汽車 a 柱上護(hù)板裝置和汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車A柱上護(hù)板裝置和汽車。該汽車A柱上護(hù)板裝置包括：護(hù)板本體，截面形成為彎曲弧形，護(hù)板本體的內(nèi)側(cè)表面沿截面的彎曲弧度方向設(shè)置有至少一個(gè)第一加強(qiáng)筋和至少一個(gè)第二加強(qiáng)筋，其中第一加強(qiáng)筋的一端設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)，第二加強(qiáng)筋的一端設(shè)置有與密封條配合的配合端面；車身鈑金，車身鈑金與護(hù)板本體相對設(shè)置，其中車身鈑金的第一邊與第一加強(qiáng)筋的凸起結(jié)構(gòu)相抵接，第二邊通過密封條與護(hù)板本體相連接，護(hù)板本體插伸進(jìn)入密封條的插接槽中，第二加強(qiáng)筋的配合端面與插接槽的內(nèi)壁相抵接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于制造并且安裝方便，能夠解決A柱上護(hù)板轉(zhuǎn)動的問題。
【專利說明】汽車A柱上護(hù)板裝置和汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車，具體涉及汽車A柱上護(hù)板裝置和汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車開發(fā)設(shè)計(jì)中，對A柱上護(hù)板防轉(zhuǎn)動考慮不足，實(shí)際裝車中，A柱上護(hù)板易發(fā)生轉(zhuǎn)動，不僅影響線上人員裝車，還影響汽車的內(nèi)飾品質(zhì)和檔次。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型主要目的是提供一種汽車A柱上護(hù)板裝置和汽車，以解決A柱上護(hù)板易發(fā)生轉(zhuǎn)動的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車A柱上護(hù)板裝置，應(yīng)用于汽車，所述汽車A柱上護(hù)板裝置包括:
[0006]護(hù)板本體，截面形成為彎曲弧形，所述護(hù)板本體的內(nèi)側(cè)表面沿截面的彎曲弧度方向設(shè)置有至少一個(gè)第一加強(qiáng)筋和至少一個(gè)第二加強(qiáng)筋，其中所述第一加強(qiáng)筋的一端設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)，所述第二加強(qiáng)筋的一端設(shè)置有與密封條配合的配合端面；
[0007]車身鈑金，所述車身鈑金與所述護(hù)板本體相對設(shè)置，其中所述車身鈑金的第一邊與所述第一加強(qiáng)筋的凸起結(jié)構(gòu)相抵接，第二邊通過密封條與所述護(hù)板本體相連接，所述護(hù)板本體插伸進(jìn)入所述密封條的插接槽中，所述第二加強(qiáng)筋的配合端面與所述插接槽的內(nèi)壁相抵接。
[0008]在上述汽車A柱上護(hù)板裝置中，可選地，所述第一加強(qiáng)筋與所述第二加強(qiáng)筋相互平行。
[0009]在上述汽車A柱上護(hù)板裝置中，可選地，所述凸起結(jié)構(gòu)與所述配合端面設(shè)置于同一個(gè)加強(qiáng)筋上。
[0010]在上述汽車A柱上護(hù)板裝置中，可選地，所述護(hù)板本體上設(shè)置有用于插伸進(jìn)入汽車儀表板安裝孔內(nèi)的安裝支架。
[0011]在上述汽車A柱上護(hù)板裝置中，可選地，所述護(hù)板本體的弧形彎曲面上還設(shè)置有卡扣，所述車身鈑金與所述護(hù)板本體組合連接，所述卡扣插伸進(jìn)入所述車身鈑金上與所述卡扣相對應(yīng)的安裝孔內(nèi)。
[0012]本實(shí)用新型還提供一種汽車，所述汽車設(shè)置有如以上任一項(xiàng)所述的汽車A柱上護(hù)板裝置。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:相對現(xiàn)有技術(shù)，護(hù)板本體內(nèi)表面設(shè)置有至少一根第一加強(qiáng)筋與至少一根第二加強(qiáng)筋，第一加強(qiáng)筋的一端設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)與車身鈑金的第一邊相抵接，對上護(hù)板本體起到防轉(zhuǎn)作用；第二加強(qiáng)筋的一端設(shè)置有與密封條配合的配合端面，配合端面與密封條插接槽的內(nèi)壁相抵接，車身鈑金的第二邊通過密封條與護(hù)板本體相連接，同樣對護(hù)板本體起到防轉(zhuǎn)作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1表示本實(shí)用新型的汽車A柱上護(hù)板裝置一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)組成示意圖。
[0015]圖2表示本實(shí)用新型的汽車A柱上護(hù)板裝置的斷面圖。
[0016]圖3、圖4表示本實(shí)用新型的汽車A柱上護(hù)板裝置的局部放大圖。
[0017]其中圖1中:護(hù)板本體101第一加強(qiáng)筋102第二加強(qiáng)筋103安裝支架106卡扣107
[0018]圖2中:車身鈑金104密封條105第一邊108第二邊109
[0019]圖3中:凸起結(jié)構(gòu)111
[0020]圖4中:配合端面112

【具體實(shí)施方式】
[0021]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型涉及的一個(gè)實(shí)施方式，提供了一種汽車A柱上護(hù)板裝置，用于汽車，其包括護(hù)板本體101、第一加強(qiáng)筋102、第二加強(qiáng)筋103、車身鈑金104、密封條105、安裝支架106、卡扣107、第一邊108、第二邊109、凸起結(jié)構(gòu)111以及配合端面112。
[0023]其中護(hù)板本體101，截面形成為彎曲弧形，護(hù)板本體101的內(nèi)側(cè)表面沿截面的彎曲弧度方向設(shè)置有至少一個(gè)第一加強(qiáng)筋102和至少一個(gè)第二加強(qiáng)筋103，其中第一加強(qiáng)筋102的一端設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)111，第二加強(qiáng)筋103的一端設(shè)置有與密封條105配合的配合端面112，車身鈑金104與護(hù)板本體101相對設(shè)置，其中車身鈑金104的第一邊108與第一加強(qiáng)筋102的凸起結(jié)構(gòu)111相抵接，這樣的相抵接結(jié)構(gòu)具有防止護(hù)板本體101轉(zhuǎn)動的作用，第二邊109通過密封條105與護(hù)板本體101相連接，護(hù)板本體101插伸進(jìn)入密封條105的插接槽中，第二加強(qiáng)筋103的配合端面112與插接槽的內(nèi)壁相抵接，這樣的連接結(jié)構(gòu)同樣具有防止護(hù)板本體轉(zhuǎn)動的作用。
[0024]可選地，第一加強(qiáng)筋102與第二加強(qiáng)筋103相互平行。
[0025]可選地，凸起結(jié)構(gòu)111與配合端面112設(shè)置于同一個(gè)加強(qiáng)筋上。
[0026]可選地，護(hù)板本體101上設(shè)置有用于插伸進(jìn)入汽車儀表板安裝孔內(nèi)的安裝支架106，安裝支架106設(shè)置于護(hù)板本體101的一側(cè)。
[0027]可選地，護(hù)板本體101的弧形彎曲面上還設(shè)置有卡扣107，車身鈑金104與護(hù)板本體101組合連接，卡扣107插伸進(jìn)入車身鈑金104上與卡扣107相對應(yīng)的安裝孔內(nèi)。
[0028]本實(shí)用新型還提供了裝設(shè)有上述汽車A柱上護(hù)板裝置的汽車。當(dāng)在汽車應(yīng)用本實(shí)用新型的汽車A柱上護(hù)板裝置時(shí)，能夠防止上護(hù)板轉(zhuǎn)動。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解將上述圖1所示結(jié)構(gòu)的汽車A柱上護(hù)板裝置應(yīng)用于汽車時(shí)的具體連接方式，在此不詳細(xì)描述。
[0029]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車A柱上護(hù)板裝置，應(yīng)用于汽車，其特征在于，所述汽車A柱上護(hù)板裝置包括: 護(hù)板本體，截面形成為彎曲弧形，所述護(hù)板本體的內(nèi)側(cè)表面沿截面的彎曲弧度方向設(shè)置有至少一個(gè)第一加強(qiáng)筋和至少一個(gè)第二加強(qiáng)筋，其中所述第一加強(qiáng)筋的一端設(shè)置有凸起結(jié)構(gòu)，所述第二加強(qiáng)筋的一端設(shè)置有與密封條配合的配合端面； 車身鈑金，所述車身鈑金與所述護(hù)板本體相對設(shè)置，其中所述車身鈑金的第一邊與所述第一加強(qiáng)筋的凸起結(jié)構(gòu)相抵接，第二邊通過密封條與所述護(hù)板本體相連接，所述護(hù)板本體插伸進(jìn)入所述密封條的插接槽中，所述第二加強(qiáng)筋的配合端面與所述插接槽的內(nèi)壁相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車A柱上護(hù)板裝置，其特征在于，所述第一加強(qiáng)筋與所述第二加強(qiáng)筋相互平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車A柱上護(hù)板裝置，其特征在于，所述凸起結(jié)構(gòu)與所述配合端面設(shè)置于同一個(gè)加強(qiáng)筋上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車A柱上護(hù)板裝置，其特征在于，所述護(hù)板本體上設(shè)置有用于插伸進(jìn)入汽車儀表板安裝孔內(nèi)的安裝支架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車A柱上護(hù)板裝置，其特征在于，所述護(hù)板本體的弧形彎曲面上還設(shè)置有卡扣，所述車身鈑金與所述護(hù)板本體組合連接，所述卡扣插伸進(jìn)入所述車身鈑金上與所述卡扣相對應(yīng)的安裝孔內(nèi)。
6.一種汽車，其特征在于，所述汽車上設(shè)置有如上述權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的汽車A柱上護(hù)板裝置。
【文檔編號】B60R13/02GK204264055SQ201420676160
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月7日
【發(fā)明者】彭永全, 馬先元, 王亞林 申請人:北京汽車股份有限公司