恢復(fù)式熔斷器，小功率繼電器組24包含10個(gè)小功率繼電器，大功率繼電器組26包含3個(gè)大功率繼電器，大電流熔斷器組27包含8路大電流熔斷器。主體2分為左上部、左下部和右部三塊安裝空間。3個(gè)大功率繼電器安裝在左上部安裝空間，包括預(yù)熱繼電器、電磁式開(kāi)關(guān)繼電器和起動(dòng)繼電器(不配緩嚙合減速起動(dòng)機(jī))；大電流熔斷器組27安裝在左下部安裝空間，其中包括空調(diào)、緩速器、發(fā)電機(jī)等大電流電源分配功能。小電流可恢復(fù)式熔斷器組23和小功率繼電器組24安裝在右部安裝空間。右部安裝空間還安裝有備用小電流熔斷器組25。小功率繼電器組24(Mini型和標(biāo)準(zhǔn)型)包括發(fā)動(dòng)機(jī)E⑶繼電器、后處理繼電器、油泵繼電器、電子風(fēng)扇繼電器、起動(dòng)繼電器(配緩嚙合減速起動(dòng)機(jī))、暖風(fēng)繼電器等十個(gè)繼電器。各大功率繼電器和大電流熔斷器通過(guò)銅條實(shí)現(xiàn)大電流的導(dǎo)通，并通過(guò)螺釘和螺母固定在主體2上，小電流可恢復(fù)式熔斷器組23和小功率繼電器組24通過(guò)PCB板實(shí)現(xiàn)小電流的導(dǎo)通，并固定在主體2上，備用小電流熔斷器組25和備用大電流熔斷器組28通過(guò)主體2的塑料結(jié)構(gòu)固定于主體2上。
[0015]所述主體2中，螺母31、螺母32可以分別直接與外部蓄電池通過(guò)大平方導(dǎo)線連接，并通過(guò)銅條與大電流熔斷器組27的各熔斷器和大功率繼電器組26的各繼電器連接，通過(guò)PCB板與小電流可恢復(fù)式熔斷器23的各熔斷器和小功率繼電器組24的各繼電器連接，最終通過(guò)螺母33、螺釘34和小電流輸入輸出接口 21與車輛的用電設(shè)備連接，為車輛的用電設(shè)備提供電源及保護(hù)。大電流導(dǎo)線的端子通過(guò)螺栓連接的方式連接于螺母31、螺母32、螺母33和螺釘34上，其下方的大電流線接口 22起到導(dǎo)向和固定的作用。
[0016]小電流可恢復(fù)式熔斷器使用ATC可恢復(fù)式熔斷器，大電流熔斷器使用AMI熔斷器、AMG熔斷器。
[0017]本領(lǐng)域中一般30A以下的電流稱為小電流，大于30A的電流稱為大電流。大功率一般指工作電流在30A以上所產(chǎn)生的功率，小功率指工作電流在30A以下所產(chǎn)生的功率。
【權(quán)利要求】
1.一種客車專用底盤熔斷器盒總成，其特征在于包括下蓋(1)、主體(2)和上蓋(3);所述主體(2)固定于下蓋(I)上；上蓋(3)封裝在主體(2)上，并且上蓋(3)與主體(2)之間形成一個(gè)電氣安裝空間；多個(gè)小電流輸入輸出接口(21)和多個(gè)大電流線接口(22)固定在主體(2)的側(cè)面；小電流可恢復(fù)式熔斷器組(23)、小功率繼電器組(24)、大功率繼電器組(26)、大電流熔斷器組(27)布置于該電氣安裝空間內(nèi)并固定于主體(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車專用底盤熔斷器盒總成，其特征在于所述上蓋(3)與主體(2)采用卡簧(4)固定，兩者的接觸面處粘有彈性防水膠條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的客車專用底盤熔斷器盒總成，其特征在于所述小電流輸入輸出接口(21)為卡接于主體(2)和下蓋(I)之間的密封型插接件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車專用底盤熔斷器盒總成，其特征在于所述主體(2)上的大電流線接口(22)處帶有扎帶卡槽(221)和耳朵(222)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車專用底盤熔斷器盒總成，其特征在于所述大功率繼電器組(26)的各繼電器和大電流熔斷器組(27)的各熔斷器通過(guò)銅條和螺釘固定在主體(2)上，小電流可恢復(fù)式熔斷器組(23)和小功率繼電器組(24)通過(guò)PCB板固定在主體⑵上。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK204264062SQ201420635429
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年10月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月28日
【發(fā)明者】李海林, 矯雪明, 李國(guó)輝, 李仲鵬, 孫作志, 郭紅 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司