一種大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架，包括上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架，上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架的兩端分別通過(guò)關(guān)節(jié)軸承及軸鉸接，且其中至少一端的軸上在上擺動(dòng)橋架與下擺動(dòng)橋架之間設(shè)有推力關(guān)節(jié)軸承；軸的兩端均支撐在下擺動(dòng)橋架上，關(guān)節(jié)軸承設(shè)有封閉結(jié)構(gòu)。遇到路面不平的時(shí)候，上下擺動(dòng)橋架通過(guò)軸和關(guān)節(jié)軸承實(shí)現(xiàn)橫向的擺動(dòng)，從而使前后驅(qū)動(dòng)橋都能順利與地面接觸，提供足夠的牽引力；地下無(wú)軌車(chē)輛行駛過(guò)程中的牽引力從下擺動(dòng)橋架通過(guò)推力關(guān)節(jié)軸承傳遞到上擺動(dòng)橋架，到達(dá)車(chē)體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力均勻、使用壽命長(zhǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種礦山的鏟裝與運(yùn)輸設(shè)備，尤其涉及一種大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架。

【背景技術(shù)】
[0002]地下金屬礦山的礦山的鏟裝與運(yùn)輸設(shè)備行駛在地下礦山的坑洼路面，顛簸嚴(yán)重。為了保障地下無(wú)軌車(chē)輛的輪胎不懸空，保證有足夠的牽引力，需采用擺動(dòng)橋架，使車(chē)輛的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋與車(chē)體之間可以橫向擺動(dòng)，使輪胎一直與地面接觸。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，類(lèi)似的同類(lèi)專(zhuān)利:申請(qǐng)?zhí)?01020617048.4的《擺動(dòng)架》和申請(qǐng)?zhí)?01120200552.9的《一種鏟運(yùn)機(jī)新型擺動(dòng)架》受力情況較差、使用壽命較短。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力均勻、使用壽命長(zhǎng)的大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]本實(shí)用新型的大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架，包括上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架，所述上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架的兩端分別通過(guò)關(guān)節(jié)軸承及軸鉸接，且其中至少一端的軸上在所述上擺動(dòng)橋架與下擺動(dòng)橋架之間設(shè)有推力關(guān)節(jié)軸承；
[0007]所述上擺動(dòng)橋架與無(wú)軌車(chē)輛的車(chē)體固定，所述下擺動(dòng)橋架騎在驅(qū)動(dòng)橋上面把驅(qū)動(dòng)橋包圍起來(lái)，并通過(guò)螺栓與驅(qū)動(dòng)橋連接。
[0008]由上述本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架，遇到路面不平的時(shí)候，上下擺動(dòng)橋架通過(guò)軸和關(guān)節(jié)軸承實(shí)現(xiàn)橫向的擺動(dòng)，從而使前后驅(qū)動(dòng)橋都能順利與地面接觸，提供足夠的牽引力；地下無(wú)軌車(chē)輛行駛過(guò)程中的牽引力從下擺動(dòng)橋架通過(guò)推力關(guān)節(jié)軸承傳遞到上擺動(dòng)橋架，到達(dá)車(chē)體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、受力均勻、使用壽命長(zhǎng)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中上擺動(dòng)橋架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中下擺動(dòng)橋架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中下板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]1.上擺動(dòng)橋架；2.下擺動(dòng)橋架；3.下板；4.推力關(guān)節(jié)軸承；5.第一軸；6.關(guān)節(jié)軸承；7.第二軸。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0016]本實(shí)用新型的大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架，其較佳的【具體實(shí)施方式】是:
[0017]包括上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架，所述上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架的兩端分別通過(guò)關(guān)節(jié)軸承及軸鉸接，且其中至少一端的軸上在所述上擺動(dòng)橋架與下擺動(dòng)橋架之間設(shè)有推力關(guān)節(jié)軸承；
[0018]所述上擺動(dòng)橋架與無(wú)軌車(chē)輛的車(chē)體固定，所述下擺動(dòng)橋架騎在驅(qū)動(dòng)橋上面把驅(qū)動(dòng)橋包圍起來(lái)，并通過(guò)螺栓與驅(qū)動(dòng)橋連接。
[0019]所述下擺動(dòng)橋架的下部固定有下板，所述下板通過(guò)螺栓與驅(qū)動(dòng)橋連接。
[0020]所述軸的兩端均支撐在所述下擺動(dòng)橋架上，所述關(guān)節(jié)軸承設(shè)于軸的中部，所述上擺動(dòng)橋架支撐在所述關(guān)節(jié)軸承上。
[0021]所述關(guān)節(jié)軸承設(shè)有封閉結(jié)構(gòu)。
[0022]具體實(shí)施例:
[0023]如圖1至圖5所示，包括上擺動(dòng)橋架1、下擺動(dòng)橋架2，這兩部分通過(guò)關(guān)節(jié)軸承6和軸5、7實(shí)現(xiàn)連接。
[0024]實(shí)現(xiàn)地下無(wú)軌車(chē)輛橫向擺動(dòng)的原理:
[0025]上擺動(dòng)橋架I與無(wú)軌車(chē)輛的車(chē)體焊接；下擺動(dòng)橋架2及下板3騎在驅(qū)動(dòng)橋上面，并且把驅(qū)動(dòng)橋包圍起來(lái)，并通過(guò)用螺栓和驅(qū)動(dòng)橋連接。遇到路面不平的時(shí)候，上下擺動(dòng)橋架通過(guò)軸和關(guān)節(jié)軸承實(shí)現(xiàn)橫向的擺動(dòng)，從而使前后驅(qū)動(dòng)橋都能順利與地面接觸，提供足夠的牽引力。地下無(wú)軌車(chē)輛行駛過(guò)程中的牽引力，從下擺動(dòng)橋架通過(guò)推力關(guān)節(jié)軸承4，再傳遞到上擺動(dòng)橋架，到達(dá)車(chē)體。
[0026]區(qū)別其它擺動(dòng)橋架的特點(diǎn):
[0027]1、結(jié)構(gòu)受力情況好。以往的擺動(dòng)橋架，采用懸壁梁結(jié)構(gòu)來(lái)連接上、下兩個(gè)擺動(dòng)結(jié)構(gòu)，即受力的軸只有一端得到支撐，受力情況不好。本實(shí)用新型的特點(diǎn)之一在于，軸的兩端均得到支撐，受力情況大為改善。
[0028]2、使用帶封閉結(jié)構(gòu)的關(guān)節(jié)軸承6，防止地下礦山的泥水進(jìn)入軸承內(nèi)部而導(dǎo)致軸承損壞和壽命減少。結(jié)構(gòu)的使用壽命大為增加。
[0029]3、采用了推力關(guān)節(jié)軸承4，承擔(dān)了軸向的牽引力。在大型地下無(wú)軌設(shè)備中牽引力很大，增加推力關(guān)節(jié)軸承，避免了關(guān)節(jié)軸承或者其它結(jié)構(gòu)所采用的圓錐軸承在軸向力過(guò)大的情況下造成軸承的破壞或壽命減少。
[0030]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架，其特征在于，包括上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架，所述上擺動(dòng)橋架和下擺動(dòng)橋架的兩端分別通過(guò)關(guān)節(jié)軸承及軸鉸接，且其中至少一端的軸上在所述上擺動(dòng)橋架與下擺動(dòng)橋架之間設(shè)有推力關(guān)節(jié)軸承； 所述上擺動(dòng)橋架與無(wú)軌車(chē)輛的車(chē)體固定，所述下擺動(dòng)橋架騎在驅(qū)動(dòng)橋上面把驅(qū)動(dòng)橋包圍起來(lái)，并通過(guò)螺栓與驅(qū)動(dòng)橋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架，其特征在于，所述下擺動(dòng)橋架的下部固定有下板，所述下板通過(guò)螺栓與驅(qū)動(dòng)橋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架，其特征在于，所述軸的兩端均支撐在所述下擺動(dòng)橋架上，所述關(guān)節(jié)軸承設(shè)于軸的中部，所述上擺動(dòng)橋架支撐在所述關(guān)節(jié)軸承上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型地下無(wú)軌車(chē)輛擺動(dòng)橋架，其特征在于，所述關(guān)節(jié)軸承設(shè)有封閉結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60G17/00GK204222576SQ201420683220
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月14日
【發(fā)明者】郭鑫, 顧洪樞, 戰(zhàn)凱, 石峰, 馮孝華, 段辰玥, 李恒通, 姜勇, 龍智卓, 趙繼平 申請(qǐng)人:北京礦冶研究總院, 北礦機(jī)電科技有限責(zé)任公司