一種整體式客車乘客門大鉸鏈的制作方法
【專利摘要】一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其包括用于固定安裝在客車門框部位的鉸接固定座以及鉸鏈轉動件，所述鉸鏈轉動件呈鉤狀，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上位于鉤尖部位鉸接在所述鉸鏈固定座上，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上位于鉤體部位外拱的一側凸設有一用于鉸接外部驅動氣缸的驅動連接部，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上對應鉤柄的部位為用于連接門扇的門扇連接部，所述鉸鏈轉動件構成一個以所述鉤尖為支點的杠桿，所述驅動連接部為動力臂，所述門扇連接部為阻力臂。
【專利說明】一種整體式客車乘客門大鉸鏈

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及客車配件設備領域，特別涉及一種整體式客車乘客門大鉸鏈。

【背景技術】
[0002]客車門鉸鏈是客車的重要組成部分，如專利號201320137684.0所公開的一種基于內藏式鉸鏈的氣缸外開、內密封乘客門結構，其公開了一種用于客車乘客們的鉸鏈，其通過內藏式的鉸鏈將門扇鉸接在客車的門框上，其中鉸鏈可以設置在門框內的密封止口內，這種鉸鏈更加小型化，而且有利于縮小氣缸的長度，但是這種鉸鏈在使用時，必須將氣缸的活塞桿直接鉸接在門扇上，利用所述氣缸驅動門扇直接開關，氣缸上至少是活塞桿暴露在夕卜，影響客車內部的美觀，且活塞桿工作時也占據門洞內部空間，還需要對活塞桿進行隔離防護，防止活塞桿上的潤滑油沾染乘客的衣物。
[0003]如上所述的各種客車乘客鉸鏈都存在著一定的缺陷，如何克服上述缺陷，即為本實用新型所要研宄解決的主要技術問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其所要解決的技術問題在于:傳統(tǒng)的鉸鏈在使用過程中僅僅只是起到將門鉸接在門框上，只能在結構強度、大小上做工作，無法起到其它作用，無法配合氣缸使用，使氣缸不直接作用在門上。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其包括用于固定安裝在客車門框部位的鉸接固定座以及鉸鏈轉動件，所述鉸鏈轉動件呈鉤狀，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上位于鉤尖部位鉸接在所述鉸鏈固定座上，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上位于鉤體部位外拱的一側凸設有一用于鉸接外部驅動氣缸的驅動連接部，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上對應鉤柄的部位為用于連接門扇的門扇連接部，所述鉸鏈轉動件構成一個以所述鉤尖為支點的桿桿，所述驅動連接部為動力臂，所述門扇連接部為阻力臂。
[0006]優(yōu)選于:所述鉸鏈轉動件為12mm厚的Q235碳素結構鋼板彎曲形成，所述鉸鏈固定座為Q235碳素結構鋼制成，所述鉸鏈轉動件與所述鉸鏈固定座之間通過一鉸鏈軸鉸接，所述鉸鏈軸上位于插入端的端面軸向開設有一注油孔，所述軸向的注油孔與外軸面之間開設有徑向的連通孔，所述連通孔對應所述鉸鏈轉動件的鉸接軸套的內孔壁，所述鉸鏈軸的插入端的端面上位于注油孔的開孔部位設置有一注油嘴。
[0007]優(yōu)選于:所述注油嘴的內孔中心軸線與所述注油孔的中心軸線之間成45度夾角，且當所述交接固定座安裝于所述客車的門框柱上時，所述注油嘴以所述鉸鏈軸的軸心為圓心相對乘客門的進入方向逆時針偏離30度。
[0008]優(yōu)選于:所述鉸鏈轉動件上對應位于鉤體部位內凹的一側設置有一定位鎖母，所述定位鎖母為橡膠材質。
[0009]優(yōu)選于:所述驅動連接部為一凸出于所述鉸鏈轉動件上位于鉤體部位外拱的一側面的凸耳板，所述凸耳板上設置有一用于鉸接外部驅動氣缸的鉸接套環(huán)。
[0010]優(yōu)選于:所述鉸鏈轉動件上包覆有裝飾罩。
[0011]優(yōu)選于:所述鉸鏈轉動件的鉤體部位為鋼板彎曲形成，且所述鉤體部位的彎曲弧形由若干直線段依次拼接構成。
[0012]優(yōu)選于:所述鉸鏈轉動件上位于門扇連接部以及對應的鉤體部位上開設有若干鏤空的結構孔。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0014]一、鉸鏈結構簡單，整體式大鉸鏈強度好，不易損壞，而且鉸鏈活動干擾范圍小，只需使鉤狀的鉸鏈轉動部的鉤體部位的彎曲半徑大于所述鉸鏈固定座上的交接點至密封止口的距離即可，因此對乘客不會造成干擾；
[0015]二、使用本實用新型的鉸鏈可以簡化乘客門的開啟動作，缸直接作用于鉸鏈，鉸鏈此時相當于一個杠杠作用，用氣缸的收起、打開動作，直接使乘客門打開或關閉，降低乘客門的維修難度和維護保養(yǎng)費用，驅動氣缸可以設置在于門相對的另一端，因此不會干擾進出的乘客，且有利于氣缸的后續(xù)安裝隱藏；
[0016]三、鉸鏈軸帶注油嘴潤滑，方便拆卸，維修方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的整體式鉸鏈的結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的整體式鉸鏈的徑向結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型的整體式鉸鏈的鉸鏈軸的剖視結構示意圖。
[0020]圖4為本實用新型的鉸鏈轉動件結構示意圖。

【具體實施方式】
[0021]以下將結合附圖1至4以及較佳實施例對本實用新型提出的一種整體式客車乘客門大鉸鏈作更為詳細說明。
[0022]本實用新型提供一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其包括用于固定安裝在客車門框部位的鉸接固定座10以及鉸鏈轉動件20，所述鉸鏈轉動件20呈鉤狀，所述鉤狀的鉸鏈轉動件20上位于鉤尖部位鉸接在所述鉸鏈固定座10上，所述鉤狀的鉸鏈轉動件20上位于鉤體部位外拱的一側凸設有一用于鉸接外部驅動氣缸的驅動連接部21，所述鉤狀的鉸鏈轉動件20上對應鉤柄的部位為用于連接門扇的門扇連接部22，所述鉸鏈轉動件20的門扇連接部22上對應位于鉤體部位內凹的一側固定連接在所述門扇的內側面上，所述鉸鏈轉動件20構成一個以所述鉤尖為支點的桿桿，所述驅動連接部21為動力臂，所述門扇連接部22為阻力臂。
[0023]本實用新型在具體實施時，驅動氣缸的伸縮可聯(lián)動所述驅動連接部21進而帶動所述門扇連接部22圍繞所述鉸鏈轉動件20的鉤尖轉動，使門扇隨之關、開，這種結構簡化乘客門的開啟動作，使缸直接作用于鉸鏈，并且可以使氣缸可以遠離門的進出區(qū)域設置，也便于后續(xù)的氣缸隱藏，氣缸可內藏于儀表臺內部，門關閉時整個鉸鏈在車輛內部，使整個乘客門的結構更加緊湊、美觀，密封性更好。
[0024]較佳實施例:所述鉸鏈轉動件20為12mm厚的Q235碳素結構鋼板彎曲形成，所述鉸鏈固定座10為Q235碳素結構鋼制成，所述鉸鏈轉動件20與所述鉸鏈固定座10之間通過一鉸鏈軸30鉸接，所述鉸鏈軸30上位于插入端的端面軸向開設有一注油孔31，所述軸向的注油孔31與外軸面32之間開設有徑向的連通孔33，所述連通孔33對應所述鉸鏈轉動件20的鉸接軸套23的內壁，所述鉸鏈軸30的插入端的端面上位于注油孔31的開孔部位設置有一注油嘴34，本實施例在具體實施時，可通過所述注油嘴34向所述注油孔31中加注潤滑油，潤滑油通過所述注油孔31流向所述連通孔33最后流入所述鉸鏈軸30的外軸面與所述鉸鏈轉動件20的鉸接軸套內壁之間。
[0025]較佳實施例:所述注油嘴34的內孔中心軸線與所述注油孔31的中心軸線之間成45度夾角，且當所述交接固定座10安裝于所述客車的門框柱上時，所述注油嘴34以所述鉸鏈軸30的軸心為圓心相對乘客門的進入方向逆時針偏離30度，本實施例的注油嘴的設置角度可以方便加注潤滑油。
[0026]較佳實施例:所述鉸鏈轉動件20上對應位于鉤體部位內凹的一側設置有一定位鎖母24，所述定位鎖母24為橡膠材質，利用所述定位鎖母24抵持在客車門框部位實現(xiàn)鉸鏈的轉動限位，防止鉸鏈直接撞擊門框。
[0027]較佳實施例:所述驅動連接部21為一凸出于所述鉸鏈轉動件20上位于鉤體部位外拱的一側面的凸耳板，所述凸耳板上設置有一用于鉸接外部驅動氣缸的鉸接套環(huán)211。
[0028]較佳實施例:所述鉸鏈轉動件20上包覆有裝飾罩25。
[0029]較佳實施例:所述鉸鏈轉動件20的鉤體部位為鋼板彎曲形成，且所述鉤體部位的彎曲弧形由若干直線段依次拼接構成，若干呈直線段的鋼板拼接成的彎曲弧形使所述鉤體部位在能夠實現(xiàn)S進客車門柱的同時直平的若干板面可以方便安裝其它附屬配件。
[0030]較佳實施例:所述鉸鏈轉動件20上位于門扇連接部22以及對應的鉤體部位上開設有若干鏤空的結構孔26，該鏤空結構孔可以有效的節(jié)省材料、降低自重，還能夠作為安裝孔使用。
[0031]綜合上所述，本實用新型的技術方案可以充分有效的完成上述實用新型目的，且本實用新型的結構原理及功能原理都已經在實施例中得到充分的驗證，而能達到預期的功效及目的，且本實用新型的實施例也可以根據這些原理進行變換，因此，本實用新型包括一切在申請專利范圍中所提到范圍內的所有替換內容。任何在本實用新型申請專利范圍內所作的等效變化，皆屬本案申請的專利范圍之內。
【權利要求】
1.一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其特征在于:包括用于固定安裝在客車門框部位的鉸接固定座以及鉸鏈轉動件，所述鉸鏈轉動件呈鉤狀，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上位于鉤尖部位鉸接在所述鉸鏈固定座上，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上位于鉤體部位外拱的一側凸設有一用于鉸接外部驅動氣缸的驅動連接部，所述鉤狀的鉸鏈轉動件上對應鉤柄的部位為用于連接門扇的門扇連接部，所述鉸鏈轉動件構成一個以所述鉤尖為支點的桿桿，所述驅動連接部為動力臂，所述門扇連接部為阻力臂。
2.如權利要求1所述的一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其特征在于:所述鉸鏈轉動件為鋼板彎曲形成，所述鉸鏈轉動件與所述鉸鏈固定座之間通過一鉸鏈軸鉸接，所述鉸鏈軸上位于插入端的端面軸向開設有一注油孔，所述軸向的注油孔與外軸面之間開設有徑向的連通孔，所述連通孔對應所述鉸鏈轉動件的鉸接軸套的內孔壁，所述鉸鏈軸的插入端的端面上位于注油孔的開孔部位設置有一注油嘴。
3.如權利要求2所述的一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其特征在于:所述注油嘴的內孔中心軸線與所述注油孔的中心軸線之間成45度夾角。
4.如權利要求3所述的一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其特征在于:所述鉸鏈轉動件上對應位于鉤體部位內凹的一側設置有一定位鎖母，所述定位鎖母為橡膠材質。
5.如權利要求4所述的一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其特征在于:所述驅動連接部為一凸出于所述鉸鏈轉動件上位于鉤體部位外拱的一側面的凸耳板，所述凸耳板上設置有一用于鉸接外部驅動氣缸的鉸接套環(huán)。
6.如權利要求5所述的一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其特征在于:所述鉸鏈轉動件上包覆有裝飾罩。
7.如權利要求6所述的一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其特征在于:所述鉸鏈轉動件的鉤體部位為鋼板彎曲形成，且所述鉤體部位的彎曲弧形由若干直線段依次拼接構成。
8.如權利要求7所述的一種整體式客車乘客門大鉸鏈，其特征在于:所述鉸鏈轉動件上位于門扇連接部以及對應的鉤體部位上開設有若干鏤空的結構孔。
【文檔編號】B60J5/00GK204163526SQ201420641251
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權日:2014年10月31日
【發(fā)明者】朱奎生, 黃志文, 羅根平 申請人:江西凱馬百路佳客車有限公司