電動(dòng)車“u”型電池包布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)車“U”型電池包布置結(jié)構(gòu)，電池集成在電池包總成內(nèi)，并在車架的左縱梁和右縱梁之間設(shè)有三個(gè)電池包總成，并分別為左前電池包總成、右前電池包總成和右電池包總成，這三個(gè)電池包總成分布在“U”字形的三條邊上；左前電池包總成和右前電池包總成固定在托架上，托架的兩端分別通過螺釘與對(duì)應(yīng)的左、右縱梁固定連接；后電池包總成固定在兩根橫梁之間，這兩根橫梁兩端分別與對(duì)應(yīng)的左、右縱梁固定連接。本實(shí)用新型將電池集成在電池包中，這樣就便于安裝，并在車架的左、右縱梁和右縱梁之間設(shè)有三個(gè)電池包總成，這三個(gè)電池包總成分布在“U”字形的三條邊上，這種布置方式有利于合理分配載荷，使整車受力均勻。
【專利說明】電動(dòng)車“U”型電池包布置結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)車“U”型電池包布置結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]電池是電動(dòng)車的重要部件，它目前安裝時(shí)需要一個(gè)一個(gè)放到車架上的空余位置處，操作繁瑣、操作效率低，且維修、拆裝不方便。另外，電池的隨意放置不利于合理分配載荷，從而不利于汽車受力均勻，為此急需解決上述技術(shù)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種安裝方便、能合理分配載荷的電動(dòng)車“U”型電池包布置結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種電動(dòng)車“U”型電池包布置結(jié)構(gòu)，包括電池和車架，其特征在于:所述電池集成在電池包總成內(nèi)，并在所述車架的左縱梁和右縱梁之間設(shè)有三個(gè)電池包總成，并分別為左前電池包總成、右前電池包總成和后電池包總成，這三個(gè)電池包總成分布在“U”字形的三條邊上；所述左前電池包總成和右前電池包總成固定在托架上，該托架的兩端分別通過螺釘與對(duì)應(yīng)的左、右縱梁固定連接；所述后電池包總成固定在兩根橫梁之間，這兩根橫梁兩端分別與對(duì)應(yīng)的左、右縱梁固定連接。
[0005]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型將電池集成在電池包中，這樣就便于安裝，并在車架的左、右縱梁和右縱梁之間設(shè)有三個(gè)電池包總成，這三個(gè)電池包總成分布在“U”字形的三條邊上，這種布置方式有利于合理分配載荷，使整車受力均勻，且本安裝結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施，很好對(duì)克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0006]作為優(yōu)選，所述托架為“工”字型結(jié)構(gòu)，并由托架前橫梁、托架后橫梁和托架縱梁焊接而成，而兩根托架橫梁的兩端分別焊接有一個(gè)安裝支耳，且這兩根托架橫梁通過四個(gè)安裝支耳與對(duì)應(yīng)的所述左、右縱梁固定；所述左前電池包總成和右前電池包總成設(shè)在托架前橫梁與托架后橫梁之間，并分設(shè)在所述托架縱梁兩邊，這兩個(gè)電池包總成前后端的支耳分別通過螺栓與對(duì)應(yīng)的托架前橫梁、托架后橫梁固定。
[0007]采用以上結(jié)構(gòu)，不僅便于固定安裝左前電池包總成和右前電池包總成，而且本托架的結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)施。
[0008]為了考慮受力平衡，所述左前電池包總成和右前電池包總成關(guān)于托架縱梁對(duì)稱設(shè)置。
[0009]所述托架縱梁中部水平焊接有兩個(gè)電池包安裝支架加強(qiáng)板，這兩個(gè)電池包安裝支架加強(qiáng)板關(guān)于托架縱梁左右對(duì)稱，且所述左前電池包總成和右前電池包總成的相對(duì)端與這兩個(gè)電池包安裝支架加強(qiáng)板固定連接，這兩個(gè)電池包總成的遠(yuǎn)離端分別與所述車架對(duì)應(yīng)的左縱梁和右縱梁固定；所述托架縱梁的左端面水平焊接有兩個(gè)第一手制動(dòng)拉索固定塊，這兩個(gè)第一手制動(dòng)拉索固定塊關(guān)于電池包安裝支架加強(qiáng)板前后對(duì)稱。
[0010]采用以上結(jié)構(gòu)，可以更加牢靠地安裝左前電池包總成和右前電池包總成。
[0011]在本案中，所述托架后橫梁后端面水平焊接有兩個(gè)第二手制動(dòng)拉索固定塊，這兩個(gè)第二手制動(dòng)拉索固定塊關(guān)于所述托架縱梁左右對(duì)稱，該第二手制動(dòng)拉索與所述第一手制動(dòng)拉索配合，能更好地固定手制動(dòng)拉索。
[0012]有益效果:本實(shí)用新型先將電池集成在電池包中，再將集成后的電池包安裝在托架上，最后將本總成整體整體安裝在電動(dòng)車的車架上，這樣就在很大程度上方便了電池的安裝，且電池由于集成在電池包內(nèi)，并由外面的外殼保護(hù)起來，這樣又能很好地保證電池，從而保證電池的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中左前電池包總成、右前電池包總成與托架的安裝示意圖；
[0015]圖3為圖2中托架的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]如圖1、2、3所示，一種電動(dòng)車“U”型電池包布置結(jié)構(gòu)，包括電池I和車架2。電池I集成在電池包總成內(nèi)，該電池包總成包括外殼，該外殼內(nèi)裝有一組電池，并在外殼內(nèi)設(shè)有控制電路，且電池I集成成電池包總成的【具體實(shí)施方式】采用現(xiàn)有方式。在車架2的左縱梁2a和右縱梁2b之間設(shè)有三個(gè)電池包總成，并分別為左前電池包總成3、右前電池包總成4和后電池包總成5，這三個(gè)電池包總成分布在“U”字形的三條邊上。
[0018]所述左前電池包總成3和右前電池包總成4固定在托架6上，該托架的兩端分別通過螺釘與對(duì)應(yīng)的左縱梁2a和右縱梁2b固定連接。所述后電池包總成5固定在車架的兩根橫梁2c之間，這兩根橫梁2c的兩端分別與對(duì)應(yīng)的左縱梁2a和右縱梁2b固定連接。
[0019]如圖2、3所示，所述托架6為“工”字型結(jié)構(gòu)，并由托架前橫梁6a、托架后橫梁6b和托架縱梁6c焊接而成。在托架前橫梁6a和托架后橫梁6b的兩端分別焊接有一個(gè)安裝支耳6d，這四個(gè)安裝支耳6d分別通過螺釘與對(duì)應(yīng)的左縱梁2a和右縱梁2b固定。所述左前電池包總成3和右前電池包總成4設(shè)在托架前橫梁6a與托架后橫梁6b之間，并分設(shè)在托架縱梁6c的兩邊，這兩個(gè)電池包總成關(guān)于托架縱梁6c對(duì)稱設(shè)置。并且，左前電池包總成3和右前電池包總成4前端的支耳分別通過螺栓與對(duì)應(yīng)的托架前橫梁6a固定，這兩個(gè)電池包總成后端的支耳分別通過螺栓與對(duì)應(yīng)的托架后橫梁6b固定。
[0020]所述托架縱梁6c中部水平焊接有兩個(gè)電池包安裝支架加強(qiáng)板6e，這兩個(gè)電池包安裝支架加強(qiáng)板關(guān)于托架縱梁6c左右對(duì)稱，且所述左前電池包總成3和右前電池包總成4的相對(duì)端與這兩個(gè)電池包安裝支架加強(qiáng)板6e固定連接，這兩個(gè)電池包總成的遠(yuǎn)離端分別與車架2對(duì)應(yīng)的左縱梁2a和右縱梁2b固定。另外，托架后橫梁6b后端面水平焊接有兩個(gè)第二手制動(dòng)拉索固定塊6g，這兩個(gè)第二手制動(dòng)拉索固定塊6g關(guān)于托架縱梁6c左右對(duì)稱。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車“U”型電池包布置結(jié)構(gòu)，包括電池(I)和車架(2)，其特征在于:所述電池(I)集成在電池包總成內(nèi)，并在所述車架(2)的左縱梁(2a)和右縱梁(2b)之間設(shè)有三個(gè)電池包總成，并分別為左前電池包總成(3)、右前電池包總成(4)和后電池包總成(5)，這三個(gè)電池包總成分布在“U”字形的三條邊上；所述左前電池包總成(3)和右前電池包總成(4)固定在托架(6)上，該托架的兩端分別通過螺釘與對(duì)應(yīng)的左、右縱梁(2a、2b)固定連接；所述后電池包總成(5)固定在兩根橫梁(2c)之間，這兩根橫梁兩端分別與對(duì)應(yīng)的左、右縱梁(2a、2b)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車“U”型電池包布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述托架(6)為“工”字型結(jié)構(gòu)，并由托架前橫梁(6a)、托架后橫梁^b)和托架縱梁^c)焊接而成，而兩根托架橫梁的兩端分別焊接有一個(gè)安裝支耳(6d)，且這兩根托架橫梁通過四個(gè)安裝支耳(6d)與對(duì)應(yīng)的所述左、右縱梁(2a、2b)固定；所述左前電池包總成(3)和右前電池包總成(4)設(shè)在托架前橫梁^a)與托架后橫梁^b)之間，并分設(shè)在所述托架縱梁^c)兩邊，這兩個(gè)電池包總成前后端的支耳分別通過螺栓與對(duì)應(yīng)的托架前橫梁(6a)、托架后橫梁^b)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車“U”型電池包布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述左前電池包總成(3)和右前電池包總成(4)關(guān)于托架縱梁(6c)對(duì)稱設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的電動(dòng)車“U”型電池包布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述托架縱梁^c)中部水平焊接有兩個(gè)電池包安裝支架加強(qiáng)板(6e)，這兩個(gè)電池包安裝支架加強(qiáng)板關(guān)于托架縱梁(6c)左右對(duì)稱，且所述左前電池包總成(3)和右前電池包總成⑷的相對(duì)端與這兩個(gè)電池包安裝支架加強(qiáng)板^e)固定連接，這兩個(gè)電池包總成的遠(yuǎn)離端分別與所述車架(2)對(duì)應(yīng)的左縱梁(2a)和右縱梁(2b)固定；所述托架縱梁(6c)的左端面水平焊接有兩個(gè)第一手制動(dòng)拉索固定塊(6f)，這兩個(gè)第一手制動(dòng)拉索固定塊關(guān)于電池包安裝支架加強(qiáng)板(6e)前后對(duì)稱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車“U”型電池包布置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述托架后橫梁(6b)后端面水平焊接有兩個(gè)第二手制動(dòng)拉索固定塊(6g)，這兩個(gè)第二手制動(dòng)拉索固定塊關(guān)于所述托架縱梁(6c)左右對(duì)稱。
【文檔編號(hào)】B60K1/04GK204249804SQ201420673297
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】張興海, 王承兵, 南富乾, 湯建, 程波 申請人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司