一種汽車?yán)戎Ъ芸偝?、安全氣囊及汽車的制作方?br> 【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車?yán)戎Ъ芸偝?、安全氣囊及汽車，包括：?dǎo)柱和彈簧；上支架，上支架上設(shè)有一柱形結(jié)構(gòu)，柱形結(jié)構(gòu)的下端包括一半球狀的第一觸點(diǎn)；下支架，下支架的鈑金上設(shè)有一與第一觸點(diǎn)位置對稱的凸起和第一片狀結(jié)構(gòu)，第一片狀結(jié)構(gòu)與鈑金方向平行，且一端連接有第二片狀結(jié)構(gòu)，第一片狀結(jié)構(gòu)與第二片狀結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)鈍角；第二片狀結(jié)構(gòu)的另一端與第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)連接，且第二片狀結(jié)構(gòu)與第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)鈍角；第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)包括：一片狀的基座和位于基座上的柱形結(jié)構(gòu)，柱形結(jié)構(gòu)的一端包括平臺狀的第二觸點(diǎn)，且第二觸點(diǎn)與鈑金上的凸起之間有一第一預(yù)設(shè)距離。本方案消除了按壓喇叭時(shí)引起的金屬撞擊聲，提高了產(chǎn)品品質(zhì)。
【專利說明】
一種汽車?yán)戎Ъ芸偝伞踩珰饽壹捌?br>
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車?yán)戎Ъ芸偝伞踩珰饽壹捌嚒?br>
【背景技術(shù)】
[0002]喇叭機(jī)構(gòu)是汽車上重要的裝置。帶有安全氣囊的汽車的喇叭是安裝在安全氣囊內(nèi)部，喇叭支架分為上下兩個(gè)部分，有上下兩個(gè)觸點(diǎn)，并且觸點(diǎn)之間有一定的間隙，形成斷路狀態(tài)。駕駛員按壓安全氣囊的表面飾蓋，汽車?yán)戎Ъ芸偝芍猩舷聝捎|點(diǎn)接觸，形成導(dǎo)電通路，電流通過喇叭而完成鳴笛。現(xiàn)有技術(shù)中，有人按壓喇叭用力較大，上下兩個(gè)觸點(diǎn)剛性接觸，發(fā)出較大的金屬撞擊聲。引發(fā)顧客的抱怨。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種汽車?yán)戎Ъ芸偝?、安全氣囊及汽車，從而避免了現(xiàn)有技術(shù)中按壓喇叭時(shí)，兩觸點(diǎn)剛性接觸引起的金屬撞擊聲，提升了汽車的檔次的同時(shí)，使得喇叭支架結(jié)構(gòu)更加耐用。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種汽車?yán)戎Ъ芸偝?、安全氣囊及汽車，其中，所述汽車?yán)戎Ъ芸偝砂?
[0005]導(dǎo)柱和彈簧；
[0006]上支架，所述上支架上設(shè)有一柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)的下端包括一半球狀的第一觸點(diǎn)；
[0007]下支架，所述下支架的鈑金上設(shè)有一與第一觸點(diǎn)位置對稱的凸起和第一片狀結(jié)構(gòu)，所述第一片狀結(jié)構(gòu)與鈑金方向平行，且一端連接有第二片狀結(jié)構(gòu)，所述第一片狀結(jié)構(gòu)與所述第二片狀結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)鈍角；
[0008]所述第二片狀結(jié)構(gòu)的另一端與第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)連接，且所述第二片狀結(jié)構(gòu)與所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)鈍角；
[0009]所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)包括:一片狀的基座和位于基座上的柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)的一端包括平臺形狀的第二觸點(diǎn)，且第二觸點(diǎn)與所述鈑金上的凸起之間有一第一預(yù)設(shè)距離。
[0010]可選地，所述上支架安裝在安全氣囊的表面飾蓋上，按壓表面飾蓋時(shí)，第一觸點(diǎn)與第二觸點(diǎn)連接，導(dǎo)通電路；表面飾蓋未被擠壓時(shí)，所述第一觸點(diǎn)與第二觸點(diǎn)不連接，且第一觸點(diǎn)與第二觸點(diǎn)之間存在一第二預(yù)設(shè)距離。
[0011]可選地，所述第二預(yù)設(shè)距離為1.0mm至1.5mm。
[0012]可選地，所述第二觸點(diǎn)與所述鈑金上的凸起之間的第一預(yù)設(shè)距離為0.5mm。
[0013]可選地，所述第一觸點(diǎn)和所述第二觸點(diǎn)材料均為銅。
[0014]可選地，一種安全氣囊，包括:安全氣囊外殼，氣囊袋和安裝在安全氣囊內(nèi)部的至少一個(gè)汽車?yán)戎Ъ芸偝桑?br> [0015]所述汽車?yán)戎Ъ芸偝砂?導(dǎo)柱、彈簧、上支架以及下支架；
[0016]其中，所述上支架上設(shè)有一柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)的下端包括一半球狀的第一觸點(diǎn)；
[0017]所述下支架的鈑金上設(shè)有一與第一觸點(diǎn)位置對稱的凸起和第一片狀結(jié)構(gòu)，所述第一片狀結(jié)構(gòu)與鈑金方向平行，且一端連接有第二片狀結(jié)構(gòu)，所述第一片狀結(jié)構(gòu)與所述第二片狀結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)鈍角；
[0018]所述第二片狀結(jié)構(gòu)的另一端與第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)連接，且所述第二片狀結(jié)構(gòu)與所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)鈍角；
[0019]所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)包括:一片狀的基座和位于基座上的頂端為平臺狀的柱形的第二觸點(diǎn)，且第二觸點(diǎn)與所述鈑金上的凸起之間有一第一預(yù)設(shè)距離。
[0020]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括以上所述的安全氣囊。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0022]本實(shí)用新型汽車?yán)戎Ъ艿挠|點(diǎn)一側(cè)選用半球狀的第一觸點(diǎn)，另一側(cè)選用平臺狀的第二觸點(diǎn)，第二觸點(diǎn)與下面的鈑金上的凸起之間有一定的間隙，保證觸點(diǎn)接觸的同時(shí)支撐銅片不變形。本實(shí)用新型的技術(shù)方案有效地避免了現(xiàn)有技術(shù)中按壓喇叭時(shí)，兩觸點(diǎn)剛性接觸引起的金屬撞擊聲，從而提升了汽車的檔次。并且觸點(diǎn)與鈑金凸起間的預(yù)設(shè)距離有效的保證了支撐銅片不變形，使得喇叭支架結(jié)構(gòu)更加耐用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車?yán)戎Ъ芸偝稍诎踩珰饽抑械奈恢檬疽鈭D；
[0024]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車?yán)戎Ъ芸偝山Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]附圖標(biāo)記說明:
[0026]1、上支架；2、第一觸點(diǎn)；3、下支架；4、凸起；5、第一片狀結(jié)構(gòu)；6、第二片狀結(jié)構(gòu)；
7、基座；8、第二觸點(diǎn)；9、表面飾蓋。

【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0028]如圖1?圖2所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，汽車?yán)戎Ъ芸偝砂?
[0029]導(dǎo)柱和彈簧；
[0030]上支架1，所述上支架I上設(shè)有一柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)的下端包括一半球狀的第一觸點(diǎn)2 ；
[0031 ] 下支架3，所述下支架3的鈑金上設(shè)有一與第一觸點(diǎn)2位置對稱的凸起4和第一片狀結(jié)構(gòu)5，所述第一片狀結(jié)構(gòu)5與鈑金方向平行，且一端連接有第二片狀結(jié)構(gòu)6，所述第一片狀結(jié)構(gòu)5與所述第二片狀結(jié)構(gòu)6之間形成一個(gè)鈍角；
[0032]所述第二片狀結(jié)構(gòu)6的另一端與第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)連接，且所述第二片狀結(jié)構(gòu)6與所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)鈍角；
[0033]所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)包括:一片狀的基座7和位于基座7上的柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)的一端包括平臺形狀的第二觸點(diǎn)8且第二觸點(diǎn)8與所述鈑金上的凸起4之間有一第一預(yù)設(shè)距離。所述的第一預(yù)設(shè)距離有效地保證了支撐銅片不變形，使得喇叭支架結(jié)構(gòu)更加耐用。
[0034]可選地，如圖1?圖2所示，所述上支架I安裝在安全氣囊的表面飾蓋9上，按壓表面飾蓋9時(shí)，第一觸點(diǎn)2與第二觸點(diǎn)8連接，導(dǎo)通電路；表面飾蓋9未被擠壓時(shí)，所述第一觸點(diǎn)2與第二觸點(diǎn)8不連接，且第一觸點(diǎn)2與第二觸點(diǎn)8之間存在一第二預(yù)設(shè)距離。
[0035]可選地，如圖2所示，所述第二預(yù)設(shè)距離為1.0mm至1.5mm。
[0036]可選地，如圖2所示，所述第二觸點(diǎn)8與所述鈑金上的凸起4之間的第一預(yù)設(shè)距離為 0.5mmο
[0037]可選地，如圖2所示，所述第一觸點(diǎn)2和所述第二觸點(diǎn)8材料均為銅。導(dǎo)電性能好。
[0038]可選地，如圖1?圖2所示，一種安全氣囊，包括:安全氣囊外殼，氣囊袋和安裝在安全氣囊內(nèi)部的至少一個(gè)汽車?yán)戎Ъ芸偝桑?br> [0039]所述汽車?yán)戎Ъ芸偝砂?導(dǎo)柱、彈簧、上支架I以及下支架3 ;
[0040]其中，所述上支架I上設(shè)有一柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)的下端包括一半球狀的第一觸點(diǎn)2 ；
[0041]所述下支架3的鈑金上設(shè)有一與第一觸點(diǎn)2位置對稱的凸起4和第一片狀結(jié)構(gòu)5，所述第一片狀結(jié)構(gòu)5與鈑金方向平行，且一端連接有第二片狀結(jié)構(gòu)6，所述第一片狀結(jié)構(gòu)5與所述第二片狀結(jié)構(gòu)6之間形成一個(gè)鈍角；
[0042]所述第二片狀結(jié)構(gòu)6的另一端與第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)連接，且所述第二片狀結(jié)構(gòu)6與所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)鈍角；
[0043]所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)包括:一片狀的基座7和位于基座7上的頂端為平臺狀的柱形的第二觸點(diǎn)8，且第二觸點(diǎn)8與所述鈑金上的凸起4之間有一第一預(yù)設(shè)距離。有效地避免了兩觸點(diǎn)剛性接觸引起的金屬撞擊聲，從而提升了汽車的檔次。
[0044]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車，包括車身以及以上實(shí)施例所述的安全氣囊。
[0045]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車?yán)戎Ъ芸偝桑涮卣髟谟?，包? 導(dǎo)柱和彈費(fèi)； 上支架(I)，所述上支架(I)上設(shè)有一柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)的下端包括一半球狀的第一觸點(diǎn)⑵； 下支架(3)，所述下支架(3)的鈑金上設(shè)有一與第一觸點(diǎn)(2)位置對稱的凸起⑷和第一片狀結(jié)構(gòu)(5)，所述第一片狀結(jié)構(gòu)(5)與鈑金方向平行，且一端連接有第二片狀結(jié)構(gòu)(6)，所述第一片狀結(jié)構(gòu)(5)與所述第二片狀結(jié)構(gòu)(6)之間形成一個(gè)鈍角； 所述第二片狀結(jié)構(gòu)(6)的另一端與第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)連接，且所述第二片狀結(jié)構(gòu)(6)與所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)鈍角； 所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)包括:一片狀的基座(7)和位于基座(7)上的柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)的一端包括平臺形狀的第二觸點(diǎn)(8)，且第二觸點(diǎn)(8)與所述鈑金上的凸起(4)之間有一第一預(yù)設(shè)距離。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)戎Ъ芸偝桑涮卣髟谟?，所述上支?I)安裝在安全氣囊的表面飾蓋(9)上，按壓表面飾蓋(9)時(shí)，第一觸點(diǎn)(2)與第二觸點(diǎn)(8)連接，導(dǎo)通電路；表面飾蓋(9)未被擠壓時(shí)，所述第一觸點(diǎn)(2)與第二觸點(diǎn)(8)不連接，且第一觸點(diǎn)(2)與第二觸點(diǎn)(8)之間存在一第二預(yù)設(shè)距離。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車?yán)戎Ъ芸偝?，其特征在于，所述第二預(yù)設(shè)距離為1.0mm至1.5mm。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)戎Ъ芸偝?，其特征在于，所述第二觸點(diǎn)(8)與所述鈑金上的凸起(4)之間的第一預(yù)設(shè)距離為0.5mm。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車?yán)戎Ъ芸偝桑涮卣髟谟?，所述第一觸點(diǎn)(2)和所述第二觸點(diǎn)⑶材料均為銅。
6.—種安全氣囊，其特征在于，包括:安全氣囊外殼，氣囊袋和安裝在安全氣囊內(nèi)部的至少一個(gè)汽車?yán)戎Ъ芸偝桑? 所述汽車?yán)戎Ъ芸偝砂?導(dǎo)柱、彈簧、上支架(I)以及下支架(3); 其中，所述上支架(I)上設(shè)有一柱形結(jié)構(gòu)，所述柱形結(jié)構(gòu)的下端包括一半球狀的第一觸點(diǎn)⑵； 所述下支架(3)的鈑金上設(shè)有一與第一觸點(diǎn)(2)位置對稱的凸起(4)和第一片狀結(jié)構(gòu)(5)，所述第一片狀結(jié)構(gòu)(5)與鈑金方向平行，且一端連接有第二片狀結(jié)構(gòu)(6)，所述第一片狀結(jié)構(gòu)(5)與所述第二片狀結(jié)構(gòu)(6)之間形成一個(gè)鈍角； 所述第二片狀結(jié)構(gòu)(6)的另一端與第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)連接，且所述第二片狀結(jié)構(gòu)(6)與所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)之間形成一個(gè)鈍角； 所述第二觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)包括:一片狀的基座(7)和位于基座(7)上的頂端為平臺狀的柱形的第二觸點(diǎn)(8)，且第二觸點(diǎn)(8)與所述鈑金上的凸起(4)之間有一第一預(yù)設(shè)距離。
7.一種汽車，包括車身，其特征在于，包括如權(quán)利要求6所述的安全氣囊。
【文檔編號】B60Q5/00GK204264018SQ201420681333
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月10日
【發(fā)明者】解文國, 邱紅玉 申請人:北京汽車股份有限公司