氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，包括安裝于汽車車身的氣管結(jié)構(gòu)。該氣管結(jié)構(gòu)包括柔性材質(zhì)的外套，連接于汽車車身的剛性固定構(gòu)件。外套兩端分別對(duì)應(yīng)連接于固定構(gòu)件的兩端，形成一個(gè)氣管容納腔。該氣管容納腔中設(shè)置有至少兩根圓形柔性氣管，且相鄰氣管與外套和固定構(gòu)件均相互接觸。而且，每根氣管均可彎曲布置，且相鄰氣管與氣管之間相互接觸。在汽車受到撞擊時(shí)，依靠氣管結(jié)構(gòu)的彈性變形來吸收撞擊能量，使撞擊變成柔性碰撞，不容易對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。在發(fā)生輕微碰撞時(shí)，氣管結(jié)構(gòu)內(nèi)的氣管能夠依靠?jī)?nèi)氣壓，能使受到撞擊變形的氣管及外套迅速恢復(fù)原狀，就不會(huì)出現(xiàn)凹陷、掉漆或刮痕。在車身上安裝氣管結(jié)構(gòu)，能夠減輕車輛重量，增大車輛浮力。
【專利說明】氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛安全【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)技術(shù)中，在發(fā)生車輛碰撞交通意外事故時(shí)，為了最大程度保護(hù)車內(nèi)人員的安全，一般都會(huì)在車頭、車尾安裝保險(xiǎn)杠(因?yàn)榕鲎步?jīng)常發(fā)生在車頭和車尾)，并在保險(xiǎn)杠外面用玻璃鋼、塑料材料進(jìn)行一層包裹，然后在包裹層的表面噴漆。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，主要依靠車頭、車尾部位的破壞性變形來吸收碰撞產(chǎn)生的能量。當(dāng)車輛發(fā)生大碰撞時(shí)，靠車頭部位破壞性變形來吸收能量，屬于剛性碰撞，不能充分吸收碰撞的能量，容易造成車人員的傷害。因此，有些設(shè)計(jì)采用在保險(xiǎn)杠內(nèi)設(shè)置氣囊或彈簧以達(dá)到吸收碰撞能量的作用。但是，普通氣囊充氣后，如果無其它力作用，在氣壓力作用下會(huì)膨脹成圓形、圓柱形等結(jié)構(gòu)不符合車輛設(shè)計(jì)需求，即無法保證車輛設(shè)計(jì)所需要的形狀(面、線條)。氣囊床墊等氣囊類產(chǎn)品也常用拉力線或拉力布等方法來固定氣囊形狀，但其表面形狀凹凸不平，而且所能承受的氣壓也有限，無法達(dá)到車身強(qiáng)度要求。
[0003]這些技術(shù)的主要缺點(diǎn)是:當(dāng)車輛發(fā)生輕微碰撞、刮蹭時(shí)，車身會(huì)出現(xiàn)凹陷、破損、掉漆或刮痕。而且，事故雙方容易因此而發(fā)生糾紛，有時(shí)還會(huì)引起其它車輛追尾事故。另外，還需要將車輛送進(jìn)修理廠維修，此過程也需要花費(fèi)不少費(fèi)用和時(shí)間，會(huì)對(duì)事故雙方產(chǎn)生很大不便。另外，由于普通車輛主要是由鋼鐵、塑料等制成，這些材料在水中浮力有限，主要靠車輛轎箱的浮力使車輛盡量保持浮起；但是，如果在水中打開車門，車輛將會(huì)迅速下沉，車內(nèi)人員不易從掉入水中的車內(nèi)逃生，尤其是車內(nèi)人員較多時(shí)，容易造成車內(nèi)人員溺水身亡。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]基于此，為解決上述傳統(tǒng)技術(shù)中車輛劇烈碰撞時(shí)容易造成車人員的傷害，輕微碰撞時(shí)容易刮傷車身，以及掉入水中容易下沉對(duì)乘車人員生命造成威脅的問題，本實(shí)用新型提供一種氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車。
[0005]本實(shí)用新型的主要目的是提供一種發(fā)生輕微碰撞時(shí)車輛不易損壞，發(fā)生劇烈碰撞時(shí)能最大程度保護(hù)車內(nèi)人員安全的車輛。
[0006]本實(shí)用新型的另一目的是減少車輛自重增加車輛在水中浮力，使車輛掉入水中時(shí)不會(huì)輕易沉入水中，使車內(nèi)人員較容易從掉入水中的車內(nèi)逃生。
[0007]其技術(shù)方案如下:
[0008]一種氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，包括安裝于汽車車身的氣管結(jié)構(gòu)；所述氣管結(jié)構(gòu)包括柔性材質(zhì)的外套，連接于汽車車身的剛性固定構(gòu)件；所述外套兩端分別對(duì)應(yīng)連接于所述固定構(gòu)件的兩端，形成一個(gè)氣管容納腔；所述氣管容納腔中設(shè)置有至少兩根圓形柔性氣管，且相鄰所述氣管與所述外套和固定構(gòu)件均相互接觸；而且，每根所述氣管均可彎曲布置，且相鄰所述氣管與氣管之間相互接觸。
[0009]多根氣管彎曲緊密排列布置在外套和固定構(gòu)件形成的氣管容納腔中，形成了一種氣管結(jié)構(gòu)，將這種氣管結(jié)構(gòu)安裝在汽車車身上，如安裝在汽車車頭、車尾，可替代傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠。在汽車受到劇烈撞擊時(shí)，依靠氣管結(jié)構(gòu)的彈性變形來吸收撞擊能量，使撞擊變成柔性碰撞，能充分吸收碰撞的能量，不容易對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。而且，在發(fā)生輕微碰撞時(shí)，氣管結(jié)構(gòu)內(nèi)的氣管能夠依靠其內(nèi)氣壓，能使受到撞擊變形的氣管及外套迅速恢復(fù)原狀，就不會(huì)出現(xiàn)凹陷、掉漆或刮痕，也不會(huì)因此需要維修，減少了很多麻煩。另外，在車身上安裝氣管結(jié)構(gòu)，能夠減輕車輛重量，增大車輛浮力，使車輛意外掉入水中時(shí)，不容易下沉，為車內(nèi)人員的及時(shí)逃生爭(zhēng)取時(shí)間。而且，構(gòu)成氣管結(jié)構(gòu)的軟管能承受非常大的撞擊而不容易破裂，也不會(huì)因?yàn)闅鉁剡^高而爆炸，使氣管結(jié)構(gòu)受到撞擊時(shí)也不容易損壞；包裹氣管的外套也屬于柔性橡膠材料，設(shè)置在外套里面的圓形氣管充氣后容易將外套撐起，使氣管結(jié)構(gòu)容易彎曲成車輛外形結(jié)構(gòu)，即使用氣管結(jié)構(gòu)不會(huì)像保險(xiǎn)杠那樣影響車輛的造型。
[0010]下面對(duì)進(jìn)一步技術(shù)方案進(jìn)行說明:
[0011]優(yōu)選的是，所述氣管包括氣管主體，以及設(shè)置在所述氣管主體一端的充氣嘴。通過充氣嘴能方便地為氣管充氣，使氣管能夠反復(fù)使用，即使因長(zhǎng)時(shí)間使用有氣體泄漏，也可以為氣管補(bǔ)充氣體，使氣管保持足夠的彈性，始終能保護(hù)車輛及車內(nèi)人員的安全。
[0012]優(yōu)選的是，所述氣管主體另一端還設(shè)置有過壓泄壓構(gòu)件。而且車輛在受到撞擊時(shí)，氣管受到擠壓，當(dāng)氣管內(nèi)壓力超過設(shè)計(jì)壓力時(shí)，過壓泄壓構(gòu)件打開放氣，使車輛進(jìn)一步得到緩沖，能最大程度地保護(hù)車輛及車內(nèi)人員的安全。
[0013]優(yōu)選的是，所述氣管與外套之間還可以設(shè)置有橡膠材質(zhì)或塑料材質(zhì)的軟板。在氣管和外套之間增設(shè)軟板，能增強(qiáng)氣管結(jié)構(gòu)的抗折彎強(qiáng)度，使氣管結(jié)構(gòu)不容易損壞，同時(shí)還能在氣管充氣后使外套盡量形成和保持圓滑的外部造型，以更換地符合車輛的造型要求。
[0014]優(yōu)選的是，所述氣管在氣管容納腔中至少布置成一排。在氣管容納腔中設(shè)置一排氣管，布置簡(jiǎn)單，容易使外套形成需要的圓滑形狀，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。
[0015]優(yōu)選的是，所述氣管至少布置成兩排，相鄰兩排所述氣管正對(duì)排列或錯(cuò)位排列。將氣管布置成兩排，且相鄰的氣管正對(duì)，容易形成方形結(jié)構(gòu)，以滿足不同的造型要求。而且，氣管設(shè)置多于一排，能提供更多更大的緩沖空間和時(shí)間，更有利于緩釋放解沖擊能量，減少損傷。相對(duì)于氣管與氣管正對(duì)排列，錯(cuò)位排列的氣管在受到撞擊時(shí)，不會(huì)發(fā)生過大的移位變形，使氣管結(jié)構(gòu)不容易損壞。而且，這種布置方式，容易形成圓滑的造型，容易符合車輛的外形要求。
[0016]優(yōu)選的是，至少兩根所述氣管的直徑不同。將不同氣管的直徑設(shè)置為不同，能夠更好地在氣管容納腔中進(jìn)行設(shè)置和填充，更容易形成需要的外形造型，而且氣管與氣管之間接觸更緊密，撞擊時(shí)氣管不容易移位，能更好地吸收撞擊產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊。
[0017]優(yōu)選的是，至少一根所述氣管變徑設(shè)置。另外，還能將同一根氣管不同位置處的直徑設(shè)置為不同大小，能更好地滿足車輛外形造型需求，更好地對(duì)氣管容納腔進(jìn)行填充。
[0018]優(yōu)選的是，每根所述氣管彎折一次形成U形。除了將氣管直接條形擺設(shè)在氣管容納腔中外，還可將氣管彎折成U形，再將氣管布置安排在氣管容納腔中，可減少使用氣管的根數(shù)，折彎的氣管緊密接觸在一起，也可布置呈不同的形狀滿足不同的造型需求。
[0019]優(yōu)選的是，每根所述氣管彎折多次形成多段曲線形。除了將氣管彎曲成U形，還能多次進(jìn)行彎曲折返形成多段彎曲結(jié)構(gòu)，能進(jìn)一步減少氣管數(shù)量，同時(shí)也能滿足填充造型要求。
[0020]本實(shí)用新型具有如下突出的優(yōu)點(diǎn):
[0021](I)在汽車受到劇烈撞擊時(shí)，依靠氣管結(jié)構(gòu)的彈性變形來吸收撞擊能量，使撞擊變成柔性碰撞，能充分吸收碰撞的能量，不容易對(duì)車內(nèi)人員造成傷害；
[0022](2)在發(fā)生輕微碰撞時(shí)，氣管結(jié)構(gòu)內(nèi)的氣管能夠依靠其內(nèi)氣壓，使受到撞擊變形的氣管及外套迅速恢復(fù)原狀，就不會(huì)出現(xiàn)凹陷、掉漆或刮痕，也不會(huì)因此需要維修，減少了很多麻煩；
[0023](3)在車身上安裝氣管結(jié)構(gòu)，能夠減輕車輛重量，增大車輛浮力，使車輛意外掉入水中時(shí)，不容易下沉，為車內(nèi)人員的及時(shí)逃生爭(zhēng)取時(shí)間。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車的氣管布置成一排時(shí)的氣管結(jié)構(gòu)斷面示意圖；
[0026]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車的氣管布置成兩排時(shí)的氣管結(jié)構(gòu)斷面示意圖；
[0027]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例所述氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車的氣管布置成三排時(shí)的氣管結(jié)構(gòu)斷面示意圖；
[0028]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車的氣管布置成三排時(shí)的氣管結(jié)構(gòu)斷面示意圖；
[0029]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例所述氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車的氣管不等徑設(shè)置時(shí)的氣管結(jié)構(gòu)斷面示意圖；
[0030]圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例所述氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車的氣管彎曲成U形時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例所述氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車的氣管彎曲成多段彎曲線時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]附圖標(biāo)記說明:
[0033]100-汽車車身，200-氣管結(jié)構(gòu)，210-氣管，212-氣管主體，214-充氣嘴，216-過壓泄壓構(gòu)件，220-外套，230-固定構(gòu)件，240-軟板。

【具體實(shí)施方式】
[0034]下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0035]如圖1至圖2所示，一種氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，包括安裝于汽車車身100的氣管結(jié)構(gòu)200。該氣管結(jié)構(gòu)200包括柔性材質(zhì)的外套220，連接于汽車車身100的剛性固定構(gòu)件230。外套220兩端分別對(duì)應(yīng)連接于固定構(gòu)件230的兩端，形成一個(gè)氣管容納腔(圖中未標(biāo)示出)。該氣管容納腔中設(shè)置有至少兩根圓形柔性氣管210，且相鄰的氣管210與外套220和固定構(gòu)件230均相互接觸。而且，每根氣管210均可彎曲布置，且相鄰的氣管與氣管之間相互接觸。
[0036]具體地，上述的氣管210可用膠布制成，也可采用普通的軟管如消防軟管兩頭封堵而成。氣管210充氣后橫斷面呈圓形，受內(nèi)壓力條件最好，能承受較大內(nèi)壓力，而且該氣管210也容易彎曲能制造出車輛造型。另外，構(gòu)成氣管結(jié)構(gòu)200的軟管能承受非常大的撞擊而不容易破裂，也不會(huì)因?yàn)闅鉁剡^高而爆炸，使氣管結(jié)構(gòu)200受到撞擊時(shí)也不容易損壞。如圖7至8所示，該氣管210包括氣管主體212，以及設(shè)置在氣管主體212兩端的充氣嘴214和過壓泄壓構(gòu)件216。通過充氣嘴214能方便地為氣管210充氣，使氣管210能夠反復(fù)使用，即使因長(zhǎng)時(shí)間使用有氣體泄漏，也可以為氣管210補(bǔ)充氣體，使氣管210保持足夠的彈性，始終能保護(hù)車輛及車內(nèi)人員的安全。而且車輛在受到撞擊時(shí)，氣管210受到擠壓，當(dāng)氣管210內(nèi)壓力超過設(shè)計(jì)壓力時(shí)，過壓泄壓構(gòu)件216打開放氣，使車輛進(jìn)一步得到緩沖，能最大程度地保護(hù)車輛及車內(nèi)人員的安全。
[0037]而且，上述的氣管210由于是軟管，因此可以自由地彎曲、折返。因此，如圖7所示，可將每根氣管210彎折一次形成U形。即除了將氣管210直接條形擺設(shè)在氣管容納腔中外，還可將氣管210彎折成U形，再將氣管210布置安排在氣管容納腔中，可減少使用氣管210的根數(shù)，折彎的氣管210緊密接觸在一起，也可布置呈不同的形狀滿足不同的造型需求。而且，如圖8所示，除了將氣管210彎曲成U形，還能多次進(jìn)行彎曲折返形成多段彎曲線結(jié)構(gòu)，能進(jìn)一步減少氣管210數(shù)量，同時(shí)也能滿足填充造型要求。
[0038]另外，整個(gè)氣管結(jié)構(gòu)200中的氣管210可由一根管彎曲而成(但一旦出現(xiàn)漏氣整個(gè)氣管結(jié)構(gòu)也會(huì)癟掉)，故一般設(shè)置有多根(至少兩根)氣管。由于氣管結(jié)構(gòu)200內(nèi)有兩根以上獨(dú)立氣管210，因此當(dāng)一根氣管210出現(xiàn)漏氣、破裂時(shí)，其它氣管210內(nèi)還有氣壓，氣管結(jié)構(gòu)200還能基本維持原有的形狀，而不像普通氣囊一有小裂口就整個(gè)癟掉。
[0039]而且，如圖2至圖5所示，氣管210在氣管容納腔中至少布置成一排。這樣布置簡(jiǎn)單，容易使外套220形成需要的圓滑形狀，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。另外，如圖3所示，可將氣管210至少布置成兩排，而且相鄰兩排氣管正對(duì)排列。這樣將氣管210布置成兩排，且相鄰的氣管210正對(duì)，容易形成方形結(jié)構(gòu)，以滿足方形的造型要求。而且，氣管210設(shè)置多于一排，能提供更多更大的緩沖空間和時(shí)間，更有利于緩釋放解沖擊能量，減少對(duì)車輛和乘車人員損傷。而且，如圖4至圖5所示，還可將氣管210至少布置成兩排，并使相鄰兩排氣管210錯(cuò)位排列。相對(duì)于氣管與氣管正對(duì)排列，錯(cuò)位排列的氣管在受到撞擊時(shí)，不會(huì)發(fā)生過大的移位變形，使氣管結(jié)構(gòu)不容易損壞。而且，這種布置方式，容易形成圓滑的造型，容易符合車輛的圓滑外形要求。
[0040]而且，如圖6所示，使氣管容納腔中的至少兩根氣管210的直徑不同。即將不同氣管210的直徑設(shè)置為不同大小，能夠更好地在氣管容納腔中進(jìn)行設(shè)置和填充，更容易形成需要的外形造型，而且氣管與氣管之間接觸更緊密，撞擊時(shí)氣管不容易移位，能更好地吸收撞擊產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊。更進(jìn)一步地，還可將氣管容納腔中的至少一根氣管210變徑設(shè)置。即可將同一根氣管210不同位置處的直徑設(shè)置為不同，能更好地滿足車輛外形造型需求，更好地對(duì)氣管容納腔進(jìn)行填充。
[0041]而且，氣管結(jié)構(gòu)200的外套220表面用有一定抗拉和抗磨擦強(qiáng)度的軟質(zhì)材料(類似輪胎材質(zhì))制成，氣管210充氣后管與管之間擠壓力使外套220拉緊形成所需要的形狀。即包裹氣管210的外套220也屬于柔性橡膠材料，設(shè)置在外套220里面的圓形氣管210充氣后容易將外套220撐起，使氣管結(jié)構(gòu)200容易彎曲成車輛外形結(jié)構(gòu)，即使用氣管結(jié)構(gòu)200不會(huì)像保險(xiǎn)杠那樣影響車輛的造型。
[0042]另外，因?yàn)闅夤芙Y(jié)構(gòu)外套220不是氣囊壁，所以不需要很高強(qiáng)度要求，也無氣密性要求，因而容易加工。氣管結(jié)構(gòu)的外套220直接形成車輛的外表面，不再噴汽車漆，但應(yīng)使氣管結(jié)構(gòu)外套220的顏色應(yīng)符合設(shè)計(jì)需要。因此，當(dāng)車輛發(fā)生輕微碰撞碰撞后氣管結(jié)構(gòu)200內(nèi)氣壓使氣管結(jié)構(gòu)200馬上恢復(fù)原樣，就不出現(xiàn)凹陷、掉漆或刮痕，因此不需要維修。日常保養(yǎng)可涂抹保護(hù)膏(液)，也可打車蠟保養(yǎng)。因此，也不會(huì)發(fā)生因車輛碰擦而產(chǎn)生的糾紛，更不會(huì)因此而產(chǎn)生其他的追尾事件。
[0043]此外，如圖5所示，還能在氣管210與外套220之間設(shè)置有橡膠材質(zhì)或塑料材質(zhì)的軟板240。在氣管210和外套220之間增設(shè)軟板240，能增強(qiáng)氣管結(jié)構(gòu)200的抗折彎強(qiáng)度，使氣管結(jié)構(gòu)200不容易損壞，同時(shí)還能在氣管210充氣后使外套220盡量形成和保持圓滑的外部造型，以更好地符合車輛的造型要求。
[0044]總之，多根氣管210彎曲緊密排列布置在外套220和固定構(gòu)件230形成的氣管容納腔中，形成了一種氣管結(jié)構(gòu)200，將這種氣管結(jié)構(gòu)200安裝在汽車車身100上，如安裝在汽車車頭、車尾，可替代傳統(tǒng)的保險(xiǎn)杠。此外，還能將氣管結(jié)構(gòu)200設(shè)置在車門、車頂或車底等位置。在汽車受到劇烈撞擊時(shí)，依靠氣管結(jié)構(gòu)200的彈性變形來吸收撞擊能量，使撞擊變成柔性碰撞，能充分吸收碰撞的能量，不容易對(duì)車內(nèi)人員造成傷害。而且，在發(fā)生輕微碰撞時(shí)，氣管結(jié)構(gòu)200內(nèi)的氣管210能夠依靠其內(nèi)氣壓，能使受到撞擊變形的氣管210及外套220迅速恢復(fù)原狀，就不會(huì)出現(xiàn)凹陷、掉漆或刮痕，也不會(huì)因此需要維修，減少了很多麻煩。另外，在車身上安裝氣管結(jié)構(gòu)200，能夠減輕車輛重量，增大車輛浮力，使車輛意外掉入水中時(shí)，不容易下沉，為車內(nèi)人員的及時(shí)逃生爭(zhēng)取時(shí)間。
[0045]以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為使描述簡(jiǎn)潔，未對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合都進(jìn)行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是本說明書記載的范圍。
[0046]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，其特征在于，包括安裝于汽車車身的氣管結(jié)構(gòu)； 所述氣管結(jié)構(gòu)包括柔性材質(zhì)的外套，連接于汽車車身的剛性固定構(gòu)件；所述外套兩端分別對(duì)應(yīng)連接于所述固定構(gòu)件的兩端，形成一個(gè)氣管容納腔； 所述氣管容納腔中設(shè)置有至少兩根圓形柔性氣管，且相鄰所述氣管與所述外套和固定構(gòu)件均相互接觸；而且，每根所述氣管均可彎曲布置，且相鄰所述氣管與氣管之間相互接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，其特征在于，所述氣管包括氣管主體，以及設(shè)置在所述氣管主體一端的充氣嘴。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，其特征在于，所述氣管主體另一端還設(shè)置有過壓泄壓構(gòu)件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，其特征在于，所述氣管與外套之間還可以設(shè)置有橡膠材質(zhì)或塑料材質(zhì)的軟板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，其特征在于，所述氣管在氣管容納腔中至少布置成一排。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，其特征在于，所述氣管至少布置成兩排，相鄰兩排所述氣管正對(duì)排列或錯(cuò)位排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，其特征在于，至少兩根所述氣管的直徑不同。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，其特征在于，至少一根所述氣管變徑設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，其特征在于，每根所述氣管彎折一次形成U形。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣管結(jié)構(gòu)防碰撞車，其特征在于，每根所述氣管彎折多次形成多段曲線形。
【文檔編號(hào)】B60R19/20GK204184294SQ201420663676
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】湯萬裕 申請(qǐng)人:湯萬裕