一種汽車轉向懸掛控制臂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉向懸掛控制臂，包括中空狀的控制臂臂體，所述控制臂臂體整體形成為“n”型，由第一臂體和第二臂體相互結合形成，在所述第一臂體上設置有從所述第一臂體的中間位置向所述第一臂體的兩端漸縮的凹槽；其中，所述控制臂臂體包括3個連接端。本實用新型的汽車轉向懸掛控制臂整體重量輕，減震能力強，且操作性和穩(wěn)定性高。
【專利說明】一種汽車轉向懸掛控制臂

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種控制臂，具體涉及一種汽車轉向懸掛控制臂。

【背景技術】
[0002]汽車轉向懸掛控制臂屬于懸架導向部件，連接車架與轉向節(jié)，起著傳遞車輪與車身的力與力矩，保證車輪以一定運動軌跡相對于整車跳動的作用。
[0003]現(xiàn)有的汽車轉向懸掛控制臂在承載能力、操作性和持久使用性以及輕量性上存在一些缺陷。
實用新型內容
[0004]為解決上述問題，本實用新型提供一種汽車轉向懸掛控制臂，其特征在于，包括中空狀的控制臂臂體，所述控制臂臂體整體形成為“η”型，由第一臂體和第二臂體相互結合形成，在所述第一臂體上設置有從所述第一臂體的中間位置向所述第一臂體的兩端漸縮的凹槽；其中，所述控制臂臂體包括3個連接端，位于所述控制臂臂體兩端的第一連接端和第三連接端分別連接有前襯套組件和后襯套組件，位于所述控制臂臂體中部的第二連接端連接有球頭銷組件，所述控制臂臂體在所述第二連接端的部分呈凸起狀，且所述第二連接端與所述第三連接端之間的水平距離小于所述第二連接端與所述第一連接端之間的水平距離；其中，所述前襯套組件和所述后襯套組件分別由過盈配合方式利用液壓機壓入所述第一連接端和所述第三連接端中，且在所述前襯套組件與所述第一連接端的連接處和所述后襯套組件與所述第三連接端的連接處由C02保護焊焊接。
[0005]所述前襯套組件和所述后襯套組件分別由過盈配合方式利用液壓機壓入所述第一連接端和所述第三連接端中，且在所述前襯套組件與所述第一連接端的連接處和所述后襯套組件與所述第三連接端的連接處由C02保護焊焊接。
[0006]優(yōu)選地，所述前襯套組件和所述后襯套組件同軸設置，其中所述前襯套組件包括前套筒、設置有所述前套筒上的前襯套以及覆蓋所述前襯套的前保護件；所述后襯套組件包括后套筒、設置有所述后套筒上的后襯套以及覆蓋所述后襯套的后保護件；所述前保護件和所述后保護件分別與所述第一連接端和第二連接端連接。
[0007]優(yōu)選地，所述控制臂臂體整體厚度為3mm，采用高強度熱軋鋼板或冷扎鋼板沖壓成型；所述前襯套和所述后襯套采用天然橡膠制成。
[0008]優(yōu)選地，在所述第二連接端和所述第三連接端之間設置有貫通所述第一臂體和第二臂體，且在所述第二臂體上突出的貫通孔。
[0009]優(yōu)選地，所述球頭銷組件包括球殼、球座、球銷，其中，所述球座形成在所述球殼內，且所述球座與所述球銷配合連接，所述球座與所述球殼的內壁的底部之間設置有壓邊圈；所述球銷包括安裝在所述球座內的球頭和與所述球頭連接的第一端以及與所述第一端連接的第二端；在所述球殼的外壁上設置有凸臺結構和擋圈，且所述球殼的外壁與所述第一端之間設置有封閉的防塵罩；所述防塵罩上設置有卡圈，在所述第二端上設置有螺母，以及在所述防塵罩上還設置有保護罩。
[0010]本實用新型的汽車轉向懸掛控制臂的有益效果在于:本實用新型的汽車轉向懸掛控制臂整體形成“η”型的彎曲結構，可操作性強，很好的滿足控制臂強度的同時，使得控制臂質量大大減。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的汽車轉向懸掛控制臂的主視圖。
[0012]圖2為從圖1的A-A方向觀看的示意圖。
[0013]圖3為描述有本實用新型的汽車轉向懸掛控制臂襯套組件的剖視圖的后視圖。

【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型的汽車轉向懸掛控制臂進行詳細說明。
[0015]如圖1和2所示，本實用新型的汽車轉向懸掛控制臂，包括中空狀的控制臂臂體1，控制臂臂體整體形成為“η”型，由第一臂體和第二臂體相互結合形成，在第一臂體上設置有從第一臂體的中間位置向第一臂體的兩端漸縮的凹槽2，凹槽2用于減輕懸掛控制臂的整體重量，如圖1所示，其為由中間向兩端漸縮的形狀，凹槽2的深度可為控制臂臂體I的整體厚度的三分之一或者二分之一。其中，控制臂臂體I包括3個連接端，位于控制臂臂體兩I端的第一連接端和第三連接端分別連接有前襯套組件6和后襯套組件5，位于控制臂臂體I中部的第二連接端連接有球頭銷組件3，控制臂臂體I在第二連接端的部分為凸起狀，即向上凸出一部分，且第二連接端與第三連接端之間的水平距離小于第二連接端與第一連接端之間的水平距離。
[0016]在本實用新型中，前襯套組件6和后襯套組件5分別由過盈配合方式利用液壓機壓入第一連接端和第三連接端中，且在前襯套組件6與第一連接端的連接處和后襯套組件5與所述第三連接端的連接處由C02保護焊焊接?？刂票郾垠wI整體厚度可為約3mm，可采用高強度熱軋鋼板或冷扎鋼板沖壓成型。
[0017]如圖3所示，前襯套組件6和后襯套組件5同軸設置，其中前襯套組件6包括前套筒61、設置有前套筒61上的前襯套62以及覆蓋前襯套的前保護件63 ;后襯套組件5包括后套筒51、設置有后套筒51上的后襯套52以及覆蓋后襯套的后保護件53 ;前保護件6和后保護件5分別與第一連接端和第二連接端連接。前襯套62和后襯套52可采用天然橡膠制成。
[0018]如圖1所示，在第二連接端和第三連接端之間設置有貫通第一臂體和第二臂體，且在第二臂體上突出的貫通孔3。貫通孔3可保證控制臂臂體的制造精度。
[0019]如圖2所示，本實用新型的汽車轉向懸掛控制臂的球頭銷組件3，包括球殼32、球座33、球銷37，其中，球座33形成在球殼32內，且球座33與球銷37配合連接，球座33與球殼32的內壁的底部之間設置有起緩沖作用的壓邊圈31。球銷39包括安裝在球座33內的球頭和與球頭連接的第一端以及與第一端連接的第二端，第一端的直徑比第二端大。球座33可采用用樹脂制成，優(yōu)選橡膠，而且在球座33內填充有潤滑樹脂，這樣不僅可避免球銷39和球座33直接摩擦，減少球銷39的磨損，也可以在球銷39微量磨損后，橡膠因為形變恢復，對球銷39繼續(xù)起到緊固的作用，避免松曠。球銷39上的第二端上設置有貫通孔。
[0020]在球殼32的外壁上設置有與轉向節(jié)聯(lián)接的凸臺結構和擋圈34，且球殼32的外壁與第一端之間設置有封閉的防塵罩36，防塵罩36用于防止灰塵等雜質落入球殼32內部，可由橡膠制成，優(yōu)選為氯丁橡膠。為節(jié)約安裝空間和便于安裝，防塵罩36可整體形成為波浪形的形狀。在防塵罩36上設置有卡圈35，在第二端上設置有螺母40。螺母40可為防松、抗振和提高緊固性能的六角開槽螺母。為減少防塵罩36的重量和提高球頭組件的牢固性，在防塵罩36與第一端連接的位置處設置有支撐架。此外，在防塵罩36的內部填充有起到緩沖和潤滑作用的潤滑樹脂。
[0021]為了保護整個球頭組件，在防塵罩36的外部還設置有起保護作用的保護罩38。保護罩38可采用抗沖擊性、耐熱性、耐低溫性、耐化學藥品性及電氣性能優(yōu)良，還具有易加工、制品尺寸穩(wěn)定、表面光澤性好等特點的ABS樹脂制成，這樣，在汽車行駛過程中，保護罩38能夠有效的保護球頭組件，防止其受到振動等影響而出現(xiàn)脫落等。
[0022]綜上，本實用新型的汽車轉向懸掛控制臂整體形成η型，且為左右不對稱的結構，兩個襯套組件設置在同一軸上，且在中間形成有凹槽，這樣的結構能夠有效的減輕控制臂臂體的整體重量，強度好，具有更加合理合適的衰減振動能力。
[0023]對所公開的實施例的上述描述，使得本領域的技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的優(yōu)選實施例，而非全部。本領域技術人員在形式和細節(jié)上做出的其它改變或修改，都應屬于本實用新型保護的范圍。
【權利要求】
1.一種汽車轉向懸掛控制臂，其特征在于，包括中空狀的控制臂臂體，所述控制臂臂體整體形成為“η”型，由第一臂體和第二臂體相互結合形成，在所述第一臂體上設置有從所述第一臂體的中間位置向所述第一臂體的兩端漸縮的凹槽；其中，所述控制臂臂體包括3個連接端，位于所述控制臂臂體兩端的第一連接端和第三連接端分別連接有前襯套組件和后襯套組件，位于所述控制臂臂體中部的第二連接端連接有球頭銷組件，所述控制臂臂體在所述第二連接端的部分呈凸起狀，且所述第二連接端與所述第三連接端之間的水平距離小于所述第二連接端與所述第一連接端之間的水平距離； 其中，所述前襯套組件和所述后襯套組件分別由過盈配合方式利用液壓機壓入所述第一連接端和所述第三連接端中，且在所述前襯套組件與所述第一連接端的連接處和所述后襯套組件與所述第三連接端的連接處由C02保護焊焊接。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車轉向懸掛控制臂，其特征在于，所述前襯套組件和所述后襯套組件同軸設置，其中所述前襯套組件包括前套筒、設置有所述前套筒上的前襯套以及覆蓋所述前襯套的前保護件；所述后襯套組件包括后套筒、設置有所述后套筒上的后襯套以及覆蓋所述后襯套的后保護件；所述前保護件和所述后保護件分別與所述第一連接端和第二連接端連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車轉向懸掛控制臂，其特征在于，所述控制臂臂體整體厚度為3mm，采用高強度熱軋鋼板或冷扎鋼板沖壓成型；所述前襯套和所述后襯套采用天然橡膠制成。
4.根據(jù)權利要求2所述的汽車轉向懸掛控制臂，其特征在于，在所述第二連接端和所述第三連接端之間設置有貫通所述第一臂體和第二臂體，且在所述第二臂體上突出的貫通孔。
5.根據(jù)權利要求1至4任一項所述的汽車轉向懸掛控制臂，其特征在于，所述球頭銷組件包括球殼、球座、球銷，其中，所述球座形成在所述球殼內，且所述球座與所述球銷配合連接，所述球座與所述球殼的內壁的底部之間設置有壓邊圈；所述球銷包括安裝在所述球座內的球頭和與所述球頭連接的第一端以及與所述第一端連接的第二端；在所述球殼的外壁上設置有凸臺結構和擋圈，且所述球殼的外壁與所述第一端之間設置有封閉的防塵罩；所述防塵罩上設置有卡圈，在所述第二端上設置有螺母，以及在所述防塵罩上還設置有保護罩。
【文檔編號】B60G7/00GK204196629SQ201420664269
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權日:2014年11月7日
【發(fā)明者】周士森 申請人:浙江德明汽車部件有限公司