一種電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成的制作方法
【專利摘要】一種電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成，包括推力底板總成、橋殼焊裝、門總成、左右懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊支座和擋土鏈條總成；推力底板總成包括推力底板、下推力板、左推力板、右推力板、上推力板和風(fēng)道；門總成包括門耳座、鉸接銷Ⅰ、門蓋、花螺母、帶螺柱的轉(zhuǎn)軸、耳座、連接塊、鉸接銷Ⅱ、樓梯耳座、副樓梯、鉸接銷Ⅲ和主樓梯；左右懸掛支座包括中耳板、連接板Ⅰ、連接板Ⅱ和邊耳板；擋土鏈條總成包括螺母、圓墊板、左鏈條座、卸扣、鏈條和右鏈條座。本實(shí)用新型焊接質(zhì)量高，焊縫不易開(kāi)裂，安全，檢修人員能夠方便地進(jìn)出及檢修，可減少和防止后橋殼總成碰上土堆石塊或被土塊石塊擊壞，其運(yùn)行能力更能滿足礦山發(fā)展及自卸車發(fā)展的需要。
【專利說(shuō)明】一種電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成，具體涉及一種適用于大型露天礦山的電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)由推力底板總成、橋殼焊裝、門總成、左右懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊支座焊接而成，其中推力底板總成的左右上下各推力板之間、左右推力板與橋殼焊裝連接處均為非焊透結(jié)構(gòu)，橋殼焊裝的殼體端部為垂直邊，門總成不附帶樓梯，左右懸掛支座的中連板未設(shè)置工藝缺口，沒(méi)有設(shè)置擋土機(jī)構(gòu)。其缺點(diǎn)是，后橋殼總成的重要焊縫施工困難、焊接質(zhì)量不高、容易出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象、存在有安全隱患；門總成不附帶樓梯，不利于人員的進(jìn)出，不利于內(nèi)部的檢修；后橋殼總成在運(yùn)行過(guò)程中容易碰上土堆石塊、容易被土塊石塊擊傷擊壞。這些問(wèn)題多年來(lái)一起困擾著人們，給開(kāi)發(fā)生產(chǎn)商和客戶帶來(lái)巨大的損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種焊接質(zhì)量高，焊縫不易開(kāi)裂，安全，方便地讓檢修人員進(jìn)出后橋殼總成，方便地檢修后橋殼總成內(nèi)部，減少和防止后橋殼總成碰上土堆石塊、被土塊石塊擊傷擊壞的電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成，包括推力底板總成、橋殼焊裝、門總成、左右懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊支座和擋土鏈條總成；
[0005]所述推力底板總成包括推力底板、下推力板、左推力板、右推力板、上推力板和風(fēng)道；所述推力底板、下推力板、左推力板、右推力板、上推力板焊接連接，其中上推力板、下推力板與左推力板、右推力板的連接處設(shè)有對(duì)外的焊接坡口 ；所述風(fēng)道穿過(guò)上推力板并與上推力板焊接；
[0006]所述橋殼焊裝包括殼體，所述殼體上設(shè)有加強(qiáng)附貼板和門圈，所述殼體兩端部為傾斜邊，即開(kāi)有傾斜坡口，殼體兩端焊有與電動(dòng)輪相連的突緣，所述殼體內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)圈和縱向的加強(qiáng)筋、加強(qiáng)平板；
[0007]所述門總成包括門耳座、鉸接銷1、門蓋、花螺母、帶螺柱的轉(zhuǎn)軸、耳座、連接塊、鉸接銷I1、樓梯耳座、副樓梯、鉸接銷III和主樓梯；所述樓梯耳座、鉸接銷I1、連接塊、主樓梯、鉸接銷II1、副樓梯組成折疊樓梯，所述樓梯耳座焊接在橋殼焊裝的內(nèi)壁上；
[0008]所述左右懸掛支座包括中耳板、連接板1、連接板II和邊耳板，所述連接板1、連接板II與中耳板、邊耳板焊接，所述連接板1、連接板II上設(shè)有工藝缺口 ；
[0009]所述擋土鏈條總成包括左鏈條座、鏈條和右鏈條座；所述鏈條的一端通過(guò)卸扣與左鏈條座相連，另一端通過(guò)卸扣與右鏈條座相連，所述左鏈條座、右鏈條座上分別設(shè)有螺母、圓墊板；
[0010]所述橋殼焊裝焊在推力底板總成后部，所述門總成焊在橋殼焊裝后部，所述左右懸掛支座以推力底板總成、橋殼焊裝、門總成的中心線為對(duì)稱中心線焊在橋殼焊裝上，且位于門總成兩側(cè)，所述橫拉桿支座焊在橋殼焊裝上部，所述緩沖墊支座以推力底板總成、橋殼焊裝、門總成的中心線為對(duì)稱中心線焊在橋殼焊裝上，且位于橫拉桿支座兩側(cè)的前方，所述擋土鏈條總成位于門總成后部，且與左右懸掛支座連接。
[0011]進(jìn)一步，所述上推力板、下推力板與左推力板、右推力板所形成的四個(gè)內(nèi)角分別設(shè)有長(zhǎng)墊條。
[0012]進(jìn)一步，所述左推力板、右推力板的后部分別設(shè)有墊板。
[0013]進(jìn)一步，所述緩沖墊支座包括焊接支架、緩沖墊，所述緩沖墊通過(guò)螺栓及墊片固定在焊接支架上。
[0014]本實(shí)用新型焊接質(zhì)量高，焊縫不易開(kāi)裂，安全；有利于應(yīng)力的合理分布，提高產(chǎn)品質(zhì)量；檢修人員能夠方便地進(jìn)出后橋殼總成，方便地檢修后橋殼總成內(nèi)部；能減少和防止后橋殼總成碰上土堆石塊、被土塊石塊擊傷擊壞，其運(yùn)行能力更能滿足礦山發(fā)展及自卸車發(fā)展的需要。
[0015]本實(shí)用新型制造加工工藝簡(jiǎn)單，生產(chǎn)精度高，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1所示實(shí)施例的推力底板總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為圖2所示推力底板總成沿A-A線的剖視局部圖；
[0019]圖4為圖1所示實(shí)施例的橋殼焊裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖4所示橋殼焊裝沿B-B線的剖視局部圖；
[0021]圖6為圖1所示實(shí)施例的門總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為圖1所示實(shí)施例的左右懸掛支座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為圖1所示實(shí)施例的緩沖墊支座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為圖1所示實(shí)施例的擋土鏈條總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0026]參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括推力底板總成1、橋殼焊裝2、門總成3、左右懸掛支座4、橫拉桿支座5、緩沖墊支座6和擋土鏈條總成7 ；
[0027]參照?qǐng)D2、3，所述推力底板總成I包括推力底板8、下推力板9、左推力板10、長(zhǎng)墊條11、右推力板12、墊板13、上推力板14和風(fēng)道15 ;所述推力底板8、下推力板9、左推力板10、右推力板12、上推力板14焊接連接，其中上推力板14、下推力板9與左推力板10、右推力板12的連接處設(shè)有對(duì)外的焊接坡口 ；所述長(zhǎng)墊條11為四根，分別安裝在上推力板14、下推力板9與左推力板10、右推力板12所形成的四個(gè)內(nèi)角；所述墊板13為兩塊，分別設(shè)置在左推力板10、右推力板12的后部；所述風(fēng)道15穿過(guò)上推力板14并與上推力板14焊接；
[0028]參照?qǐng)D4、5，所述橋殼焊裝2包括殼體17，所述殼體17上設(shè)有加強(qiáng)附貼板18和門圈19，所述殼體17兩端部為傾斜邊，即開(kāi)有傾斜坡口，殼體17兩端焊有與電動(dòng)輪相連的突緣16，所述殼體17內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)圈21 (五個(gè))和縱向的加強(qiáng)筋22、加強(qiáng)平板20 ；
[0029]參照?qǐng)D6，所述門總成3包括門耳座23、鉸接銷I 24、門蓋25、花螺母26、帶螺柱的轉(zhuǎn)軸27、耳座28、連接塊29、鉸接銷II 30、樓梯耳座31、副樓梯32、鉸接銷III 33和主樓梯34 ;所述樓梯耳座31、鉸接銷II 30、連接塊29、主樓梯34、鉸接銷III 33、副樓梯32組成折疊樓梯，所述樓梯耳座31焊接在橋殼焊裝2的內(nèi)壁上，折疊樓梯可以折疊并放置于橋殼焊裝2的內(nèi)部，這種結(jié)構(gòu)有利于檢修人員的進(jìn)出及工作；
[0030]參照?qǐng)D7，所述左右懸掛支座4包括中耳板35、連接板I 36、連接板II 37和邊耳板38，所述連接板I 36、連接板II 37與中耳板35、邊耳板38焊接，所述連接板I 36、連接板II 37上設(shè)有工藝缺口 ；
[0031]參照?qǐng)D8，所述緩沖墊支座6包括焊接支架39、緩沖墊40，所述緩沖墊40通過(guò)螺栓41及墊片42固定在焊接支架39上；緩沖墊支座6取消原有的配焊，事先進(jìn)行詳盡的運(yùn)動(dòng)分析，然后予以準(zhǔn)確定位、準(zhǔn)確焊接；
[0032]參照?qǐng)D9，所述擋土鏈條總成7包括左鏈條座45、鏈條47和右鏈條座48 ;所述鏈條47的一端通過(guò)卸扣46與左鏈條座45相連，另一端通過(guò)卸扣46與右鏈條座48相連，所述左鏈條座45、右鏈條座48上分別設(shè)有螺母43、圓墊板44 ;這樣，在自卸車倒車時(shí)，鏈條47將后橋殼總成與土堆石塊隔開(kāi)，減少和防止后橋殼總成碰上土堆石塊、被土塊石塊擊傷擊壞；
[0033]所述橋殼焊裝2焊在推力底板總成I后部，所述門總成3焊在橋殼焊裝2后部，所述左右懸掛支座4以推力底板總成1、橋殼焊裝2、門總成3的中心線為對(duì)稱中心線焊在橋殼焊裝2上，且位于門總成3兩側(cè)，所述橫拉桿支座5焊在橋殼焊裝2上部，所述緩沖墊支座6以推力底板總成1、橋殼焊裝2、門總成3的中心線為對(duì)稱中心線焊在橋殼焊裝2上，且位于橫拉桿支座5兩側(cè)的前方，所述擋土鏈條總成7位于門總成3后部，且與左右懸掛支座4連接。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成，包括推力底板總成、橋殼焊裝、門總成、左右懸掛支座、橫拉桿支座、緩沖墊支座，其特征在于:還設(shè)有擋土鏈條總成； 所述推力底板總成包括推力底板、下推力板、左推力板、右推力板、上推力板和風(fēng)道；所述推力底板、下推力板、左推力板、右推力板、上推力板焊接連接，其中上推力板、下推力板與左推力板、右推力板的連接處設(shè)有對(duì)外的焊接坡口 ；所述風(fēng)道穿過(guò)上推力板并與上推力板焊接； 所述橋殼焊裝包括殼體，所述殼體上設(shè)有加強(qiáng)附貼板和門圈，所述殼體兩端部為傾斜邊，即開(kāi)有傾斜坡口，殼體兩端焊有與電動(dòng)輪相連的突緣，所述殼體內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)圈和縱向的加強(qiáng)筋、加強(qiáng)平板； 所述門總成包括門耳座、鉸接銷1、門蓋、花螺母、帶螺柱的轉(zhuǎn)軸、耳座、連接塊、鉸接銷I1、樓梯耳座、副樓梯、鉸接銷III和主樓梯；所述樓梯耳座、鉸接銷I1、連接塊、主樓梯、鉸接銷II1、副樓梯組成折疊樓梯，所述樓梯耳座焊接在橋殼焊裝的內(nèi)壁上； 所述左右懸掛支座包括中耳板、連接板1、連接板II和邊耳板，所述連接板1、連接板II與中耳板、邊耳板焊接，所述連接板1、連接板II上設(shè)有工藝缺口 ； 所述擋土鏈條總成包括左鏈條座、鏈條和右鏈條座；所述鏈條的一端通過(guò)卸扣與左鏈條座相連，另一端通過(guò)卸扣與右鏈條座相連，所述左鏈條座、右鏈條座上分別設(shè)有螺母、圓墊板； 所述橋殼焊裝焊在推力底板總成后部，所述門總成焊在橋殼焊裝后部，所述左右懸掛支座以推力底板總成、橋殼焊裝、門總成的中心線為對(duì)稱中心線焊在橋殼焊裝上，且位于門總成兩側(cè)，所述橫拉桿支座焊在橋殼焊裝上部，所述緩沖墊支座以推力底板總成、橋殼焊裝、門總成的中心線為對(duì)稱中心線焊在橋殼焊裝上，且位于橫拉桿支座兩側(cè)的前方，所述擋土鏈條總成位于門總成后部，且與左右懸掛支座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成，其特征在于:所述上推力板、下推力板與左推力板、右推力板所形成的四個(gè)內(nèi)角分別設(shè)有長(zhǎng)墊條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成，其特征在于:所述左推力板、右推力板的后部分別設(shè)有墊板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)輪自卸車用后橋殼總成，其特征在于:所述緩沖墊支座包括焊接支架、緩沖墊，所述緩沖墊通過(guò)螺栓及墊片固定在焊接支架上。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK204263849SQ201420684526
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】曾彌綸, 劉紹輝, 何颶, 陳宏 , 彭國(guó)譜 申請(qǐng)人:湘電重型裝備有限公司