一種雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，包括相互獨(dú)立的行車系統(tǒng)和停車系統(tǒng)，行車系統(tǒng)包括汽車壓縮機(jī)，汽車壓縮機(jī)的出口通過管路依次與行車?yán)淠鳌σ浩?、過濾器、視鏡、行車節(jié)流裝置與蒸發(fā)器連接，蒸發(fā)器出口與汽車壓縮機(jī)的進(jìn)口相連接；停車系統(tǒng)包括設(shè)置在汽車壓縮機(jī)左側(cè)的交流壓縮機(jī)，交流壓縮機(jī)的出口通過管路依次與停車?yán)淠?、儲液過濾器、停車節(jié)流裝置與蒸發(fā)器連接，蒸發(fā)器的出口通過管路與交流壓縮機(jī)連接，管路上還設(shè)有氣液分離器。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)車載空調(diào)設(shè)備無論在行車狀態(tài)還是停車狀態(tài)均可以為駕駛室內(nèi)工作人員和車內(nèi)設(shè)備提供一個(gè)溫度適宜的工作環(huán)境。
【專利說明】一種雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實(shí)用新型涉及空調(diào)設(shè)備，尤其涉及一種雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著科技的發(fā)展，對車載空調(diào)設(shè)備的用途提出了更高要求，車載空調(diào)設(shè)備無論在底盤發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的行車狀態(tài)還是底盤發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后的停車狀態(tài)均要為駕駛室內(nèi)工作人員和車內(nèi)設(shè)備提供一個(gè)溫度適宜的工作環(huán)境。
[0005]行車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，為車載空調(diào)設(shè)備的汽車壓縮機(jī)提供動(dòng)力源，發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪帶動(dòng)壓縮機(jī)離合器旋轉(zhuǎn)，連同冷凝器、蒸發(fā)器、冷凝風(fēng)機(jī)及蒸發(fā)風(fēng)機(jī)等部件實(shí)現(xiàn)制冷的目的。
[0006]停車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，車載空調(diào)設(shè)備失去動(dòng)力源無法制冷。對于長期停車駐立車內(nèi)有人或電子設(shè)備工作的車輛，制冷將成為必然的需求。
[0007]實(shí)用新型內(nèi)容:
[0008]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)行車狀態(tài)停車狀態(tài)空調(diào)設(shè)備均能制冷，為駕駛室內(nèi)工作人員和車內(nèi)設(shè)備提供一個(gè)溫度適宜的工作環(huán)境的目的。
[0009]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0010]雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，其特征在于:包括相互獨(dú)立的行車系統(tǒng)和停車系統(tǒng)，所述的行車系統(tǒng)包括汽車壓縮機(jī)，汽車壓縮機(jī)的出口通過管路依次與行車?yán)淠?、儲液器、過濾器、視鏡、行車節(jié)流裝置與蒸發(fā)器連接，蒸發(fā)器出口與汽車壓縮機(jī)的進(jìn)口相連接；所述的停車系統(tǒng)包括設(shè)置在汽車壓縮機(jī)左側(cè)的交流壓縮機(jī)，交流壓縮機(jī)的出口通過管路依次與停車?yán)淠?、儲液過濾器、停車節(jié)流裝置與蒸發(fā)器連接，蒸發(fā)器的出口通過管路與交流壓縮機(jī)連接，管路上還設(shè)有氣液分離器。
[0011]所述的雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，其特征在于:所述的蒸發(fā)器的一側(cè)設(shè)有用于循環(huán)通風(fēng)冷卻的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。
[0012]所述的雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，其特征在于:所述的行車?yán)淠髋c停車?yán)淠鞯囊粋?cè)分別設(shè)有一個(gè)用于帶走冷凝器熱量的行車軸流風(fēng)機(jī)、停車軸流風(fēng)機(jī)。
[0013]所述的雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，其特征在于:所述的行車系統(tǒng)電源由汽車底盤提供，停車系統(tǒng)電源由市電提供。
[0014]汽車壓縮機(jī)的進(jìn)出管采用金屬軟管連接，行車系統(tǒng)、停車系統(tǒng)其它各個(gè)組件之間的連接采用橡膠軟管。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0016]I)汽車壓縮機(jī)進(jìn)出管采用金屬軟管連接，其它采用橡膠軟管，提高了管路的抗振性和可靠性。
[0017]2)行車系統(tǒng)管路上設(shè)有視鏡監(jiān)測水分，根據(jù)視鏡指示芯呈現(xiàn)顏色判斷制冷系統(tǒng)是否正常。
[0018]3)雙制式彌補(bǔ)了常規(guī)車載空調(diào)完全靠底盤發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的不足，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)停車熄火后，采用市電也可以實(shí)現(xiàn)制冷的目的。
[0019]4)兩獨(dú)立系統(tǒng)完全獨(dú)立，易于制造、故障率低。
[0020]4)蒸發(fā)器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)共用，減少了設(shè)備投入，并且使空調(diào)設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡單、可靠性聞。
[0021]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0022]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]【具體實(shí)施方式】:
[0024]參見附圖:
[0025]雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，包括相互獨(dú)立的行車系統(tǒng)I和停車系統(tǒng)2，行車系統(tǒng)I包括汽車壓縮機(jī)1-1，汽車壓縮機(jī)1-1的出口通過管路依次與行車?yán)淠?-2、儲液器1-3、過濾器1-4、視鏡1-5、行車節(jié)流裝置1-6與蒸發(fā)器3連接，蒸發(fā)器3出口與汽車壓縮機(jī)1-1的進(jìn)口相連接；停車系統(tǒng)2包括設(shè)置在汽車壓縮機(jī)左側(cè)的交流壓縮機(jī)2-1，交流壓縮機(jī)2-1的出口通過管路依次與停車?yán)淠?-2、儲液過濾器2-3、停車節(jié)流裝置2-4與蒸發(fā)器3連接，蒸發(fā)器3的出口通過管路與交流壓縮機(jī)連接2-1，管路上還設(shè)有氣液分離器2-5。
[0026]蒸發(fā)器3的一側(cè)設(shè)有用于循環(huán)通風(fēng)冷卻的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)4，是為了對被冷卻空間進(jìn)行通風(fēng)循環(huán)，達(dá)到快速冷卻的目的。
[0027]行車?yán)淠?-2與停車?yán)淠?-2的一側(cè)分別設(shè)有一個(gè)用于帶走冷凝器熱量的行車軸流風(fēng)機(jī)1-7、停車軸流風(fēng)機(jī)2-6，目的是為了加快行車?yán)淠?-7與停車?yán)淠?-6的工作效率。
[0028]行車系統(tǒng)I電源由汽車底盤提供，停車系統(tǒng)2電源由市電提供。
[0029]本實(shí)用新型雙制式雙系統(tǒng)空調(diào)設(shè)備，具體涉及行車系統(tǒng)I和停車系統(tǒng)2，兩系統(tǒng)的制冷系統(tǒng)相互獨(dú)立，共用蒸發(fā)器3、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)4。
[0030]行車系統(tǒng)I工作時(shí)控制系統(tǒng)、冷凝風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)離合器采用汽車底盤提供的DC24V直流電源；停車系統(tǒng)2工作時(shí)壓縮機(jī)和冷凝風(fēng)機(jī)采用市電220V或380V交流電源，控制系統(tǒng)和蒸發(fā)風(fēng)機(jī)由AC/DC電源將市電轉(zhuǎn)化為DC24V直流電供電。
[0031]每個(gè)系統(tǒng)制冷工作時(shí)，低溫、低壓的制冷劑蒸汽，由壓縮機(jī)壓縮成高溫高壓的蒸汽，通過室外側(cè)的冷凝器放出熱量，空氣從軸流風(fēng)機(jī)吸入而直接吹出，不斷帶走冷凝熱量并排至室外；制冷劑被冷凝為高壓飽和液體，然后經(jīng)過節(jié)流裝置降壓進(jìn)入室內(nèi)側(cè)的蒸發(fā)器中，并在其內(nèi)部進(jìn)行沸騰，汽化吸熱與室內(nèi)的熱空氣進(jìn)行熱交換，被冷卻降溫的空氣由蒸發(fā)風(fēng)機(jī)吸入，再進(jìn)入室內(nèi)，完成室內(nèi)的通風(fēng)冷卻循環(huán)，使室內(nèi)溫度降低。制冷劑被氣液分離器分離后再進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行循環(huán)制冷。
【權(quán)利要求】
1.一種雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，其特征在于:包括相互獨(dú)立的行車系統(tǒng)和停車系統(tǒng)，所述的行車系統(tǒng)包括汽車壓縮機(jī)，汽車壓縮機(jī)的出口通過管路依次與行車?yán)淠?、儲液器、過濾器、視鏡、行車節(jié)流裝置與蒸發(fā)器連接，蒸發(fā)器出口與汽車壓縮機(jī)的進(jìn)口相連接；所述的停車系統(tǒng)包括設(shè)置在汽車壓縮機(jī)左側(cè)的交流壓縮機(jī)，交流壓縮機(jī)的出口通過管路依次與停車?yán)淠?、儲液過濾器、停車節(jié)流裝置與蒸發(fā)器連接，蒸發(fā)器的出口通過管路與交流壓縮機(jī)連接，管路上還設(shè)有氣液分離器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，其特征在于:所述的蒸發(fā)器的一側(cè)設(shè)有用于循環(huán)通風(fēng)冷卻的蒸發(fā)風(fēng)機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，其特征在于:所述的行車?yán)淠髋c停車?yán)淠鞯囊粋?cè)分別設(shè)有一個(gè)用于帶走冷凝器熱量的行車軸流風(fēng)機(jī)、停車軸流風(fēng)機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙制式雙系統(tǒng)的空調(diào)設(shè)備，其特征在于:所述的行車系統(tǒng)電源由汽車底盤提供，停車系統(tǒng)電源由市電提供。
【文檔編號】B60H1/32GK204172646SQ201420665217
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月8日
【發(fā)明者】任淑俠, 汪長江, 李華, 趙貝 申請人:合肥天鵝制冷科技有限公司