花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)以及一種輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)，用于使得輪胎既具有穩(wěn)定的干/濕地操控性能，又保證噪聲與乘坐舒適性能，達(dá)到輪胎性能的優(yōu)化和平衡。本實用新型實施例中一種花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)，包括：胎面分為中心區(qū)域以及所述中心區(qū)域兩側(cè)的胎肩區(qū)域；所述中心區(qū)域上設(shè)置有若干細(xì)花紋肋條，所述胎肩區(qū)域上設(shè)置有外側(cè)胎肩花紋塊和內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊；若干所述細(xì)花紋肋條、外側(cè)胎肩花紋塊和內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊均由若干縱向主溝槽間隔開；所述外側(cè)胎肩花紋塊包括若干第一封閉溝槽，所述內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊包括若干第二封閉溝槽。
【專利說明】花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)以及一種輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪胎設(shè)計領(lǐng)域，尤其涉及花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)以及一種輪月臺O
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在轎車行駛過程中，輪胎的磨耗性能、承載性能是市場關(guān)注的焦點，但隨著全球汽車行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對汽車?yán)砟畹牟粩嗵岣?，對提供承載力、傳遞驅(qū)動力的輪胎提出了越來越高的要求，特別是歐盟標(biāo)簽法規(guī)的實施，輪胎的噪聲、乘駕舒適性、干濕地安全性越來越受到關(guān)注。一般地，根據(jù)不同的使用要求，轎車輪胎花紋有大塊花紋和小塊花紋之分、對稱花紋、非對稱花紋和導(dǎo)向花紋之分，小塊花紋有利于輪胎的噪聲與乘駕舒適性能，但不利于輪胎的干/濕地操控性能，大塊花紋則剛好相反，有利于輪胎的操控穩(wěn)定性，但不利于噪聲與舒適性。
[0003]如何既提高輪胎干/濕地操控性能，又能最大程度的保證輪胎的乘坐舒適性能，達(dá)到幾者之間性能的平衡，設(shè)計出最佳的輪胎產(chǎn)品，一直以來是輪胎胎面花紋設(shè)計者需要重點考慮的。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型實施例公開了花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)以及一種輪胎，用于使得輪胎既具有穩(wěn)定的干/濕地操控性能，又保證噪聲與乘坐舒適性能，達(dá)到輪胎性能的優(yōu)化和平衡。
[0005]本實用新型實施例提供的一種花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]胎面分為中心區(qū)域以及所述中心區(qū)域兩側(cè)的胎肩區(qū)域；
[0007]所述中心區(qū)域上設(shè)置有若干細(xì)花紋肋條，所述胎肩區(qū)域上設(shè)置有外側(cè)胎肩花紋塊和內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊；
[0008]若干所述細(xì)花紋肋條、外側(cè)胎肩花紋塊和內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊均由若干縱向主溝槽間隔開；
[0009]所述外側(cè)胎肩花紋塊包括若干第一封閉溝槽，所述內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊包括若干第二封閉溝槽；
[0010]所述第一封閉溝槽之間的節(jié)距比所述第二封閉溝槽之間的要大，所述胎面上第一封閉溝槽的數(shù)量比所述第二封閉溝槽的要少；
[0011]所述第一封閉溝槽的寬度比所述第二封閉溝槽的要窄。
[0012]可選地，
[0013]所述外側(cè)胎肩花紋塊相鄰的所述縱向主溝槽的寬度較窄。
[0014]可選地，
[0015]所述縱向主溝槽設(shè)置有具有傾斜角度的溝壁。
[0016]可選地，
[0017]所述細(xì)花紋肋條沿縱向彎曲，其端部設(shè)置有楔角缺口。
[0018]可選地，
[0019]所述細(xì)花紋肋條上鑲嵌有細(xì)小窄鋼片；
[0020]所述細(xì)小窄鋼片對應(yīng)排列且走向一致。
[0021]可選地，所述中心區(qū)域上設(shè)置有中心花紋塊、中心左側(cè)花紋塊和中心右側(cè)花紋塊；
[0022]所述中心花紋塊位于所述中心左側(cè)花紋塊和中心右側(cè)花紋塊之間。
[0023]可選地，
[0024]所述中心左側(cè)花紋塊和中心右側(cè)花紋塊上的所述細(xì)花紋肋條為非對稱設(shè)計。
[0025]可選地，
[0026]所述中心花紋塊相鄰的所述縱向主溝槽采用曲面弧邊設(shè)計。
[0027]可選地，
[0028]所述中心區(qū)域的寬度與所述胎面的寬度之比0.5?0.58 ;
[0029]所述縱向主溝槽的寬度為8?16mm。
[0030]本實用新型實施例提供的一種輪胎，包括:輪胎骨架和胎體，其特征在于，所述胎體上設(shè)置有上述的胎面結(jié)構(gòu)。
[0031]從以上技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例具有以下優(yōu)點:
[0032]本實用新型實施例中，一種花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)，包括:胎面分為中心區(qū)域以及所述中心區(qū)域兩側(cè)的胎肩區(qū)域；所述中心區(qū)域上設(shè)置有若干細(xì)花紋肋條，所述胎肩區(qū)域上設(shè)置有外側(cè)胎肩花紋塊和內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊；若干所述細(xì)花紋肋條、外側(cè)胎肩花紋塊和內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊均由若干縱向主溝槽間隔開；所述外側(cè)胎肩花紋塊包括若干第一封閉溝槽，所述內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊包括若干第二封閉溝槽；所述第一封閉溝槽之間的節(jié)距比所述第二封閉溝槽之間的要大，所述胎面上第一封閉溝槽的數(shù)量比所述第二封閉溝槽的要少；所述第一封閉溝槽的寬度比所述第二封閉溝槽的要窄。在本實用新型實施例中，外側(cè)胎肩區(qū)域上設(shè)置有大塊花紋的外側(cè)胎肩花紋塊，內(nèi)側(cè)胎肩區(qū)域設(shè)置有小塊花紋的內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊，使得輪胎既具有穩(wěn)定的干/濕地操控性能，又保證了噪聲與乘坐舒適性能，達(dá)到輪胎性能的優(yōu)化和平衡。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0033]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0034]圖1為本實用新型實施例中花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)一個實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0035]本實用新型實施例公開了花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)以及一種輪胎，能夠使得輪胎既具有穩(wěn)定的干/濕地操控性能，又保證噪聲與乘坐舒適性能，達(dá)到輪胎性能的優(yōu)化和平衡。
[0036]請參閱圖1，本實用新型實施例中一種花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)一個實施例包括:
[0037]胎面分為中心區(qū)域A以及所述中心區(qū)域A兩側(cè)的胎肩區(qū)域B ;
[0038]所述中心區(qū)域A上設(shè)置有若干細(xì)花紋肋條6，所述胎肩區(qū)域B上設(shè)置有外側(cè)胎肩花紋塊3和內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊4 ；
[0039]若干所述細(xì)花紋肋條6、外側(cè)胎肩花紋塊3和內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊4均由若干縱向主溝槽5間隔開；
[0040]所述外側(cè)胎肩花紋塊3包括若干第一封閉溝槽31，所述內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊4包括若干第二封閉溝槽41 ；
[0041]所述第一封閉溝槽31之間的節(jié)距比所述第二封閉溝槽41之間的要大，所述胎面上第一封閉溝槽31的數(shù)量比所述第二封閉溝槽41的要少；
[0042]所述第一封閉溝槽31的寬度比所述第二封閉溝槽41的要窄。
[0043]如圖1所示，采用非對稱胎面花紋結(jié)構(gòu)設(shè)計，三塊細(xì)花紋肋條6區(qū)域與內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊4和外側(cè)胎肩花紋塊3組成，它們由寬大的縱向主溝槽5間隔開。外側(cè)側(cè)重輪胎的操控穩(wěn)定性能設(shè)計，內(nèi)側(cè)側(cè)重輪胎的濕地排水性能設(shè)計，內(nèi)/外側(cè)節(jié)距寬度、序列、數(shù)量不同，外側(cè)節(jié)距寬度較大，節(jié)距數(shù)量較內(nèi)側(cè)少，有利于輪胎的轉(zhuǎn)彎操控性能。細(xì)花紋肋條6中間鑲嵌細(xì)小鋼片，起到在一定范圍內(nèi)降低花紋塊剛度，增加乘坐舒適性的作用。外側(cè)胎肩花紋塊3節(jié)距寬度較大，節(jié)距總數(shù)量較內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊4少(節(jié)距寬度25mm?38mm，節(jié)距數(shù)量60?70個)，有效增大外側(cè)接地面積，有利于輪胎轉(zhuǎn)彎操控穩(wěn)定性能；內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊4節(jié)距寬度較小，節(jié)距總數(shù)量較外側(cè)胎肩花紋塊3多(節(jié)距寬度22mm?33mm，節(jié)距數(shù)量70?80個)，有效增大內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊4的柔軟性，有利于輪胎舒適性能性能。
[0044]圖1所示，中心花紋塊1，采用細(xì)小窄鋼片做間隔，能有效降低中間部位剛度，同時，由于采用窄鋼片，鋼片寬度、間隔距離較小，在啟動/制動/轉(zhuǎn)彎時，相比于寬的溝槽，可增加胎面橡膠在變形時的相互支撐，減少過度變形，增強花紋肋條的剛度，在保持輪胎的操控性能的同時，有效提高乘坐舒適性。
[0045]圖1所示，中心左側(cè)花紋塊21，與相鄰花紋塊間采用縱向主溝槽5間隔，細(xì)花紋肋條6中采用細(xì)溝與鋼片來間隔肋條，剛度適中。
[0046]圖1所示，中心右側(cè)花紋塊22，與相鄰花紋塊間采用縱向主溝槽5間隔，細(xì)花紋肋條6中采用細(xì)溝與鋼片來間隔肋條，剛度適中。中心右側(cè)花紋塊22與中心左側(cè)花紋塊21的細(xì)花紋肋條6為非對稱設(shè)計。
[0047]圖1所示，外側(cè)胎肩花紋塊3，封閉的溝槽設(shè)計(第一封閉溝槽31)，較大的花紋節(jié)距寬度設(shè)計，同時減窄相鄰的縱向主溝槽5的寬度，有效增加外側(cè)胎肩花紋塊3接地面積，增強外側(cè)胎肩花紋塊3剛度，有利于輪胎的轉(zhuǎn)向操控穩(wěn)定性能。
[0048]圖1所示，內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊4，花紋塊間采用封閉的胎肩溝槽設(shè)計(第二封閉溝槽41)，節(jié)距寬度較外側(cè)胎肩花紋塊3較小，節(jié)距數(shù)量較多，增加了輪胎乘坐舒適性能與降低了噪聲，同時有利于濕地排水性能。
[0049]圖1所示，四條縱向主溝槽5具有傾斜的角度溝壁設(shè)計，不僅提高了輪胎的自潔性能，寬大的縱向主溝槽5能夠迅速排水，可提供優(yōu)異的濕地防濕滑性能及轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，有利于濕地安全性能的提高。
[0050]圖1所示，所述中心花紋塊I相鄰的縱向主溝槽5采用曲面弧邊7設(shè)計，除了增強花紋整體的美感外，一定程度上可減少溝槽頂部的前期異常磨損與起到降噪的目的。
[0051]需要說明的是，細(xì)花紋肋條6中可以設(shè)置不同形狀、長度、深度的細(xì)小鋼片，有利于提高輪胎的干濕地抓地性能，同時可在一定程度降低胎面部位剛度，提高輪胎的乘坐舒適性能。
[0052]圖1所示，細(xì)花紋肋條6沿縱向彎曲，其端部設(shè)置有楔角缺口 8，防止端部前期磨損及優(yōu)化噪聲。
[0053]優(yōu)選地，外側(cè)/內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊4通過特殊的胎面部位弧度設(shè)計來優(yōu)化輪胎胎肩部位的接地印痕形狀及接地應(yīng)力分布，防止胎肩部位早期磨損及增強輪胎的操控穩(wěn)定性會K。
[0054]優(yōu)選地，所述外側(cè)/內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊4上肋條的頂弧設(shè)計都采用多段弧的防偏磨設(shè)計。
[0055]優(yōu)選地，所述中心區(qū)域A的寬度與胎面寬度之比可以為0.5?0.58，胎肩區(qū)域B的寬度與胎面寬度之比可以為0.42?0.5，四條縱向主溝槽5的寬度為8?16mm，其溝壁傾斜角度為可變角度為8?15°。
[0056]優(yōu)選地，所述不同部位處的鋼片形狀不同，具有不同的厚度，且深度不同。
[0057]在本實施例中，外側(cè)胎肩區(qū)域B上設(shè)置有大塊花紋的外側(cè)胎肩花紋塊3，內(nèi)側(cè)胎肩區(qū)域B設(shè)置有小塊花紋的內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊4，使得輪胎既具有穩(wěn)定的干/濕地操控性能，又保證了噪聲與乘坐舒適性能，達(dá)到輪胎性能的優(yōu)化和平衡。
[0058]本實用新型實施例中還提供一種輪胎，包括:輪胎骨架和胎體，其中，胎體上設(shè)置有圖1對應(yīng)實施例描述的花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)?？梢岳斫獾氖?，由于該輪胎應(yīng)用了該花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)，因此，該胎面結(jié)構(gòu)所具有的上述特性和功能，該輪胎同樣具備，此處不再贅述。
[0059]以上對本實用新型所提供的花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)以及一種輪胎進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種花紋差異化非對稱胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 胎面分為中心區(qū)域以及所述中心區(qū)域兩側(cè)的胎肩區(qū)域； 所述中心區(qū)域上設(shè)置有若干細(xì)花紋肋條，所述胎肩區(qū)域上設(shè)置有外側(cè)胎肩花紋塊和內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊； 若干所述細(xì)花紋肋條、外側(cè)胎肩花紋塊和內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊均由若干縱向主溝槽間隔開； 所述外側(cè)胎肩花紋塊包括若干第一封閉溝槽，所述內(nèi)側(cè)胎肩花紋塊包括若干第二封閉溝槽； 所述第一封閉溝槽之間的節(jié)距比所述第二封閉溝槽之間的要大，所述胎面上第一封閉溝槽的數(shù)量比所述第二封閉溝槽的要少； 所述第一封閉溝槽的寬度比所述第二封閉溝槽的要窄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述外側(cè)胎肩花紋塊相鄰的所述縱向主溝槽的寬度較窄。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述縱向主溝槽設(shè)置有具有傾斜角度的溝壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述細(xì)花紋肋條沿縱向彎曲，其端部設(shè)置有楔角缺口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述細(xì)花紋肋條上鑲嵌有細(xì)小窄鋼片； 所述細(xì)小窄鋼片對應(yīng)排列且走向一致。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中心區(qū)域上設(shè)置有中心花紋塊、中心左側(cè)花紋塊和中心右側(cè)花紋塊； 所述中心花紋塊位于所述中心左側(cè)花紋塊和中心右側(cè)花紋塊之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述中心左側(cè)花紋塊和中心右側(cè)花紋塊上的所述細(xì)花紋肋條為非對稱設(shè)計。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述中心花紋塊相鄰的所述縱向主溝槽采用曲面弧邊設(shè)計。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的胎面結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述中心區(qū)域的寬度與所述胎面的寬度之比為0.5?0.58 ; 所述縱向主溝槽的寬度為8?16mm。
10.一種輪胎，包括:輪胎骨架和胎體，其特征在于，所述胎體上設(shè)置有權(quán)利要求1至9中任一項所述的胎面結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60C11/117GK204236149SQ201420674082
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月12日
【發(fā)明者】陳建國, 羅吉良, 白雅, 黃俊奇 申請人:廣州市華南橡膠輪胎有限公司, 廣州豐力橡膠輪胎有限公司