微型車橋殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種微型車零件，尤其是一種微型車橋殼。本實(shí)用新型提供了一種材料利用率高的微型車橋殼，包括主體和后蓋，所述后蓋安裝在主體中部的圓形安裝部，所述主體一體結(jié)構(gòu)，所述主體的兩端為圓管狀，兩端延伸到中部時從直徑處分裂為圓形安裝部。由于主體采用一體結(jié)構(gòu)，這使得圓形安裝部與兩端能夠自然過渡，無需焊接，主體本身是由一個整體的管道成型而成，無需多個零件進(jìn)行焊接，這使得材料利用率得到提高。這種一體化的主體加工工序少，加工效率高；應(yīng)力分布好，剛度高。在采用鋼管內(nèi)高壓成型時，可將橋殼主體制成復(fù)雜而理想的形狀的橋殼。
【專利說明】微型車橋殼

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種微型車零件，尤其是一種微型車橋殼。

【背景技術(shù)】
[0002]目前微型車橋殼結(jié)構(gòu)主要有兩種，鋼板沖焊式和鑄造插管式。鋼板沖焊式雖然工藝性好、廢品率低、重量輕、強(qiáng)度高、成本較低，但工序多、費(fèi)材耗能、只能制成簡單截面，難以調(diào)整。鑄造插管式雖然殼制成復(fù)雜而理想的形狀，壁厚可變化，因而可得到理想的應(yīng)力分布，剛度、強(qiáng)度均較大，工作可靠。但重量大、費(fèi)材、耗能、工藝不易控制、供需復(fù)雜。
[0003]鋼板沖焊式和鑄造插管式均需要多個零件進(jìn)行組合焊接，這樣的結(jié)構(gòu)所需的零件多，加工工序復(fù)雜，相應(yīng)的成本也較高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種材料利用率高的微型車橋殼。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的微型車橋殼，包括主體和后蓋，所述后蓋安裝在主體中部的圓形安裝部，所述主體一體結(jié)構(gòu)，所述主體的兩端為圓管狀，兩端延伸到中部時從直徑處分裂為圓形安裝部。
[0006]進(jìn)一步的是，所述主體采用鋼管內(nèi)高壓成型。
[0007]進(jìn)一步的是，所述主體和后蓋是一體結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的是，所述主體和后蓋采用鋼管內(nèi)高壓一體成型。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:由于主體采用一體結(jié)構(gòu)，這使得圓形安裝部與兩端能夠自然過渡，無需焊接，主體本身是由一個整體的管道成型而成，無需多個零件進(jìn)行焊接，這使得材料利用率得到提高。這種一體化的主體加工工序少，加工效率高；應(yīng)力分布好，剛度高。在采用鋼管內(nèi)高壓成型時，可將橋殼主體制成復(fù)雜而理想的形狀的橋殼。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的主視圖；
[0012]圖3是圖2的俯視圖；
[0013]圖中零部件、部位及編號:主體1、后蓋2、圓形安裝部3。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0015]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括主體I和后蓋2，所述后蓋2安裝在主體I中部的圓形安裝部3，所述主體I 一體結(jié)構(gòu)，所述主體I的兩端為圓管狀，兩端延伸到中部時從直徑處分裂為圓形安裝部3。主體I 一般采用鋼管內(nèi)高壓成型，主體I采用一根鋼管成型；后蓋2和主體I可以采用同一根鋼管一體成型，一般采用鋼管內(nèi)高壓成型即可。在加工過程中，鋼管材料的選取根據(jù)橋殼受力情況復(fù)雜，宜采用低合金高強(qiáng)度鋼板；然后建立有限元分析模型，制定方案，尋找并優(yōu)化內(nèi)壓加載路徑，確立合理的補(bǔ)料量；最終通過鋼管內(nèi)高壓成型。這樣的結(jié)構(gòu)材料利用率高，重量輕，節(jié)能；工序少，加工效率高；應(yīng)力分布好，剛度高；可制成復(fù)雜而理想的形狀的橋殼。
【權(quán)利要求】
1.微型車橋殼，包括主體(I)和后蓋(2)，所述后蓋(2)安裝在主體(I)中部的圓形安裝部(3)，其特征在于:所述主體(I) 一體結(jié)構(gòu)，所述主體(I)的兩端為圓管狀，兩端延伸到中部時從直徑處分裂為圓形安裝部(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的微型車橋殼，其特征在于:所述主體(I)采用鋼管內(nèi)高壓成型。
3.如權(quán)利要求1或2所述的微型車橋殼，其特征在于:所述主體(I)和后蓋(2)是一體結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的微型車橋殼，其特征在于:所述主體(I)和后蓋(2)采用鋼管內(nèi)高壓一體成型。
【文檔編號】B60B35/16GK204210245SQ201420637980
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】聶采順, 李永放, 趙鵬, 姚建平, 孫佑攀, 李 杰, 張剛, 夏立峰, 劉波, 張璐, 鄧祥靜 申請人:中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司四川建安車橋分公司