商用車(chē)前下部防護(hù)杠的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了商用車(chē)前下部防護(hù)杠，包括前端豎向設(shè)置的前防護(hù)板和位于所述前防護(hù)板后方與所述前防護(hù)板平行且豎向分布的第一防護(hù)安裝板和第二防護(hù)安裝板，還包括連接所述第一防護(hù)安裝板頂部邊緣和所述前防護(hù)板頂部邊緣的第一外支撐板、連接所述第二防護(hù)安裝板底部邊緣和所述前防護(hù)板底部邊緣的第二外支撐板，第一內(nèi)支撐板和第二內(nèi)支撐板位于所述第一外支撐板和所述第二外支撐板之間。本實(shí)用新型通過(guò)改變矩形方管鋼的截面結(jié)構(gòu)，在抗撞強(qiáng)度增加的情況下，重量減少40%，方管鋼的厚度由6毫米減少到3毫米，企業(yè)降低采購(gòu)成本30%。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
商用車(chē)前下部防護(hù)杠

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是商用車(chē)前下部防護(hù)杠。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的防護(hù)杠，多數(shù)是采用矩形方管鋼焊接而成，為了增加其強(qiáng)度，不斷增加矩形方管鋼的厚度，現(xiàn)在多數(shù)使用6毫米厚的矩形方鋼來(lái)制作，重量大，成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出商用車(chē)前下部防護(hù)杠，通過(guò)改變矩形方管鋼的截面結(jié)構(gòu)，在抗撞強(qiáng)度增加的情況下，重量減少40%，方管鋼的厚度由6毫米減少到3毫米，企業(yè)降低采購(gòu)成本30%。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]商用車(chē)前下部防護(hù)杠，包括前端豎向設(shè)置的前防護(hù)板和位于所述前防護(hù)板后方與所述前防護(hù)板平行且豎向分布的第一防護(hù)安裝板和第二防護(hù)安裝板，
[0006]還包括連接所述第一防護(hù)安裝板頂部邊緣和所述前防護(hù)板頂部邊緣的第一外支撐板、連接所述第二防護(hù)安裝板底部邊緣和所述前防護(hù)板底部邊緣的第二外支撐板，
[0007]第一內(nèi)支撐板和第二內(nèi)支撐板位于所述第一外支撐板和所述第二外支撐板之間，所述第一內(nèi)支撐板一側(cè)邊緣連接所述第一防護(hù)安裝板底部邊緣，另一側(cè)邊緣緊貼所述前防護(hù)板后板面，所述第二內(nèi)支撐板一側(cè)邊緣與所述第二防護(hù)安裝板的頂部邊緣連接，另一側(cè)邊緣緊貼所述前防護(hù)板后板面，
[0008]在所述第一內(nèi)支撐板和第二內(nèi)支撐板之間為凹槽。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一外支撐板、所述第二外支撐板、所述第一內(nèi)支撐板和所述第二內(nèi)支撐板均與所述前防護(hù)板垂直。
[0010]進(jìn)一步地，在所述第一內(nèi)支撐板和所述第二內(nèi)支撐板與所述前防護(hù)板緊貼的端面上均安裝有沿所述前防護(hù)板長(zhǎng)度方向延伸的壓條，兩個(gè)所述壓條與所述前防護(hù)板貼合且位于所述凹槽內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，包括中部的主防護(hù)杠和位于所述主防護(hù)杠兩側(cè)向后彎折的兩個(gè)側(cè)防護(hù)杠，兩個(gè)所述側(cè)防護(hù)杠均與所述主防護(hù)杠形成鈍角。
[0012]本實(shí)用新型商用車(chē)前下部防護(hù)杠，通過(guò)改變矩形方管鋼的截面結(jié)構(gòu)，在抗撞強(qiáng)度增加的情況下，重量減少40%，方管鋼的厚度由6毫米減少到3毫米，企業(yè)降低采購(gòu)成本30%。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述商用車(chē)前下部防護(hù)杠的俯視示意圖；
[0014]圖2為圖1的主視示意圖；
[0015]圖3為圖2中A-A處截面的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。
[0017]如圖1-3所示的商用車(chē)前下部防護(hù)杠，其特征在于，包括商用車(chē)前下部防護(hù)杠，橫截面為上下對(duì)稱(chēng)的凹字形，包括前端豎向設(shè)置的前防護(hù)板1和位于前防護(hù)板1后方與前防護(hù)板1平行且豎向分布的第一防護(hù)安裝板3和第二防護(hù)安裝板9，
[0018]還包括連接第一防護(hù)安裝板3頂部邊緣和前防護(hù)板1頂部邊緣的第一外支撐板2、連接第二防護(hù)安裝板9底部邊緣和前防護(hù)板1底部邊緣的第二外支撐板10，
[0019]第一內(nèi)支撐板5和第二內(nèi)支撐板8位于第一外支撐板2和第二外支撐板10之間，第一內(nèi)支撐板5 —側(cè)邊緣連接第一防護(hù)安裝板3底部邊緣，另一側(cè)邊緣緊貼前防護(hù)板1后板面，第二內(nèi)支撐板8 —側(cè)邊緣與第二防護(hù)安裝板9的頂部邊緣連接，另一側(cè)邊緣緊貼前防護(hù)板1后板面，
[0020]在第一內(nèi)支撐板5和第二內(nèi)支撐板8之間為凹槽6，在第一防護(hù)安裝板3和第二防護(hù)安裝板9設(shè)有安裝孔4。
[0021]第一外支撐板2、第二外支撐板10、第一內(nèi)支撐板5和第二內(nèi)支撐板8均與前防護(hù)板1垂直。
[0022]在第一內(nèi)支撐板5和第二內(nèi)支撐板8與前防護(hù)板1緊貼的端面上均安裝有沿前防護(hù)板1長(zhǎng)度方向延伸的壓條，兩個(gè)壓條與前防護(hù)板1貼合且位于凹槽6內(nèi)。
[0023]本實(shí)用新型商用車(chē)前下部防護(hù)杠，通過(guò)改變矩形方管鋼的截面結(jié)構(gòu)，在抗撞強(qiáng)度增加的情況下，重量減少40%，方管鋼的厚度由6毫米減少到3毫米，企業(yè)降低采購(gòu)成本30%。
【權(quán)利要求】
1.商用車(chē)前下部防護(hù)杠，其特征在于，包括前端豎向設(shè)置的前防護(hù)板和位于所述前防護(hù)板后方與所述前防護(hù)板平行且豎向分布的第一防護(hù)安裝板和第二防護(hù)安裝板， 還包括連接所述第一防護(hù)安裝板頂部邊緣和所述前防護(hù)板頂部邊緣的第一外支撐板、連接所述第二防護(hù)安裝板底部邊緣和所述前防護(hù)板底部邊緣的第二外支撐板， 第一內(nèi)支撐板和第二內(nèi)支撐板位于所述第一外支撐板和所述第二外支撐板之間，所述第一內(nèi)支撐板一側(cè)邊緣連接所述第一防護(hù)安裝板底部邊緣，另一側(cè)邊緣緊貼所述前防護(hù)板后板面，所述第二內(nèi)支撐板一側(cè)邊緣與所述第二防護(hù)安裝板的頂部邊緣連接，另一側(cè)邊緣緊貼所述前防護(hù)板后板面， 在所述第一內(nèi)支撐板和第二內(nèi)支撐板之間為凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述商用車(chē)前下部防護(hù)杠，其特征在于，所述第一外支撐板、所述第二外支撐板、所述第一內(nèi)支撐板和所述第二內(nèi)支撐板均與所述前防護(hù)板垂直。
3.如權(quán)利要求1所述商用車(chē)前下部防護(hù)杠，其特征在于，在所述第一內(nèi)支撐板和所述第二內(nèi)支撐板與所述前防護(hù)板緊貼的端面上均安裝有沿所述前防護(hù)板長(zhǎng)度方向延伸的壓條，兩個(gè)所述壓條與所述前防護(hù)板貼合且位于所述凹槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述商用車(chē)前下部防護(hù)杠，其特征在于，包括中部的主防護(hù)杠和位于所述主防護(hù)杠兩側(cè)向后彎折的兩個(gè)側(cè)防護(hù)杠，兩個(gè)所述側(cè)防護(hù)杠均與所述主防護(hù)杠形成鈍角。
【文檔編號(hào)】B60R19/02GK204136913SQ201420641370
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】李付生 申請(qǐng)人:北京豐達(dá)汽車(chē)部件有限公司